点评车型:
2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型
3.86分“良好”作为职业车评人,今天要跟大家评测的车型是2020款 奥迪Q3 Sportback 轿跑 40 TFSI 时尚型。这款车型的车身尺寸分别为4518×1843×1573mm,轴距为2680mm,定位于5门5座紧凑型SUV,厂家对车款车型给予了3年或10万公里的整车保修期限。
购车价格:这款车型的厂商指导价为30.73万元,目前济南地区优惠幅度在4万元现金,购车裸车价格为26.73万元,购置税23655元,保险全险8963元,上牌费500元,车船使用费480元,全款的话一共需要花费300898元。而如果一时拿不出这么多预算,还可以选择贷款方式购车,我们以贷款2两年,贷款利率4.75%,首付30%来计算,首付款需要113788元,24期月供8188元,贷款一共需要花费310300元,比全款多花9402元。
加速性:这款车型搭载的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率186马力,最大扭矩320N.m,变速箱匹配的是一台7挡双离合变速箱。普通模式下,动力输出的非常线性,在动力性和平顺性方面做到了很好的平衡,而换到S挡后,油门就显得活泼了很多,特别是中段加速的力道强了不少。加速测试时,轮胎基本没有打滑的现象,悬架的支撑性也非常到位,油门的脚感很线性,最终测得的0-100km/h加速成绩为8.9秒。
刹车:全力制动时,刹车踏板的回弹力度很到位,同时制动力强劲,悬架对车身的支撑也很到位,能够给驾驶者提供很强的信心。实测的100-0km/h制动距离为37.8米。
油耗:这款车型工信部提供的百公里综合油耗为7L,整体的油耗水平并不是很高。而实际油耗更值得我们关注,本人实际驾驶这款车型一共行驶了131公里的路程,期间没有开空调,经历了城市拥堵路段,环路通畅路段和高速路段等,全车的平均时速为30km/h,实测的百公里油耗为7.8L。
噪音:车内噪音的控制方面,这款车型的整体表现还是不错的,80km/h环路以内,这款车内都是比较安静的,不过时速超过100km以后,车内的风噪、路噪都会比较明显。从我们实测的数据来看,怠速时车内的实测噪音值为41.2分贝,在60km/h的速度下,车内实测噪音值为59.8分贝,在80km/h的速度下,车内实测噪音值为61.9分贝,在120km/h的速度下,车内实测噪音值为66.8分贝。
点评车型:
2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型
3.93分“良好”作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是奥迪Q3 Sportback 2020款 40 TFSI 时尚型 ,定位为一款5门5座紧凑型车,长宽高为(mm)4518/1843/1573,轴距为2680mm。厂商指导价为30.73万,当地地区这款车型报价为25.81万元,目前暂时优惠4.92万元,购置税27195元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险7883元,全款落地价格在294640元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为109959元,贷款180670元,月供要5395元,贷款购车总花费要304179元,比全款购车多花出9539元。
动力:这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为186Ps,最大扭矩为320N·m。传动系统方面,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
操控:在试驾时,车身姿态很柔和,很符合这款车的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程,所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外,这款车给油提速,平顺是最大的好感,这台发动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校,以平顺为前提,干净利落这是加速的实际表现,正常模式下丝毫不拖泥带水,循循渐进沉稳舒适,速度的上升跟你脚基本同步。
加速:这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转,松开刹车踏板,最大加速度出现在起步的瞬间,最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗,但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终,经过测试,在0-100km/h加速中取得了8.83秒的成绩。
制动:在整个紧急制动过程中,制动力释放的很均匀,加速度G值一直浮动在1g上下,最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试,这款车100-0km/h最好的一次刹车距离是38.37米,这个成绩比较符合我对它的预期。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为107km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为9.8L,经过计算这款车的油耗为9.2L/100km。
噪音:这款车在车内NVH方面做的还算不错,车辆保持60—80码时速时,风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外,甚少打扰到车内乘客的交流,或许是因为本次匹配轮胎的原因,胎噪的声音有点突兀。
点评车型:
2020款奥迪Q3 Sportback 35 TFSI 进取型
3.79分“良好”Q3车头的帅气相信是大家都能感觉到的,车顶线条从A柱开始便向后逐渐下滑,但与宝马X4或奔驰GLC Coupe那种光滑的溜背又有所不同,Q3 Sportback在D柱的顶端依然有宽大的扰流板,显得会更加动感。倾斜的D柱与后轮拱上的肌肉线条汇集成一道小小的鸭尾,丰富了车尾的层次感,整个车尾的小“翘臀”虽然说很明显,但它看起来比较轻盈,不会让人感觉那么厚重。
进入车内,内饰上就没外观来的那么强烈,基本还是奥迪熟悉的配方,不过设计的层次感、便利性都表现得非常优秀。10.25寸得液晶仪表和8.8寸的中控屏幕,能带来不错的使用感受和便利性,35 TFSI 进取型的车机比较简单,只有通过carplay和手机连接才能让它有比较好的娱乐表现。氛围灯也只有单色,没有中高配车型上的30色氛围灯那么花哨。
座椅方面,运动造型座椅,包裹性一流,两侧还有Alcantara翻毛皮材质进一步提升质感,增加摩擦力。不过在空间方面,后排的头部空间虽然有做掏空车顶的处理,但头部看见还是相对局促的,加上Q3本就没有加长轴距,因此后排乘坐空间表现一般。由于溜背设计,D柱和后挡风玻璃更加倾斜,并且奥迪还为其增加了硬质的隔板,因此行李厢纵向空间受比较大影响。
1.4T排量的Q3,油门响应相当慵懒,不过平顺性还算不错,但激情肯定有些不足。在需要超车时,踩下2/3油门后还得需要思考一下人生后才会降挡。1.4T的不紧不慢的佛系态度和外型有些不搭,如果预售充足的话还是选择2.0T的动力版本会开得更加滋润。
奥迪Q3 Sportback在底盘调校方面还是有点东西的,支撑力有所增强,悬挂避震的响应也更积极了。开着Q3 Sportback时能明显体验到更多的路感,操控上还是有些乐趣在的,短板也就是动力这块了。
最后总结的话,喜欢奥迪Q3 Sportback造型的而且购车预算比较紧张的可以选择35 TFSI 进取型这个版本,对动力有些要求的建议还是直接上2.0T。
点评车型:
2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型
2.57分“一般”买的时候是无脑入,当时完全不懂车,老婆也冲动,就说跟她的TT比较像,开起来比较熟悉。这个车各方面都挺朴实无华的,外观是奥迪一贯的低调商务风,sportback在取悦年轻人的同时压缩了后排舒适度,结果只能取悦年轻矮人,我哥们一米九坐后排只能一直拜天地,内饰还凑活,不浮夸就行,空间小不必多说,动力肉,推背是指不上它了,想推还是找个技师吧。磨合期低速顿挫感明显,保养之后平顺了很多,和驾驶适应性也有关系,也可能是我后来掌握了针对它的离合踩油的力度和节奏。但自动启停一直很傻,可能是以前开过一段马凯,明显觉得q3自动驻车很二逼,低速的时候很容易熄火,总有一种开手动挡离合松早了的感觉,一般都会关掉自动启停,除非很长的红绿灯会,我为了省油,结果就是一直频繁手动启停。除这几点之外,整体操控还是不错,毕竟20多的车,开久了跟它磨合熟练了也就顺畅了,分给的不高可能是因为我要求高吧。
639有福之州:你这适合买电车了,2.0的不肉了 除非你开惯了大排量的
辣炒牛欢喜:忘了说悬挂是真的硬
柒歌哥哥:同事吐槽我车是2坐车改的4坐
点评车型:
2022款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 时尚型
4分“优秀”外观很喜欢,好看,大小够用。动力强劲,起步后很顺滑的感觉,很好,缺点是半坡起步有点费劲。另外室内通勤堵车油耗比较大