Hey bro,今天要和大家聊的是紧凑级SUV中颜值能打,配置更超值的这么一台车,它就是连名字都这么接地气的吉利帝豪S。
外观上
帝豪S看上去就是一副精悍的模样,紧凑中带着几分自信和朝气。前脸大灯和进气格栅部分和星瑞十分相似,整体熏黑的直瀑式中网采用类似发型中的挑染设计,那一抹白添上去丰富了前脸的层次感。LED大灯组“颜色”锐利逼人,要的就是这股劲儿。来到车身侧面,最吸引我的一定是18寸熏黑铝合金轮毂,配上红色卡钳这充满速度与激情感的撞色,“县里最靓的仔你一定是其中之一”。C柱部分单独采用黑色修饰营造出悬浮式车顶效果,下压式的流畅线条与微翘的运动尾翼结合,这就是所谓的“都市游艇”,你学会了吗?尾部贯穿的黑色饰条衔接左右尾灯,一体性视觉效果很好,双边单出的矩形排气口与低位刹车灯的结合,进一步凸显这台车的运动属性。此外,帝豪S的车身尺寸为4430/1833/1573mm,轴距达到2700mm,要知道本田CR-V的轴距也不过2661mm,自然其内部空间感绝对不会逊色。
内饰上
首先设计简洁,扁平的中控台采用大量的软性材质包裹,脱离塑料材质的低廉感。中控台和门板上都用了镀铬点缀,提升内饰质感。虽说中控台设计非常简约,但是流畅的曲面和精细的表面处理,从细节处能给到不少的惊喜。平底式多功能运动方向盘,采用与内饰一致的上黑下红配色,遥相呼应,运动感营造的不错。
10.25英寸液晶仪表盘能够根据不同的驾驶模式切换主题风格,能显示转速、瞬时油耗、油耗、车况等比较齐全的信息。中控屏也是标配10.25英寸液晶屏,内置GKUI吉客智能生态系统,功能齐全,其中72色氛围灯和欢迎音效简直是仪式感满满。二者结合能够呈现随着播放音乐律动跳舞的氛围灯,还有呼吸式的迎宾灯语。同时中控屏和仪表盘能实现三指飞屏、双屏共享可玩性非常高。
除此之外,帝豪S还有一块宽大的全景天窗,为车内提供了充足的光线和通透感,对长途出行的驾乘体验非常重要。安全配置方面,这台车的ICC智能领航系统可实现L2级的智能驾驶。识别车道线和车辆都表现的不错,足够精准;除此之外,它还能够实现全速段车道保持和驾驶跟随,并能控制一定程度的转弯;道路交通标识识别和主动刹车等高阶安全功能全都“拿来把你”。有一说一,这些高阶配置在10万级车型里十分罕见。
动力上
帝豪S搭载1.4T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱,最大功率141马力,峰值扭矩235牛·米,并匹配一台模拟8速的CVT变速箱。如果仅看账面数据对比同级别同价位的其它竞品,帝豪S并没有明显优势。动力方面总的来说:起步阶段动力响应较慢,甚至前段加速颇显绵软,得等到转速来到2000转的时候涡轮介入才会有一定的动力爆发。正因如此,在频繁加减速的时候,尤其是城市跟车时舒适感是比较差的,即使在舒适模式下也较为明显。
操控上
帝豪S的方向盘转向和回调线性感和阻尼感十足,没有虚位和迟滞,这种带点韧性的转向手感甚至有些接近现款福克斯,加上较小体型所带来良好的车身跟随性,所以帝豪S整体开起来你会觉得比较灵动。紧凑的底盘没有中型SUV的那种厚重感,对于正常的的颠簸和坑洼路况而言,没有太多不舒服的弹跳,韧性足够。当然,遇到较大的坑洼路况,底盘表现也就稍有欠缺了。月有阴晴圆缺,不过这些都还在可接受范围内。
最后
我个人认为帝豪S不论是外观还是内饰、配置,都确实是比较有诚意的,本质上是一台家用代步属性的车,忽略掉略有瑕疵的动力,你会选择这台车吗?
柠混出窍:这车外形给足了运动感,就是动力拉了后踢!
才思敏捷橘子Mp:手动的开起来咋样,感觉自动的起步反应肉
西瓜皮滑板鞋:皮实耐造,就是为啥停产想不明白,成本太高,价格卖不上去?
外观方面,帝豪S的整体外观设计融入4.0时代的元素,官方称之为悬浮式的中网让它的车头显得很有质感,样式上与星瑞颇有几分相似。灯光方面,帝豪S全系标配了全LED大灯,同价位当中这样的配置表现还是很有竞争力的。轮圈方面,除了入门的手动挡车型外,其它配置车型都使用了18英寸黑色轮圈,且搭配红色刹车卡钳,这样的组合也给车身带来更多的运动感。车尾方面,全LED尾灯样式独特,双边共两出的排气采用了隐藏结构。
来到车内,帝豪S采用了环抱式中控台,搭配悬浮式的10.25英寸中央触控屏,并且标配有GKUI的吉客智能生态系统。在车内的配色上,使用CVT变速箱的车型都使用了红黑的配色,另外,全系车型还使用了一体式的座椅。10.25英寸的全液晶仪表同样作为全系标配,另外在不同的驾驶模式状态下,会有不同的样式风格。作为一款主打年轻、运动的SUV,帝豪S中高配以上车型还配备有双屏导航共享,在导航状态下三指滑动,便可以在全液晶仪表上看到导航界面。
空间方面,帝豪S的乘坐空间也基本是不用担心的,对于身高180cm的我来说,坐在前排可以获得三指的头部空间,后排的腿部空间有一拳三指,这样的表现对于家用来说完全不用担心,周末带着朋友出去玩,也可以给后排乘客带来不错的舒适性。
动力方面,帝豪S使用的是一台1.4T四缸涡轮增压发动机,变速箱有6速手动和模拟8速CVT两种,我们试驾的是搭载CVT变速箱的车型。141马力的最大功率对于日常驾驶来说,可以让帝豪S表现的很轻松,加速超车的情况也感觉很充沛。如果是在ECO经济模式,可以感受到它的动力表现相对要缓和一些,城市路况使用完全没问题,如果是遇到一些山路的情况,可以切换到舒适模式。至于运动模式,可能适合那些对动力要求比较高的朋友。像我这种对动力要求不是特别高的人来说,舒适模式完全可以应对绝大多数情况了。帝豪S的整车隔音效果还不错,日常行驶中,发动机噪音和风噪也都隔绝的很好,在一些中高速状态下,轮胎的噪音会比较明显。
操控方面,它的表现很灵活,低速行驶时方向盘的操作非常轻盈,女生开也完全不用担心。当随着车速不断的提升,转向力度会逐渐变沉,整个过程也很线性。帝豪S的悬架属于是对路面反馈比较丰富的类型,整体调校也比较硬,对于它年轻的定位来说,这种表现确实符合其定位,但是对于舒适性多少还是会有一些影响,如果初段能调校的稍软一些,相信整体表现会更好。
夜长つ梦多:这车和长安35怎么选?
大彬爱旅游:一直担心油耗
头条用户:油耗怎么样,一公里几毛钱
六月份定的车,等了一个月,昨天终于提车了优惠5000全款。
说说选车体验吧!选这车之前看过秦,雷凌,轩逸,赤兔,H6,艾瑞泽5p。最终为什么选帝豪s呢!一个是我老婆喜欢suv,再一个就是同等价位的综合对比还是感觉这车好一些。
说说开了一天的用车感受吧!
外观:外观没得说,年轻,运动,很适合我们年轻的小两口,这也是我们的第一辆车,感觉很棒。
内饰:黑加红的内饰我觉得不错,我老婆说不是很好看,这个就每个人的审美问题了。
动力:1.4T动力组合我觉得完全够用,没有别人说的动力肉,油门轻轻一踩马上就走,很舒服。
空间:乘坐空间我觉得够用,每个位置的乘坐空间表现的都很好,不过后备箱确实稍微小了一些。
说说这车的缺点吧!
1,胎噪属实有点明显,不过这个价位的车我觉得能接受,我朋友二十几万的车也没见胎噪有小多少。
2,悬架稍微硬了一些,过坑娃路面尽量减速吧!
3,新车刚买回来,有些味道。等我买了碳包放一阵子了再回馈。
总结:这是我们小两口的第一辆车,目前为止很满意,不管是外观,还是开起来的感受都很不错,比我试驾的雷凌好太多了,简直一个天上一个地下。小伙伴有什么问题可以随时提问,我知无不言,言无不尽。
会放电的黄老鼠:讲究,还点香。
无双帆船wS:还真的供起来了
桃子777:赤兔也挺香
开始想买帝豪GS,这个车一上市,开始觉得挺好看就和帝豪GS对比了一下,感觉挺帅,配置也高,建议买白色,其他色有点显小,主动刹车挺好用,好几次前面有人自动刹停了,空间宽敞,三个150斤的壮汉坐后排,一点不挤还很宽,车子超控很平顺,提速很给力,给点油就100一上了,推背感很好
金子20130202:为啥我轻踩油门,瞬时油耗一下就冲到20?感觉油耗大的
灵巧天空7a:1.4不可能有推背感
用户1210785523757:落地多钱
首先是它的外观设计时尚低调百看不厌,和它相处一段时间后我觉得这款车就是属于那种耐看型的,本人觉得挺好看的。还有就是它的空间,平时家用没有特殊要求一般情况下够用了,内饰设计豪华时尚,座椅舒适,反正目前为止各方面都挺满足的
【提车价格】
10万级别的车这个配置还是很满足的
【最不满意】
这个车走高速的时候有些风燥的声音,比较明显,音乐打开了会好一点
【维修成本】
目前我的车首保做过了,二次保养还没做,使用情况还好,目前没有存在什么维修成本,二次保养等等再做。
【空间表现】
空间方面我和家人也挺满足,反正是能满足我们一家人的出行需求的,前后空间很宽敞。
【驾驶感受】
买回来之后开过几次长途,驾驶蛮轻松的,没有觉得很累,座椅坐着比较舒适。
【保养】
上次首保时候问过服务站的工作人员,告知我可以办理一个什么保养套餐,算下来大概300一次吧,价格还是能接受的
【购车经历】
买车之前也看过几款车,我和媳妇看中的是这个车的外观,本身就考虑SUV,试驾之后也就对这个车下手了
【油耗】
目前油耗7.1个油左右吧,冬天也来了空调用的也多了,平时上下班用车最多,这个油耗反正还可以吧,普遍我看都是这个样子
用户9195919785766:你好,我的也是这个车,天冷了开暖风为什么只有玻璃的地方出暖风,后排和前排不出,是我没调好吗?
好看,排量小但油耗并不低,动力家用代步够用,超车也没困难但不限于上坡,隔音不友好,胎噪大,乘坐空间可以,后备箱小但看个人需求。
农村小伙我姓王wj:八九个油吧,我的手动,
可乐不加妮:都说到点子上了
清風伴酒420:手机上显示车况是怎么做到的
作为全系顶配版本,它凭借各方面的出色表现,足以打消人们对于顶配就是鸡肋的错误认知,得益于沃尔沃精髓的融入,其在形象方面也进入了精致化的行列,可以跟合资车平起平坐了,新车指导价为10.89万元,我们这边4S店多少有点豪横,没有一分钱优惠基础上,还会增加一些附加项目,全款落地价为12.5万元,包括9637元购置税、420元车船税和5600元全车险。
【外观】作为一款紧凑级SUV,它的体格并不庞大,车身尺寸只有4430/1833/1573mm,不过如此短促的身材却彰显出豪车的气势,前格栅融入大量黑色竖条状饰条,配合黑色吉利徽标凸显未来家族的新面孔轮廓,两侧为LED灯组,包含LED日行灯、LED远近光、自动头灯和自适应远近光等,功能足够强大,下方两端虎口和下格栅同样十分夸张,在凸显动感的同时融入电镀饰条提升时尚气息,侧面就是纯粹的轿跑化风格,悬浮式车顶收放自如,18英寸黑色轮廓配合红色刹车卡钳的效果足够夸张,尾部以饱满为特色,全LED尾灯组与中间黑色面板形成贯穿式效果,底部带有黑色保险杠和双出排气装饰,总体给人特别扎实、动感的视觉冲击力。
【内饰】力求简洁、科技的目的,配备了10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸悬浮式触控屏,皮质方向盘带有多功能按键,在中控台、方向盘下方、车门把手和座椅边角处增加红色面料,自动空调采用传统物理按键,操作更加直观和踏实,还带有空气净化器、负离子发生器和PM2.5过滤功能,前后车窗均支持一键升降,带有防夹手设计,前后排各有一个USB接口,方便手机充电。
【空间】定位紧凑级SUV,轴距达到了2700mm,我身高1.78米,前排座椅调整到最低位置后,头部距离车顶棚还有一拳的空间,天窗对改善头部空间起到了很好的作用,保持前排不动进入后排,头部距离车顶棚还有四指的余量,膝盖距离前排后方还有一拳零四指的活动空间,总体感觉没有丝毫的压抑感,虽然体格看起来比较小巧,但座舱出乎意料的宽敞。
【动力】搭载1.4T发动机,最大功率为104千瓦(141马力),峰值扭矩为235牛米,最大扭矩转速为1600-4000转,高扭触发点还是比较人性化的,在市区驾驶非常轻松,CVT变速箱保证出色的换挡平顺性和燃油经济性,当然爆发力确实少了很多,就是四平八稳的行驶状态,油门和踏板的反馈比较轻,初次接触不太容易适应这种感觉,底盘为前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架组合,调校对于路面颠簸的过滤不是很到位,但高速情况下感觉车身相当稳健和扎实,中后段动力表现一般,提速超车略显缓慢。
【配置】作为顶配车型,它提供了360度全景影像系统、540度透明底盘、L2级自动驾驶、上坡辅助、陡坡缓降等主被动安全装备,即便是新手朋友也可以轻松掌控它,还有不可开启全景天窗、远程启动、蓝牙遥控钥匙、内置行车记录仪、车联网、OTA升级、仿皮电动座椅、语音识别控制、GPS导航、外后视镜电动控制等相当完善的便利性功能,可以照顾到绝大多数人对辅助驾驶的诉求了。
【保养】首保5000公里免费,此后每隔5000公里做一次常规保养,小保养需要300-400元,大保养需要500-860元,行驶6万公里常规保养支出需要5000元左右,也算是中规中矩的表现。
【推荐理由】顶配绝对不是花瓶,它配备了诸多实用性强的功能,可以覆盖更多新手、女性司机朋友,更加高端的形象设计和轻快的驾驶体验,也是现今对精致化用车需求的高度契合,这款车应该是吉利打造的志在高端、突出品质的精品SUV了。
勿忘心安:我最担心的是久了会不会生锈,小毛病多不多?