Hey bro,今天要和大家聊的是紧凑级SUV中颜值能打,配置更超值的这么一台车,它就是连名字都这么接地气的吉利帝豪S。
外观上
帝豪S看上去就是一副精悍的模样,紧凑中带着几分自信和朝气。前脸大灯和进气格栅部分和星瑞十分相似,整体熏黑的直瀑式中网采用类似发型中的挑染设计,那一抹白添上去丰富了前脸的层次感。LED大灯组“颜色”锐利逼人,要的就是这股劲儿。来到车身侧面,最吸引我的一定是18寸熏黑铝合金轮毂,配上红色卡钳这充满速度与激情感的撞色,“县里最靓的仔你一定是其中之一”。C柱部分单独采用黑色修饰营造出悬浮式车顶效果,下压式的流畅线条与微翘的运动尾翼结合,这就是所谓的“都市游艇”,你学会了吗?尾部贯穿的黑色饰条衔接左右尾灯,一体性视觉效果很好,双边单出的矩形排气口与低位刹车灯的结合,进一步凸显这台车的运动属性。此外,帝豪S的车身尺寸为4430/1833/1573mm,轴距达到2700mm,要知道本田CR-V的轴距也不过2661mm,自然其内部空间感绝对不会逊色。
内饰上
首先设计简洁,扁平的中控台采用大量的软性材质包裹,脱离塑料材质的低廉感。中控台和门板上都用了镀铬点缀,提升内饰质感。虽说中控台设计非常简约,但是流畅的曲面和精细的表面处理,从细节处能给到不少的惊喜。平底式多功能运动方向盘,采用与内饰一致的上黑下红配色,遥相呼应,运动感营造的不错。
10.25英寸液晶仪表盘能够根据不同的驾驶模式切换主题风格,能显示转速、瞬时油耗、油耗、车况等比较齐全的信息。中控屏也是标配10.25英寸液晶屏,内置GKUI吉客智能生态系统,功能齐全,其中72色氛围灯和欢迎音效简直是仪式感满满。二者结合能够呈现随着播放音乐律动跳舞的氛围灯,还有呼吸式的迎宾灯语。同时中控屏和仪表盘能实现三指飞屏、双屏共享可玩性非常高。
除此之外,帝豪S还有一块宽大的全景天窗,为车内提供了充足的光线和通透感,对长途出行的驾乘体验非常重要。安全配置方面,这台车的ICC智能领航系统可实现L2级的智能驾驶。识别车道线和车辆都表现的不错,足够精准;除此之外,它还能够实现全速段车道保持和驾驶跟随,并能控制一定程度的转弯;道路交通标识识别和主动刹车等高阶安全功能全都“拿来把你”。有一说一,这些高阶配置在10万级车型里十分罕见。
动力上
帝豪S搭载1.4T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱,最大功率141马力,峰值扭矩235牛·米,并匹配一台模拟8速的CVT变速箱。如果仅看账面数据对比同级别同价位的其它竞品,帝豪S并没有明显优势。动力方面总的来说:起步阶段动力响应较慢,甚至前段加速颇显绵软,得等到转速来到2000转的时候涡轮介入才会有一定的动力爆发。正因如此,在频繁加减速的时候,尤其是城市跟车时舒适感是比较差的,即使在舒适模式下也较为明显。
操控上
帝豪S的方向盘转向和回调线性感和阻尼感十足,没有虚位和迟滞,这种带点韧性的转向手感甚至有些接近现款福克斯,加上较小体型所带来良好的车身跟随性,所以帝豪S整体开起来你会觉得比较灵动。紧凑的底盘没有中型SUV的那种厚重感,对于正常的的颠簸和坑洼路况而言,没有太多不舒服的弹跳,韧性足够。当然,遇到较大的坑洼路况,底盘表现也就稍有欠缺了。月有阴晴圆缺,不过这些都还在可接受范围内。
最后
我个人认为帝豪S不论是外观还是内饰、配置,都确实是比较有诚意的,本质上是一台家用代步属性的车,忽略掉略有瑕疵的动力,你会选择这台车吗?
柠混出窍:这车外形给足了运动感,就是动力拉了后踢!
才思敏捷橘子Mp:手动的开起来咋样,感觉自动的起步反应肉
lingxialove:运动感外观不谈动力?那不是耍流氓吗?关键时刻掉链子啊!
上周我对吉利帝豪S进行了试驾体验,试驾的车型是2021款 1.4T CVT 旗舰型,官方指导价10.89万元。下面将此次的试驾感受分享给大家,希望能提供参考价值。
一、外观介绍
乍一看,好像帝豪S与帝豪GS是一个模子里刻出来的,两款车有着相似的车身尺寸和设计风格。帝豪S采用吉利最新的家族化设计语言,盾形的进气格栅,配合内部直瀑式的结构,使得前脸颇具视觉张力。两侧散热口装饰让车头更具气势,再加上较为低矮的车身姿态,形成了宽体低趴的视觉效果。五幅式熏黑轮毂看起来刚劲有力,其内部还配有红色卡钳,进一步展现出极具运动氛围的车身风格。车尾整体的轮廓偏向圆润,层次分明,尾窗上方使用较大尺寸的扰流板,同时底部配有双边两出的排气装置,不遗余力的表达自己的运动精神。
二、乘坐体验
坐进帝豪S的车内,我首先被它红/黑撞色的内饰配色所吸引,让座舱内部不至于显得沉闷。中控区域的布局十分简洁,没有使用过多的实体按键,大部分功能可以通过悬浮式液晶屏来执行操作,比较贴合年轻人的用车习惯。座椅的舒适性可圈可点,按照人体工程学来设计,带来较为出色的包裹性和支撑性。至于乘坐空间方面,帝豪S也有着相当不错的表现,本人身高179cm,将前排座椅调至最低的情况下,头部剩余一拳余量。后排的腿部空间在两拳左右,头部空间为三指。因为车身采用溜背式的设计,一定程度上压缩了后排头部空间,不过总体表现还是合格的。
三、动力系统
帝豪S搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机,最大功率141Ps,峰值扭矩235N·m。发动机数据虽然称不上亮眼,但好在是四缸的结构。传动系统,与之匹配的是可模拟8挡的CVT无级变速箱,并且拥有经济、运动、舒适三种驾驶模式。值得注意的是,驾驶模式没有实体按键,需要在中控屏内进行切换,使用起来稍微有些不便。
四、驾驶感受
虽然帝豪S在外观和内饰方面营造出很强烈的运动氛围,不过1.4T+CVT的动力组合也在表明,这是一款偏向日常家用的车型。这台1.4T发动机在1600rpm即可达到峰值扭矩,涡轮介入的时间偏早,因此帝豪S在加速初段有着不错的动力响应。受制于小排量发动机的影响,随着车速的提升,后续加速时的爆发性略显不足,且动力储备也不是很充沛。CVT变速箱的表现只能算中规中矩,深踩油门踏板后,动力输出的迟滞现象较为明显,换挡时仍会存在些许的顿挫感。切换至运动模式下,动力响应会有一些改观,换挡的积极性也开始变高。总体而言,帝豪S的行驶风格偏向沉稳,比较适合日常通勤这种用车场景。
总结:帝豪S的外观设计确实给我眼前一亮的感觉,大量时尚、运动的元素堆砌在一起,让它的“颜值”在同级别车型里很突出。车内的空间表现总体符合预期,座椅的舒适性也可圈可点,美中不足的是后排坐垫稍微有点短,对腿部的承托效果一般。动力表现还算不错,如果能进一步优化变速箱的换挡逻辑,整体的行驶品质预计会得到提升。
用户4703723023653:老是用顶配的车来说,
作为女司机,一眼就相中了这动静红的颜色,尤其搭配黑色没事,显得十分高端大气,车身地盘也可以堪比SUV车型了,周末休息回趟乡下,路况比城市会稍稍崎岖一点,所以这款车型的底盘与地面的间隙很是满意
【亮点配置】
车辆带的电子手刹,相比于原来旧车的机械手刹十分方便,主要是茶杯架中间的位置更加宽敞了,也显得更加简洁
【空间表现】
相比较同级别价位的车型,帝豪S车身长度达到了4.43米,已经很有优势了
【购车经历】4S店的服务态度超级好,我在地铁站下车,销售顾问开车来接送的,交车仪式也很隆重,送鲜花,敲鼓这些很满意
【油耗】平时车辆就上下班代步,女司机开的话平时很少急加油这些,所以油耗个人还是很满意的
怦然心动OY:长沙尊贵型你落地下来多少
湘A大狮哥:多少钱下来
作为全系顶配版本,它凭借各方面的出色表现,足以打消人们对于顶配就是鸡肋的错误认知,得益于沃尔沃精髓的融入,其在形象方面也进入了精致化的行列,可以跟合资车平起平坐了,新车指导价为10.89万元,我们这边4S店多少有点豪横,没有一分钱优惠基础上,还会增加一些附加项目,全款落地价为12.5万元,包括9637元购置税、420元车船税和5600元全车险。
【外观】作为一款紧凑级SUV,它的体格并不庞大,车身尺寸只有4430/1833/1573mm,不过如此短促的身材却彰显出豪车的气势,前格栅融入大量黑色竖条状饰条,配合黑色吉利徽标凸显未来家族的新面孔轮廓,两侧为LED灯组,包含LED日行灯、LED远近光、自动头灯和自适应远近光等,功能足够强大,下方两端虎口和下格栅同样十分夸张,在凸显动感的同时融入电镀饰条提升时尚气息,侧面就是纯粹的轿跑化风格,悬浮式车顶收放自如,18英寸黑色轮廓配合红色刹车卡钳的效果足够夸张,尾部以饱满为特色,全LED尾灯组与中间黑色面板形成贯穿式效果,底部带有黑色保险杠和双出排气装饰,总体给人特别扎实、动感的视觉冲击力。
【内饰】力求简洁、科技的目的,配备了10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸悬浮式触控屏,皮质方向盘带有多功能按键,在中控台、方向盘下方、车门把手和座椅边角处增加红色面料,自动空调采用传统物理按键,操作更加直观和踏实,还带有空气净化器、负离子发生器和PM2.5过滤功能,前后车窗均支持一键升降,带有防夹手设计,前后排各有一个USB接口,方便手机充电。
【空间】定位紧凑级SUV,轴距达到了2700mm,我身高1.78米,前排座椅调整到最低位置后,头部距离车顶棚还有一拳的空间,天窗对改善头部空间起到了很好的作用,保持前排不动进入后排,头部距离车顶棚还有四指的余量,膝盖距离前排后方还有一拳零四指的活动空间,总体感觉没有丝毫的压抑感,虽然体格看起来比较小巧,但座舱出乎意料的宽敞。
【动力】搭载1.4T发动机,最大功率为104千瓦(141马力),峰值扭矩为235牛米,最大扭矩转速为1600-4000转,高扭触发点还是比较人性化的,在市区驾驶非常轻松,CVT变速箱保证出色的换挡平顺性和燃油经济性,当然爆发力确实少了很多,就是四平八稳的行驶状态,油门和踏板的反馈比较轻,初次接触不太容易适应这种感觉,底盘为前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架组合,调校对于路面颠簸的过滤不是很到位,但高速情况下感觉车身相当稳健和扎实,中后段动力表现一般,提速超车略显缓慢。
【配置】作为顶配车型,它提供了360度全景影像系统、540度透明底盘、L2级自动驾驶、上坡辅助、陡坡缓降等主被动安全装备,即便是新手朋友也可以轻松掌控它,还有不可开启全景天窗、远程启动、蓝牙遥控钥匙、内置行车记录仪、车联网、OTA升级、仿皮电动座椅、语音识别控制、GPS导航、外后视镜电动控制等相当完善的便利性功能,可以照顾到绝大多数人对辅助驾驶的诉求了。
【保养】首保5000公里免费,此后每隔5000公里做一次常规保养,小保养需要300-400元,大保养需要500-860元,行驶6万公里常规保养支出需要5000元左右,也算是中规中矩的表现。
【推荐理由】顶配绝对不是花瓶,它配备了诸多实用性强的功能,可以覆盖更多新手、女性司机朋友,更加高端的形象设计和轻快的驾驶体验,也是现今对精致化用车需求的高度契合,这款车应该是吉利打造的志在高端、突出品质的精品SUV了。
勿忘心安:我最担心的是久了会不会生锈,小毛病多不多?
吉利集团在中国汽车市场征战多年,近几年发布的产品也是越来越有品质和与迈向国际,近期,吉利帝豪S官图发布,新车将更加智能,更加时尚,并且也融入了更多的智能互联的科技配置,让驾驶变得更加有趣。
从图片中可以看到,新车外观正面采用家族式的盾型格栅设计,竖状横向分布拉伸了车头的视觉宽度,并且吉利很讨巧的将车身外观向着更宽发展,这样营造出的感觉是很有气场的,下方两侧采用大面积的熏黑进气格栅的设计,相当动感。侧面多幅轮圈内部采用了红色的刹车卡钳,象征着这款车定位在运动风格。
动力方面预计将搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,日常家用代步是完全没有问题的,在加上运动的外观与智能配置,让驾驶也变得更加容易。