奥迪Q3 Sportback怎么样_奥迪Q3 Sportback值得买吗

·奥迪Q3 Sportback

什么是懂车分

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3.84
“良好”
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共68人评价
25万-35万SUV总榜No.70
低于76%的同价位车系
经销商报价
22.42-28.04万
厂商指导价
28.93-36.18万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.84
  • 3.90
  • 外观
  • 4.33
  • 4.14
  • 内饰
  • 3.70
  • 3.79
  • 配置
  • 3.77
  • 3.84
  • 空间
  • 3.35
  • 3.92
  • 舒适性
  • 3.84
  • 3.87
  • 操控
  • 3.94
  • 3.83
  • 动力
  • 3.94
  • 3.94

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.84分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 凯迪拉克XT43.92外观4.45
  • 宝马X13.87空间4.43
  • 奥迪Q3 Sportback3.84外观4.33
  • 本田CR-V3.80空间4.29
  • RAV4荣放3.80外观4.38

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.84-
  • 凯迪拉克XT43.92外观4.45

奥迪Q3 Sportback·全部评分

点评车型: 2022款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

4.86优秀

【外观】 轿跑外观,配鳄鱼绿,回头率拉满 【空间表现】 空间对于我来说完全够用 【驾驶感受】 新手小白,感觉动力够用,开着也舒服😌 【油耗】 目前油耗10多个,感觉有点高 【最不满意】 车钥匙是真的丑 【购车经历】 买车也是一时兴起,刚过完年回杭,打算出去玩会,发现小电驴轮胎没气了,当时就很嫌弃这小破车,打算去雅迪看看,看了一圈都觉得好贵,一气之下,打算干脆一步到位,买辆车吧。然后就疯狂做攻略,挑车型,本来看中了奥迪q2l,奈何内饰不离近人意,最后无意中发现了Q3spb,这轿跑造型,谁看了不迷糊[哇R]。心动不如行动,直接看车去,看到实车,应该是我能买的起的颜值天花板了。 砍价环节,第一次买车,多少有点迷糊,反正是糊里糊涂谈价格,糊里糊涂定了车,还糊里糊涂收到了一束订车鲜花💐 Q3spb 40 买了8000多延保,有终身保养免工时费和机油费,加装了13800的装潢,有360和膜,脚垫,送了两次保养,送了6880的礼包,有1平米的补漆券,一次四轮定位,一次臭氧杀菌,还送了抱枕四件套,奥迪熊,拉杆箱 当时觉得也没有多少优惠,结果等车等着等着出了个购置税减半政策,再加政府购车补贴5000,这么算下来落地只要26.1,我觉得我又行了

2022款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型 图 0
2022款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型 图 1
2022款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型 图 2
2022款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型 图 3
2022-07-01

冕.这车就是档把太丑了

YY621612太帅了,唉,我这普通版都跟你这价差不多

MensaClown我去看车的时候本来也是奔着Q3去(太喜欢新款的外形的大小了),结果普通版Q3 40裸车要26,越想越亏咬咬牙整了个丐中丐Q5。。。

点评车型: 2022款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

3.71良好

现在很多年轻人买车的第一要求就是颜值高,看起来足够个性,最好带有些潮流元素。如果在SUV里能符合这些要求的,应该就是轿跑型SUV。其次要豪华品牌,但是性价比要高一些,所以我首先想到了奥迪Q3 Sportback。对于小编来说,奥迪Q3 Sportback应该是整个奥迪家族轿跑SUV里最和谐的一款,看起来精致小巧,甚至会觉得比Q8还要动感。 【外观潮流动感】 奥迪Q3 Sportback的外观设计看起来极具动感,我相信在奔驰GLA以及宝马X1中选择这辆车,基本都是被颜值所打动。前脸大尺寸的多边形中网有镀铬装饰和亮黑色两种套件可选。搭配棱角分明的前大灯组以及硕大的进风口装饰,看起来都比较激进。灯光配置方面,我们推荐的车型也是配备有LED远近灯,LED日间行车灯和自动头灯功能,选装矩阵式灯光需要额外加6000元。 毕竟定位是一台紧凑型SUV,所以整个车身侧面看起来并不会很修长,尤其是加了溜背的设计之后,长前悬短后悬的造型更有向前俯冲的姿态。车顶线条很流畅,搭配分段式的腰线,整车侧面丝毫不会觉得单调。与车身同色的轮眉以及19英寸的轮圈都比较精致。 奥迪Q3 Sportback和普通版Q3最大的区别也就是车尾的造型。车尾突出的线条自然形成一个后扰流板,搭配下包围的扩散器装饰,也比较有性能车的风格。但是采用隐藏式的排气布局,让人觉得有些遗憾。辅助配置方面,小编推荐的车型配置有前后驻车雷达和倒车影像,顶配车型才有360度全景影像。 【内饰更有新鲜感】 奥迪Q3 Sportback的内饰设计同样也比较有新鲜感,甚至要比Q5L以及奥迪A4L还要年轻化一些。中控台软质材料的包裹虽然比较少,但是采用了多种颜色和材质的搭配,层次感很丰富。方向盘采用了真皮的包裹,支持手动四向调节,我们推荐的车型配备有换挡拨片。平底的运动方向盘设计依然是偏向于奥迪性能车的风格,实体的多功能按键方便操作,仪表盘为12.3英寸的全液晶显示,清晰度很好,而且车辆信息丰富,科技感比较强。 中控区域配备10.1英寸的触控液晶屏幕,屏幕素质以及流畅度表现都比较好,但是功能性相对来说没有更高级别的车型丰富,支持手机互联和蓝牙连接等。语音识别控制和车联网需要额外进行选装。空调控制区采用实体的旋钮和按键操作,依然保持了不错的机械质感。 前排的储物空间还是比较丰富,但是全系车型都没有配备无线充电功能。前排配置有两个Type-c接口,满足日常使用。换挡杆的造型采用了亮面的处理,手感也比较细腻,但是没有A3L的电子拨杆式换挡看起来精致。 【乘坐体验中规中矩】 座椅采用了皮质和Alcantara混搭的设计,尤其是运动风格看起来比较浓厚。前排座椅支持主副驾驶座电动调节,带有腿托调节和腰部支撑。座椅加热需要额外进行选装。两个座椅的填充物还是比较厚实,相对偏硬一些,两侧的包裹性很到位。座椅的配色和缝线都很有战斗气息。 对于一辆紧凑型SUV来说,还采用了溜背的设计,后排的空间表现只能用中规中矩来形容。身高175cm的体验者乘坐后排,腿部空间剩余一拳四指的距离,头部空间剩余两指,整体表现不算特别宽敞。但是满足日常家用还是足够。中间地板有一定的凸起,影响比较多,更适合两人乘坐。后排配置有空调出风口和两个Type-c接口。 【驾乘体验】 动力方面,奥迪Q3 Sportback全系有三种动力可选。35TFSI车型搭载1.4T涡轮增压发动机,最大马力150匹,峰值扭矩250牛·米。40TFSI车型搭载2.0T低功率发动机,最大马力186匹,峰值扭矩320牛·米,均为两驱车型。四驱车型为45TFSI quattro,搭载2.0T高功率发动机,最大马力220匹,峰值扭矩350牛·米,全系均搭载七速双离合变速箱。 动力方面,选择2.0T低功率,对于一台紧凑型SUV来说已经完全能够满足。在价格方面也更有性价比。实际开起来,这一套动力总成的表现也比较优秀,在低速状态下变速箱也不再有明显的顿挫感。动力输出还是比较线性平顺,如果在S挡模式下,还是能够感受到更加积极的动力响应。整个底盘的调校会更加硬朗一些,支撑性很好,能够提供比较清晰的路感。转向手感还是一如既往的奥迪风格,很轻盈,非常容易掌控。 【总结】 小编比较推荐的车型就是奥迪Q3 Sportback 2022款 40 TFSI 时尚型,2.0T低功率对于一台紧凑级SUV完全够用。在配置方面也比较丰富,有主动刹车、倒车雷达、真皮方向盘、运动型座椅和两块大屏等,性价比较高。所以说,想选择一辆颜值高,外观年轻运动化的SUV,奥迪Q3 Sportback值得看看。

2022-03-28

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型

3.79良好

不知道从什么时候开始,Coupe轿跑风格的SUV逐渐在国内流行起来,如今在大街小巷中经常能看到这类车型。我觉得这跟汽车消费市场日趋年轻化有关系,年轻人喜爱个性、时尚的车型也尚能理解。为此,奥迪在去年的5月份正式推出了家族里的全新轿跑产品,也就是我们今天要聊的奥迪Q3 Sportback。上周我拿到了奥迪Q3 Sportback的试驾车,经过一天时间的试驾体验,对这台车算是有了较为细致的了解,下面就把此次的试驾感受分享给各位。 车身侧面是最佳欣赏角度 关于奥迪Q3 Sportback的外观部分,我觉得有必要多说两句。不出所料,奥迪将家族最新的设计语言应用于Q3 Sportback身上,标志性的六边形进气格栅,整个中网的尺寸几乎占据了大半张前脸,颇具视觉冲击感。内部使用蜂窝状的结构,这也是奥迪一些运动车型常见的设计元素,所产生的视觉效果很有运动气息。车身侧面无疑是这台车最佳的观赏角度,车顶上的线条在C柱区域并没有急速下滑,而是缓缓的延伸到车尾,把车身的协调性处理的恰到好处。车尾的视觉重心偏高,也给下包围带来了更多设计的空间,贯穿式的银色拉丝饰条让车尾丰满了不少。 乘坐空间略显局促 老实说在试驾之前,我就不太看好奥迪Q3 Sportback的乘坐空间,首先它的轴距仅有2680mm,尺寸在同级别车型里属于中规中矩的表现。其次,受到溜背设计的影响,势必会牺牲掉一些后排头部空间。实际体验来看,它的空间表现跟我此前预期的差不多。参照我179cm的身高,前排头部空间还算宽裕,将座椅调至最低后,还剩余一拳的余量。但是来到后排保持合理坐姿,头部仅留有两指的空间,腿部空间尚可接受,为一拳四指。另外,后排中间的地板凸起较高,如果是成年人落座在中间位置的话,只能将双脚放置在地台两侧,会对乘坐时的舒适性产生一定影响。 动力表现有惊喜 此次试驾的车型为45 TFSI版本,搭载的是2.0T高功率发动机,最大功率为220Ps,峰值扭矩350N·m。传动方面,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。除此之外,该车还提供了全时四驱系统。这套动力总成可以说很熟悉了,包括它的参数我也能背的滚瓜烂熟。驾驶体验部分,奥迪Q3 Sportback的动力表现给了我一些惊喜,首先动力输出的很有线性,当时试驾的路段车流量很大,但是它的初段油门设置的很灵敏,能够紧跟前车,起步动作很轻快,变速箱在换挡时的平顺性也很不错。其次这台车的储备动力很丰富,能够跟上快节奏的加速需求,特别是切换至运动模式下,动力的反馈会变得更加积极,平时在超车时显得很有底气。 悬架支撑性不错,但欠缺舒适性 奥迪Q3 Sportback采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合,底盘调校的风格让我感觉过于偏向运动了,尤其是在过减速带的时候,后悬处理大的起伏路面略显生硬。但是面对一般的细碎震动时,悬架还是可以轻松化解掉,能传递到车内的余震并不多。行驶至弯道的时候,悬架的侧向支撑性很足,可以很大程度上抑制车身侧倾。 油耗表现符合预期 在试驾奥迪Q3 Sportback的过程中,我尝试跑过将近30公里的高速道路,其余都是在市区路况下行驶,所以基本能匹配上我们日常用车时的场景。再来说下这台车的油耗表现,此次试驾共行驶了82公里,消耗燃油量为6.48升,计算得知它的实测油耗为7.9升/百公里,跟表盘上显示的平均油耗相差无几。综合来看,奥迪Q3 Sportback的燃油经济性表现还算不错,与我此前预估的数值很接近。 总结:经过一天时间的试驾体验,这台车奥迪Q3 Sportback让我颇有好感。首先印象最深的是它的溜背造型,缓缓下降的弧线进一步提升了车身的流畅度。动力表现值得肯定,2.0T发动机对于一款紧凑型SUV来说动力很够用。只是后座的空间表现比较一般,三个成年人同时落座的情况下,难免会有点拥挤的感觉。

2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型 图 0
2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型 图 1
2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型 图 2
2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型 图 3
2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型 图 4
2021-04-22

过去已过去我觉得尾箱特别鸡肋,高一点的箱子都放不了,其他感觉都不错

啊不睡的月亮后面空间明显小,犹豫了好久还是不买这款了,感觉还不如我的老款骐达后面空间呢,我要买空间至少比现在开的骐达空间大出不少的SUV

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

3.79良好

跨界轿跑SUV,这些年成为了小年轻们的追捧对象,最近几天我是试驾了奥迪Q3 SporTback 2020款 40TFSI 时尚型。作为一款5门5座紧凑型豪华SUV,价格上不算贵,厂商指导售价是在30.73万,江苏地区裸车价格在26.89万,购置税在23,796元,上牌费在5万元,车船使用费在480元,交强险在950元,商业保险在8047元,全款购车总花费在302,673元。下面结合我的试驾体验,跟大家具体聊聊。 外观:基于普通版Q3去进行打造,看正脸不会觉得有太大差异,脸部线条凌厉,正脸位置大嘴前格栅冲击力十足,因为是轿跑车型,所以做得更扁平一些。大灯组是奥迪擅长的地方,这一次试驾版本车型没有标配矩阵式灯光,不过可以选择6000元去选装。同时在功能上提供了高度调节、雨雾模式以及自动头灯功能,至于大灯清洗可以加价500去选装,个人觉得物超所值。跟普通版Q3对比,侧面最大变化就是腰线上方进行了重新设计,尽量让自己跟中庸划出界限,底部轮胎扁平比极高,至于造型上则是花瓣模样。尾部姿态看上去很优雅,大溜背设计令人印象深刻,唯一可惜的是底部排气孔采用隐藏式设计。 内饰:依旧是虚拟座舱式设计理念,为了更吸引小姐姐,车内提供30色氛围灯功能,前排提供2个USB接口,后排提供2个USB接口。今天试驾的车型中控屏幕在8.8英寸,看上去有一些小气,顶配版本车型是能够达到10.1英寸,提供了导航包选装,包含语音控制、高端收音机、奥迪虚拟驾驶座舱12.3英寸、紧急呼叫等功能,不过需要加价13,000元,个人是觉得没有必要选择,毕竟本身就支持CarPlay功能。 空间:说起亮点,中央扶手支持前后以及上下调整,给车主带来了极棒的手肘支撑体验。我自己身高在1米8左右,坐在前排头部拥有一拳左右距离,而到了后排头部空间会缩水严重,大溜背设计有自己的缺点,头跟车顶之间只有一指多一点距离。后排腿部空间倒没有太大影响,拥有两拳左右距离,并且后排座椅提供了三个独立头枕,长时间行驶舒适度得到保障。从后备箱容量上看,常规状态下是在450L,打开后备箱,左右两侧都有一定凸起,放大物件是一个头疼的事情,后排座椅可以按比例放倒,最高是能扩容到1400L。 提速:今天试驾的车型搭配2.0T涡轮增压引擎,最大功率在137kW,最大扭矩在320N·m,作为一款基于大众MQB平台打造的轿跑车型,车身重量并不低,主要是采用了大量高强度钢材去构建车身骨架,达到1.635吨。对比低配版本1.4T涡轮引擎驾驶起来体验感受会更棒。我自己是进行了提速测试,选择切换到运动模式,并且关闭车身稳定系统,加速过程中换挡衔接比较平顺,虽然不算多么激进,但有一种行云流水的感受,从实测数据来看,百公里加速是在8.81秒。 刹车:紧急制动测试的时候,车身会出现点头现象,因为后排坐着朋友,我自己也是询问了他们的感受,确实会造成一定不安,并且舒适度不是很好。不过轮胎倒是可以牢牢抓住地面,制动过程中刹车力度也很强,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在35.6米。 噪音:为了让更多人了解车辆行驶的舒适度,我们在试驾过程之中也是进行了噪音测试,时速超过100公里以后,噪声提升幅度较大,主要噪音来源就是轮胎噪音以及风噪。车内我们一共坐着5个人,正常交谈倒是没有什么影响,听得很清晰。从具体测试数据来看,怠速的时候,噪音值在40.1分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在55.2分贝。以90公里每小时速度前行,噪音值在59.4分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在64.9分贝。 油耗:2.0T版本车型,在工信部油耗上面会比低配版本车型高一些,数据是在7L。我自己在试驾的过程之中,市区还是会以标准模式为主,跑高速则是会切换到运动模式。作为一款入门级豪华车型,油耗还是会有很多人关注,下面就跟大家分享一下我在实测过程之中得到的数据。在城市路段一共跑了61公里,时速在31.2公里,实测百公里油耗在8.9L。在高速路段一共跑了145公里,时速在110公里,实测百公里油耗在7.3L。

2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型 图 0
2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型 图 1
2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型 图 2
2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型 图 3
2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型 图 4
2021-05-01

刘小帅520上牌费5万???

爱吃果盘上个牌子5万? 什么牌子啊

油饼儿上高速为什么要运动模式?没看明白

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 时尚型

3.57良好

第一台车是上一代的1.4T 两厢A3,因为多次搬家的经历让我对于掀背车有种特别的情感。这次买车的经历不可谓不坎坷,4S店也都去了几轮,惊艳过A4L顶配的驾驶体验(太贵),也被02HB的战斗气氛所感染(太小+老婆表达了极其明确的反感),但是最终还是订了一台CC猎装顶配猎风版,我至今依然认为30w价位里这台车功能配置动力上是独树一帜的,不过这和主题无关按下不表。 在苦等了两个半月不排产猎装顶配后,一次我开着我的A3去4S洗车,逛展厅的时候发现了这家伙,大轮圈大溜背,BO音箱45夸戳,而且因为是展厅库存,又是年底即将换代,30W落地的价格让我实在想不出理由拒绝,果断退订VW,第二次成为了奥迪车主。 使用体验上,外观自不必说,牺牲了天窗和后排换来的轿跑造型必须值得。配置上谈不上丰富,但也基本算是该有的都有。内饰上三十色氛围灯我只用过紫色,别的感觉都有些奇怪,整体内饰布局不算亮眼,档杆虽然被人诟病,但对于习惯后拉档杆切S档超车的人来说,长档杆还是非常实用的。 驾驶体验上,这台车D档调教有些慵懒,一般驾驶很难踩上2K转,说实话有点肉。但是切到S档升一千转以后才是这台车的真面目,加速迅猛。因为这是我开过的第一台也是唯一一台SUV,转弯侧倾和刹车点头的体感比轿车还是要强一些,考虑后期换一套四活塞的前刹希望能得到改善(有作业抄请联系我),但是长悬架行程也换来了更好的通过性,上马路牙子下地库过坑再也不用担心爆胎了。整体开下来还是很好的。 缺点的话,后排只比A3略宽敞一丢丢,家用实用性差了一些,作为一台豪华品牌紧凑级轿跑SUV来说,相当合格了,虽然这个价格我还是会推荐CC猎装或者咬咬牙A4L。

2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 时尚型 图 0
2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 时尚型 图 1
2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 时尚型 图 2
2022-01-27

雪中の追迹者a4车主来了,其实45a4并不是特别香,那个19寸35厚度的轮胎简直是标准德国大小姐

敏锐桦甸3Z9CC猎装没四驱就没意义了

慕了油我也是20款45的。转速1100-1200有没有感觉方向盘和车身震动?就是脱档那种感觉,难受😖

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 时尚型

3.86良好

你有没有想过,用30万元左右拥有一台豪华品牌的轿跑SUV?不仅拉风,还要好开实用那种,如果这样,奥迪Q3 Sportback也许就是你最好的选择。日前,我找一汽-大众厂家借来了奥迪Q3 Sportback,并试驾了该车型。借的版本是2020款 45 TFSI quattro 时尚型,指导价33.43万元。 外观介绍:从外型上看,奥迪Q3 Sportback继承了Q3的大部分设计元素,但在细节上做了调整,当然了,最大的变化在于侧面的曲线,总体来说,更动感,更飒!尤其是前脸,前格栅采用了窝蜂状网格,并进行了熏黑处理,看起来更精致动感。此外,奥迪“灯厂”不是吹的,动态的效果一流,认真看看,还能发现大灯内框都是金色的,贵气!来到侧面,这才是Q3 Sportback的精华所在,溜背的车尾线条,加上上扬的腰线,运动感营造得非常出色。 内饰介绍:奥迪Q3 Sportback的内饰设计和Q3基本一样,采用了从A8L下放的全新奥迪家族式虚拟座舱,当然还是有不同的,主要就是方向盘不一样。这款赛车风格的方向盘,让Q3 Sportback的格调一下提升了不少。12.3英寸全液晶仪表有不同的风格样式可选,当然我觉得这款直接显示地图的最实用美观。 车内配置:奥迪Q3 Sportback 提供了无线充电功能,尽管充电功率不高,但是有,比没有更方便,此外还提供了前后共3个Type C接口和一个USB接口,当然也少不了SD卡插槽。由于Q3 Sportback的后排只提供 Type C接口,所以车主还是需要准备两条Type C接口的充电线才行。 后排空间:奥迪Q3 Sportback作为一款轿跑SUV,你担心它后排空间压抑是正常的。车身尺寸方面,汽车长宽高分别是4518/1843/1573mm,轴距长2680mm。但我亲自到后排乘坐发现,我身高173cm,体重130斤,只要不是乘坐3个人,那无论是膝部空间,还是头部空间,对身高173cm左右的人士都是感觉很宽裕的,但是后排乘满3个人,就显得拥挤了。在行李箱方面,其实容积和Q3是一样的,而电动尾门的设计也让其开启关闭更加的方便。   动力介绍:这次试驾的是2020款 45 TFSI quattro 时尚型,其搭载了2.0T高功率版发动机,最大功率达到162kW,峰值扭矩为350N·m,传动系统,与之匹配的是7速双离合变速器。其0~100km/h 的加速时间仅为7.6秒。我实测几次下来,最快跑到7.9秒,最慢也跑到8.2秒,这个成绩我非常满意。尤其是在等红绿灯起步时,只要舍得给油,总能快人一步,而在高速公路上超车,更是很轻松。这个动力表现,对我来说是杠杠滴! 悬架介绍:悬架和Q3一样,采用的是前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂的设计,而在设定方面,偏向运动风格,给人的感觉是底盘很扎实,足够的硬朗,再加上全时四驱系统的加持,行驶时感觉非常的稳,特别是在过弯的时候,悬架的支撑性很好,不会给你软绵绵的感觉,总之快速过弯给你一气呵成的感觉,令人信心十足。 2020款 45 TFSI quattro 时尚型全款落地要多少钱? 我在广州当地的一汽-大众奥迪4S店问了一下价格,2020款 45 TFSI quattro 时尚型指导价是33.43万元,广州当地有5万元现金优惠,裸车价28.43万元,车船使用税480元,购置税24,500元,交强险950元,商业险7700元,上牌费800元,全款落地是31.78万元。

2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 时尚型 图 0
2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 时尚型 图 1
2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 时尚型 图 2
2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 时尚型 图 3
2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 时尚型 图 4
2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 时尚型 图 5
2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 时尚型 图 6
2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 时尚型 图 7
2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 时尚型 图 8
2021-04-29

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型

3.79良好

最近我们从4S店借来了去年就已经上市的奥迪Q3 Sportback的试驾车,对它进行了一个为期一天的试驾体验,现将一些真实的用车体会分享给大家,希望对你的购车能够有所帮助。 我们试驾的车型是2020款 轿跑 45 TFSI quattro 豪华型,目前该试驾车已经跑了6000多公里。 【动力方面】 这台车搭载的是2.0T高功率发动机,最大功率162千瓦,最大扭矩350牛·米 ,匹配的是7挡湿式双离合变速箱。官方零百加速成绩可以达到7.6秒,我们在封闭道路测试的成绩要比这个数据更好,很多次都在7秒左右,加速能力还算比较优秀。 普通模式下,它的起步很轻盈,动力输出平顺,总体给人的感觉不紧不慢,而当你挂入运动挡,它的野性就像是被激活了一样,无论是中低速还是中后段的加速都有较好的表现,不用担心动力供应不足的问题,这一点上确实不负它的轿跑SUV之名。 变速箱的换挡总体上是比较平顺和快速的,城市拥堵路况会偶尔有一些顿挫,属于能接受的范围。 【操控方面】 底盘的整体性好,韧劲十足,有一种紧绷的状态,感受不到任何松垮。高速过弯和变线的侧向支撑扎实,车内晃动小。 油门跟脚,运动模式下响应更加积极,刹车的线性度不错,制动力释放均匀。方向盘虽然手感轻盈,但是指向性还是比较精准的,而且随着车速的增加,会有力度上的变化,上手很容易。 【油耗表现】 油耗表现令人满意,这台车我们试驾一天时间,共计行驶了360公里,其中包含150公里高速,80公里的快速路,60公里的城区道路,以及70公里的乡村路,共计消耗燃油30L,综合油耗百公里8.2L。这对于一台2.0T高功率发动机车型来讲还算不错。 另外我们也查询了部分车主的油耗数据,油耗表现大概在百公里9-10L,如果路况好高速多的情况下,它的油耗表现应该可以保持在百公里8L左右。 【乘坐方面】 乘坐的舒适感尚可,但是因为是一台轿跑车型,加之本身底盘调教风格就偏硬朗,所以它的绝对舒适性确实算不上特别好。 车辆隔音表现还是不错的,中低速行驶在城市道路,它的车内是比较安静的,高速下会有风噪胎噪和发动机噪音传来,但是不显得嘈杂也不恼人,在可以接受的范围内。 【空间方面】 前排的乘坐空间很宽裕,尤其是头部空间,后排的腿部空间也不显得拥挤,身高1.75米的乘客后排的头部空间余3指,比较局促,身高太高的话可能会蹭顶并有点压抑感。 后备厢空间够用,24寸的行李箱可以放下3个,还有富余空间。 【好的方面】 1.外观好看,够潮流够青春,是年轻人的菜。 2.动力强劲,中后段动力储备充足。 3.配置丰富,日常使用足够。 4.全时四驱功能比较实用,电子限滑工作积极。 【不足方面】 1.后排中央座椅不舒服,地板隆起也较高。 2.没有全景天窗,车内的通透感不强。 3.底盘偏硬,动态下的乘坐舒适性一般。 4.后排头部空间小,溜背造型影响较大。 5.缺少主动安全功能,原厂只配备了主动刹车功能。 6.内饰配色单一,氛围营造不如外观。 【保养方面】 奥迪Q3 Sportback的2.0T高功率车型,小保养一次的价格大概在1200元,6万公里大保养一次的价格大概在8000元(包含更换刹车油变速箱油火花塞等),工时费较贵。 【车型总结】 首先必须承认这台车的运动化属性还是比较强的,所以它的舒适度一般,潮流的外观让它更适合年轻人。同时较小的后排乘坐空间也注定了这不是一台太合格的家用车。所以,如果你是还在工作暂时没有家庭的年轻人,这台车挺适合你们的,但是如果你必须买来作为一辆日常家用车的话,奥迪Q3 Sportback并不是一个太合适的车型。

2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型 图 0
2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型 图 1
2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型 图 2
2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型 图 3
2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型 图 4
2021-04-25

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

4优秀

今天给大家带来的这台车是一位粉丝小姐姐购买的这台奥迪 Q3 Sportback 2020款 轿跑 40TFSI 时尚型,今天由我来给大家进行深度评测: 车型分析: 奥迪Q3的同价位主要竞品车型是宝马X1以及凯迪拉克XT4等等这些车型,但是奥迪Q3 Sportback这台车也只能和那俩竞争了,那么我们就直接找车主问一下选车经历吧!车主小姐姐说:当时买奥迪Q3 Sportback就为了颜值购买的,特别喜欢溜背造型的车型,小姐姐当时就没考虑宝马X1和凯迪拉克XT4,而是把竞品锁定在了领克05,这你受得了吗?但最后考虑到品牌纬度,那么奥迪的牌子比领克响亮,最终直接就订了这台奥迪Q3 Sportback。价格层面这台车官方指导价30.73万,以太原市为例优惠5.5万,优惠后裸车价25.23万,购置税22327元,保险(含强险)8000元,车船使用税360元,上牌费300元,最终落地价为28.33万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据,奥迪Q3 Sportback车身长度4518mm,车身宽度1843mm,车身高度1573mm,轴距为2680mm。内饰部分中控台上方为搪塑材料包裹,往下仪表台部分采用10.25英寸的全液晶仪表,方向盘采用真皮包裹的平底式方向盘,整体握感特别细腻。中控台下方为翻毛皮材质,再往下是金属拉丝面板贯穿中间镶嵌着一块8.8英寸的中控屏,整个内饰层次感强而且不乏科技感。太阳暴晒以后异味比以前有很大改善,但现在还有点刺鼻。座椅材质方面采用Alcantara材质,首先看起来很有高级感而且包裹性很强。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零2指。然后我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧?后排腿部空间2拳,头部空间3指,而且后排中央地台凸起较高,整台车空间表现一般。 动态部分: 奥迪Q3 Sportback搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器,最大功率137kw(186Ps),峰值扭矩320N.m。整个动力表现无论市区代步还是跑高速动力表现都很充沛而且双离合变速器换挡也足够快,动力表现好评。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏硬,日常代步压过减速带以后只有嘣嘣两声没有多余弹跳,隔音静谧性方面也比较好。燃油经济性方面我们还是以太原市内实测为例,实测百公里油耗9.6L。保养层面这台车保养周期为10000km或12个月以先到为准保养一次,小保养一次的费用在1400元。 总结部分: 如果你想买一台颜值高而且各方面表现都很均衡的溜背式SUV的话,你不选奥迪Q3 Sportback你说你选谁?但是有小孩的车主注意了,这个内饰异味小孩可能有点受不了。

2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型 图 0
2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型 图 1
2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型 图 2
2021-04-23

你比我帅735这个车35的落地多少钱啊

用户4240634436234档把真的丑

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

3.86良好

奥迪作为最具代表性的德系一线豪华品牌,自从进入国内市场后就吸引了大量消费者,目前的在华产品矩阵也已经完善。不过,随着购车群体的逐渐年轻化,奥迪也推出了轿跑SUV,奥迪Q3 Sportback就是这其中最亲民的一台车。在前段时间我通过厂家活动预约到了试驾车,版本为2020款 轿跑 40 TFSI 时尚型,我对该车的驾乘体验进行了一个全面的总结,下面和大家聊聊我对它的看法。 【动力】我试驾的这台奥迪Q3 Sportback 为2.0T低功率版本,配备了一台2.0T涡轮增压发动机,发动机的最大功率为186马力,峰值扭矩达到了320牛·米,匹配的传动系统则是我们熟悉的7速双离合变速箱。奥迪Q3 Sportback就是基于普通版本打造的运动车型,发动机的调校也明显更偏向于运动,这集中体现在起步初段,车辆在起步时的扭矩爆发更加充分,升档有一定的迟滞性,在前中期涡轮介入的时机也更快,动力响应非常迅速。在行驶到中后段时,其实奥迪Q3 Sportback的驾驶体验与普通版Q3并没有太多差别,动力随叫随到。奥迪Q3 Sportback的7速双离合变速箱需要着重表扬,它不仅仅传动效率高,平顺性也是非常出色,除了起步阶段的升档有一定迟滞现象之外,它的升降档也很积极。 【驾乘】对于绝大部分的消费者来说,购车主要还是为了兼顾家用,喜欢轿跑SUV的造型,但却担心它的车内空间。奥迪Q3 Sportback的车身长宽高分别为4518*1843*1573mm,轴距则为2680mm。我的身高为177cm,坐进车内后排距离前排座椅的腿部空间只有一拳四指左右,头部空间只有四指,虽说溜背造型牺牲了一定的头部空间,但好在后排座椅比较低,压迫感不是很强烈。从底盘方面来说,奥迪Q3 Sportback的调校偏硬一些,悬挂的支撑性很强,对于车辆侧倾与摆动的抑制很明显,但却对颠簸和震动的吸收较差一些,总体来说就是操控性强,但流失了一定的舒适性。 【车价】我试驾的这台奥迪Q3 Sportback的指导价为30.73万,目前该车在太原地区的优惠在3.7万左右,裸车价为27.03万。该车的购置税为23920元,车船税为420元,交强险为950元,商业险的全险费用为8549元,最后再加200元的上牌费,该车的全款落地价为30.43万。

2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型 图 0
2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型 图 1
2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型 图 2
2021-04-28

末岛灰原爱做梦没有装潢包?

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 35 TFSI 进取型

3.86良好

奥迪Q3 Sportback作为一台轿跑型SUV,相比普通版奥迪Q3显得更加年轻运动,最大的区别就在于尾部采用溜背式的造型设计,这次我们借来试驾的车型是奥迪Q3 Sportback 2020款 轿跑 35 TFSI 进取型,也是一个入门版的车型。下面跟大家聊一下对这款车的一个感受。 1、先说一下价格方面,这款车目前市场行情优惠16个点左右,新车指导价是28.73万元,优惠后裸车价是24.1万元,加上购置税21327元,保险7000元左右,上牌500元,全部落地的价格在27万元左右。 2、这次借来的试驾车,车主是一位小姐姐,她对动力要求不高,只是做为上下班代步车,所以当是选择了入门版1.4T的,这台发动机最大功率150马力,最大扭矩250N·m,匹配7速双离合变速箱,对于拉动这样一台不算大的SUV来说,动力还是不会弱的。在行驶到中后段时,车辆的动力储备也非常充沛,油门踏板也很跟脚,只要愿意踩油门,动力随叫随到。值得一提的是,这台7速双离合变速箱不仅仅升降档的反应迅速,但是在遇到堵车走走停停的时候,还是能感觉到变速箱有一些顿挫。 3、这款车型工信部提供的百公里综合油耗为7L,整体的油耗水平并不是很高。而实际油耗更值得我们关注,本人实际驾驶这款车型一共行驶了131公里的路程,期间没有开空调,经历了城市拥堵路段,环路通畅路段和高速路段等,全车的平均时速为30km/h,实测的百公里油耗为7.8L。 4、这款车采用前麦弗逊独立悬挂与后多连杆独立悬挂的底盘构架,悬架的整体调校比较紧致且极具支撑性,主要对于车辆侧倾的抑制很明显,在极速过弯车辆发生侧倾之后,能够明显感受到一股回拉的力,车辆的抓地力也会增强,整车的操控性在同级别中绝对是数一数二的。不过,悬挂偏硬的坏处就是对细小颠簸的吸收不太全面,在过较高的减速带时也会发生明显的回弹,舒适性方面还有待提升。 5、这款车定位为紧凑级SUV,车身尺寸4518*1 843*1573mm,轴距达到了2680mm。相比主流紧凑级SUV,车身要小一些,我身高175cm,前排座椅调到最合适的驾驶位置时,坐到后排腿部空间为一拳三指,由于采用溜背式的车尾设计,牺牲了一些车顶空间,头部空间不到一拳,空间方面并不是它的强项,只能说表现平平,做为代步小车还是能满足的。

2020款奥迪Q3 Sportback 35 TFSI 进取型 图 0
2020款奥迪Q3 Sportback 35 TFSI 进取型 图 1
2020款奥迪Q3 Sportback 35 TFSI 进取型 图 2
2020款奥迪Q3 Sportback 35 TFSI 进取型 图 3
2021-04-27

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型

3.93良好

作为一个汽车媒体人,能够试驾到豪华汽车,心情会亢奋许多,聊车的积极性也会高很多。例如这一次试驾的奥迪 Q3 Sportback,给我留下了非常深刻的印象。现在和大家分享一下,带大家了解一下这款车。 我试驾的车型是奥迪 Q3 Sportback 2020款 45 TFSI quattro 豪华型,指导价36.18万元。 (1)动力参数介绍 先看动力,奥迪 Q3 Sportback 2020款 45 TFSI quattro 豪华型,搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm,峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm,传动系统匹配7速双离合变速器。 这套动力总成大家再熟悉不过了,日常驾驶只要是在D挡下,整台车加速并不算快,动力输出非常线性且没有任何突兀的情况,如果您想要加速畅快感,就必须将油门瞬间深踩到底,那么才有可能激活220匹马力,否则这就是一台非常安逸、平顺的SUV。 当然最简单最快速的办法就是挂入S挡,在S挡下动力封印解除,发动机转速也会被提升,与D挡性格完全不同,这是非常典型的“大众分裂风格”,挂入S挡模式,性能响应很暴躁,所以说,这也是很多人喜欢它的原因之一。 (2)内饰做工豪华,质感营造出色 奥迪Q3 Sportback轿跑造型给人们一种惊艳的感觉,但是进入车内你会发现,其与Q3风格相似度极高,科技感营造极好,但又显得有些冰冷,看上去酷酷的,这就很有奥迪范了。 当然,整台车的做工用料还是很考究的,中控台采用软性材质+Alcantara材质包覆,手感出色。三幅式方向盘采用S line样式平底造型颇具运动气质,3、9点位置还有打孔处理,盘符大小适中且握感出色。 (3)换挡迅速、换挡逻辑清晰 7速双离合变速器最大的优势,就是换挡逻辑清晰,换挡迅速,尽管双离合先天低速会有顿挫,但是在奥迪Q3 Sportback上低速顿挫感几乎察觉不到,而在S挡下,变速器换挡迅速且深踩油门的连续降挡,提升发动机转速干净利落,没有任何拖沓。 底盘方面,奥迪Q3 Sportback前悬架为麦弗逊,后悬架为多连杆,因为车型定位稍区别于Q3,所以在底盘方面可以感受到奥迪Q3 Sportback更显紧绷和硬朗,悬架在初段的时候可以明显感觉到路感,而在马路上行驶,并线以及山路驾驶的时候,确实更有质感,且对于连续弯道车身重量转移处理较好。 (4)动力响应迅速,转向精准 至于转向层面,依然是奥迪特有的风格,车头指向性和跟随都很出色,没有什么拖沓现象,只不过很少有能跟驾驶员沟通情况,所以属于那种“高冷范儿”。 奥迪Q3 Sportback这套四驱系统是一套基于前置前驱平台的四驱系统,中央差速器为多片离合器式结构,理论上可以从0-100%分配前后轴的动力,但通常这种结构的四驱系统中央差速器无法完全锁止,四驱表现与Q3差别并不大。 一汽-大众奥迪Q3 Sportback这是一款极具个性的产品,它让平庸的SUV变得时尚、运动,尽管在驾驶层面,悬架表现会比Q3更硬朗一些,但毫无疑问,喜欢奥迪Q3 Sportback的用户会更看重驾驶品质,后排空间是其次,所以尽管后排压抑感比Q3高,但是这都不叫事儿,释放个性才更重要。显而易见,奥迪Q3 Sportback绝对是推向年轻消费群体的一款时尚型SUV。 (5)奥迪Q3 Sportback推荐哪个配置? 奥迪Q3 Sportback您可以认为就是Q3的轿跑版本,但是其实并没有那么简单,因为豪华品牌、价格合适、这个级别里轿跑SUV,还有别人吗?至于车型,笔者推荐2020款 45 TFSI quattro 时尚型,或者2020款 45 TFSI quattro 豪华型,2.0T动力强劲,日常驾驶体验更佳,究竟是时尚型还是豪华型,就看您配置需求决定了。 希望我的试驾体能,对你购车有帮助。

2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型 图 0
2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型 图 1
2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型 图 2
2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型 图 3
2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型 图 4
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2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型 图 6
2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型 图 7
2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型 图 8
2021-04-25

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 35 TFSI 进取型

3.79良好

轿跑SUV在最近这一二年的市场热度居高不下,很多品牌都在这一领域取得了非常出色的市场成绩。奥迪在近期也推出了奥迪Q3 Sportback,它也是一台不折不扣的轿跑SUV,之前我对奥迪Q3 Sportback顶配车型做过评测,还是有很多朋友问我最低配的奥迪Q3 Sportback 35 TFSI 进取型值不值得入手,刚好我在上周就预约到了2020款 轿跑 35 TFSI 进取型的奥迪Q3 Sportback试驾车,下面谈谈我对它的看法。 【动力】首先我们从动力方面进行分析,我试驾的这台奥迪Q3 Sportback搭载了一台1.4T涡轮增压发动机,与之相匹配的传动系统依旧为7速双离合变速箱,这套动力总成的最大功率为150马力,峰值扭矩达到了250牛·米。虽说这个动力参数相比高配车型的2.0T发动机稍弱一些,但动力调校依旧是非常激进的,起步初段的扭矩爆发很强,踩下油门就会有一个迅速的动力反馈,没有拖拖拉拉的迟滞现象,感觉非常轻快,起步初段给我的直观感受其实和高配的2.0T车型没有太大区别。不过,毕竟是1.4T涡轮增压发动机,行驶到中后段的动力储备明显不足,尤其是在车速上升到100公里/每小时之后,急加速没有任何推背感可言。 【驾乘】奥迪Q3 Sportback的车身长宽高分别为4518*1843*1573mm,轴距达到了2680mm,这个车身尺寸并不算大。我的身高为177cm,当我坐到车内后排座椅时,腿部距离前排有一拳三指的距离,但由于掀背车身的影响,头部空间仅仅只有四指的距离,虽然也没有给我带来强烈的压迫感,但整个车内空间是比较局促的。此外, 奥迪Q3 Sportback配备了前麦弗逊独立悬挂与后多连杆独立悬挂的底盘构架,虽说是该车的定位更偏向于运动,但悬挂的调校却偏软一些,对于细小颠簸的吸收非常全面,经过减速带时也感受不到多余的回弹,给我的感觉非常紧致,整车的舒适性还是非常出色的。 【车价】我试驾的这款车型为最低配车型,官方指导价为28.73万,目前该车的优惠在3.7万左右,裸车价为25.03万。另外,这台车的购置税为22168万,车船税为360元,交强险为950元,全险的费用为8081万元,再加上200元的上牌费,最终该车的落地价为28.2万元。

2020款奥迪Q3 Sportback 35 TFSI 进取型 图 0
2020款奥迪Q3 Sportback 35 TFSI 进取型 图 1
2020款奥迪Q3 Sportback 35 TFSI 进取型 图 2
2021-04-27

小乐6121我q3轿跑刚买回跑一次高速,车轮抖的严重,又做了轮胎动平衡,4S点也要钱

changdaqixiu我的Q3冷车怠速抖动 热车正常

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 时尚型

3.64良好

昨天有位女车友私信我,说想要入手一台奥迪Q3 Sportback,但又不知道该车的性价比如何,值不值得购买?作为职业车评人,我前段时间刚好试驾过奥迪Q3 Sportback的45 TFSI quattro 时尚型(也就是四驱版本的低配车型),下面和大家分享一下我对这台的真实看法。 这台车的指导价为33.43万元,我所在的河南区域有着大约5.35万元的优惠,在不选配的情况下,裸车价为28.08万。我们以全款落地计算,购置税29584元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险8372元,总计约320186元。 这台车搭载的是2.0T高功率发动机,最大功率162KW,最大扭矩350牛米,匹配的是7挡湿式双离合变速箱。其实这台Q3轿跑开起来的整体感受与普通版Q3差异不大,发动机以及变速箱会随着驾驶模式的切换而有着不同的性格。在舒适模式下,发动机以及变速箱的响应并不积极,如果需要急加速的话甚至还会感觉有些迟钝,没法得到明显的提速感。方向盘的回馈力度也是偏轻,不过相比奥迪以往的车型来说,这台车转向助力的“电子味”确实少了许多,路感相对来说也更加清晰了,属实给了我一点小惊喜。至于切换到运动模式之后的表现虽然比在舒适模式下有所好转,但它的发动机依然还是有动力延迟,尽管这个过程极其短暂。不过确实可以拥有更好的驾驶体验,在切换至运动模式时,变速箱会立刻降低一个档位拉高转速以便可以提供更大的动力输出,方向盘的回馈力度也会随之变重。 得益于quattro四驱系统,车辆的整体稳定性也得到了更好的保障,而这种感觉在急加速以及过弯时都能明显的体验到,在静止的情况下,脚下做弹射起步动作(油门踏板以及刹车踏板同时踩到底),当转速保持在2000转左右松开刹车,车辆在完全没有打滑的情况下直接弹射出去,剩下就只需要感受肾上腺素直线提升的快感就够了。而前麦弗逊、后多连杆的经典组合,调校的恰到好处,可硬可软,过弯有着不错的支持性,遇到颠簸的路况,滤震得也比较不错,没有多余的回弹。 在隔音方面我觉得该车的表现还算不错,在市区开的的时候,胎噪和风噪控制的还不错,完全不会扰人。在高速行驶中虽然还是可以感受到风噪和胎噪,但不明显,正常交谈没任何问题。 该车的保养周期在10000公里或12个月,首保免费;空气滤芯每40000公里更换一次,空调滤芯每20000公里更换一次,变速箱油每60000公里更换一次,火花塞每20000公里更换一次(有些奥迪Q3车主会选择30000-40000公里更换一次)。最终该车前60000公里的保养总费用为12580元。必须指出的是,由于1.4T和2.0T发动机两者的空气滤芯、机油滤芯、火花塞不同,以及1.4T发动机每次保养用4L机油,2.0T发动机每次保养用5L机油,所以2.0T车型的保养费用会高一些。 最后我来说说个人的看法,对于一般人来说Q3与Q3 Sportback最大的区别或许在于溜背的外观和稍微运动一些的驾驶感受,如果你是一位小姐姐,想要Q8那种轿跑SUV独特的美,又苦于一定的预算不甘心选择普通版本的奥迪Q3,对空间没有太大要求。那么,奥迪Q3 Sprotback值得购买。但是经过我多方位的考量,这台车我不建议男士去购买,因为受制于轿跑SUV的车身造型,它的后排头部空间有些压抑,而且其价格甚至可以买到其它品牌更高一级的车型,性价比确实不太高。

2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 时尚型 图 0
2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 时尚型 图 1
2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 时尚型 图 2
2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 时尚型 图 3
2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 时尚型 图 4
2021-04-27

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

3.86良好

最近几年,“Coupe”车型越来越多,像自主品牌的吉利星越、领克05都属于这个细分市场中的代表产品。就在上周,由于工作安排我也试驾了一款轿跑SUV——奥迪Q3 Sportback。经过两天时间的详细体验,我对这台车有了更深层次的认识,下面就把此次的试驾报告分享给大家。先和大家介绍下这台车的售价信息,此次试驾的车型为2020款 轿跑 40 TFSI 时尚型,官方指导价30.73万元,目前在北京地区有7万元左右的终端优惠,参考裸车价为23.35万元。加上购置税20664元、交强险950元、车船使用税480元、上牌费500元,以及商业保险7619元,这款车型的落地价大概在263713元。 外观设计突出运动气息 作为奥迪Q3的轿跑版本,Q3 Sportback的前排设计与Q3几乎是如出一辙,六边形蜂窝状的进气格栅、S-Line前包围和造型犀利的头灯组,这些设计元素都让我感到很熟悉。灯腔内部配有LED远近光灯,以及自动头灯,实际的照明效果很出色。配合两侧“雾灯区域”的装饰件,使得奥迪Q3 Sportback整个前脸显得很有进攻性。车身侧面是这台车的重点,前风挡玻璃的角度做了向后的倾斜,与车身的溜背造型融合紧密,看起来更加协调也更具运动感。尾部以圆润饱满的风格为主,后挡风玻璃的倾斜角度更加夸张,车尾线条的设计也很有张力,这些设计手法堆叠在一起,让整个尾部拥有更加动感的视觉效果。 后排乘坐空间略显局促 此次试驾车型采用皮/Alcantara混搭材质的座椅,表层覆盖的皮质手感很细腻,透气性也做得很好。侧翼对于身体的包裹性比较出色,而且前后排的坐垫都很长,对腿部可以形成良好的承托作用。主副驾驶座配有电动调节功能,可调节的范围较广,方便找到舒适的坐姿。至于乘坐空间部分,我觉得奥迪Q3 Sportback的整体表现没有达到我的预期水平。参照本人179cm的身高,后排的腿部空间仅剩余一拳三指,头部空间稍显局促,仅留有三指的余量。此外,后排中间地板的凸起较高,短时间应急使用尚可接受,长途乘坐时舒适性难免会受到影响。 行驶质感较为出众 试驾车型搭载的是型号为“EA888-DPL”的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为186Ps,峰值扭矩320N·m。传动系统,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。不得不说,奥迪Q3 Sportback的动态表现确实带给我一些惊喜,行驶质感比较出众。虽然这台2.0T发动机属于低功率版本,但是100km/h以内的提速能力还是值得表扬的,日常超车时很从容。这台车开起来让我感觉很好相处,包括它的动力反馈和油门脚感,都能被快速的适应。驾驶模式切换至“S”挡时,发动机可以维持在较高的转速区间,动力响应的速度变得更加及时。7DCT变速箱的表现还有提升的空间,低速换挡时会有些许的顿挫感,但是整个加速过程的平顺性还算理想,动力衔接的也比较顺畅。 百公里实测油耗为7.1升 对奥迪Q3 Sportback进行油耗测试的时候,包含拥堵路段、高速等多种路况,平均时速大约在35km/h。经过一天的试驾,累计行驶里程为82公里,共计消耗燃油5.82升,计算得知奥迪Q3 Sportback的实测油耗是7.1升/百公里。综合来看,这台车的燃油经济性属于比较出色的,发动机排量不小,而且测试路段主要以城市道路为主。 总结:从产品属性来看,奥迪Q3 Sportback更加偏向运动化、年轻化的风格,一定程度上迎合了当下年轻消费者的需求。车内的乘坐空间虽然不算很宽敞,但座椅的舒适性却很不错。动力表现值得肯定,开起来让人感到比较轻松。综合来看,奥迪Q3 Sportback作为豪华品牌的轿跑SUV,在同级别车型里具有不错的产品竞争力。

2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型 图 0
2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型 图 1
2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型 图 2
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2021-04-30

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

3.86良好

在年轻人的选择里,以溜背造型的轿跑车最为吃香,它甚至可以和一台看似笨重的SUV结合,其效果倒有种魔幻现实主义的味道。今天的主角就是一台有着轿跑造型的SUV,最像家族大哥Q8车型的奥迪Q3 Sportback。 “买车用车费用” 奥迪Q3 Sportback 40TFSI 时尚型官方指导价30.73万元,目前基本都是原价销售。可以选择“首付30%,余款24期还清,利率4.75%”的分期购车方案。最终40TFSI 时尚型开走需要133699元,月供9413元,24个月结清尾款后的实际支出费用为359611元。由于奥迪Q3轿跑刚刚上市,目前并没有终端优惠,不过大家可以耐心等待一下,按照奥迪Q3的行情,估计奥迪Q3轿跑也会有让利,预计在2万元左右。 奥迪Q3 Sportback保养周期是10000公里或12个月,首保免费。空气滤芯每40000公里更换一次,空调滤芯每20000公里更换一次,变速箱油每60000公里更换一次,火花塞每20000公里更换一次。最终40TFSI车型前60000公里的保养总费用为12580元。必须指出的是,由于1.4T和2.0T发动机两者的空气滤芯、机油滤芯、火花塞不同,以及1.4T发动机每次保养用4L机油,2.0T发动机每次保养用5L机油,所以2.0T车型的保养费用会高一些。 “外观确实很诱人” 车头的设计元素一点没变,毕竟再如何轿跑化它也是一台Q3。但是重新整合后的效果也确实比Q3要更有格调一些,更加扁平化的造型也更贴近奥迪最新的家族设计语言。把一台自家SUV打扮的更像自己轿车甚至轿跑车,这是Q3 Sportback设计师最大的任务。Q3 Sportback的溜背造型并不夸张,毕竟这台车的主人大概率会拿它通勤使用。它不仅要彰显主人的品味,还要尽可能的不给主人惹来各种流言蜚语。所以它用了一条巧妙的后腰线,在展现了自己曼妙身材的同时又不失稳重。上一代Q3圆润的像一头功夫熊猫,尽管全新Q3已经瘦身成功,但是SUV的定位还是难以让它的背影有魅力。前大灯是LED光源,但是没有矩阵式大灯,另外有LED日间行车灯和自动头灯功能。在辅助配置方面,有前后驻车雷达和倒车影像,自动泊车入位功能需要选装,但是只要1500元。 “内饰科技感有提升” 内饰设计和普通版的奥迪Q3完全一致,还是熟悉的家族样式,科技感比较明显,但是会显得有些冷酷,缺少一些家用车的温馨感。内饰用料以硬性材质为主,在中控和门板上有少量的软质材料包裹。平底样式的运动方向盘造型看起来更有战斗力,采用真皮材质,并且有换挡拨片。标配全液晶仪表盘10.25英寸,显示效果很棒,科技感比较突出。中控区是一块8.8英寸的触控液晶屏,支持手机互联和蓝牙,功能并不算丰富,到了顶配才会有更多功能。操作的流程度和清晰度表现都非常出色。前排和后排共有四个电源接口,数量够用。唯一的遗憾就是换挡,依然是传统的直列式机械挡把,用起来有点普通,不如奥迪的飞机电子挡把样式高级。 “乘坐空间够用” 空间方面除了“不可抗力”的后排头部空间之外,Q3 Sportback的空间表现大家肯定能猜出个八九不离十了。座椅采用了真皮和Alcantara混搭的设计,摸起来手感比较好,增加摩擦力,并且支持主副驾驶座的电动调节。调节的角度非常多,腿托调节和腰部支撑都有。座椅的造型和乘坐体验都非常有运动感,包裹性很好,但是填充物会偏硬一点。后排我们身高175cm的体验者乘坐以后,腿部空间还有一拳多一点的距离,头部空间剩下三指,整体表现中规中矩,并不算很宽敞。而且中间地板的凸起也比较高,更适合两个人乘坐。第二排座椅支持前后调节和靠背调节,但是能够控制的调节的量比较少。 “2.0T动力很好” 对于这台紧凑型SUV来说,2.0T低功率的发动机就完全能够满足驾驶需求,最大功率186匹马力,峰值扭矩320牛米,使用七速湿式双离合变速箱。实际开起来会发现,动态特性并不会随着驾驶模式而改变,哪怕选择运动模式后保持在D挡,动力也不会“如梦方醒”般的变得勤快。想要更好的动力响应,你只需简单的把排挡杆向后一拉。来到S挡,动力会瞬间倾泻而出。可是S挡的换挡逻辑又太过于激进,哪怕Hold住油门几秒钟,它依旧不会换挡。它会固执的等到近3000rpm才会进行一次喘息。这种状态在马路上并不可取,可是D挡又太过于保守。不错的底盘调校和转向灵敏度在这样的动力面前显得有些不知所措。 在动态方面要比较Q3的话,后者的底盘设定会更加硬朗一些,这与其轿跑的造型和更个性化的市场定位相得益彰。减振器对路面细节的反馈在同级别中比较优秀,甚至会认为这样的调校有些影响行驶舒适性。奥迪车型的转向手感和设计语言一直以来保持高度的一致,那就是略显高冷。车头指向性和车身跟随性表现的都很出色,车流中穿梭时车身没有一丝拖沓。

2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型 图 0
2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型 图 1
2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型 图 2
2021-04-28
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同级车热门评分

4.57分“优秀”
本田CR-V 2021款 240TURBO CVT两驱黑爵士版

本田crv黑爵士两驱1.5T用车感受: 2020年9月29号付的定金,为了拖到2021年上牌,愣是等到12月25号圣诞节提车,中间来车直接让给了车友会兄弟 全部下来落地221300(上一篇贴有发过) 下面我来说说这车的一些使用情况 纯属个人感受,不吹不黑,不喜勿喷! —————— 外观: 外观的话中规中矩,也没有很好看也不丑,属于慢热型越看越顺眼系列,个人觉得车尾和侧面都不错,车头稍微圆润了一点点,坐在车内看出去引擎盖两边的隆起有些不习惯,还要适应一段时间,当然外观如果改一下的话会更帅气,比如黑色的改黑武士,白色的可以参照我的改法,已经发了改完后的样子 —————— 内饰: 内饰很多人说中控排挡位置太靠上,但是开几天慢慢就习惯了,也没觉得有多不顺手,各方面都能接受,而且黑爵士内饰很多部位都做了熏黑处理,这4000+的绝对值,还升级了19寸米其林轮胎和熏黑轮毂,尾灯也做了熏黑处理 导航屏要吐槽一下,虽然是7寸的屏,但实际根本不是全屏,显示的面积最多只有5寸,可以说是个假全屏,但对我个人而言也够用了,平时我都是用手机导航的,屏幕大小对我来说影响不大 —————— 配置: 配置方面建议购买风尚或风尚以上的型号,基本什么都有了,具体参数可以在懂车帝app上了解对比一下,acc对于跑长途的朋友是个不错的配置,但是也要小心一些,毕竟这个对安全是有很大影响的,不能掉以轻心,我反正是用不到acc的,因为本人从来不走高速 这个价位的车没有前雷达有些遗憾了 —————— 空间: 空间方面就不用说了,大家基本都知道吧,crv的空间一直都是主要卖点,明明有着中型suv的尺寸却说是紧凑型suv —————— 操控: 操控方面我就不作评价了,个人感觉还可以,毕竟没开过什么好车,也感受不到什么才算好的操控,就觉得蛮稳的,过隔离带也很稳很轻松,没有怎么晃动 —————— 动力: 动力方面开始有些担心1.5T太肉,实际试驾下来并没有想象中那么肉,试驾当天我特地带着家人一块去,车子坐满5个人,起步也没有费力,加速依然很顺滑,随踩随有,这个1.5T的发动机日常驾驶是绰绰有余的,偶尔切个s档超车毫无压力,当然你要去跟2.0T或混动,纯电比动力那就没法聊了,毕竟不是人人都激烈驾驶的,这个动力日常足够了 本田这个地球梦1.5T的发动机190+马力动力不输一些2.5自然吸气的发动机 —————— 舒适性: 舒适性的话对于20出头的本田crv来说算还可以吧,主要是空间弥补了很多,后排坐三个成年人一点不挤,手臂都不会碰到,还能跷个二郎腿啥的,个人感觉舒适性还过得去了,如果你非要跟雷克萨斯比那我就没话讲了哈哈哈 —————— 油耗: 油耗方面个人感觉黑爵士因为是19寸的轮胎,相对来说油耗是偏高的,正常高架畅通路段一般是8-8.5个油,地面拥堵路段10.5-11.5不等,还算可以接受吧 还有就是驾驶习惯脚头都有一定影响 —————— 噪音/异响: 噪音异响方面,目前行驶了600多公里还没有发现有任何的异响,噪音我也没觉得有多大,有时候坐在车里我都感觉不到车子已经发动,发动机没有什么明显抖动,刹车也一切正常,目前还没有遇到网上说的那些异响噪音问题 —————— 2021年1月6号上了牌,1月8号就马不停蹄的改装了,车顶/尾翼/鲨鱼鳍/后备箱横杠饰条均贴上了亮黑膜,装了胎压监测显示自动定位语音报警,抗高温铝合金卡钳罩,进口tpu透明大灯保护膜等 后续还想把尾喉改成圆筒双边四出,踏板和行李架我打算放弃,个人喜欢吧 —————— 吐槽: 这车我暂时有两个要吐槽的地方 1,漆面太薄,轻轻一碰就有痕迹 2,后备箱缝隙太大,小拇指都快能塞进去了,前机盖两侧树叶能直接掉进缝隙 —————— 总的来说这次的购车非常顺利,还结识了一百多个车友会的兄弟姐妹,大家很开心,一块团购,一块聊车,一块上牌,一块吃饭,一块改装,哈哈哈 先说这么多吧,后续还会跟进用车感受

4.07分“优秀”
RAV4荣放 2021款 2.0L CVT两驱风尚版

【辛苦圈主骑驴看世界吧推荐】 买车前都是坐公交上下班,非常不方便,需要换乘3班车,看着同事陆陆续续成为有车一族,不得已,还是需要有一辆车代步。 当时第一想法就是图家用,能省心、耐用点,邻居就是开汽修店的,推荐日系三兄弟(丰田,本田,日产),平时路上坑坑洼洼比较多,需要底盘高点,那就在SUV里挑了。预算20w左右,看中了3款车型。 a.本田 CRV :作为合资SUV销冠,是一个绕不开的话题,空间大,省油,但我堂姐已经买了一辆,不想雷同,就放弃了。 b.大众途观L:中型SUV,颗粒捕捉器问题是个定时炸弹,加95油,以及后期维修保养费用,也不考虑。 c.丰田RAV4:城市SUV鼻祖,但国内减配,CVT变速箱适合我这种佛系的人,油耗也不高。就决定是你了。 最终入手21款两驱风尚版,裸车价19.58w,加购真皮座椅,行车记录仪,前2后四雷达,送脚垫,贴膜,落地20.6w(现在购置税减半,有些地方还有补贴,不能比啊不能比),贷7w,2年免息。 都市版很多功能需要后期加装,没考虑;在南方座椅加热没什么用,没上plus;不走烂路,两驱也够用了。 目前行驶一年体验: 1、外观:前脸因人而异吧,我是觉得不咋地,为啥别人说比较的好看呢,像个趴趴狗似的,但是侧面比较耐看,硬汉范,较上一代更加激进。 2、空间:前排是基本够用的状态,后备箱非常大,试了下可以放下很多的地方,比普通的轿车放的东西太多了,后排腿部空间就差点意思,我上去坐了下,有的拘束,不如德系车型的后排设计空间,但是对我都没什么影响,我就是上下班代代步,副驾都没人坐,哎。 3.油耗:上下班代步,也不去什么地方,基本平均7个油,路上红绿灯比较少,避开拥堵时间,这个油耗也在情理之中吧。高速试了下也是7个油的油耗,所以我这脚法还是可以的。 4.配置:安全配置高,全系标配7个安全气囊,胎压显示(扎了2次钉子,据此判断车胎有无漏气)、车道偏离预警、车道保持(这个功能在速度提起来后要变道时必须打转向灯,不然系统会抢方向盘)、L2级别辅助驾驶、全速自适应巡航(对我这种不跑高速的来说有点浪费啊)等等。 底盘平整,基本上都包裹了塑料板,除了排气位置,所以大家不是越野的话没必要去加装什么发动机护板,纯粹浪费钱。 不足之处: 1.内饰拉胯:内饰真的是没什么好说的地方,不敢恭维,廉价感满满,都什么年代了,档把手居然还是在右面,这么敷衍的吗,引进国内,这个都不改进一下?还有这个中控大彩电,妥妥的90年代风格,大家都喜欢精致小巧的,不要这个山寨风格的,还有这个360全景影像分辨率不高,夜黑风高的时候,基本看不清,建议改进摄像头。 2.设计缺陷:后车门门缝很容易脏,建议后轮前挡泥板必装,前轮后、后轮后挡泥板根据各人情况选装。 3静谧性欠佳:隔音效果差,隔音棉少得可怜啊,胎噪也大,发动机噪音影响行驶感受,特别是急加速的时候,声音很怪也很大。 总结:荣放是一个偏科生,有些科目非常优秀,有些则达不到预期。以上内容供各位车友参考品鉴!

4.10分“优秀”
宝马X1 2022款 sDrive25Li 领先型

来咯来咯,上干货 ①接下来也会给大家分享用车干货以及个人体验,于现在算购车也快一个月了,目前行驶了600公里,因为我基本都是在市区跑,油耗在9个左右,等有机会去跑高速看看还能压下来一些吗,现在为大家分享购车以及用车价格优惠刷隐藏功能等等…… ②购车价格仅供参考 裸车价23.5 保险10500 购置税23650 GPS4980 (贷款费用,全款不要)3年十万公里 赠送 汽车龙膜,普通全包脚垫,前后行车记录仪,雨伞,收纳箱,小熊,钥匙扣,终生免费常规小保养(置换补贴的)如果不置换就送五年常规小保养。多去几家4s店看看,在本地我去了四家,每家给的优惠不一样,价格不会相差很大,大家看车别看总价,多去注意能砍的价格,比如裸车价,保养,装潢可以砍,保险跟购置税没得谈,每家店都一样,除非有熟人可以让你在外面买,那可以省个好几千,就拿常规小保养来说,其余三家店都是买卖性质,你有置换就给你送五年,你想要终生基础小保养需交一万多! ③车辆的优点与缺点 X1外观尤其是前脸以及AB柱都是加分项,从前面看过去不像紧凑型SUV,前面让你好看了,后尾就不知道让人怎么评论,近看还好,远看真的又小又矮,跟x3以上的差距有点大,这是我认为的缺点,当然后尾一般自己也看不到,都是在别人的前挡眼里,Emm 再说到内饰:跟前几年的x1相比就只是中控屏幕大了一些,其余都是简单在简单,仪表盘不是数字液晶的这也是我认为的缺点,你宁愿比其他车小一点都不能弄成机械化的仪表盘,现在都什么时代了,对不起这个价格,我问了销售他说豪华入门就是这样,也问了什么时候会改款成数字液晶仪表盘,他说近期两年是不会变动,确实从2020款新上市,其余的款都加了耀夜套装,只有x1不仅没多大改动,还阉割了自带导航和抬头显示,2022款带了前车雷达,只能算是弥补了一下,好在这个车买点就是空间大,前面空间有点窄,后面是真的大啊,你们说后排座短,其实还好,平常工作日就一个人开,周末出去玩一大家子在后面为所欲为,父母很满意,这点真的无话可说,再来谈舒适性,如果不是家用,经常后排需要坐人,中型轿车会是不错的选择 然后就是隔音了,风噪,胎噪,如果不开音乐噪音确实有点大,最大部分就是胎噪带来的,这取决于轮胎是防爆胎(我车随到倍耐力轮胎)问了销售,宝马普遍胎噪都大,上车自动连接carplay听音乐也不用刻意去听就还好啦! ④车辆动力操控 可能这里有很多朋友会说,一款入门的车还有什么操控可言,你还别说宝马的精准以及方向盘的手感真的好,能做到指哪打哪,我看懂车帝其他车友写说方向盘偏重,我媳妇开她也觉得不重呀,很灵活 再来说动力,我觉得哈,如果是女人开1.5其实也够用了,而我们必须给它整2.0,油门响应迅速,超车无压力,在刚起步不点油门的情况下会有点拖拽感,不知道大家是不是也一样! ⑤外观装饰以及刷隐藏 领先款是不带前脸獠牙装饰的,这个可以安排上,买替换件很简单自己可以安装,装上明显要好看一些,档把盖也是挺不错的,领先款就买黑色磨砂款,装上好看方便打理,然后就是鼻孔上的三色杠了,实惠好看,汽车上的香氛香水之类的我推荐宝马原车出风口香氛,其余的都不怎么样! 我还改了前正副驾驶的迎宾灯,如图3 宝马驾驶那边后视镜上带了x1的迎宾灯,但是开门却不和3系x3一样有自由之翼的灯,于是我也自己在某宝买了两个自己换上去,效果真不错,很喜欢,买自己喜欢的图案,推荐!(安装很简单) 然后说说以后要改的,等我过段时间回下血,我就会慢慢买来装上去,虽说X1没有耀夜套装,但是我某宝已经自己组装了一套,首先是更换前鼻孔换成双杠黑武士的,再更换碳纤维的后视镜壳,以及车顶行李架全贴黑,Emmmm(以后改了会上图) 刷隐藏功能 在刷这个功能之前我问了销售,他说可以刷只要不换件就可以,我就果断在某宝买了,跟大家说一些实用的功能,如果不是全部要刷就几十块钱买一个设备,然后按项目付费,也挺好,我是买的全项目免费的,X1实用的就几个,于是我都刷了,记忆启停,迎宾座椅,车内氛围灯(变色)轻拨转向灯闪五次,倒车门把手有灯与后视镜调节,一键关闭电尾门以及一键升窗不中断,免责声明关掉,中控屏开机M标画面,上锁自动折叠后视镜,仪表盘的BMW标志,时速75刹车会有刹车灯闪烁,我现在用下来我就觉得记忆启停跟迎宾座椅值得刷,其他的看个人吧,记忆启停可以让车启动的一瞬间不抖动,不会每次上车点一下忘了就会在等红绿灯时熄火,这样太烦了,虽说这样省油不如说太费电瓶了,而且这个没关之前,每次启动都会抖一下,有点难受,在你熄火打开车门驾驶座椅会自动往后退方便下车,而上车只需关上车门座椅会自动调节制你上一次的座椅记忆,然后就是其他功能,车内灯可以变很多颜色,中国红,少女粉,冰蓝色还是挺好看的,然后接下来的功能我觉得只是优化了现有的,可刷可不刷的,供大家参考!

3.90分“良好”
凯迪拉克XT4 2022款 28T 两驱豪华型

【空间表现】 平常就我一个人开,家用空间够。可能之前开的车空间都不大(之前开的马自达,空间小,又经常塞车😂),所以感觉XT4整体空间表现还是不错。 【最不满意】 本来后排中间位置隆起,中央扶手箱位置又特别靠后,后排坐中间的人就特别难受。希望后面换代能进行优化。 【购车经历】 21年年底考虑换车,由于口罩😷原因,出行受限又在外地工作,所以在只能在懂车帝各种做功课。预算20万左右,期间对比过大众途观L,探岳,看网上颗粒捕捉器事件直接pass,380途观L七坐无喜感,探岳380四驱觉得用不上且订车需要3个月以上,故而只能另谋出路。德系看完又转战日系,日系车在国人心目中一直是省心的代名词,事实也的确如此,第一辆车马自达用车6年只换了4条轮胎,其他没任何问题,保养便宜,喝粗粮,现在油价这么高生活很无奈能省一块是一块。期间看了本田皓影,冠道,皓影外观时尚年轻,尤其是前脸,可能本人一直是个颜值控,试驾之后感觉个方面还不错,就是车内隔音差强人意,之前的车隔音效果也不是很好,现在换车怎么也要稍微提升下质量,但是价格却是在预算之类(主要还是看口袋能不能承受住)不能因为这一个隔音问题就放弃了。上半年的目标就是要把车搞定,在懂车帝转悠了5个月不能就这么放弃了。于是与家里领导商量就锁定皓影,不看其他车了,越看越纠结。然后定好几家本田4s店周末就去看车。跑了周边的各个本田4s店对比价格,各种砍价都没能达到心里预期。可能是本人从事汽车行业七年对汽车销售其中套路也比较清楚明了,所以总感觉不划算。其中好不容易谈到一个理想的价格,都打合同就准备交定金了,又出了插曲,原因是我想到了之前这个销售人员承诺我的一件事没有兑现,我就去找他兑现,这个销售可能觉得我都准备交定金了这车非买不可了,就跟我搁那扯皮不兑现承诺那就算了,还一直在那吧啦吧啦说个没完,说没见过我这么墨迹的客户,说什么陪我谈了这么久怎么就这么事多(总共就谈了一个小时),就一直吧啦一直吧啦,直接给我吧啦火了,我说请你把身份证给我,我不买了,我有钱在别的地方买不到车吗。我不买了。他又过来吧啦吧啦说你这人怎么这样,白浪费那么长时间。我拿了身份证就准备走,他眼看到嘴的鸭子就要飞了,立马又变了一副模样过来跟我道歉,我平静的说了句谢谢我不买了,扭头走出4s店大门,她的同事又过来劝我,我觉得既然买个车天天要在路上开,闹的不顺心就没必要再买了,离开4s店后,她开始给我打电话,说她领导骂了她,要跟我道歉,说再给我优惠1千块,再送几次保养。然并卵。此事件后买车告一段落。 转眼来到5月31日家中领导无意中刷购买2.0及2.0以下排量开票价格不超30万的车型购置税减半的通知,又点燃了买车欲望。但是我经过上次的小插曲已经没啥换车欲望了,购置税减半我也不想去看车了,但是7月小孩幼儿园毕业,家中领导由于工作调整回家发展一辆车已经满足不了需求了。7月10日家中领导就要带小孩回家。(前面有说到人在外地上班) 6月28日这天家中领导给我打电话说今天必须把车定了,要不一辆车我来回跑小孩开学上学接送根本不方便,而且她说就买凯迪拉克XT4,说车型也不要纠结了,说立马开车带她去4s店,当时打完电话已经3点,我开车回老家两个小时,我就在懂车帝app上找了老家附近一家4s店,在联系销售页面直接找了个销售问他有没有xt4现车。他说有现车,我说我5点半到你店里。我马不停蹄的开车回家接上领导,立马奔往凯迪4s店,到店5点25分,从进店到定车半个小时。由于我的雷厉风行,准时到店,销售小哥又是神来之单,给我价格还是比较优惠。反正比较满意。销售小哥很热情,我们谈的很欢。从此我便因差阳错的加入了洗浴小王子行列🤣PS:跟家里领导讲了凯迪两个经典事件,追高铁,洗浴小王子由来。 在这也要感谢某田销售让我不仅省了一万大洋,还让我荣升洗浴小王子.🥰 写的比较乱,但是最经典的就是购车经历,不说了88号技师上钟了🤣🤣🤣 【驾驶感受】 1.指向精准,方向盘很轻,单手炒作方便。 2.内饰实体按键操作方便。 3.起步稍肉,刹车减速30迈以下有顿挫,后续力量不虚,高速很稳。 4.刹车较高,红绿灯较多路段踩刹车比较累,后期习惯就好了。 【油耗】 目前提车1个月 1.国道最低6.1,综合油耗8.3。 2.不喜欢暴力驾驶,开车温柔所以油耗有望打破下限记录。 之前一直说凯迪耗油,主要还是看驾驶习惯。主要还是油价高油门踩重了心疼😭😭 【乘坐体验】 1.路况不平路段颠簸反应比较大 2.过高速一般减速带感觉还可以。 【动力表现】 1.2.0t 237牛 超车得心顺手。 不知不觉写了这么多,后续使用再来追评,最后在这里㊗️大家早日买到心目中理想车型。

3.94分“良好”
本田CR-V 2021款 240TURBO CVT两驱都市版

能耗分享 前三千公里: 由于车买来后我去深圳培训了三个月,所以车就给了我父母开这样家里有两台车比较方便,家那边是福建山区,山路比较多,据我爸妈描述动力还是很足,家里那边长开的公路是单车道,13公里长上坡跟15公里长下坡,水泥路面,车速基本上是50-70,对于本田1.5t的动力驾驭在路上很轻松,在山路上超大挂车也提速也没问题,油耗在7.8往上。 三千至八千公里: 这个阶段经历了首保,主要路况是市区,培训回来后到福州市区上班,市区来说堵车比较严重,走走停停比较多,开起来的感觉是红绿灯起步会有比较重的加速感,由于车速基本在50以下,但是由走走停停比较多,给我的驾驶反馈是卡顿比较严重,这里的卡顿不是发动机带来的,是启停跟初速度比较快,红绿灯多,可能刚走几步就要停,开的比较憋屈,加上隔音比较一般开着会烦躁,驾驶感受不好,总感觉一股劲刚上来就下去了,所以燃油版不大推荐主要走市区路况的用户。开下来的油耗也在7.8左右,算是一个可接受范围。 如果必须走市区路况推荐上车后关掉启停再开启break hold,这样在等红绿灯时候就很流畅了。 八千至一万八千公里: 在这个阶段主要是走高速路段,期间出了一次省,由泉州至长沙往返,保养了两次。 由于工作原因返回了泉州,在后面又跟公司申请,到长沙生活了一个月时间,期间因为女朋友在益阳我在长沙每天往返一次,所以基本上是高速路况。 先讲讲整体车况,在这个阶段,因为开比较频繁,反而感觉动力比较一般了。这里可能有很大一部分原因是习惯了这个车的动力反馈,相互适应了就没那种突兀的加速感。 插一句,本人开车上高速后基本上是限速+10%在跑。 首先是动力上 80-100 这个区间无压力把,能满足你动力,噪音,颠簸的各种需求,不会出现加速动力不足,噪音过大,过度颠簸的感觉。 100-120 这个区间在加速上会有点不足,在这个阶段往往是提速或者超车,那在这个的时候你踩油门会有两种感觉,一种是提速比较慢,会看到价格稍微比你高一点的非cvt变速箱车型都加速走了而你还在蓄力的感觉。一种是反应迟钝了,不像前一百油门随叫随到,会有1-3s的反应时间需要你深踩油门。噪音上来说音量在12,基本上可以让你忽略胎噪,车内对话也没问题,就是接电话的时候需要你用比较大的声音对方才能听见,对方说话也一样。 120-140 这个区间对于我的驾驶习惯来说,我往往是处于130这个速度,这个速度来说不会偏高也不会偏低,能够长时间行驶,但是,这个速度很吃路面,胎噪风噪路躁,全部都会出现只有久一点路面才会稍微好一点,驾驶体验来说就比较一般,如果需要开长途或者经常跑高速来说不算有好。另外要指出如果路面不平抖动比较大,然后遇到侧风路段车会有比较明显的晃动,这个时候不能慌,降到125左右侧风就会好点,弹跳到115会好点,不推荐路面经验少的司机开这个车。 油耗方面也来到了7.4 一万八千至两万五千里公里: 这个阶段经历了一次保养,期间检查过刹车,刹车片还是没有任何问题,这个阶段开的比较杂高速,市区,山路基本上混杂着平分。 首先来说油耗,油耗回到了7.8的阶段,依旧是可接受范围 然后是动力,不再赘诉,结合起来就是满足生活家用中短途需求,市区大于你的需求,高速略低你需求,国道贴切你的需求。 再者是噪音,到这个阶段来说噪音啥的都不是那么重要了,该习惯的都习惯了,不习惯的也无可奈何。 💔爱车吐槽 本田买发动机送车,雨天雨水拍打声音特别大,就类似于在铁棚下躲雨的感觉,会让你充满廉价感。然后就是车漆,小石子蹦破漆已经有三处明显的地方,车漆太薄。噪音啥的就不说了不同路段不同反馈,希望上面的表达能给到买车的人建议。再者是黑色内饰,不经常打理洗车,特别容易脏了,所以还是要勤快点,然后空调很容易脏经常要换滤芯,机油也需要勤换。4s每次保养基本上在1000上下,如果开的没我那么勤建议8000保养一次。 最重要的是如果是年轻人买crv,朋友们都会说太老气了,有时候路上会挺羡慕轿车车主的,因为舒适感比较一般,别人也会说二十多买个啥不好,买个老干部的车,或者说,没想到这个级别的车竟然没有电动座椅,自己也会想雅阁,亚洲龙或者bba,你得想清楚自己内心真正想要啥再买车,crv能给你带来的就是哪也不差,但没办法有能拿出来炫耀的点,家庭的真正支柱,所以建议有小孩后选择,或者能知足常乐的人,不然买个不喜欢的车也是很头疼的。 🤦🏻新车一血 总结一下 crv能给你带来的是当一家人都坐在你车里那种温馨与满足,给不了你外在的面子,特立独行的锋芒,如果你是一个普通的人,是一个简单而纯粹的人,这何尝不是你的绝世宝鞍呢,车没有最好只有更好,珍惜他

4.30分“优秀”
RAV4荣放 2021款 2.0L CVT两驱风尚Plus版

【辛苦圈主骑驴看世界吧推荐】 【购车经历】:每个男人都喜欢拥有一台属于自己的爱车,30岁之前刚刚步入婚姻的我没有一定的经济基础,买不起新车后来姐姐换车把一辆旧的长城车给了我,这才有了人生第一辆爱车,这辆车我开了8年非常珍惜,经过和老婆几年的积攒有了足够经济条件开始着重考虑换台新车,对选车这件事我和老婆很重视毕竟是我俩第一次买车有很多车辆方面不是很懂很怕吃亏买错,经过两年的网上和四S店里的了解,对预选的车辆已经达到如火纯青的地步,主要考虑了马自达CX5、本田的CRV、大众的探岳,还有丰田荣放等做了对比,期间也对这些车辆进行过试驾可以说各有千秋,首先说一下马自达操控体验是这几辆车中最好的一个,有种开宝马的感觉缺点就是后排空间太小所以暂不考虑,CRV空间都可以,动力上也没得说但是外观好几年没有更新感觉还是没有荣放看着帅气,探岳空间也可以底盘也比较扎实,跑高速时很稳但是老婆不喜欢探岳的做工,最后经过一番对比还是荣放综合看着顺眼一些,经过漫长的对比选择目标锁定丰田荣放,因为我是21年买的车当时没有购置税减半的政策,车展上的终端优惠在8000元左右,感觉优惠太少没买成,相继又等了半年的时间期间只要有车展我都会去看看但是一直没有下手总感觉优惠力度不够,后来去过某升四S店因为谈价格谈崩了,又去了东陵西路店当时优惠给我到12000元全款落地在216000元,感觉还没有谈到理想的价格暂时放弃了,之后等到了21年五一赶上大型车展,抱着幻想去了车展探探价格,在车展聊五家店最后认识了一个某通店的一位销售,经过一番舌唇之战将优惠价格谈到15000元,说实话当时这个价格很动心马上就要付定金了朋友建议我车展最后一天会放价还会降低,这样我又等了一个星期也是车展的最后一天某通店的销售联系到我还能优惠1000元,前提要等15天才能提到车,最终以16000元的优惠价格付了定金。 【车辆价格】:我是全款5月30日订车6月16日通知交款提车7月8日上牌,裸车价格190800+税16800+保险4200+上牌170这里说一下牌子是我自己到车辆上牌服务中心上的,是我自己要求的销售也默认了,建议今后买车的朋友自己上牌很简单的,不要让四S店来操作它们一般都是500起步,感觉这钱就是打水漂,赠送:行李架+迎宾踏板+前后杠+脚垫+行李箱+3M玻璃膜+6次保养外赠垫片+10次打蜡,最终落地价格21.2w感觉在价格和赠品上都达到心里预期了。 【驾驶感受】:因为之前开的都是几万元的小车,也没什么舒适可言,能代步就足矣了,突然间开上二十几万的车心里很激动所以对驾驶感受很满意,虽然没有轿车坐着舒服,但是高大的视野让你没有压抑感,通过性也比轿车好太多,这就我选择SUV的重点。 【油耗表现】:刚提车时油耗都在10个以上,首保过后掉到7.7升,目前行驶7400km,基本上都是在郊区上下班代步用车,评均时速在60—80km/h左右,跑高速会更低一些最低时跑过5.4升,全程定速巡航不过市区还是略高一些基本都在8以上要是开空调会上10个,综合来看荣放的油耗还是很满意的。 【动力输出】:我提的是2.0自吸燃油版,最大马力171ps最大扭矩209n.m,匹配cvt无极变速箱,虽然没有本田涡轮增压的来的迅猛,但是做为家用代步用车我感觉已经够用,当初选择自吸车也是考虑到平顺省油买的,我自己从不暴力驾驶所以这个动力组合就是我想要的。 【科技配置】:荣放全系配有360影像系统,还有刹车补助,定速巡航,自动大灯,7个安全气囊,在配置方面还是很贴心的。 【缺点吐槽】: 1.中控:想必很多人都会说到荣放的中控屏,感觉就像80年代姥姥家的电视一样很古板,上车第一眼就让这屏幕想到了怀旧,把这二十几万的车显得很不值钱,影响了整个中控区的美观。 2.隔音:每次上高速各种胎噪风噪还有发动机的轰鸣声,都会让我心烦意乱,不知道还以为开着窗户开车呢!真想找个地方做个隔音处理不然我能疯。 3.异响:刚开始的时候并没有发现,经过一冬天驾驶各种异响频频出现,首先就是b柱位置总有咯吱咯吱的声音,找人看了几回都没发现后来到了夏天又没了你说奇怪不,还有主驾玻璃每次升的时候就会发出吱吱的声,也不知道那里发出来的联系售后让我保养时给我处理一下,希望是个小问题。 【总结】:虽然荣放有优点也有缺点但是对我来说都是优点,毕竟这是我人生中第一辆新车总体还是很满意的,希望荣放能陪我行万里路,路路顺风。