点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 豪华型

3.93分“良好”

去年，奥迪带来了全新轿跑SUV车型Q5L Sportback，这是在宝马X4、奔驰GLCCoupe之后，德系豪华品牌BBA的第三款中型轿跑SUV。虽然它的价格略微高于奥迪Q5L，但是较高的颜值，也让它收获了很多小伙伴们的关注。昨天有粉丝私信我，说想要入手一台Q5L Sportback 45TFSI 豪华型，但又不知道性价比如何，作为一个职业的车评人，今天我就和大家分享一下我的试驾体验。 这台车的指导价为48.05万元，我们当地这款车型报价为43.24万，目前暂时优惠4.80万。如果不选配其他产品，我以全款计算，其购置税42522元，车船费480元，交强险950元，商业保险11971元，总计488373元。 像这种不常规的轿跑SUV造型，外形以及尾部线条那是老生常谈的区域，它的重点就是与普通车型截然不同的尾部线条，简单直白点来说，就是拥有这个名字，就一定要是动感的，最起码要比普通版好看的。我个人觉得Q5L Sportback在这一点上要比X4、CLC Coupe那种大溜背来得自然，毕竟不是所有人都喜欢这种非常规的SUV。4778/1892/1666mm的长宽高，加上国产化之后独有的2908mm长轴距，毫无疑问这才是Q5L Sportback实质的竞争力。X4（2864mm轴距）、GLC Coupe（2873mm轴距）这两者虽说市场表现还算如意，但有一部分是因为头啖汤的缘故，实际上两者在座舱空间方面并不如意。不过这放在Q5L Sportback上也并不是难事，奥迪一个“L”就搞定了。 这台车搭载的是2.0T发动机，最大功率185KW，最大扭矩370牛米，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。实话实说当我把车开上路的时候，很长一段时间都没有感觉出来它和Q5L有什么不一样的地方。除了低速频繁换挡跟车的时候，能察觉出有微小的顿挫以外，其余时间这台7挡湿式双离合变速箱显得十分积极，在换挡速度和响应时间上都相当出色。根据不同的路况，我们可以在越野、节能、舒适、动态上自由选择，如果你不想来回切换，可以直接选自动。节能和舒适模式下，油门踏板略显慵懒，需要你给一点力度去踩；在动态模式下油门踏板更多的是激进，转速上升延迟换挡，你会突然感觉车辆变轻了很多，有种睡醒了的感觉，动力充沛但油耗自然也会增加。 在悬挂结构上它与Q5L没有区别，都是前后五连杆独立结构，但调校的风格确有不同。Q5L Sportback的悬挂整体风格更加硬朗，整体感极强，硬桥硬马的感觉立马就出来了。不管是变线还是加速刹车，车身晃动都比Q5L少了很多。过弯时，侧面支撑也够力，没有太大侧倾。刹车踏板脚感偏沉，前段行程中基本没有虚位，但制动力也不是很强，到踏板行程中段，制动力会突然明显，而脚感也会变轻，刹车感受并不线性，刚开始可能会不适应，但熟悉后也能较好的掌控。 该车的配件价格肯定要比普通合资SUV车型更高一些。按奥迪4S店的报价，它的全合成机油价格在438元；变速箱油的价格在332元；火花塞的价格是在684元等等。而除了配件价格之外，我们也需要了解工时费用：更换全合成机油的工时费在400元；更换变速箱油的价格是在360元；更换刹车油的价格则是在500元等等。再者，该车一般10000公里左右需要更换空调滤芯、机油和机油滤芯；20000公里左右除了需要更换机油和机油滤芯之外，还需要更换刹车油和火花塞；至于30000公里的时候，则是需要更换空调滤清器等等。值得一提的是，它的首保是免费的。因此，这么计算下来，该车的小保养费用是在1096元；而6万公里的总常规保养费用大致是在17000元左右。 在隔音方面我觉得该车的表现还算不错，在市区开的的时候，胎噪和风噪控制的还不错，完全不会扰人。在高速行驶中虽然还是可以感受到胎噪，但是在同级别车型中已经是中上游的水平了，我个人觉得是完全可以接受的。 很明显，Q5L Sportback就是奥迪顺应日益年轻化的市场推出的产品。清爽不油腻的外观和驾驶感受就是它最大的卖点，同时也拉低目标人群的年龄门槛。与同级别车型相比：奥迪Q5L Sportback是唯一的国产加长轿跑SUV，同级别空间最大，如宽敞后排、大尺寸天窗、大容积后备箱等。

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 时尚型

4.07分“优秀”

今天给大家带来的这台车型是粉丝购买的这台奥迪Q5L Sportback 2021款 40TFSI 时尚型，那么今天就由我来给大家带来这一期评测: 车型分析: 首先奥迪Q5L Sportback定位一台豪华品牌中型SUV，那么同级别的竞品车型就锁定在了宝马X3以及奔驰GLC这两台车型，请跟随我去问一下车主的选车经历吧。车主说:当时确实考虑过宝马X3以及奔驰的GLC，但是看了奥迪Q5L Sportback这台车以后瞬间对这个溜背造型爱了，所以回过头来再看宝马X3以及奔驰GLC时候感觉这两台车不香了，最终订了这台奥迪Q5L Sportback。价格层面这台车官方指导价为42.68万，以太原市为例优惠5万，优惠后裸车价为37.68万，购置税33345元，保险（含强险）1万，车船使用税360元，上牌费300元，最终落地价42.08万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据:奥迪Q5 Sportback车身长度4778mm，车身宽度1892mm，车身高度1666mm，轴距2908mm。内饰部分中控台上方为搪塑材料包裹，往下是仪表台部分采用一块12.3英寸的全液晶仪表，方向盘材质采用真皮包裹的平底式方向盘，整体握感特别细腻。中控台一块悬浮式10.1英寸的中控大屏，整个屏幕的显示效果以及触感反馈都比较好。座椅材质方面采用真皮+仿皮座椅材质，整体填充偏硬包裹性不错。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零2指。然后我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间3拳，头部空间4指，而且后备箱比较规整后排座椅支持比例放倒，整台车空间表现不错。 动态部分: 它搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率140kw（190Ps），峰值扭矩为320N.m。实测百公里加速时间8.86S，整个动力输出特别线性，而且降档足够积极，整个动力表现可以给好评。底盘悬架方面采用前后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏运动，面对小颠簸处理的特别干脆。隔音静谧性方面这台车表现也比较出色，无论是市区代步还是上了高速都没有特别明显的噪音传递。燃油经济性方面，我们依旧采用老办法，以太原市区内实测为例，实测百公里油耗为10.1L。保养层面这台车保养周期为10000km或者12个月以先到为准保养一次，小保养一次的费用在1800元。 总结部分: 如果你想买辆年轻、运动、溜背式中型SUV的话，我认为你不妨考虑一下奥迪Q5 Sportback这台车。

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 豪华型

4分“优秀”

面对汽车消费市场逐渐年轻化，一些代表着个性、时尚的汽车产品越来越受消费者青睐。奥迪在去年十一月份正式推出了一款全新的轿跑车型，也就是我们今天要聊的奥迪Q5L Sportback。本周三我拿到了奥迪Q5L Sportback的试驾车，经过两天时间的试驾体验，对这台车算是有了较为详细的了解，下面就将此次的试驾感受分享给大家。 运动气息更浓厚的外观设计 如果只是从奥迪Q5L Sportback的前脸来看，会发现它跟新款的奥迪Q5L基本是一个模子里刻出来的，都采用了奥迪家族全新的设计语言。标志性的六边形进气格栅，再搭配上复杂的蜂窝网状结构，使得车头的运动气息更加浓厚。灯组的造型颇具未来感，灯腔内部配有矩阵式的光源，照明效果比较出色。我认为车身侧面才是这台车的重点，属于很典型的轿跑SUV造型设计，有力的腰线从车头贯穿至车尾，在C柱区域车顶线条开始缓缓下降，使得车身看起来很流畅。尾箱上方有延伸出来的小鸭翼，进一步强化了整台车的运动属性。 后排中间地板凸起略高 奥迪Q5L Sportback的座椅舒适性很高，内部的填充物比较厚实，侧翼对身体的包裹性也相当不错。接近4.8米的车身长度以及超过2.9米的轴距，为乘员舱创造出较为宽敞的乘坐空间。参照本人179cm的身高，将前排座椅调至最低的情况下，头部剩余一拳左右的空间。后排的腿部空间超过了两拳，头部空间为四指。但是这台车的后排中间地板凸起略高，压缩了一定的脚部活动空间，现在很多新上市的车型都流行纯平的地板设计，如果奥迪Q5L Sportback在后续的改款中针对这块进行优化，后排的乘坐体验会更佳。 行驶质感出众 此次试驾的车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为185kW，峰值扭矩370N·m。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。除此之外，该车还提供了智能Quattro四驱系统。驾驶体验方面，虽然奥迪Q5L Sportback的外观看起来很运动，但它的行驶风格却偏沉稳，动力输出很有线性，上手起来比较容易。当时试驾的时候，刚好赶上晚高峰，行驶在走走停停的市区路况下，奥迪Q5L Sportback开起来让人比较放松，起步动作轻快，换挡的积极性也很高。如果切换至运动模式下，发动机的转速会维持在2000rpm附近，动力响应开始变得更加敏捷，而且还能感受到它充沛的动力储备。 底盘调校偏运动 奥迪Q5L Sportback前后悬挂均采用五连杆式独立悬挂，底盘调校的风格偏向运动，过弯的时候可以感受到悬架的侧向支撑性很足，并没有因为车身重心偏高，而产生明显的侧倾，操控起来还是让人很有信心的。对于细碎震动的过滤也比较彻底，行驶到连续颠簸路段时，车身也没有发生多余的弹跳，保证车内良好的乘坐环境。 高速巡航时胎噪有些突出 从主观感受来看，奥迪Q5L Sportback的车内隔音效果还算出色，中低速行驶时车内的静谧性保持良好，但高速巡航时胎噪会有些突出，特别是车速达到120km/h左右的时候，在车里交谈需要提高些嗓门。试驾的过程中，我专门准备了测试噪音的工具，以90km/h的车速行驶时，车内噪音值为65.3分贝；以120km/h的车速行驶时，车内噪音值为68.1分贝，感觉这台车的隔音能力还有提升的空间。 总结：总体来看，奥迪Q5L Sportback在各方面的表现都比较均衡，产品没有明显的短板。不错的空间表现，让这台车的家用属性有所增强。而运动感十足的外观设计，又能一定程度上迎合年轻消费者的审美。如果打算买台豪华品牌的轿跑SUV，奥迪Q5L Sportback或许是个不错的选择。

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 臻选型

4.14分“优秀”

在今年4月份，笔者受一汽-大众奥迪官方邀请，来到羊城——广州试驾2021款奥迪Q5L Sportback。这一款豪华轿跑SUV表现如何？下面谈一下我的试驾感受，希望对大家购车有帮助。 1、奥迪Q5L Sportback动力参数 我查了一下，我试驾的车型是2021款 45 TFSI 臻选型，其指导价是49.99万元。动力方面，该版本搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率输出185kW（252马力），峰值扭矩为370N·m。官方0-100km/h加速时间仅为6.8秒。 作为一台轿跑SUV，运动性是一个绕不开的话题。依托于与保时捷Macan同平台这一优势，行驶质感正是Q5L Sportback的一大亮点。那它开起来什么感受，请继续往下看。 2、奥迪Q5L Sportback动态表现如何？ 实际驾驶感受方面，Q5L Sportback在标准模式下的表现更偏向舒适家用，油门踏板的调教很轻盈，动力输出也是不急不燥，正常速度下行驶起来十分轻松。 当你将驾驶模式切换至运动模式时，可以说Q5L Sportback瞬间性格大变，变得更暴躁，此时的油门响应以及仪表盘的指针转速变得更加积极。 另外，得益于引入奥迪新一代带有电控离合中央差速器的UItra quattro智能四驱系统，这台SUV在不同路面都能胜任，既有良好的通过性，又保证了高速的平稳性。 利益于优异的底盘优势，当速度起来之后，其在保证舒适、平稳的良好底蕴时，还兼具了一定运动感。首先，它的转向极为灵活，指向性也足够精准，丝毫没有“大车”的压迫感。 另外，它保持着德系车型一贯的良好品质，处理颠簸时干脆利落，即便是细碎的颠簸也可以尽其所能的过滤掉。在笔者看来，在底盘悬架略偏硬的同时，还可以兼具舒适性的车型并不常见，所以说，这款车的底盘调校给人感觉很“高级”。 3、奥迪Q5L Sportback后排压抑吗？ 奥迪Q5L Sportback是奥迪品牌首款轿跑SUV，其采用了溜背设计，是否影响后排空间？大家应该比较关注，新车长宽高分别为4778/1892/1666mm，轴距为2908mm，客观数据表现不差。我身高174cm，体重130斤，乘坐在后排，头部、腿部空间都显得非常宽敞。以我的身高体重测试下来，汽车后排并不会感觉压抑。显然，Q5L Sportback颠覆了我对“轿跑SUV空间狭小”的固有印象。 其实，不会让我感觉压抑的原因，还有另一个，汽车配备了超大全景天窗，它让原本就宽适的空间，在明亮光线的照耀下，显得后排空间更宽敞。 4、奥迪Q5L Sportback配置有诚意吗？ 进入车内就能够看到，虽然Q5L Sportback整体设计与现款Q5L几乎相差无几，但细节之处加入了碳纤维覆盖件，以及S-line版本的车内修饰，增添了几分运动氛围。另外，12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏，提升了内饰的科技感。 在车机系统方面，新车配有最新的MMI操作系统，运算能力提升了10倍，支持触控、语音控制和手写输入等多种交互方式。并且还提供专为国内用户设计的奥迪Connect互联系统，不仅支持第三方应用商店，还能在手机端通过my Audi应用程序，实现对车辆的远程控制。配置方面，奥迪Q5L Sportback做得还是非常有诚意的。 5、奥迪Q5L Sportback推荐哪个配置更好？ 我刻意查了一下奥迪Q5L Sportback一共有5个配置，并进行了对比分析。汽车全系标配了胎压报警、主动刹车安全系统、前/后雷达、360度全景影像、定速巡航、可开启全景天窗、运动外观套件、电动/感应/记忆后备厢、无钥匙启动/进入、主/副座椅电动调节、10.1英寸中控显示屏、GPS导航、道路救援呼叫、手机互联carplay、语音识别控制系统等多种丰富的功能。 如果你追求性价比，对大功率没需求，我推荐2021款 40 TFSI 时尚型（低功率版），指导价为42.68万元；如果你对动力有要求，预算充足，我推荐你选择2021款 45 TFSI 臻选型（高功率版），其指导价为49.99万元。 希望我详细分析和试驾体验，对你购车有帮助。

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 时尚型

4分“优秀”

作为最早国产的豪华品牌中级SUV，从2010年至今，奥迪Q5已经累计销量已经突破112万台，成为绝对主流车型。不过，保有量大了，车型也会缺乏个性。怎样才能赋予它更多个性？奥迪给出的答案是推出轿跑版，这就是Q5L Sportback。最近有很多粉丝留言想让我评测一下这款车，昨天我们走进了奥迪4S店去亲自试驾一下Q5L Sportback，由于和经理关系非常熟悉，所以很快同意我们试驾2021款 40 TFSI 时尚型这款车。从定位上看这是一款5门5座中型SUV，长宽高分别为4778×1892×1666mm，车身轴距在2908mm。厂商指导售价是在42.68万，经过询问经理得知，这款车在我们当地地区的价格为39.27万元，目前暂时优惠3.41万元，购置税为37770元，上牌费用在500元，车船使用费在480元，交强险在950元，商业保险在11114元，全款购车总花费在443514元。 对于手头资金有限的车主来说，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在165449元，贷款在274890元，月供为8208元，贷款总花费为460937元，比全款购车多花费17423元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊一聊。 外观：Q5L Sportback这台车中网由Q5L的六边形轮廓改为八边形，内部也换装了全新的蜂窝状格栅，辅以纯黑配色，营造出强烈运动感，有RS系列的味道，将前脸的视觉重心牢牢锁定，并且配备有quattro适时四驱系统。车尾部分为了凸出轿跑化效果，Q5L Sportback和常见的轿跑型SUV一样，在尾门中间增加了一段上翘的小鸭尾，两端与车身高腰线衔接，起到不错的勾勒效果；车顶大块扰流板配合倾斜的后风挡，则又为其再增添些许动感氛围。 内饰：奥迪Q5L Sportback这台车内并没有针对车身结构的不同而做出太大调整，整体与现款普通版Q5L基本一致，属于比较稳重大气的设计风格。环抱式座舱用来营造更好的驾乘氛围，中控台造型饱满，中间加入了一块贯通式仿碳纤维饰板点缀，为其增添了些年轻气息，其它部分多以软性材质覆盖，搭配细节处的镀铬边框点缀，整体做工和质感都有着不错的表现。 动力：奥迪Q5L Sportback这台车采用2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为190Ps，最大扭矩为320N·m。传动系统上匹配7挡湿式双离合变速箱。全力踩下油门踏板，可以在2600rpm转速的时候进行起步，加速感受很线性，奥迪家族动力调校确实一气呵成，在传动系统上选择匹配8挡手自一体波箱，行驶过程中基本感受不到顿挫，中后段也没有出现动力衰竭情况，虽然只是采用2.0T涡轮增压发动机，但百公里加速依旧达到了8.97秒。 刹车：奥迪Q5L Sportback这款车在制动测试中，制动力输出还算比较稳定，从制动过程来看，车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显，其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石，在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响，因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终，这款车的100km/h-0的成绩为37.68米。 空间：奥迪Q5L Sportback得益于超4.7米的车长以及超2.9米的轴距使得车内的空间非常的宽敞。以我身高175cm体重90kg为例坐进前排，在调整至最佳坐姿后头部仍余有一拳的距离；在保持前排位置不变坐进后排，头部同样余有一拳的距离，腿部达到了两拳的距离，并且由于轴距的原因，后排坐下三个成年人是很轻松的。另外，这款车的后备厢设计也比较规整，没有过多的造型浪费空间，可以轻松放下三个常规行李箱，并且后排还支持比例放倒，放倒后的后备厢空间可以更好的得到提升。 油耗：为了保证真实性，我们对奥迪Q5L Sportback这台车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为135km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.8L，经过计算这款车的油耗为9.5L/100km。 悬架：这台车采用的是前五连杆独立悬架+后五连杆独立悬架，由于悬挂原因，遇到大颠簸或者减速带还是尽量慢点，不然它会让你见识到这些坎有多颠。在试驾途中，我们连续过了三个减速带，均以40km/h左右的速度通过时，我感觉颠簸感还是较为明显的。 隔音：对于偏向运动的车型来说，噪音方面我们大可稍微宽容一些。经过实测，Q5L Sportback的怠速噪音为39.4dB，60km/h的噪音为59.4dB，80km/h的噪音为62.2dB，100km/h的噪音为63.5dB。可能是受到造型的影响，它的噪音确实要比Q5L稍高一些，相较同级别车型来说是中等偏下的水平。

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 豪华型

3.93分“良好”

作为职业车评人，今天要跟大家评测的车型是2021款 奥迪Q5L Sportback 40TFSI 豪华型。这款车型的车身尺寸为4778×1892×1666mm，轴距为2908mm，定位于5门5座中型SUV，厂家为这款车型提供了3年或者10万公里的整车保修期限。 购车价格：这款车型的官方指导价为44.45万元，目前的优惠幅度还是比较可观的，优惠后这款车型的价格为40万元，购置税35398元，保险全险12121元，车船使用费480元，上牌费500元，所以全款购车的话需要花费448499元。而如果预算有限，需要贷款购车的话，费用则会有所增加，我们以首付30%，贷款两年，贷款利率4.75%来计算，首付金额为168499元，24期月供12253元，贷款一共花费462571元，比全款买车多花费14072元。 加速性：这款车型搭载的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率190马力，最大扭矩320N.m，变速箱匹配的是一台7挡双离合变速箱。在低速行驶时，还是能感受到一些顿挫感，尤其是堵车路况下，跟车的感觉不是很好，不过中、高速路段下动力表现非常优异，动力储备充足，深踩油门就能获得不错的加速感。加速测试时，四驱系统提供了良好的抓地力，起步非常稳健，最后实测的0-100km/h加速成绩为9.0秒。 刹车：刹车的脚感非常不错，初段就能获得很不错的制动力，而且制动力的输出非常线性，全力制动时，前悬架提供了良好的支撑力，车身姿态控制的很好，能够给驾驶者提供充足的信心。实测的100-0km/h刹车距离为39.1米。 油耗：工信部官方提供的百公里综合油耗为7.2L，对于一台中型SUV来说还是很省油的。而实际的油耗表现才更值得关注，本人实际驾驶这款车型一共行驶了101km的路程，期间经历了城市拥堵路况、环路通畅路况和高速路况，实测期间的平均时速为29km/h，测得的百公里平均油耗为9.2L。 噪音：隔音降噪方面这款车型做得不错，特别是对发动机噪音的隔绝非常到位，而高速行驶时，车内的主要噪音来源是风噪和路噪。从实测的成绩来看，怠速状态下，我们实测的车内的噪音值为39.5分贝，在60km/h的时速下，车内的实测噪音值为57.1分贝，在80km/h的时速下，车内的实测噪音值为59.8分贝，在120km/h的时速下，车内的实测噪音值为64.4分贝。

点评车型: 2023款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 豪华型

4.6分“优秀”

提车后第二天就去上牌了，因为深圳的牌很难买，又贵，就先去河源上了牌（到时候过年回成都了再重新上成都牌）。 外观：无话可说，我本来是想买A5的，结果到店看到有一辆q5的spb版本，带黑光包，确实被帅到了，一问价格，落地价只比A5贵3万多不到4万。果断换这个了哈哈 内饰：奥迪的内饰一直都是大家经常讨论的点，其实我挺喜欢这个内饰的，手感极好的实体按键，加旋钮的阻尼感，功能都是很齐全的。 空间:肯定比我之前看好的A5大很多了，后排空间很足，不过后排的靠背比较直，久坐会比较累，可以自己加个靠枕。 驾驶感受：常规模式动力已经足够了，偶尔加个S档，高速上加速一下就来了，几乎没有延迟。（就是深圳到河源的G25高速太烂了，我这辈子第一次遇到双车道的高速，还全是货车） 油耗：因为是新车，肯定那个油耗比是没有参考性的。我是提车后，车里还剩20几公里的油，我去加了500块的，就满了，然后第二天就开河源，来回400公里，现在还剩320里程的有（加满好像是680）。不过中途堵车很多，所以油耗高一些。 第一次写，有点流水账的感觉，希望给到大家一些参考，老车主有什么建议也可以告诉我，哈哈。

点评车型: 2023款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 豪华型

4.5分“优秀”

【外观】 第一眼就被他的外观所吸引，本来想买的是Q5l普通版不知道有spb版 结果一进4s店立刻就被他的外观所帅到，整体的黑化加溜背实在太帅，没想到Q5也能这么年轻运动帅气！当即就被颜值所征服，泰裤辣！BO音响也还不错，矩阵大灯和oled尾灯动画效果很赞，装逼利器。内饰设计虽然平庸，但是好在各个实体按键的质感都不错，用起来也比较方便。 【舒适性】 空间方面我觉得挺不错的，前后排都挺大，后备箱空间也非常够，座椅包裹性也不错，我个人是觉得挺舒服啦，就是后排都说不能座椅往后调节有点硬有点不舒服 【驾驶感受】 252匹马力我觉得开起来完全够用，超车完全不用担心速度不够，动力随踩随到，很灵活，操控也不错。

点评车型: 2024款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 豪华型

3.9分“良好”

车子外观是真的好看，溜背的设计搭配红色卡钳和黑化的奥迪标看着给人激情澎湃的感觉。平常在市区开车红绿灯堵车比较多基本上都要 12 个油左右了。车内空间是真的大后排座椅比较直不可调节长时间坐车会有点腰酸但腿部空间距离很宽敞

点评车型: 2023款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 豪华型

3.6分“良好”

外观贼香，全公司最靓的崽，动力将就，空间是真的大，驾驶除了油给不上之外其他一切都好。对了，喜欢玩车机的千万不要买奥迪，你会想死的，我已经三个月没登上我的车机账号了

点评车型: 2023款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 豪华型

3.8分“良好”

23款配备了扩展黑光包、标配红色卡钳，外观无懈可击，溜背造型属实爱了。 动力方面40TFSI 190匹马力，城市道路完全够用。换挡平顺，五连杆悬架路感清晰。内饰简约大气（本理工男不喜欢花里胡哨），机械按键质感十足。

点评车型: 2024款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 豪华型

4.1分“优秀”

外观一眼就看中了，驾驶感受城市够用了，高速后段加速非常给力，车机啥的不指望了，上车就是CarPlay.市区油耗略高，现在一千公里，平均油耗11.2

点评车型: 2023款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 时尚型

4.1分“优秀”

这辆车外观还是挺漂亮，就是轮毂太小了，没有熏黑。空间不错，最难接受的就是后排那个中间那个凸出来的，后排中间乘坐感不好，后排座椅太直。胎压误报。

点评车型: 2022款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 豪华型

4.5分“优秀”

【空间表现】 之前开的是轿车，现在换成suv，妥妥空间够用～ 【外观】 本来奔着奔驰glc300买的，路上看到就会多看两眼，总觉得Glc300屁股太丑，娘们唧唧的而且显小。去奥迪4s店被展厅轿跑所吸引：霸气、流线型外观，我喜欢。外观给五星！ 【舒适性】 用车1个月，开着很舒服呀～45功率已满足我所需，随给随走。特别喜欢走坑坑洼洼的道路，这样才感觉买suv值呀～ 【最不满意】 1⃣️中控储物空间不够，手机啥的都不好放～ 2⃣️后排太直愣愣了 【购车经历】 1⃣️准备下半年要宝宝，小本田空间太小。另外工作需要一辆suv（经常各地跑），随我征战天下。 2⃣️30岁生日礼物。 3⃣️总计跑了杭州4家4s店，感觉部分销售不实诚，套路满满。通过懂车帝的一个杭州车友线上沟通指导，才对此车价格了解（在此万分感谢）。最终选择滨江元通店（滨江政府补贴1万、销售实在） 【提车价格】 q5l轿跑开票价：37.8万。 4s店给出贷款补贴、车价优惠等（算个大概哈） 首付15.1万（购置税+装潢+保险）、贷款27万（5年）、1年到期提前还款利息+违约金约：1.65万 最终落地价格约42.7万 【油耗】 用车1个月，长期油耗百公里约10.4 高架顺畅路段30分钟以上最低跑到6.6 我开车比较稳，所以油耗并不担心，开到1万公里以后再来更新 小结：q5轿跑我很喜欢，希望新车能给我带来好运～ 同时也希望此篇能给广大车友些许帮助～ 图1-4是第一天提车拍的。 图5是现在的长期油耗 图6是第一次加满油的费用