从价格角度来说,在10万左右价位,帝豪S能作为一个同级别其他车型的对比对象了。个人主观认为,10万块买到这样的车,先不论品牌,单说产品,这个价格值得。首先声明,本篇基于驾驶之后总结感受,相对主观的客观评价,并非充值内容(请各位放心
外观
外形设计相对保守,可能是为了适应更广的年龄层,所以外观并没有过于激进,看不到太多与潮流相关的影子,没有太多心意,能看出来是一台吉利就可以了。
需要着重说一下内饰质感方面
内饰的整体做工设计,其实能媲美甚至超过合资车型,尤其是对于日系品牌来说,吉利搞出一个档次。软质包裹用料较多,按键手感和屏幕UI设计是2021年的水平。会让你感觉到钱花在了肉眼能看到的地方。座椅包裹性好,填充用料类似于乳胶枕头的感觉。
在配置上,基本当下主流的ACC定速巡航、自动大灯、电动座椅,能想到的配置都能出现在车上。但还是由于价格关系,智能化配置例如语音功能、车载娱乐系统,还是相对简单粗暴
空间
紧凑型SUV在空间上基本无法给你想象当中宽大的空间。并且能够评价空间大小的位置在于后排,后排在坐垫长度能够完美贴合膝部的同时,腿部空间能让双腿充分的活动,以至于久坐不会感到绝望。但这样设计的缺点就是后备箱空间没了,后备箱空间只能说小的可怜,跟两厢高尔夫差不多大,再加上车辆外形设计的原因,尾部相对低了一些,导致在遇到比较高的物品时,放到后备箱里比较困难。
驾驶(动力+操控)
10万价位的1.4T CVT的动力组合,并不能给你带来想要的驾驶快感,加速较为迟缓,需要等待涡轮介入后的那一刻才会出现拖曳感,并且CVT变速箱已经把帝豪S打上了家用的标签。至于运动性能,不会出现在这辆车上。
加速方面并没有惊喜,日常傻瓜式驾驶对于新手和佛系的人完全足够。
但,底盘的调教,很是厚重,甚至我会怀疑这个底盘有些沃尔沃的感觉,一个非独立悬架的底盘能这么扎实,还是很让人意外。在滤震上,不太会出现多余的弹跳,这个价位难得的体验。
曹娥江里的大鲨鱼:空间和动力说的很贴切,不过家用车定位动力也就够用了,10W的车给你的配置太高的话有的人又要怀疑其他的问题了
头条用户:这车动力虽然一般,但是吊打卡罗拉轩逸朗逸自吸问题不大
太阳系:是铸铁的发动机吧!
上周我对吉利帝豪S进行了试驾体验,试驾的车型是2021款 1.4T CVT 旗舰型,官方指导价10.89万元。下面将此次的试驾感受分享给大家,希望能提供参考价值。
一、外观介绍
乍一看,好像帝豪S与帝豪GS是一个模子里刻出来的,两款车有着相似的车身尺寸和设计风格。帝豪S采用吉利最新的家族化设计语言,盾形的进气格栅,配合内部直瀑式的结构,使得前脸颇具视觉张力。两侧散热口装饰让车头更具气势,再加上较为低矮的车身姿态,形成了宽体低趴的视觉效果。五幅式熏黑轮毂看起来刚劲有力,其内部还配有红色卡钳,进一步展现出极具运动氛围的车身风格。车尾整体的轮廓偏向圆润,层次分明,尾窗上方使用较大尺寸的扰流板,同时底部配有双边两出的排气装置,不遗余力的表达自己的运动精神。
二、乘坐体验
坐进帝豪S的车内,我首先被它红/黑撞色的内饰配色所吸引,让座舱内部不至于显得沉闷。中控区域的布局十分简洁,没有使用过多的实体按键,大部分功能可以通过悬浮式液晶屏来执行操作,比较贴合年轻人的用车习惯。座椅的舒适性可圈可点,按照人体工程学来设计,带来较为出色的包裹性和支撑性。至于乘坐空间方面,帝豪S也有着相当不错的表现,本人身高179cm,将前排座椅调至最低的情况下,头部剩余一拳余量。后排的腿部空间在两拳左右,头部空间为三指。因为车身采用溜背式的设计,一定程度上压缩了后排头部空间,不过总体表现还是合格的。
三、动力系统
帝豪S搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机,最大功率141Ps,峰值扭矩235N·m。发动机数据虽然称不上亮眼,但好在是四缸的结构。传动系统,与之匹配的是可模拟8挡的CVT无级变速箱,并且拥有经济、运动、舒适三种驾驶模式。值得注意的是,驾驶模式没有实体按键,需要在中控屏内进行切换,使用起来稍微有些不便。
四、驾驶感受
虽然帝豪S在外观和内饰方面营造出很强烈的运动氛围,不过1.4T+CVT的动力组合也在表明,这是一款偏向日常家用的车型。这台1.4T发动机在1600rpm即可达到峰值扭矩,涡轮介入的时间偏早,因此帝豪S在加速初段有着不错的动力响应。受制于小排量发动机的影响,随着车速的提升,后续加速时的爆发性略显不足,且动力储备也不是很充沛。CVT变速箱的表现只能算中规中矩,深踩油门踏板后,动力输出的迟滞现象较为明显,换挡时仍会存在些许的顿挫感。切换至运动模式下,动力响应会有一些改观,换挡的积极性也开始变高。总体而言,帝豪S的行驶风格偏向沉稳,比较适合日常通勤这种用车场景。
总结:帝豪S的外观设计确实给我眼前一亮的感觉,大量时尚、运动的元素堆砌在一起,让它的“颜值”在同级别车型里很突出。车内的空间表现总体符合预期,座椅的舒适性也可圈可点,美中不足的是后排坐垫稍微有点短,对腿部的承托效果一般。动力表现还算不错,如果能进一步优化变速箱的换挡逻辑,整体的行驶品质预计会得到提升。
用户4703723023653:老是用顶配的车来说,
六月份定的车,等了一个月,昨天终于提车了优惠5000全款。
说说选车体验吧!选这车之前看过秦,雷凌,轩逸,赤兔,H6,艾瑞泽5p。最终为什么选帝豪s呢!一个是我老婆喜欢suv,再一个就是同等价位的综合对比还是感觉这车好一些。
说说开了一天的用车感受吧!
外观:外观没得说,年轻,运动,很适合我们年轻的小两口,这也是我们的第一辆车,感觉很棒。
内饰:黑加红的内饰我觉得不错,我老婆说不是很好看,这个就每个人的审美问题了。
动力:1.4T动力组合我觉得完全够用,没有别人说的动力肉,油门轻轻一踩马上就走,很舒服。
空间:乘坐空间我觉得够用,每个位置的乘坐空间表现的都很好,不过后备箱确实稍微小了一些。
说说这车的缺点吧!
1,胎噪属实有点明显,不过这个价位的车我觉得能接受,我朋友二十几万的车也没见胎噪有小多少。
2,悬架稍微硬了一些,过坑娃路面尽量减速吧!
3,新车刚买回来,有些味道。等我买了碳包放一阵子了再回馈。
总结:这是我们小两口的第一辆车,目前为止很满意,不管是外观,还是开起来的感受都很不错,比我试驾的雷凌好太多了,简直一个天上一个地下。小伙伴有什么问题可以随时提问,我知无不言,言无不尽。
会放电的黄老鼠:讲究,还点香。
无双帆船wS:还真的供起来了
桃子777:赤兔也挺香
空间满足正常,油耗还行,吉利品牌普遍性价比高。
【最不满意】
胎噪
【亮点配置】
氛围灯360影像智能系统
【油耗】
省油模式不怎么堵车一般在7.2普通模式8.2左右动力模式10左右
【提车价格】
12.1第一次买价格不太懂加上有点着急。后来了解旗舰价格一般落地11.7-8左右应该拿下。
用户2022504830176:你的送免费流量了么?
听风说起你799:好看
diuleyangdezhu:我是7月份12拿下来的
首先是它的外观设计时尚低调百看不厌,和它相处一段时间后我觉得这款车就是属于那种耐看型的,本人觉得挺好看的。还有就是它的空间,平时家用没有特殊要求一般情况下够用了,内饰设计豪华时尚,座椅舒适,反正目前为止各方面都挺满足的
【提车价格】
10万级别的车这个配置还是很满足的
【最不满意】
这个车走高速的时候有些风燥的声音,比较明显,音乐打开了会好一点
【维修成本】
目前我的车首保做过了,二次保养还没做,使用情况还好,目前没有存在什么维修成本,二次保养等等再做。
【空间表现】
空间方面我和家人也挺满足,反正是能满足我们一家人的出行需求的,前后空间很宽敞。
【驾驶感受】
买回来之后开过几次长途,驾驶蛮轻松的,没有觉得很累,座椅坐着比较舒适。
【保养】
上次首保时候问过服务站的工作人员,告知我可以办理一个什么保养套餐,算下来大概300一次吧,价格还是能接受的
【购车经历】
买车之前也看过几款车,我和媳妇看中的是这个车的外观,本身就考虑SUV,试驾之后也就对这个车下手了
【油耗】
目前油耗7.1个油左右吧,冬天也来了空调用的也多了,平时上下班用车最多,这个油耗反正还可以吧,普遍我看都是这个样子
用户9195919785766:你好,我的也是这个车,天冷了开暖风为什么只有玻璃的地方出暖风,后排和前排不出,是我没调好吗?
好看,排量小但油耗并不低,动力家用代步够用,超车也没困难但不限于上坡,隔音不友好,胎噪大,乘坐空间可以,后备箱小但看个人需求。
农村小伙我姓王wj:八九个油吧,我的手动,
可乐不加妮:都说到点子上了
陈酿59890046:这个是什么软件啊
【最满意】车辆的功能性、行驶静谧感是给我惊喜的点。这款车并不是一个让人拥有“第一眼美”的车型,相反它的很多可取之处都需要更长时间的接触和发掘才能体会。
【最不满意】如果需要急加速,那就要更大幅度地深踩油门,此时车辆的动力响应就不那么及时了,包括变速箱改变速比拉高转速的过程也比较滞后。
【驾驶感受】这套动力组合的平顺度我认为非常好,在各种程度油门输入下都能保证平顺,起步阶段动力衔接也很好,哪怕是用一种比较苛刻的方式去“挑逗”油门,车辆的动力释放同样十分自然和顺滑,特别是在乘客角度讲不会有任何不适。
【乘坐体验】帝豪S的内饰设计是经得起推敲的,细心观察你会发现有不少的小心思,并且整体的用料、装配工艺、车内气味我认为都控制在了一个很理想的水平。如果从功能性、操作便利性、品质感等角度我会给这个内饰打一个高分。
【最满意】
前脸的辨识度还是很高的,整个车头看起来特别的精致,LED的大灯造型犀利,看起来有年轻人的自信和朝气,车尾也一点都不含糊,排气口层次分明,造型与车身一脉相承,颜值特别的高,走在街上回头率也还是有的。舒适感方面还是可以的,座椅坐着很舒服,非常柔软,角度也非常的贴合,坐久了也不会不舒服。
【最不满意】
车的隔音效果比较的一般吧,平常跑市区的话还好,不容易发现,不是很明显,但是每次上高速速度一起来的话胎噪声音就特别的明显,听久了会觉得很烦。
作为全系顶配版本,它凭借各方面的出色表现,足以打消人们对于顶配就是鸡肋的错误认知,得益于沃尔沃精髓的融入,其在形象方面也进入了精致化的行列,可以跟合资车平起平坐了,新车指导价为10.89万元,我们这边4S店多少有点豪横,没有一分钱优惠基础上,还会增加一些附加项目,全款落地价为12.5万元,包括9637元购置税、420元车船税和5600元全车险。
【外观】作为一款紧凑级SUV,它的体格并不庞大,车身尺寸只有4430/1833/1573mm,不过如此短促的身材却彰显出豪车的气势,前格栅融入大量黑色竖条状饰条,配合黑色吉利徽标凸显未来家族的新面孔轮廓,两侧为LED灯组,包含LED日行灯、LED远近光、自动头灯和自适应远近光等,功能足够强大,下方两端虎口和下格栅同样十分夸张,在凸显动感的同时融入电镀饰条提升时尚气息,侧面就是纯粹的轿跑化风格,悬浮式车顶收放自如,18英寸黑色轮廓配合红色刹车卡钳的效果足够夸张,尾部以饱满为特色,全LED尾灯组与中间黑色面板形成贯穿式效果,底部带有黑色保险杠和双出排气装饰,总体给人特别扎实、动感的视觉冲击力。
【内饰】力求简洁、科技的目的,配备了10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸悬浮式触控屏,皮质方向盘带有多功能按键,在中控台、方向盘下方、车门把手和座椅边角处增加红色面料,自动空调采用传统物理按键,操作更加直观和踏实,还带有空气净化器、负离子发生器和PM2.5过滤功能,前后车窗均支持一键升降,带有防夹手设计,前后排各有一个USB接口,方便手机充电。
【空间】定位紧凑级SUV,轴距达到了2700mm,我身高1.78米,前排座椅调整到最低位置后,头部距离车顶棚还有一拳的空间,天窗对改善头部空间起到了很好的作用,保持前排不动进入后排,头部距离车顶棚还有四指的余量,膝盖距离前排后方还有一拳零四指的活动空间,总体感觉没有丝毫的压抑感,虽然体格看起来比较小巧,但座舱出乎意料的宽敞。
【动力】搭载1.4T发动机,最大功率为104千瓦(141马力),峰值扭矩为235牛米,最大扭矩转速为1600-4000转,高扭触发点还是比较人性化的,在市区驾驶非常轻松,CVT变速箱保证出色的换挡平顺性和燃油经济性,当然爆发力确实少了很多,就是四平八稳的行驶状态,油门和踏板的反馈比较轻,初次接触不太容易适应这种感觉,底盘为前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架组合,调校对于路面颠簸的过滤不是很到位,但高速情况下感觉车身相当稳健和扎实,中后段动力表现一般,提速超车略显缓慢。
【配置】作为顶配车型,它提供了360度全景影像系统、540度透明底盘、L2级自动驾驶、上坡辅助、陡坡缓降等主被动安全装备,即便是新手朋友也可以轻松掌控它,还有不可开启全景天窗、远程启动、蓝牙遥控钥匙、内置行车记录仪、车联网、OTA升级、仿皮电动座椅、语音识别控制、GPS导航、外后视镜电动控制等相当完善的便利性功能,可以照顾到绝大多数人对辅助驾驶的诉求了。
【保养】首保5000公里免费,此后每隔5000公里做一次常规保养,小保养需要300-400元,大保养需要500-860元,行驶6万公里常规保养支出需要5000元左右,也算是中规中矩的表现。
【推荐理由】顶配绝对不是花瓶,它配备了诸多实用性强的功能,可以覆盖更多新手、女性司机朋友,更加高端的形象设计和轻快的驾驶体验,也是现今对精致化用车需求的高度契合,这款车应该是吉利打造的志在高端、突出品质的精品SUV了。
勿忘心安:我最担心的是久了会不会生锈,小毛病多不多?