点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型

3.93分“良好”

作为一个汽车媒体人，能够试驾到豪华汽车，心情会亢奋许多，聊车的积极性也会高很多。例如这一次试驾的奥迪 Q3 Sportback，给我留下了非常深刻的印象。现在和大家分享一下，带大家了解一下这款车。 我试驾的车型是奥迪 Q3 Sportback 2020款 45 TFSI quattro 豪华型，指导价36.18万元。 （1）动力参数介绍 先看动力，奥迪 Q3 Sportback 2020款 45 TFSI quattro 豪华型，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm，传动系统匹配7速双离合变速器。 这套动力总成大家再熟悉不过了，日常驾驶只要是在D挡下，整台车加速并不算快，动力输出非常线性且没有任何突兀的情况，如果您想要加速畅快感，就必须将油门瞬间深踩到底，那么才有可能激活220匹马力，否则这就是一台非常安逸、平顺的SUV。 当然最简单最快速的办法就是挂入S挡，在S挡下动力封印解除，发动机转速也会被提升，与D挡性格完全不同，这是非常典型的“大众分裂风格”，挂入S挡模式，性能响应很暴躁，所以说，这也是很多人喜欢它的原因之一。 （2）内饰做工豪华，质感营造出色 奥迪Q3 Sportback轿跑造型给人们一种惊艳的感觉，但是进入车内你会发现，其与Q3风格相似度极高，科技感营造极好，但又显得有些冰冷，看上去酷酷的，这就很有奥迪范了。 当然，整台车的做工用料还是很考究的，中控台采用软性材质+Alcantara材质包覆，手感出色。三幅式方向盘采用S line样式平底造型颇具运动气质，3、9点位置还有打孔处理，盘符大小适中且握感出色。 （3）换挡迅速、换挡逻辑清晰 7速双离合变速器最大的优势，就是换挡逻辑清晰，换挡迅速，尽管双离合先天低速会有顿挫，但是在奥迪Q3 Sportback上低速顿挫感几乎察觉不到，而在S挡下，变速器换挡迅速且深踩油门的连续降挡，提升发动机转速干净利落，没有任何拖沓。 底盘方面，奥迪Q3 Sportback前悬架为麦弗逊，后悬架为多连杆，因为车型定位稍区别于Q3，所以在底盘方面可以感受到奥迪Q3 Sportback更显紧绷和硬朗，悬架在初段的时候可以明显感觉到路感，而在马路上行驶，并线以及山路驾驶的时候，确实更有质感，且对于连续弯道车身重量转移处理较好。 （4）动力响应迅速，转向精准 至于转向层面，依然是奥迪特有的风格，车头指向性和跟随都很出色，没有什么拖沓现象，只不过很少有能跟驾驶员沟通情况，所以属于那种“高冷范儿”。 奥迪Q3 Sportback这套四驱系统是一套基于前置前驱平台的四驱系统，中央差速器为多片离合器式结构，理论上可以从0-100%分配前后轴的动力，但通常这种结构的四驱系统中央差速器无法完全锁止，四驱表现与Q3差别并不大。 一汽-大众奥迪Q3 Sportback这是一款极具个性的产品，它让平庸的SUV变得时尚、运动，尽管在驾驶层面，悬架表现会比Q3更硬朗一些，但毫无疑问，喜欢奥迪Q3 Sportback的用户会更看重驾驶品质，后排空间是其次，所以尽管后排压抑感比Q3高，但是这都不叫事儿，释放个性才更重要。显而易见，奥迪Q3 Sportback绝对是推向年轻消费群体的一款时尚型SUV。 （5）奥迪Q3 Sportback推荐哪个配置？ 奥迪Q3 Sportback您可以认为就是Q3的轿跑版本，但是其实并没有那么简单，因为豪华品牌、价格合适、这个级别里轿跑SUV，还有别人吗？至于车型，笔者推荐2020款 45 TFSI quattro 时尚型，或者2020款 45 TFSI quattro 豪华型，2.0T动力强劲，日常驾驶体验更佳，究竟是时尚型还是豪华型，就看您配置需求决定了。 希望我的试驾体能，对你购车有帮助。

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

3.86分“良好”

作为职业车评人，今天要跟大家评测的车型是2020款 奥迪Q3 Sportback 轿跑 40 TFSI 时尚型。这款车型的车身尺寸分别为4518×1843×1573mm，轴距为2680mm，定位于5门5座紧凑型SUV，厂家对车款车型给予了3年或10万公里的整车保修期限。 购车价格：这款车型的厂商指导价为30.73万元，目前济南地区优惠幅度在4万元现金，购车裸车价格为26.73万元，购置税23655元，保险全险8963元，上牌费500元，车船使用费480元，全款的话一共需要花费300898元。而如果一时拿不出这么多预算，还可以选择贷款方式购车，我们以贷款2两年，贷款利率4.75%，首付30%来计算，首付款需要113788元，24期月供8188元，贷款一共需要花费310300元，比全款多花9402元。 加速性：这款车型搭载的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率186马力，最大扭矩320N.m，变速箱匹配的是一台7挡双离合变速箱。普通模式下，动力输出的非常线性，在动力性和平顺性方面做到了很好的平衡，而换到S挡后，油门就显得活泼了很多，特别是中段加速的力道强了不少。加速测试时，轮胎基本没有打滑的现象，悬架的支撑性也非常到位，油门的脚感很线性，最终测得的0-100km/h加速成绩为8.9秒。 刹车：全力制动时，刹车踏板的回弹力度很到位，同时制动力强劲，悬架对车身的支撑也很到位，能够给驾驶者提供很强的信心。实测的100-0km/h制动距离为37.8米。 油耗：这款车型工信部提供的百公里综合油耗为7L，整体的油耗水平并不是很高。而实际油耗更值得我们关注，本人实际驾驶这款车型一共行驶了131公里的路程，期间没有开空调，经历了城市拥堵路段，环路通畅路段和高速路段等，全车的平均时速为30km/h，实测的百公里油耗为7.8L。 噪音：车内噪音的控制方面，这款车型的整体表现还是不错的，80km/h环路以内，这款车内都是比较安静的，不过时速超过100km以后，车内的风噪、路噪都会比较明显。从我们实测的数据来看，怠速时车内的实测噪音值为41.2分贝，在60km/h的速度下，车内实测噪音值为59.8分贝，在80km/h的速度下，车内实测噪音值为61.9分贝，在120km/h的速度下，车内实测噪音值为66.8分贝。

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 时尚型

3.86分“良好”

欢迎大家来收看最新一期的香哥测评之奥迪Q3 Sportback 2020款 轿跑 45 TFSI 时尚型型到底值不值得购买？ 前言: 这台车官方指导价33.43万，我们当地优惠大概在5万，优惠后的裸车价28.43万，购置税25159元，保险8000元，车船使用税为360元，上牌费300元，最后落地为31.86万。那么我们以这个价格来看的话同价位能落地的车型也就剩下宝马X1以及沃尔沃XC40这两台车，那么香哥给大家做个分析，那么宝马X1这台车的后排空间表现倒是不错，但是后排坐垫太短了，长途行驶真的不舒服。接下来就是这台沃尔沃 XC40了除了性价比和安全性及用料之外也没什么优点了，但只要你买的是BBA车型它们的安全性表现都不差，只是沃尔沃做的更好罢了，至于性价比这东西，花30万买车的人真的就那么在乎性价比吗？而且你买新车是便宜，但同样你卖二手车一样价格更低，仔细算下来其实差不多。 静态： 数据方面：奥迪Q3 Sportback车身长度4518mm，车身宽度1843mm，车身高度1573mm，轴距2680mm。内饰部分：中控台上方为搪塑材料包裹，往下是一块金属拉斯面板贯穿中间镶嵌着一块8.8英寸的中控屏，左边一块10.25英寸的液晶仪表，方向盘采用真皮包裹的平底方向盘，握感比较舒服。座椅方面：座椅材质采用 Alcantara材质包裹，座椅填充偏硬。以香哥本人为例（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调到最低头部空间1拳零2指。然后我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下，后排腿部空间2拳，头部空间3指。 动态: 奥迪Q3 Sportback搭载着一台2.0T高功率涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率162kw（220Ps），峰值扭矩350N.m。要说动力表现还得买高攻版，你要单纯开低功版也没什么感觉，但是你要开了高功率版本，基本上就不会考虑低功率版本了，而且还配备了全时四驱系统，让这台操控性更强，这你受得了吗？底盘方面：采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂整体调教风格偏硬，。隔音静谧性方面中规中矩吧。油耗方面：我还是以太原市区内实测百公里油耗9.6L，高速表现由于限速不同就没有必要去测试了吧。保养层面：这台车保养周期为10000km或12个月以先到为准保养一次，小保养一次的费用在1400元。 总结: 如果你在30万这个价位犹豫不决不知道该买一辆什么样得豪华品牌紧凑型SUV时，香哥给你推荐得车型就是这台奥迪Q3 Sportback 这台车，它一定不会让你失望得。

点评车型: 2022款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

3.86分“良好”

【满意】 1.这款轿跑SUV的外观设计对于很多年轻人而言，高颜值是最大的亮点，尤其是车身侧面和车尾角度，是这台车最美的地方，溜背造型的尾部让整个车充满力量感，家里人很满意。 2.2.0T的涡轮增压发动机，对于这样一台小车，在高速公路加速很轻松，中后段加速推背感依旧强，油耗表现上也能够接受，并没有太多的压力，传动采用7速湿式双离合变速箱，可靠性方面也有显著提升。 3.内饰用料比较足，座椅采用翻毛皮材质，坐起来很舒服。中控台的设计很有兰博基尼的感觉，战斗感很强，全液晶仪表和中控屏幕，营造出较强的科技感，符合年轻人的使用需求。 4.底盘质感出色，对于年轻人而言，奥迪Q3的底盘是偏向运动的，减震器的阻尼游刃有余，尤其是弯道中的表现，很稳当，并不会给人开船的感觉，弯道中心也可以放心的加油。 【不满意】 1.后排的头部空间比较局促，身高较高的人会有一些压抑。 2.内饰异味比较明显，每次上车都要通风一会，消除内饰异味。 3.由于轿跑的造型，后备厢空间被压缩了。 4.双离合变速箱在低速的时候会有一些顿挫。 【油耗】NEDC综合油耗百公里7升，日常实际驾驶综合油耗百公里8.5升左右。 【优惠】目前现金优惠50000元。

点评车型: 2022款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 时尚型

4.14分“优秀”

外观满分: 被外观喂了毒，不然Q3会换Q3？ 内饰尚可: 顺眼、好用，档把能接受。 配置足够: 上次顶配是因为再也不想开丐版车了，体验完全不一样。不爽的是没有座椅记忆。 空间不足: 买这车这一项可以划掉了，一人通勤无此需求，车小更灵活。 操控优秀: 奥迪真是越来越运动了。 动力足够: D档调校很保守，挂S档才会露出真面目。 舒适还行: 毕竟是suv，舒适性和轿车还是不能比。隔音也是中规中矩，风噪是后视镜设计问题，胎噪能通过换轮胎解决。

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

3.93分“良好”

整体感觉还不错，除了外观，其他所有，是所有都是中规中矩，刚提车方向有点跑偏，好在4s电给解决了，还可以吧。 油耗可能我开的比较猛在11个左右，不知道首保后会不会降低。 开车来回1200公里出去玩了一次，高速上胎噪稍微有点大，不过还是能够接受的范围，毕竟是轿跑suv，座椅长时间开车多钱有些累，比较硬，动力还是不错的，但是2.0t低功率对我来说就是刚刚够。 湿式双离合低速的确比较顿挫，但是换挡很平顺，新款奥迪q3因为国六排放标准都改成vw508标准的0w20低粘稠度机油，所以感觉高转速地板油的时候车子缺少点厚重感！ 还是那句话，相当中规中矩！喜欢这种小小运动感的朋友们，还是不会让你们失望的

点评车型: 2022款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

1.79分“较差”

要动力有动力，要空间没空间。属于是冲动消费了，如果再等几个月这个价格可以买a4了😵💫，劝大伙买这车的时候看看途观l。 【购车经历】 5月底在南宁矩荣订车，差点赶不上购税减半，4s店套路太多太多了，说啥裸车价格太低了开票不到那个水平线，给我多补了1千多元。交车仪式等于完全没有，就给了一束花，然后售后还来各种忽悠延保8千元，我们一直说不需要还不死心，最后我们明讲这车我开2年就换了我还买来干啥才罢休。 【空间表现】 差，一直想换车就是因为空间，劝大伙买这车真的是对空间一点都不需求再买 【外观】 就侧面好看，其他角度看起来臃肿又短小 【最不满意】 胎噪很大，对不起这个标 后排噪音贼大，脑瓜子嗡嗡 音响垃圾，听个响 油耗大，开了十几公里高速还是在8个油（短期记忆） 中控功能贼少，没啥可玩性 副驾驶中控突起严重

点评车型: 2023款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

4分“优秀”

作为BBA入门级个人感觉挺可以了，动力够用，超车杠杠滴，内饰没说的那么不堪，个人觉得比A4的好看，哈哈。不足的可能就隔音不太好，座椅偏硬。

点评车型: 2022款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型

3.86分“良好”

有人认为奥迪Q3 Sportback是一款不受待见的车，但确实是一款好车。不受待见的原因就是外形太过小众，以至于很多人觉得它没有普通Q3有性价比，但我想说你们草率了，开过之后发现，它的性价比或者说操控性要比普通Q3的2.0T版本好得多。 首先来说动力，2.0T发动机，最大马力220，匹配7速双离合变速箱。看上去动力平平无奇，但如果你敢踩，或者说如果你地板油到底，那么它的动力表现会超乎你的想象，毕竟大众的2.0T发动机动力水平不差，特别是城市驾驶，只要你想要澎湃的动力感觉，那么它一定不会让你失望。来到S挡，动力会瞬间倾泻而出，它的性格会更直接。而且S档的性格更激进。 在动态方面硬要比较Q3与Q3 Sportback的话，Q3 Sportback的悬挂会更加硬朗一些，减振器对路面细节的反馈在同级别中属于写实派，如果你驾驶更向往安逸的风格，甚至会认为这样的调校有些影响行驶舒适性。反之，像我这样热爱驾驶的人则会很喜欢这种感觉。总之，如果你看惯了普通Q3的平庸，那么不妨考虑一下这款外形更加个性的Q3 Sportback，它的动力和操控绝对不会让你失望。

点评车型: 2021款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 进享人生版

3.86分“良好”

【最满意】 这款车不管是空间还是它的一个外观我都非常的喜欢，奥迪车的一个外观设计还是非常的不错了，是它的一个优势，从前脸看这个车有一种帅气中带着狠劲的感觉，中网设计也很有家族式的味道设计，车灯非常的亮，很犀利，看起来非常的精神，车身线条也是非常的流畅，尾部辨识度也很高，开出去很有面子。它的空间也是非常不错，家用完全足够了，前后排都很宽敞，很不错，坐在里面不会压抑，后备箱也很大，能满足我的需求。 【最不满意】 这车的一个缺点还是非常的明显的，而且非常的难接受，就是车的噪音方面了，隔音效果真的很一般，尤其是跑高速的时候胎噪风噪声真的非常大，有时候听着会非常的令人反感的，开久了也也会非常的影响心情。

点评车型: 2022款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型

3.93分“良好”

近些年来，各路品牌都喜欢推出一些主打运动、跨界风的轿跑SUV。本身SUV较大的空间以及更优的通过性就可以引起很多消费者的青睐，而采用轿跑风格的设计也能让它的颜值不比轿车落伍。奥迪Q3 SportBack也是这么一台车。 【外观】 在B柱之前，Q3 SportBack都与普通版的Q3没有太多区别，但B柱之后则是完全不同的光景，车顶的溜背线条向着车尾延伸，到C柱处缓缓往下收，勾勒出了奥迪家族最具代表性的SportBack造型，就如同少女的腰臀线一样迷人。再加上上翘的小尾翼，整个车身线条凌厉又干练。 这台Q3 SportBack拥有最接近“大哥”Q8的外观，除了同样优美流畅的掀背设计外，不规则多边形进气格栅、黑色蜂窝状中网、S-line前包围套件让这台车充满运动感，而且作为顶配车型，它还搭载了LED矩阵大灯，就是一个字——“帅”。 【内饰】 内饰采用了与普通版Q3一样的设计，配备了12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸中控大屏，全系支持Carplay，且采用当下最流行的双联屏设计。平底式的方向盘设计更能衬托车内的运动感，座椅还有Alcantara的材质加持，摸上去是细腻的，坐上去是舒服的。 15扬声器的B＆O音响在听觉层面上能给到你十分不错的反馈，甚至不输同级别宝马车上的哈曼卡顿音响，中高频清晰亮丽，层次分明，人声还原真实，低频厚实有力。 【空间】 虽然在尺寸上Q3 SportBack是比Q3大了那么一点，但其实只是因为溜背设计的缘故，本身的轴距是和普通Q3一样的，都是2680mm。 所以这台车的前排空间和Q3是一致的，但后排受限于溜背造型的弊端，头部空间必定是有所受限。值得一提的是，Q3 SportBack全系都配备了电动尾门，这也对为了颜值而买它的女性车主更加友好！ 【驾驶感受】 动力方面这台顶配的Q3 SportBack搭载了2.0T的涡轮增压发动机，匹配的7速双离合变速箱，最大马力220匹，峰值扭矩350牛米。这台代号DQ381的7速S-Tronic双离合变速箱与S3上面那台变速箱是同一台，但调校得更加适合日常驾驶，在舒适模式下，你能感受到这台变速箱如德芙般的顺滑感，而在切到S模式后，变速箱在降挡方面十分积极，动力随叫随到。 “无四驱不奥迪”，这台Q3 SportBack搭载了quattro四驱系统，这台横置平台的Q3 Sportback 45 TFSI quattro，使用的是多片离合器式的四驱系统，在奥迪粉里是称不上是“真quattro”的，但从驾驶的总体感受看来，这套四驱系统用来Q3 SportBack上是绰绰有余的了。多弯的山路上它会把后轮牢牢地按在地上，面对湿滑路段就更不用多说了。

点评车型: 2022款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 时尚型

3.93分“良好”

【最满意】 车辆的动力非常充沛，无论是静止起步还是高速上的再加速，这两车都不会给人以无力的感觉；在动力表现不错的同时，这辆车的油耗也非常低，维持在60Km/h左右速度的情况下，车辆的油耗可以维持在5.5-6.7L/100Km的水平，在时速110Km/h的情况下，油耗大概在8.2L/100Km的水平上浮动。 【最不满意】 车辆的后排空间比较小，储物空间也比较少；相比于奥迪的其他车型，这辆车的方向盘有些过于轻，可能需要一定的适应； 【驾驶感受】 无论是起步还是急转亦或是急停，这辆车的悬架都可以给驾驶员以想要的支撑，车身在驾驶中既不会太僵硬也不会左摇右晃，由于配了四驱，即使是在泥泞或是冰雪路面上这辆车也几乎不会出现打滑的情况。 【乘坐体验】 车辆的底盘很稳，座椅的柔软度也恰到好处，即使是晕车的人在上面也很难有什么不适感，车辆在长时间匀速行驶时噪音非常小，底盘滤震性也不错，

点评车型: 2022款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI RS 套件燃速型

3.93分“良好”

群里好几个高尔夫的车主，都换了奥迪Q3，还是Sportback，证明这款个性SUV是很多大众粉丝的目标。毕竟，更高端更豪华，但开起来又比较熟悉，升级不就这样吗？ 奥迪QSportback的八边形进气格栅LED和车灯组合的前脸，以及Coupe轿跑风格尾部造型，看起来更加动感，这符合很多个性年轻消费者的口味。 座椅采有真皮和Alcantara混搭的材质，平底方向盘高性能车系列的气息挪进了Q3车里。其12.3英寸的“奥迪虚拟座舱”和10.1英寸MMI中控触摸屏一体式贯穿设计，科技智慧气质又裹挟着全新的既视感。奥迪虚拟座舱是同级唯一能显示完整导航和地图信息的仪表盘，MMI中控触屏收纳的功能有：语音控制、高级导航、车辆信息设置，以及结合 Connect连接云端，整套人机交互的逻辑清晰明了。 新车还配备了奥迪手机盒子，除了手机无线充电，还能和车顶天线连接放大信号，支持LTE高清语音通话。车内既宽敞又运动，很多元素都在显示着它的运动特质安全的角度来看，该车配备了全速域自适应巡航、车道保持辅助、盲点辅助、360全景影像、自动泊车等功能，通过一系列的驾驶辅助功能来实现更高的安全性。 该车的动力和Q3保持一致，1.4T和2.0T高低功率版本发动机分别提供在35TFSI、40TFSI和45TFSI车型上。45TFSI带有quattro全时四驱，动力表现没得说，足够充足，7挡双离合器的换挡响应也足够快，快到以致于让你更愿意在换挡拨片感受换挡的乐趣。

点评车型: 2022款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型

4分“优秀”

【最满意】更加运动的设计，相比普通版Q3更加运动，更适合年轻人 【最不满意】后排头部空间略有一些影响 【驾驶感受】动力表现出色，换挡干脆，有SUV版GTI的感觉，悬挂支撑好，甚至在极限情况下有车尾能有滑动的乐趣 【乘坐体验】总体仍能感受到奥迪一贯的舒适性，精致高档的氛围