点评车型:
2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 时尚型
3.64分“良好”昨天有位女车友私信我,说想要入手一台奥迪Q3 Sportback,但又不知道该车的性价比如何,值不值得购买?作为职业车评人,我前段时间刚好试驾过奥迪Q3 Sportback的45 TFSI quattro 时尚型(也就是四驱版本的低配车型),下面和大家分享一下我对这台的真实看法。
这台车的指导价为33.43万元,我所在的河南区域有着大约5.35万元的优惠,在不选配的情况下,裸车价为28.08万。我们以全款落地计算,购置税29584元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险8372元,总计约320186元。
这台车搭载的是2.0T高功率发动机,最大功率162KW,最大扭矩350牛米,匹配的是7挡湿式双离合变速箱。其实这台Q3轿跑开起来的整体感受与普通版Q3差异不大,发动机以及变速箱会随着驾驶模式的切换而有着不同的性格。在舒适模式下,发动机以及变速箱的响应并不积极,如果需要急加速的话甚至还会感觉有些迟钝,没法得到明显的提速感。方向盘的回馈力度也是偏轻,不过相比奥迪以往的车型来说,这台车转向助力的“电子味”确实少了许多,路感相对来说也更加清晰了,属实给了我一点小惊喜。至于切换到运动模式之后的表现虽然比在舒适模式下有所好转,但它的发动机依然还是有动力延迟,尽管这个过程极其短暂。不过确实可以拥有更好的驾驶体验,在切换至运动模式时,变速箱会立刻降低一个档位拉高转速以便可以提供更大的动力输出,方向盘的回馈力度也会随之变重。
得益于quattro四驱系统,车辆的整体稳定性也得到了更好的保障,而这种感觉在急加速以及过弯时都能明显的体验到,在静止的情况下,脚下做弹射起步动作(油门踏板以及刹车踏板同时踩到底),当转速保持在2000转左右松开刹车,车辆在完全没有打滑的情况下直接弹射出去,剩下就只需要感受肾上腺素直线提升的快感就够了。而前麦弗逊、后多连杆的经典组合,调校的恰到好处,可硬可软,过弯有着不错的支持性,遇到颠簸的路况,滤震得也比较不错,没有多余的回弹。
在隔音方面我觉得该车的表现还算不错,在市区开的的时候,胎噪和风噪控制的还不错,完全不会扰人。在高速行驶中虽然还是可以感受到风噪和胎噪,但不明显,正常交谈没任何问题。
该车的保养周期在10000公里或12个月,首保免费;空气滤芯每40000公里更换一次,空调滤芯每20000公里更换一次,变速箱油每60000公里更换一次,火花塞每20000公里更换一次(有些奥迪Q3车主会选择30000-40000公里更换一次)。最终该车前60000公里的保养总费用为12580元。必须指出的是,由于1.4T和2.0T发动机两者的空气滤芯、机油滤芯、火花塞不同,以及1.4T发动机每次保养用4L机油,2.0T发动机每次保养用5L机油,所以2.0T车型的保养费用会高一些。
最后我来说说个人的看法,对于一般人来说Q3与Q3 Sportback最大的区别或许在于溜背的外观和稍微运动一些的驾驶感受,如果你是一位小姐姐,想要Q8那种轿跑SUV独特的美,又苦于一定的预算不甘心选择普通版本的奥迪Q3,对空间没有太大要求。那么,奥迪Q3 Sprotback值得购买。但是经过我多方位的考量,这台车我不建议男士去购买,因为受制于轿跑SUV的车身造型,它的后排头部空间有些压抑,而且其价格甚至可以买到其它品牌更高一级的车型,性价比确实不太高。
点评车型:
2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 时尚型
3.4分“良好”第一台车是上一代的1.4T 两厢A3,因为多次搬家的经历让我对于掀背车有种特别的情感。这次买车的经历不可谓不坎坷,4S店也都去了几轮,惊艳过A4L顶配的驾驶体验(太贵),也被02HB的战斗气氛所感染(太小+老婆表达了极其明确的反感),但是最终还是订了一台CC猎装顶配猎风版,我至今依然认为30w价位里这台车功能配置动力上是独树一帜的,不过这和主题无关按下不表。
在苦等了两个半月不排产猎装顶配后,一次我开着我的A3去4S洗车,逛展厅的时候发现了这家伙,大轮圈大溜背,BO音箱45夸戳,而且因为是展厅库存,又是年底即将换代,30W落地的价格让我实在想不出理由拒绝,果断退订VW,第二次成为了奥迪车主。
使用体验上,外观自不必说,牺牲了天窗和后排换来的轿跑造型必须值得。配置上谈不上丰富,但也基本算是该有的都有。内饰上三十色氛围灯我只用过紫色,别的感觉都有些奇怪,整体内饰布局不算亮眼,档杆虽然被人诟病,但对于习惯后拉档杆切S档超车的人来说,长档杆还是非常实用的。
驾驶体验上,这台车D档调教有些慵懒,一般驾驶很难踩上2K转,说实话有点肉。但是切到S档升一千转以后才是这台车的真面目,加速迅猛。因为这是我开过的第一台也是唯一一台SUV,转弯侧倾和刹车点头的体感比轿车还是要强一些,考虑后期换一套四活塞的前刹希望能得到改善(有作业抄请联系我),但是长悬架行程也换来了更好的通过性,上马路牙子下地库过坑再也不用担心爆胎了。整体开下来还是很好的。
缺点的话,后排只比A3略宽敞一丢丢,家用实用性差了一些,作为一台豪华品牌紧凑级轿跑SUV来说,相当合格了,虽然这个价格我还是会推荐CC猎装或者咬咬牙A4L。
别时续爱在离:小Q8可玩性不错,s档地板油声音好听或者切m拉转速 真心不错 45的动力大部分时候够用了
A思哲:这款Q3 Spb车型空间如何,跟Q3L有啥区别吗?落地多少?
千百度丶丨:我考虑过轿跑版,但后排空间还是让我买了普通q3,现在个性化定制等车中
点评车型:
2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 时尚型
3.86分“良好”1,该车配备EA888-DKX 2.0L涡轮增压发动机,使用7速双离合变速箱能够很好地避免低速时期的顿挫感,一共提供5种驾驶模式,提速测试的时候爆发力很强,发动机转速达到1500rpm就可爆发全部350N·m的最大扭矩。0~100km/h加速成绩在7.58秒,100~0km/h制动距离在37.2米,麋鹿测试通过时间在76.7km/h。作为一款跨界的轿跑SUV,低重心操控起来很棒,但行驶舒适度可能就没那么出色。在乡村小道行驶,路面不平导致的震动很清晰地能够传入驾驶舱,时速上到80公里后由于底盘隔音材质一般,只安装了少量的减震橡胶板,车内能感受到明显震动。
2,有车友反应,车辆启动之后存在发动机皮带异响,咔吱咔吱,听着特别闹心,并且也担心安全。出现这种情况的原因主要是1,因为气温比较寒冷,导致橡胶出现硬化现象,弹性基本上没有了,同时涨紧轮表面跟橡胶表面形成的打滑。2,皮带本身出现了质量问题。如果是第1种问题,可以使用多元醇溶液涂抹到皮带表面,正常三天左右的时间,就可以解决问题。大概费用在几十块钱就行了。如果是后者就需要去4s店检查跟维修了,大概维修成本在3000块钱左右。
3,建议3个月或者5000公里去进行首次保养,首次保养需要更换机油以及机油滤,大概价格在1200元。之后建议每1万公里或6个月去4s店保养一次,正常去更换机油、机油滤清器、空气滤清器就行了,在25,000公里的时候需要去进行大保养,保养项目增加了火花塞的更换以及空气滤清器的更换,大概价格在2100元。
4,从油耗上看,工信部百公里综合油耗在7.7L。作为一款紧凑型SUV,尺寸重量在1.725吨,着实不算轻,主要是因为采用了大量高强度钢材去构建骨架。该车又有燃油标号在95号,我是进行了实际测试,包含城市以及高速路段。在城市路段一共跑了72公里,时速在31公里,此次百公里油耗在9.1L。在高速路段一共跑了115公里,时速在79公里,实测百公里油耗在7.4L。
5,最后跟大家看一下费用,厂商指导售价在33.43万,江苏地区裸车价格在29.25万,购置税在25,885元,上牌费在500元,车船使用费在480元,交强险在950元,商业保险在8550元,全款购车总费用在328,865元。对于手头资金有限的车主来说,可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在87,750元,含贷款利息落地价格在344,219元,比全款购车多花费15,354元,月供在6114元。
用户7479439015085:现在国六车应该都有吧
用户7479439015085:这个版本有颗粒捕捉器吗 会不会堵呀