点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

3.79分“良好”

跨界轿跑SUV，这些年成为了小年轻们的追捧对象，最近几天我是试驾了奥迪Q3 SporTback 2020款 40TFSI 时尚型。作为一款5门5座紧凑型豪华SUV，价格上不算贵，厂商指导售价是在30.73万，江苏地区裸车价格在26.89万，购置税在23,796元，上牌费在5万元，车船使用费在480元，交强险在950元，商业保险在8047元，全款购车总花费在302,673元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊聊。 外观：基于普通版Q3去进行打造，看正脸不会觉得有太大差异，脸部线条凌厉，正脸位置大嘴前格栅冲击力十足，因为是轿跑车型，所以做得更扁平一些。大灯组是奥迪擅长的地方，这一次试驾版本车型没有标配矩阵式灯光，不过可以选择6000元去选装。同时在功能上提供了高度调节、雨雾模式以及自动头灯功能，至于大灯清洗可以加价500去选装，个人觉得物超所值。跟普通版Q3对比，侧面最大变化就是腰线上方进行了重新设计，尽量让自己跟中庸划出界限，底部轮胎扁平比极高，至于造型上则是花瓣模样。尾部姿态看上去很优雅，大溜背设计令人印象深刻，唯一可惜的是底部排气孔采用隐藏式设计。 内饰：依旧是虚拟座舱式设计理念，为了更吸引小姐姐，车内提供30色氛围灯功能，前排提供2个USB接口，后排提供2个USB接口。今天试驾的车型中控屏幕在8.8英寸，看上去有一些小气，顶配版本车型是能够达到10.1英寸，提供了导航包选装，包含语音控制、高端收音机、奥迪虚拟驾驶座舱12.3英寸、紧急呼叫等功能，不过需要加价13,000元，个人是觉得没有必要选择，毕竟本身就支持CarPlay功能。 空间：说起亮点，中央扶手支持前后以及上下调整，给车主带来了极棒的手肘支撑体验。我自己身高在1米8左右，坐在前排头部拥有一拳左右距离，而到了后排头部空间会缩水严重，大溜背设计有自己的缺点，头跟车顶之间只有一指多一点距离。后排腿部空间倒没有太大影响，拥有两拳左右距离，并且后排座椅提供了三个独立头枕，长时间行驶舒适度得到保障。从后备箱容量上看，常规状态下是在450L，打开后备箱，左右两侧都有一定凸起，放大物件是一个头疼的事情，后排座椅可以按比例放倒，最高是能扩容到1400L。 提速：今天试驾的车型搭配2.0T涡轮增压引擎，最大功率在137kW，最大扭矩在320N·m，作为一款基于大众MQB平台打造的轿跑车型，车身重量并不低，主要是采用了大量高强度钢材去构建车身骨架，达到1.635吨。对比低配版本1.4T涡轮引擎驾驶起来体验感受会更棒。我自己是进行了提速测试，选择切换到运动模式，并且关闭车身稳定系统，加速过程中换挡衔接比较平顺，虽然不算多么激进，但有一种行云流水的感受，从实测数据来看，百公里加速是在8.81秒。 刹车：紧急制动测试的时候，车身会出现点头现象，因为后排坐着朋友，我自己也是询问了他们的感受，确实会造成一定不安，并且舒适度不是很好。不过轮胎倒是可以牢牢抓住地面，制动过程中刹车力度也很强，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在35.6米。 噪音：为了让更多人了解车辆行驶的舒适度，我们在试驾过程之中也是进行了噪音测试，时速超过100公里以后，噪声提升幅度较大，主要噪音来源就是轮胎噪音以及风噪。车内我们一共坐着5个人，正常交谈倒是没有什么影响，听得很清晰。从具体测试数据来看，怠速的时候，噪音值在40.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.2分贝。以90公里每小时速度前行，噪音值在59.4分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在64.9分贝。 油耗：2.0T版本车型，在工信部油耗上面会比低配版本车型高一些，数据是在7L。我自己在试驾的过程之中，市区还是会以标准模式为主，跑高速则是会切换到运动模式。作为一款入门级豪华车型，油耗还是会有很多人关注，下面就跟大家分享一下我在实测过程之中得到的数据。在城市路段一共跑了61公里，时速在31.2公里，实测百公里油耗在8.9L。在高速路段一共跑了145公里，时速在110公里，实测百公里油耗在7.3L。

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

4分“优秀”

今天给大家带来的这台车是一位粉丝小姐姐购买的这台奥迪 Q3 Sportback 2020款 轿跑 40TFSI 时尚型，今天由我来给大家进行深度评测: 车型分析: 奥迪Q3的同价位主要竞品车型是宝马X1以及凯迪拉克XT4等等这些车型，但是奥迪Q3 Sportback这台车也只能和那俩竞争了，那么我们就直接找车主问一下选车经历吧！车主小姐姐说:当时买奥迪Q3 Sportback就为了颜值购买的，特别喜欢溜背造型的车型，小姐姐当时就没考虑宝马X1和凯迪拉克XT4，而是把竞品锁定在了领克05，这你受得了吗？但最后考虑到品牌纬度，那么奥迪的牌子比领克响亮，最终直接就订了这台奥迪Q3 Sportback。价格层面这台车官方指导价30.73万，以太原市为例优惠5.5万，优惠后裸车价25.23万，购置税22327元，保险（含强险）8000元，车船使用税360元，上牌费300元，最终落地价为28.33万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，奥迪Q3 Sportback车身长度4518mm，车身宽度1843mm，车身高度1573mm，轴距为2680mm。内饰部分中控台上方为搪塑材料包裹，往下仪表台部分采用10.25英寸的全液晶仪表，方向盘采用真皮包裹的平底式方向盘，整体握感特别细腻。中控台下方为翻毛皮材质，再往下是金属拉丝面板贯穿中间镶嵌着一块8.8英寸的中控屏，整个内饰层次感强而且不乏科技感。太阳暴晒以后异味比以前有很大改善，但现在还有点刺鼻。座椅材质方面采用Alcantara材质，首先看起来很有高级感而且包裹性很强。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零2指。然后我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间2拳，头部空间3指，而且后排中央地台凸起较高，整台车空间表现一般。 动态部分: 奥迪Q3 Sportback搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率137kw（186Ps），峰值扭矩320N.m。整个动力表现无论市区代步还是跑高速动力表现都很充沛而且双离合变速器换挡也足够快，动力表现好评。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬，日常代步压过减速带以后只有嘣嘣两声没有多余弹跳，隔音静谧性方面也比较好。燃油经济性方面我们还是以太原市内实测为例，实测百公里油耗9.6L。保养层面这台车保养周期为10000km或12个月以先到为准保养一次，小保养一次的费用在1400元。 总结部分: 如果你想买一台颜值高而且各方面表现都很均衡的溜背式SUV的话，你不选奥迪Q3 Sportback你说你选谁？但是有小孩的车主注意了，这个内饰异味小孩可能有点受不了。

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

3.86分“良好”

最近几年，“Coupe”车型越来越多，像自主品牌的吉利星越、领克05都属于这个细分市场中的代表产品。就在上周，由于工作安排我也试驾了一款轿跑SUV——奥迪Q3 Sportback。经过两天时间的详细体验，我对这台车有了更深层次的认识，下面就把此次的试驾报告分享给大家。先和大家介绍下这台车的售价信息，此次试驾的车型为2020款 轿跑 40 TFSI 时尚型，官方指导价30.73万元，目前在北京地区有7万元左右的终端优惠，参考裸车价为23.35万元。加上购置税20664元、交强险950元、车船使用税480元、上牌费500元，以及商业保险7619元，这款车型的落地价大概在263713元。 外观设计突出运动气息 作为奥迪Q3的轿跑版本，Q3 Sportback的前排设计与Q3几乎是如出一辙，六边形蜂窝状的进气格栅、S-Line前包围和造型犀利的头灯组，这些设计元素都让我感到很熟悉。灯腔内部配有LED远近光灯，以及自动头灯，实际的照明效果很出色。配合两侧“雾灯区域”的装饰件，使得奥迪Q3 Sportback整个前脸显得很有进攻性。车身侧面是这台车的重点，前风挡玻璃的角度做了向后的倾斜，与车身的溜背造型融合紧密，看起来更加协调也更具运动感。尾部以圆润饱满的风格为主，后挡风玻璃的倾斜角度更加夸张，车尾线条的设计也很有张力，这些设计手法堆叠在一起，让整个尾部拥有更加动感的视觉效果。 后排乘坐空间略显局促 此次试驾车型采用皮/Alcantara混搭材质的座椅，表层覆盖的皮质手感很细腻，透气性也做得很好。侧翼对于身体的包裹性比较出色，而且前后排的坐垫都很长，对腿部可以形成良好的承托作用。主副驾驶座配有电动调节功能，可调节的范围较广，方便找到舒适的坐姿。至于乘坐空间部分，我觉得奥迪Q3 Sportback的整体表现没有达到我的预期水平。参照本人179cm的身高，后排的腿部空间仅剩余一拳三指，头部空间稍显局促，仅留有三指的余量。此外，后排中间地板的凸起较高，短时间应急使用尚可接受，长途乘坐时舒适性难免会受到影响。 行驶质感较为出众 试驾车型搭载的是型号为“EA888-DPL”的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为186Ps，峰值扭矩320N·m。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。不得不说，奥迪Q3 Sportback的动态表现确实带给我一些惊喜，行驶质感比较出众。虽然这台2.0T发动机属于低功率版本，但是100km/h以内的提速能力还是值得表扬的，日常超车时很从容。这台车开起来让我感觉很好相处，包括它的动力反馈和油门脚感，都能被快速的适应。驾驶模式切换至“S”挡时，发动机可以维持在较高的转速区间，动力响应的速度变得更加及时。7DCT变速箱的表现还有提升的空间，低速换挡时会有些许的顿挫感，但是整个加速过程的平顺性还算理想，动力衔接的也比较顺畅。 百公里实测油耗为7.1升 对奥迪Q3 Sportback进行油耗测试的时候，包含拥堵路段、高速等多种路况，平均时速大约在35km/h。经过一天的试驾，累计行驶里程为82公里，共计消耗燃油5.82升，计算得知奥迪Q3 Sportback的实测油耗是7.1升/百公里。综合来看，这台车的燃油经济性属于比较出色的，发动机排量不小，而且测试路段主要以城市道路为主。 总结：从产品属性来看，奥迪Q3 Sportback更加偏向运动化、年轻化的风格，一定程度上迎合了当下年轻消费者的需求。车内的乘坐空间虽然不算很宽敞，但座椅的舒适性却很不错。动力表现值得肯定，开起来让人感到比较轻松。综合来看，奥迪Q3 Sportback作为豪华品牌的轿跑SUV，在同级别车型里具有不错的产品竞争力。

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3.86分“良好”

在年轻人的选择里，以溜背造型的轿跑车最为吃香，它甚至可以和一台看似笨重的SUV结合，其效果倒有种魔幻现实主义的味道。今天的主角就是一台有着轿跑造型的SUV，最像家族大哥Q8车型的奥迪Q3 Sportback。 “买车用车费用” 奥迪Q3 Sportback 40TFSI 时尚型官方指导价30.73万元，目前基本都是原价销售。可以选择“首付30%，余款24期还清，利率4.75%”的分期购车方案。最终40TFSI 时尚型开走需要133699元，月供9413元，24个月结清尾款后的实际支出费用为359611元。由于奥迪Q3轿跑刚刚上市，目前并没有终端优惠，不过大家可以耐心等待一下，按照奥迪Q3的行情，估计奥迪Q3轿跑也会有让利，预计在2万元左右。 奥迪Q3 Sportback保养周期是10000公里或12个月，首保免费。空气滤芯每40000公里更换一次，空调滤芯每20000公里更换一次，变速箱油每60000公里更换一次，火花塞每20000公里更换一次。最终40TFSI车型前60000公里的保养总费用为12580元。必须指出的是，由于1.4T和2.0T发动机两者的空气滤芯、机油滤芯、火花塞不同，以及1.4T发动机每次保养用4L机油，2.0T发动机每次保养用5L机油，所以2.0T车型的保养费用会高一些。 “外观确实很诱人” 车头的设计元素一点没变，毕竟再如何轿跑化它也是一台Q3。但是重新整合后的效果也确实比Q3要更有格调一些，更加扁平化的造型也更贴近奥迪最新的家族设计语言。把一台自家SUV打扮的更像自己轿车甚至轿跑车，这是Q3 Sportback设计师最大的任务。Q3 Sportback的溜背造型并不夸张，毕竟这台车的主人大概率会拿它通勤使用。它不仅要彰显主人的品味，还要尽可能的不给主人惹来各种流言蜚语。所以它用了一条巧妙的后腰线，在展现了自己曼妙身材的同时又不失稳重。上一代Q3圆润的像一头功夫熊猫，尽管全新Q3已经瘦身成功，但是SUV的定位还是难以让它的背影有魅力。前大灯是LED光源，但是没有矩阵式大灯，另外有LED日间行车灯和自动头灯功能。在辅助配置方面，有前后驻车雷达和倒车影像，自动泊车入位功能需要选装，但是只要1500元。 “内饰科技感有提升” 内饰设计和普通版的奥迪Q3完全一致，还是熟悉的家族样式，科技感比较明显，但是会显得有些冷酷，缺少一些家用车的温馨感。内饰用料以硬性材质为主，在中控和门板上有少量的软质材料包裹。平底样式的运动方向盘造型看起来更有战斗力，采用真皮材质，并且有换挡拨片。标配全液晶仪表盘10.25英寸，显示效果很棒，科技感比较突出。中控区是一块8.8英寸的触控液晶屏，支持手机互联和蓝牙，功能并不算丰富，到了顶配才会有更多功能。操作的流程度和清晰度表现都非常出色。前排和后排共有四个电源接口，数量够用。唯一的遗憾就是换挡，依然是传统的直列式机械挡把，用起来有点普通，不如奥迪的飞机电子挡把样式高级。 “乘坐空间够用” 空间方面除了“不可抗力”的后排头部空间之外，Q3 Sportback的空间表现大家肯定能猜出个八九不离十了。座椅采用了真皮和Alcantara混搭的设计，摸起来手感比较好，增加摩擦力，并且支持主副驾驶座的电动调节。调节的角度非常多，腿托调节和腰部支撑都有。座椅的造型和乘坐体验都非常有运动感，包裹性很好，但是填充物会偏硬一点。后排我们身高175cm的体验者乘坐以后，腿部空间还有一拳多一点的距离，头部空间剩下三指，整体表现中规中矩，并不算很宽敞。而且中间地板的凸起也比较高，更适合两个人乘坐。第二排座椅支持前后调节和靠背调节，但是能够控制的调节的量比较少。 “2.0T动力很好” 对于这台紧凑型SUV来说，2.0T低功率的发动机就完全能够满足驾驶需求，最大功率186匹马力，峰值扭矩320牛米，使用七速湿式双离合变速箱。实际开起来会发现，动态特性并不会随着驾驶模式而改变，哪怕选择运动模式后保持在D挡，动力也不会“如梦方醒”般的变得勤快。想要更好的动力响应，你只需简单的把排挡杆向后一拉。来到S挡，动力会瞬间倾泻而出。可是S挡的换挡逻辑又太过于激进，哪怕Hold住油门几秒钟，它依旧不会换挡。它会固执的等到近3000rpm才会进行一次喘息。这种状态在马路上并不可取，可是D挡又太过于保守。不错的底盘调校和转向灵敏度在这样的动力面前显得有些不知所措。 在动态方面要比较Q3的话，后者的底盘设定会更加硬朗一些，这与其轿跑的造型和更个性化的市场定位相得益彰。减振器对路面细节的反馈在同级别中比较优秀，甚至会认为这样的调校有些影响行驶舒适性。奥迪车型的转向手感和设计语言一直以来保持高度的一致，那就是略显高冷。车头指向性和车身跟随性表现的都很出色，车流中穿梭时车身没有一丝拖沓。

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

3.86分“良好”

作为职业车评人，今天要跟大家评测的车型是2020款 奥迪Q3 Sportback 轿跑 40 TFSI 时尚型。这款车型的车身尺寸分别为4518×1843×1573mm，轴距为2680mm，定位于5门5座紧凑型SUV，厂家对车款车型给予了3年或10万公里的整车保修期限。 购车价格：这款车型的厂商指导价为30.73万元，目前济南地区优惠幅度在4万元现金，购车裸车价格为26.73万元，购置税23655元，保险全险8963元，上牌费500元，车船使用费480元，全款的话一共需要花费300898元。而如果一时拿不出这么多预算，还可以选择贷款方式购车，我们以贷款2两年，贷款利率4.75%，首付30%来计算，首付款需要113788元，24期月供8188元，贷款一共需要花费310300元，比全款多花9402元。 加速性：这款车型搭载的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率186马力，最大扭矩320N.m，变速箱匹配的是一台7挡双离合变速箱。普通模式下，动力输出的非常线性，在动力性和平顺性方面做到了很好的平衡，而换到S挡后，油门就显得活泼了很多，特别是中段加速的力道强了不少。加速测试时，轮胎基本没有打滑的现象，悬架的支撑性也非常到位，油门的脚感很线性，最终测得的0-100km/h加速成绩为8.9秒。 刹车：全力制动时，刹车踏板的回弹力度很到位，同时制动力强劲，悬架对车身的支撑也很到位，能够给驾驶者提供很强的信心。实测的100-0km/h制动距离为37.8米。 油耗：这款车型工信部提供的百公里综合油耗为7L，整体的油耗水平并不是很高。而实际油耗更值得我们关注，本人实际驾驶这款车型一共行驶了131公里的路程，期间没有开空调，经历了城市拥堵路段，环路通畅路段和高速路段等，全车的平均时速为30km/h，实测的百公里油耗为7.8L。 噪音：车内噪音的控制方面，这款车型的整体表现还是不错的，80km/h环路以内，这款车内都是比较安静的，不过时速超过100km以后，车内的风噪、路噪都会比较明显。从我们实测的数据来看，怠速时车内的实测噪音值为41.2分贝，在60km/h的速度下，车内实测噪音值为59.8分贝，在80km/h的速度下，车内实测噪音值为61.9分贝，在120km/h的速度下，车内实测噪音值为66.8分贝。

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

3.9分“良好”

买车的时候同级别对比了x1，glb，三者中考虑了好久，空间对比x1>glb>q3，价格的话以2.0T为例，glb>x1>q3，但x1由于处于产品末期，内饰太老旧，等新款优惠肯定也得发布一年以后了，遥遥无期，所以放弃了；glb 220各方面还算满意，内饰动力都满意了，但是全系减配，开个奔驰连电动座椅都没有，而且主推1.3T，2.0的优惠很少，落地33左右了，所以只能选择更中庸的Q3。 本来想买Q3普通版新车，跟女朋友无意中看到了轿跑款，一下子就相中这个外观了，而且一眼相中了天云灰配色，但没有现车，新车因为口罩原因要等多久还不确定，恰好店里即将到一台退役试驾车，谈了谈价格，达到心理价位，车都没看到我就定了。 现在已经到手了，开了几天，中控充电口那里居然有塑料摩擦的异响，问了一圈车友都没有类似问题，估计我是中奖了，动力啥的感觉够用了，虽然是2.0低功率，但踩油门动力来的还是可以的，尤其后半段；方向盘很轻，一个手指头都能转动，但虚位不大，好评，方便一个手开车；空间的话是真的小，后排感觉跟a级轿车一样，轿跑后排头顶空间相对小一点，也没有全景天窗，不过正符合我意，我上一个车天窗就没用过，本来就不想要天窗。其他各方面以后用用，再来评价。

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

3.71分“良好”

目前已开24000公里，这款车作为小两口之家，平常使用非常够用，偶尔带着媳妇和父母做4个人。后备箱空间够大，颜值够漂亮，唯一遗憾的就是内饰比较原始，配置比较简陋 后排坐人短途还可以，178的身高前排调整为日常开车的姿势，坐在后排后，还有一拳左右的剩余，但是，为了要给主驾驶后排留出一定的空间，前排主驾驶座椅就得调到最高，尽量往前靠，这样自己头部空间就会比较挤，后排乘客的视野也就很差。。。 开起来动力充沛，19寸的轮毂也很漂亮，但是悬挂感觉比较硬，轮胎气不能打的太满，不然颠死了。。。 发动机不烧机油，但是有些烧防冻液，2万公里，要加一些，开起来整体风格还是很运动的，发动机的声音隔音没有做的很安静，听起来运动感也不错

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

3.86分“良好”

1、车身外观特点鲜明，溜背造型显的年轻运动，整体车身饱满，线条流畅。非常符合我个人的审美观。 2、内饰实用，配备全液晶仪表，镶嵌式触控中控大屏，rs平底方向盘,30色氛围灯，换挡拨片等，至于机械档把，因人而异，有人觉得不协调，很突兀的感觉，但是我倒觉得很运动，实用性很高，唯一的不好的感觉就是，整个中控区，太大众了，显的比较廉价中庸… 3、配置方面，中规中矩，硬件方面比较满意的是19寸轮毂，同级别应该算比较大了 4、空间，受造型的影响，车身高度有所降，压缩了头部空间，2680的轴距符合紧凑型车，城市日常代步，接娃没问题，人多就算了 5、动力：2.0T186匹，够用。 6:最不满意的地方还是油耗，日常代步，市区穿行，油耗偏高，11–12，高速比较省，6点多，建议平时跑一跑高速。

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

4.57分“优秀”

我个人的驾驶感受来说，这台车属于油门、刹车、方向样样轻，轻到驾驶的时候没有质感，底盘的调校和当年的A6一样，就一个词形容“中庸”。开着他不会给我任何的激情，和她的氛围灯一样给我带来的是温馨感，虽然S模式的动力响应很快很直接，但是底盘带给我的就是你慢慢开温柔的开就好了，我可以安全的带你到任何你想去的地方。虽然我是台SUV轿跑也叫SUV，但是我只在城市里跑，翻山越岭的活就别叫我了，我是一台属于城市的车！在城市高架路定速巡航安安静静的保持我优雅的身段是我的强项。至于你要拿我去飙车、和别人比操控还是饶了我吧，这不是我的强项，毕竟生我的奥迪就没打算让我去满足操控和撒野的！ Q3 Sport back如果要说缺点，两点基本可以说是多数人的共识：钥匙和排挡杆。 这钥匙丑到没边了，都什么年代了还用弹出式机械钥匙。说到钥匙，提车当天我家司机拿了他的钥匙给4S的销售看，结果销售认为是Q3或者A3的钥匙，事实是奇瑞的钥匙，唯一差别一个奥迪的标，一个是奇瑞的标！ 排挡杆也是如此，以现在满世界的电子排挡杆，Q3 sport back还在使用机械式排挡杆，完全和她的外观内饰设计不在一个步调上啊！至少以我的审美标准来说，这个挡杆是不合格的。

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3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奥迪Q3 Sportback 2020款 40 TFSI 时尚型 ，定位为一款5门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4518/1843/1573，轴距为2680mm。厂商指导价为30.73万，当地地区这款车型报价为25.81万元，目前暂时优惠4.92万元，购置税27195元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险7883元，全款落地价格在294640元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为109959元，贷款180670元，月供要5395元，贷款购车总花费要304179元，比全款购车多花出9539元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为186Ps，最大扭矩为320N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：在试驾时，车身姿态很柔和，很符合这款车的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程，所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外，这款车给油提速，平顺是最大的好感，这台发动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校，以平顺为前提，干净利落这是加速的实际表现，正常模式下丝毫不拖泥带水，循循渐进沉稳舒适，速度的上升跟你脚基本同步。 加速：这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗，但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终，经过测试，在0-100km/h加速中取得了8.83秒的成绩。 制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，这款车100-0km/h最好的一次刹车距离是38.37米，这个成绩比较符合我对它的预期。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为107km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.8L，经过计算这款车的油耗为9.2L/100km。 噪音：这款车在车内NVH方面做的还算不错，车辆保持60—80码时速时，风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外，甚少打扰到车内乘客的交流，或许是因为本次匹配轮胎的原因，胎噪的声音有点突兀。

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2.57分“一般”

买的时候是无脑入，当时完全不懂车，老婆也冲动，就说跟她的TT比较像，开起来比较熟悉。这个车各方面都挺朴实无华的，外观是奥迪一贯的低调商务风，sportback在取悦年轻人的同时压缩了后排舒适度，结果只能取悦年轻矮人，我哥们一米九坐后排只能一直拜天地，内饰还凑活，不浮夸就行，空间小不必多说，动力肉，推背是指不上它了，想推还是找个技师吧。磨合期低速顿挫感明显，保养之后平顺了很多，和驾驶适应性也有关系，也可能是我后来掌握了针对它的离合踩油的力度和节奏。但自动启停一直很傻，可能是以前开过一段马凯，明显觉得q3自动驻车很二逼，低速的时候很容易熄火，总有一种开手动挡离合松早了的感觉，一般都会关掉自动启停，除非很长的红绿灯会，我为了省油，结果就是一直频繁手动启停。除这几点之外，整体操控还是不错，毕竟20多的车，开久了跟它磨合熟练了也就顺畅了，分给的不高可能是因为我要求高吧。

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

3.43分“良好”

原本看的普通款Q3，到4S店一下就被轿跑的这个外观迷住了，再加上店里刚好有一台天云灰的现车，二话不说直接全款拿下。 我本人身高188，主驾位置上调到自己舒适的位置后，后排空间就会非常狭小，但因为本来也只是自己用车，前排主副驾驶还是比较舒适的。整体通过性很好，才提了新车就开到山里去了，非常心疼，但还好虽然作为新手司机，也没有磕碰，碰上泥路和各种坑洞之类的都能比较平稳、顺畅的通过。动力2.0T，186匹马力，对我来说的话还是够用了，平时想超个车之类的提速还是很快。 有一点不足的是，车里时不时会有Audi预警警报，显示说因为环境受限，然后仪表盘上就有个黄色的车子左上角一个三角形感叹号，虽然不影响实际用车体验，但一直在那里看着就非常烦。

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

3.93分“良好”

整体感觉还不错，除了外观，其他所有，是所有都是中规中矩，刚提车方向有点跑偏，好在4s电给解决了，还可以吧。 油耗可能我开的比较猛在11个左右，不知道首保后会不会降低。 开车来回1200公里出去玩了一次，高速上胎噪稍微有点大，不过还是能够接受的范围，毕竟是轿跑suv，座椅长时间开车多钱有些累，比较硬，动力还是不错的，但是2.0t低功率对我来说就是刚刚够。 湿式双离合低速的确比较顿挫，但是换挡很平顺，新款奥迪q3因为国六排放标准都改成vw508标准的0w20低粘稠度机油，所以感觉高转速地板油的时候车子缺少点厚重感！ 还是那句话，相当中规中矩！喜欢这种小小运动感的朋友们，还是不会让你们失望的

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

4.5分“优秀”

内饰方面，换挡杆是一大硬伤，太丑了，溜背牺牲了后排空间，外观动力都还不错