点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

4分“优秀”

今天给大家带来的这台车是一位粉丝小姐姐购买的这台奥迪 Q3 Sportback 2020款 轿跑 40TFSI 时尚型，今天由我来给大家进行深度评测: 车型分析: 奥迪Q3的同价位主要竞品车型是宝马X1以及凯迪拉克XT4等等这些车型，但是奥迪Q3 Sportback这台车也只能和那俩竞争了，那么我们就直接找车主问一下选车经历吧！车主小姐姐说:当时买奥迪Q3 Sportback就为了颜值购买的，特别喜欢溜背造型的车型，小姐姐当时就没考虑宝马X1和凯迪拉克XT4，而是把竞品锁定在了领克05，这你受得了吗？但最后考虑到品牌纬度，那么奥迪的牌子比领克响亮，最终直接就订了这台奥迪Q3 Sportback。价格层面这台车官方指导价30.73万，以太原市为例优惠5.5万，优惠后裸车价25.23万，购置税22327元，保险（含强险）8000元，车船使用税360元，上牌费300元，最终落地价为28.33万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，奥迪Q3 Sportback车身长度4518mm，车身宽度1843mm，车身高度1573mm，轴距为2680mm。内饰部分中控台上方为搪塑材料包裹，往下仪表台部分采用10.25英寸的全液晶仪表，方向盘采用真皮包裹的平底式方向盘，整体握感特别细腻。中控台下方为翻毛皮材质，再往下是金属拉丝面板贯穿中间镶嵌着一块8.8英寸的中控屏，整个内饰层次感强而且不乏科技感。太阳暴晒以后异味比以前有很大改善，但现在还有点刺鼻。座椅材质方面采用Alcantara材质，首先看起来很有高级感而且包裹性很强。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零2指。然后我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间2拳，头部空间3指，而且后排中央地台凸起较高，整台车空间表现一般。 动态部分: 奥迪Q3 Sportback搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率137kw（186Ps），峰值扭矩320N.m。整个动力表现无论市区代步还是跑高速动力表现都很充沛而且双离合变速器换挡也足够快，动力表现好评。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬，日常代步压过减速带以后只有嘣嘣两声没有多余弹跳，隔音静谧性方面也比较好。燃油经济性方面我们还是以太原市内实测为例，实测百公里油耗9.6L。保养层面这台车保养周期为10000km或12个月以先到为准保养一次，小保养一次的费用在1400元。 总结部分: 如果你想买一台颜值高而且各方面表现都很均衡的溜背式SUV的话，你不选奥迪Q3 Sportback你说你选谁？但是有小孩的车主注意了，这个内饰异味小孩可能有点受不了。

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 时尚型

3.64分“良好”

昨天有位女车友私信我，说想要入手一台奥迪Q3 Sportback，但又不知道该车的性价比如何，值不值得购买？作为职业车评人，我前段时间刚好试驾过奥迪Q3 Sportback的45 TFSI quattro 时尚型（也就是四驱版本的低配车型），下面和大家分享一下我对这台的真实看法。 这台车的指导价为33.43万元，我所在的河南区域有着大约5.35万元的优惠，在不选配的情况下，裸车价为28.08万。我们以全款落地计算，购置税29584元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险8372元，总计约320186元。 这台车搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率162KW，最大扭矩350牛米，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。其实这台Q3轿跑开起来的整体感受与普通版Q3差异不大，发动机以及变速箱会随着驾驶模式的切换而有着不同的性格。在舒适模式下，发动机以及变速箱的响应并不积极，如果需要急加速的话甚至还会感觉有些迟钝，没法得到明显的提速感。方向盘的回馈力度也是偏轻，不过相比奥迪以往的车型来说，这台车转向助力的“电子味”确实少了许多，路感相对来说也更加清晰了，属实给了我一点小惊喜。至于切换到运动模式之后的表现虽然比在舒适模式下有所好转，但它的发动机依然还是有动力延迟，尽管这个过程极其短暂。不过确实可以拥有更好的驾驶体验，在切换至运动模式时，变速箱会立刻降低一个档位拉高转速以便可以提供更大的动力输出，方向盘的回馈力度也会随之变重。 得益于quattro四驱系统，车辆的整体稳定性也得到了更好的保障，而这种感觉在急加速以及过弯时都能明显的体验到，在静止的情况下，脚下做弹射起步动作（油门踏板以及刹车踏板同时踩到底），当转速保持在2000转左右松开刹车，车辆在完全没有打滑的情况下直接弹射出去，剩下就只需要感受肾上腺素直线提升的快感就够了。而前麦弗逊、后多连杆的经典组合，调校的恰到好处，可硬可软，过弯有着不错的支持性，遇到颠簸的路况，滤震得也比较不错，没有多余的回弹。 在隔音方面我觉得该车的表现还算不错，在市区开的的时候，胎噪和风噪控制的还不错，完全不会扰人。在高速行驶中虽然还是可以感受到风噪和胎噪，但不明显，正常交谈没任何问题。 该车的保养周期在10000公里或12个月，首保免费；空气滤芯每40000公里更换一次，空调滤芯每20000公里更换一次，变速箱油每60000公里更换一次，火花塞每20000公里更换一次（有些奥迪Q3车主会选择30000-40000公里更换一次）。最终该车前60000公里的保养总费用为12580元。必须指出的是，由于1.4T和2.0T发动机两者的空气滤芯、机油滤芯、火花塞不同，以及1.4T发动机每次保养用4L机油，2.0T发动机每次保养用5L机油，所以2.0T车型的保养费用会高一些。 最后我来说说个人的看法，对于一般人来说Q3与Q3 Sportback最大的区别或许在于溜背的外观和稍微运动一些的驾驶感受，如果你是一位小姐姐，想要Q8那种轿跑SUV独特的美，又苦于一定的预算不甘心选择普通版本的奥迪Q3，对空间没有太大要求。那么，奥迪Q3 Sprotback值得购买。但是经过我多方位的考量，这台车我不建议男士去购买，因为受制于轿跑SUV的车身造型，它的后排头部空间有些压抑，而且其价格甚至可以买到其它品牌更高一级的车型，性价比确实不太高。

点评车型: 2024款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 时尚型上市特别版

3.9分“良好”

【外观】 外观是真的深得我心，大溜背加上24款的新包围、挡把和轮毂，感觉圆满了。 【空间表现】 重点吐槽后排头部空间，朋友1.72的女孩坐后排很局促，腿部空间也不够宽裕。 【提车价格】 国庆节前和销售拉扯最终裸车价24.9个，全部落地算下来是29.6个。这里面包含了购置税+保险+贷款第一年还完的违约金。 【驾驶感受】 动力是绝对让我满意了，地板油起步是一个7秒内的动力表现，虽然不是正宗纵置引擎跨戳四驱但是从来没遇到挠胎打滑的情况。一般用舒适模式去开这台车，是满足一台优秀的买菜车的定义的。 【油耗】 油耗表现不是非常亮眼，城市中遇到堵车大概是10-12个这样，高速上跑是7.5个，综合开了4000公里目前综合油耗在8.8个。

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 时尚型

3.4分“良好”

第一台车是上一代的1.4T 两厢A3，因为多次搬家的经历让我对于掀背车有种特别的情感。这次买车的经历不可谓不坎坷，4S店也都去了几轮，惊艳过A4L顶配的驾驶体验（太贵），也被02HB的战斗气氛所感染（太小+老婆表达了极其明确的反感），但是最终还是订了一台CC猎装顶配猎风版，我至今依然认为30w价位里这台车功能配置动力上是独树一帜的，不过这和主题无关按下不表。 在苦等了两个半月不排产猎装顶配后，一次我开着我的A3去4S洗车，逛展厅的时候发现了这家伙，大轮圈大溜背，BO音箱45夸戳，而且因为是展厅库存，又是年底即将换代，30W落地的价格让我实在想不出理由拒绝，果断退订VW，第二次成为了奥迪车主。 使用体验上，外观自不必说，牺牲了天窗和后排换来的轿跑造型必须值得。配置上谈不上丰富，但也基本算是该有的都有。内饰上三十色氛围灯我只用过紫色，别的感觉都有些奇怪，整体内饰布局不算亮眼，档杆虽然被人诟病，但对于习惯后拉档杆切S档超车的人来说，长档杆还是非常实用的。 驾驶体验上，这台车D档调教有些慵懒，一般驾驶很难踩上2K转，说实话有点肉。但是切到S档升一千转以后才是这台车的真面目，加速迅猛。因为这是我开过的第一台也是唯一一台SUV，转弯侧倾和刹车点头的体感比轿车还是要强一些，考虑后期换一套四活塞的前刹希望能得到改善（有作业抄请联系我），但是长悬架行程也换来了更好的通过性，上马路牙子下地库过坑再也不用担心爆胎了。整体开下来还是很好的。 缺点的话，后排只比A3略宽敞一丢丢，家用实用性差了一些，作为一台豪华品牌紧凑级轿跑SUV来说，相当合格了，虽然这个价格我还是会推荐CC猎装或者咬咬牙A4L。

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

3.9分“良好”

买车的时候同级别对比了x1，glb，三者中考虑了好久，空间对比x1>glb>q3，价格的话以2.0T为例，glb>x1>q3，但x1由于处于产品末期，内饰太老旧，等新款优惠肯定也得发布一年以后了，遥遥无期，所以放弃了；glb 220各方面还算满意，内饰动力都满意了，但是全系减配，开个奔驰连电动座椅都没有，而且主推1.3T，2.0的优惠很少，落地33左右了，所以只能选择更中庸的Q3。 本来想买Q3普通版新车，跟女朋友无意中看到了轿跑款，一下子就相中这个外观了，而且一眼相中了天云灰配色，但没有现车，新车因为口罩原因要等多久还不确定，恰好店里即将到一台退役试驾车，谈了谈价格，达到心理价位，车都没看到我就定了。 现在已经到手了，开了几天，中控充电口那里居然有塑料摩擦的异响，问了一圈车友都没有类似问题，估计我是中奖了，动力啥的感觉够用了，虽然是2.0低功率，但踩油门动力来的还是可以的，尤其后半段；方向盘很轻，一个手指头都能转动，但虚位不大，好评，方便一个手开车；空间的话是真的小，后排感觉跟a级轿车一样，轿跑后排头顶空间相对小一点，也没有全景天窗，不过正符合我意，我上一个车天窗就没用过，本来就不想要天窗。其他各方面以后用用，再来评价。

点评车型: 2022款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

4.86分“优秀”

【外观】 轿跑外观，配鳄鱼绿，回头率拉满 【空间表现】 空间对于我来说完全够用 【驾驶感受】 新手小白，感觉动力够用，开着也舒服😌 【油耗】 目前油耗10多个，感觉有点高 【最不满意】 车钥匙是真的丑 【购车经历】 买车也是一时兴起，刚过完年回杭，打算出去玩会，发现小电驴轮胎没气了，当时就很嫌弃这小破车，打算去雅迪看看，看了一圈都觉得好贵，一气之下，打算干脆一步到位，买辆车吧。然后就疯狂做攻略，挑车型，本来看中了奥迪q2l，奈何内饰不离近人意，最后无意中发现了Q3spb，这轿跑造型，谁看了不迷糊[哇R]。心动不如行动，直接看车去，看到实车，应该是我能买的起的颜值天花板了。 砍价环节，第一次买车，多少有点迷糊，反正是糊里糊涂谈价格，糊里糊涂定了车，还糊里糊涂收到了一束订车鲜花💐 Q3spb 40 买了8000多延保，有终身保养免工时费和机油费，加装了13800的装潢，有360和膜，脚垫，送了两次保养，送了6880的礼包，有1平米的补漆券，一次四轮定位，一次臭氧杀菌，还送了抱枕四件套，奥迪熊，拉杆箱 当时觉得也没有多少优惠，结果等车等着等着出了个购置税减半政策，再加政府购车补贴5000，这么算下来落地只要26.1，我觉得我又行了

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

3.71分“良好”

目前已开24000公里，这款车作为小两口之家，平常使用非常够用，偶尔带着媳妇和父母做4个人。后备箱空间够大，颜值够漂亮，唯一遗憾的就是内饰比较原始，配置比较简陋 后排坐人短途还可以，178的身高前排调整为日常开车的姿势，坐在后排后，还有一拳左右的剩余，但是，为了要给主驾驶后排留出一定的空间，前排主驾驶座椅就得调到最高，尽量往前靠，这样自己头部空间就会比较挤，后排乘客的视野也就很差。。。 开起来动力充沛，19寸的轮毂也很漂亮，但是悬挂感觉比较硬，轮胎气不能打的太满，不然颠死了。。。 发动机不烧机油，但是有些烧防冻液，2万公里，要加一些，开起来整体风格还是很运动的，发动机的声音隔音没有做的很安静，听起来运动感也不错

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

3.86分“良好”

1、车身外观特点鲜明，溜背造型显的年轻运动，整体车身饱满，线条流畅。非常符合我个人的审美观。 2、内饰实用，配备全液晶仪表，镶嵌式触控中控大屏，rs平底方向盘,30色氛围灯，换挡拨片等，至于机械档把，因人而异，有人觉得不协调，很突兀的感觉，但是我倒觉得很运动，实用性很高，唯一的不好的感觉就是，整个中控区，太大众了，显的比较廉价中庸… 3、配置方面，中规中矩，硬件方面比较满意的是19寸轮毂，同级别应该算比较大了 4、空间，受造型的影响，车身高度有所降，压缩了头部空间，2680的轴距符合紧凑型车，城市日常代步，接娃没问题，人多就算了 5、动力：2.0T186匹，够用。 6:最不满意的地方还是油耗，日常代步，市区穿行，油耗偏高，11–12，高速比较省，6点多，建议平时跑一跑高速。

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 35 TFSI 进取型

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奥迪Q3 Sportback 2020款 35 TFSI 进取型 ，定位为一款5门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4518/1843/1573，轴距为2680mm。厂商指导价为28.73万，当地地区这款车型报价为24.13万元，目前暂时优惠4.60万元，购置税25425元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险7521元，全款落地价格在275648元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为103073元，贷款168910元，月供要5043元，贷款购车总花费要284621元，比全款购车多花出8973元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，最大马力为150Ps，最大扭矩为250N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：这台车不管是在国道还是高速或者拥堵的城市道路上，没有出现过一次顿挫，仅是在高速道路90km/h时速做二次加速时，因为换挡慢油门有些许迟滞，整体来说非常的平。变速箱的平让这个车的动力输出十分线性，踩下去后看到速度一点点增长，不管是后排还是前排都不会有那种特别强烈的推背感，想要那种瞬间爆发的感觉有点难。 加速：这款车在加速姿态方面，由于轮胎不错的抓地力，起步阶段几乎没有打滑，从加速测试可以看出，其最大加速度出现在1.63秒，为0.48g。经过多次测试，这款车 0-100公里/小时最好的加速成绩为9.86秒。 制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，这款车100-0km/h最好的一次刹车距离是37.62米，这个成绩比较符合我对它的预期。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为120km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.2L，经过计算这款车的油耗为8.5L/100km。 噪音：这款车在隔音降噪方面做的还是不错的，并且我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速的噪音值进行了实测，经过测试，车内怠速噪音为38.3dB。当车辆行驶起来以后，这款车在处理噪音方面表现一般，实测60km/h时噪音为60.2dB。

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 时尚型

3.86分“良好”

1，该车配备EA888-DKX 2.0L涡轮增压发动机，使用7速双离合变速箱能够很好地避免低速时期的顿挫感，一共提供5种驾驶模式，提速测试的时候爆发力很强，发动机转速达到1500rpm就可爆发全部350N·m的最大扭矩。0~100km/h加速成绩在7.58秒，100~0km/h制动距离在37.2米，麋鹿测试通过时间在76.7km/h。作为一款跨界的轿跑SUV，低重心操控起来很棒，但行驶舒适度可能就没那么出色。在乡村小道行驶，路面不平导致的震动很清晰地能够传入驾驶舱，时速上到80公里后由于底盘隔音材质一般，只安装了少量的减震橡胶板，车内能感受到明显震动。 2，有车友反应，车辆启动之后存在发动机皮带异响，咔吱咔吱，听着特别闹心，并且也担心安全。出现这种情况的原因主要是1，因为气温比较寒冷，导致橡胶出现硬化现象，弹性基本上没有了，同时涨紧轮表面跟橡胶表面形成的打滑。2，皮带本身出现了质量问题。如果是第1种问题，可以使用多元醇溶液涂抹到皮带表面，正常三天左右的时间，就可以解决问题。大概费用在几十块钱就行了。如果是后者就需要去4s店检查跟维修了，大概维修成本在3000块钱左右。 3，建议3个月或者5000公里去进行首次保养，首次保养需要更换机油以及机油滤，大概价格在1200元。之后建议每1万公里或6个月去4s店保养一次，正常去更换机油、机油滤清器、空气滤清器就行了，在25,000公里的时候需要去进行大保养，保养项目增加了火花塞的更换以及空气滤清器的更换，大概价格在2100元。 4，从油耗上看，工信部百公里综合油耗在7.7L。作为一款紧凑型SUV，尺寸重量在1.725吨，着实不算轻，主要是因为采用了大量高强度钢材去构建骨架。该车又有燃油标号在95号，我是进行了实际测试，包含城市以及高速路段。在城市路段一共跑了72公里，时速在31公里，此次百公里油耗在9.1L。在高速路段一共跑了115公里，时速在79公里，实测百公里油耗在7.4L。 5，最后跟大家看一下费用，厂商指导售价在33.43万，江苏地区裸车价格在29.25万，购置税在25,885元，上牌费在500元，车船使用费在480元，交强险在950元，商业保险在8550元，全款购车总费用在328,865元。对于手头资金有限的车主来说，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在87,750元，含贷款利息落地价格在344,219元，比全款购车多花费15,354元，月供在6114元。

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型

3.93分“良好”

近些年，融合了流畅的溜背式造型以及高通过性的轿跑SUV备受年轻市场追捧，国内外各大主机厂也都相继在各个细分市场内推出或布局了该类车型，而一汽-大众奥迪方面自然不会放下这一增长契机，于是全新Q3 Sportback得以应运而生。 如果你要问全新Q3 Sportback哪一方面最能勾起我们对于运动的联想，那一定是其外观设计。可是该类车系的造型并不容易做好，除了要有普罗大众审美口味的协调设计，还需要顾及车身比例等，不过新车在这一方面则相当到位。 B柱之前，全新Q3 Sportback的设计与普通版本Q3并没有太大区别，熟悉的八边形进气格栅、黑色蜂窝状中网、S-line前包围套件，而且两侧除35TFSI和40TFSI车型使用全LED光源以外，45TFSI车型则配备了矩阵式LED大灯，不得不说在灯光使用的阔气度上还得是奥迪！此外，海外版车型还提供了黑包供选，包括黑色车标、外后视镜外壳等，各位日后买车以后如若喜欢这样的风格可自行进行加装，价格并不贵。 而B柱以后则是另一层境界，与多数轿跑SUV不同的是，奥迪设计师将全新Q3 Sportback的溜背线条尽可能地往尾部延后，车顶从B柱开始缓慢下压，直至C柱后在视觉上才有了一个较为明显的下滑，进而塑造出了家族特有的Sportback造型设计。而且尾部由于D柱的倾斜角度变化，后风挡玻璃随之缩减，加上上翘的鸭尾式设计，让新车整个的后方视觉比例年轻而又干练。 来到车侧，全新Q3 Sportback的整车长度比普通版Q3增加了23mm、宽度增加5mm，高度则降低43mm，同时采用了比后者更低的肩线设计，有效降低车身视觉焦点，蓄势待发的跑车姿态直接就出来了，当然你也可以用手指捂住车侧图片上的前后轮，车轮上半部分的车身则明显是一台跑车的视觉观感！ 不出所料，奥迪Q3 Sportback在内饰整体的设计上与Q3如出一辙，标配8.8英寸中控屏和10.25英寸全液晶仪表，顶配版本更是配备了12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸中控大屏，且全系支持CarPlay手机映射，此外由于溜背式车顶造型，全景天窗并未出现在车辆上，不过其常规天窗的开口面积同样不容小觑。 新车整车三围4518x1843x1573mm，轴距与普通版Q3保持了相同的2680mm，其实新车内的前排无需过多担忧，只是后排受制于车体结构因素影响，后排头部空间可能会相对局促。此外，这车还为你全系提供了电动尾门，而且高度可调，对女车主更加友好。 至于动力方面，全新Q3 Sportback的35TFSI和40TFSI车型分别提供了1.4T和2.0低功率发动机，最大功率分别为150马力（110kW）、186马力（137kW），最大扭矩分别为250牛·米、320牛·米；而45TFSI车型则同样提供了2.0T发动机，只是功率相对40TFSI车型更高，对应动力为220马力（162kW）/350牛·米，全系匹配7速Stronic湿式双离合变速箱（DQ381）。 近日我们借到这台试驾车是2020款 45 TFSI quattro 豪华型，动力为220马力（162kW）/350牛·米，匹配7速Stronic湿式双离合变速箱（DQ381）。 当车速达到120km/h时依然能感觉到相对深厚的动力储备，1400~4000rpm相对宽泛的扭矩输出平台，亦可令脚下每一寸油门开度都能随时唤醒涡轮的强劲爆发。 包括全新一代奥迪Q3车系均匹配了7速S-Tronic双离合变速箱，不过调校逻辑与其家族同款变速箱并不一样。如果“不紧不慢”的开，你会感受到难以想象的顺滑感，这样的调校适合所有人。而切换至运动模式，变速箱就会更愿意去果断降档，轻踩油门降1挡，油门到底会连降3挡，得益于双离合的先天结构优势，其换挡效率非常不错。 都2021年了，双离合技术也日趋成熟，不管你信不信，大众依然是这个时代最会调校双离合的车企之一，这从保时捷PDK双离合变速箱的强大耐久性以及换挡效率即可得出结论。而全新一代奥迪Q3车系的这台变速箱，D挡模式下极难察觉到键盘党口中的“顿挫感”，不过S挡由于2挡齿比更加宽泛，3挡降2挡时确实会偶有拖拽现象。 这车全系提供了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，底盘调校偏家用，能有效过滤来自路面的细碎震动，面对较大坑洼时也能感受到悬挂韧性，而且避震筒的回压速度适中，把控余震更加得体，弹簧系数相对适中，连续切弯时对车身侧倾的抑制也比较到位，日常出行可以提供轻松惬意的驾乘表现。 总结：作为奥迪首款国产轿跑SUV车型，Q3 Sportback不只是采用溜背造型那样简单，在整车设计层面也更加用心，全新设计的分段式腰线令新车的各方面比例都很协调，加上Q3车系本就不俗的口碑、配置基础以及quattro四驱系统的加持，这些元素结合在一起面对年轻人都具有不错的诱惑力。

点评车型: 2023款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

3.9分“良好”

家里有一台Q5了，主要是给老婆看一台日常上班通勤的车，平时也会兼顾家用，本来看的A4，4S刚好停了一辆Q3sp的展车，老婆一眼就相中了，然后就谈价格，跑了三家店，最后裸车成交价23.8，全款落地28.2（因为当天4s元宵节搞活动，六年双保养套餐打五折只要5900，所以就加了一个六年的双保）分期的话估计价格还能低一点，主要是分期老是怕忘记还款了😂所以就干脆全款了。说实话买这车就图个自己喜欢，外观确实好看，空间配置就因人而异了，内饰设计也还行，就这个钥匙和档把也太掉价了，2.0T的动力日常驾驶也随便够用了，目前只跑了一千七百公里，主要是市区行驶，油耗感觉略高，后期再看看有没有下降的空间，最后想说一句奥迪新车异味是真的大，交车前还专门除了甲醛的感觉气味还是很重，麻烦各位帅哥靓女有没有什么去甲醛好用的产品推荐推荐

点评车型: 2022款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

4分“优秀”

【空间表现】 后排空间确实有点小，但是我都买这车也不是为了空间了。 【外观】 本来准备买a4的然后无意中路上看到了q3spb真的是爱了，本来一直不知道还有轿跑版本，而且22款液晶屏 中控都比21款要大，对比a4内饰果断放弃了 虽然即将改款但是买车心切等不及了。 【提车价格】 今年2.6号去谈的价格那天我生日 40tfsi裸车250000怎么讲价都谈不下来了 不算贷款落地28w多应该也可以了吧 【驾驶感受】 提速还可以 186匹suv对我来说足够了 虽然没开过什么好车提速我也没有概念 自我感觉足够用 底盘悬挂有些硬 其他我感觉都还好 【油耗】 刚提车那天百公里二十多个油 现在开了快300公里 11个油 在开开应该还能降下来 不堵车油耗感觉并不高 【最满意】 还是外观了 本人24 开这个感觉足足够了 也不喜欢太好车 代步工具而已。（其实就是穷）哈哈哈哈哈哈哈 还没有给车拍过照片第一张氛围灯照片还是女朋友下车拍的 其他就上两张懂车帝的图吧