点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 臻选型

4.14分“优秀”

相信看中这款车的人，都逃不过同级别的x4和glc coupe。在订车之前也是跑了多家4s店看了对比了很多次，也都试驾了，简单的总结一下这三款车自己的感受。首先x4，外观因人而异，操控优秀，宝马的刹车踏板是bba里面踩着最舒服的，很轻，驾驶信心很足（重的踏板会有刹不住的担忧，且更费力）。缺点就是后排空间真的是太小了，我180身高，坐在后排头发能触到车顶，有些压抑。再说glc coupe，奔驰的内饰真的是美如画，氛围灯点亮的那一刻，科技感超强。操控上三辆车差别不是很大（个人排序宝马—奥迪—奔驰），油门踏板比宝马要沉。缺点就是价格是三者里最高的（我个人只考虑高功版本，毕竟两吨的自重，底功真的太肉了），而且x4和glc coupe都是进口车型，后期维修保养费用都要高出一些。最后说一下q5轿跑，首先外观自己很喜欢，买的是顶配车型，自带黑光包，十幅黑色轮毂，红色刹车卡钳（图中我自己贴了个哑光车衣，换了黑标，其他没有任何改动，直接变黑武士）。作为三款车型中唯一的合资车，性价比之王，首先最顶配车型落地50以内，动力有了保障，舒适性配置几乎都全了，L2级别自动驾驶、主动进气隔栅、主动刹车、侧后方预警、矩阵式大灯、oled动态尾灯等等巴拉巴拉，懂车帝都有详细配置。操控的话也还不错，除了刹车踏板相对沉一些（可能自己还没习惯），转向提速都很ok。市区内开的话几乎感受不到噪音和颠簸。内饰都说奥迪的最老气，其实我感觉主要是输在空调出风口总给人一种老大众出租车的错觉… 顶配版本用料还是很ok的，碳纤维饰条（低配版本也可以自己tb买装饰，和新款q5L通用），全织布的顶棚，30色氛围灯，整体感觉还是能接受的。而且个人不喜欢新a6的三联屏，真的在驾驶过程中你就会发现，还是实体按键的空调更方便更安全。再提一嘴车灯，真的帅！而且开启自动远光后，可以躲避左侧对方来车，只照射右侧远光。目前来看缺点就是carplay会有掉线的情况，短时间内掉线多次然后自动重连，不知道这是奥迪的问题还是carplay的问题。总之我个人感觉，不在乎后排空间，纯享受驾驶乐趣选x4高功率；考虑品牌价值，内部豪华感，选glc coupe；同价位想要更全面的配置，性价比最高，q5l sportback不会让你失望。

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 臻选型

4分“优秀”

外观:虽说奥迪Q5L Sportback的前脸轮廓和普通版差不多，但细节上却有很多不同，带着一股狠劲，眼神一变，气质就跟着有明显变化。尾部的改变更会让人眼前一亮，这个溜背式的造型很自然，扰流翼的设计也恰到好处，此外两侧还有直立式风刀设计，够凶狠；保险杠的配合也拿捏德比较到位。 内饰:内饰设计则依旧是我们最熟悉的模样，主要是对中央大屏以及UI界面进行了优化，新的系统明显更好用，也更流畅，再加上可以手机互联，小姐姐再也不用担心车机难用了。 乘坐空间:按照我180cm的身高调好前排座椅，坐进后排之后感受跟常规版Q5L并没有太大区别，坐垫还是有些短，座椅靠背还是稍有些直立，不过腿部空间还是可以有大概两拳余量，关键是头部空间并没有因为溜背式造型而受到太大影响，仍有一拳有余，日常的通勤后排满座也能应付。 储物空间:显然后备箱空间受到造型的影响会更大一些，虽说地板面积和常规版Q5L一致，但是溜背造型使得尾窗位置的高度受到了一些影响，所以大件物品只能往里边塞，靠外侧的空间更适合放一些小件物品，长途自驾游装载力会受到一些影响，不过买这台车的人跑长途的频率应该不会太高。 动力体验:我开的试驾车型为Q5L Sportback 45TFSI臻选型，搭载的是2.0T高功率发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。开过奥迪的人都知道它的上手难度低，算是好开的那种。不过这台双离合变速箱如果在城区道路频繁地起步刹车，偶尔还是会有升降挡选择的逻辑混乱的情况，从而导致轻微的顿挫，不过习惯以后也并不太影响驾驶和乘坐体验。 我们在试驾过程中也顺带测试了这部高功率车型的油耗水平，加满油跑完100公里整表显平均油耗为10升整，回到加油站补油，确认实际加油量为9.71升。需要指出的是试驾当天天气比较炎热，我们全程开着空调，能够测出这个油耗成绩还是可圈可点，同级一些高功率发动机车型耗油通常都会在10升以上，我们认为一方面是得益于奥迪双离合变速箱良好匹配；另外一方面则是Q5L Sportback搭载了和Q5L一样的带滑行功能的自动启停系统，也就是在即将停车（低于5公里时速）前就提前关闭了发动机，这个功能可以增加停机时间。 不过也有人对滑行启停这项功能提出质疑，认为可能存在安全隐患。通过测试，我们发现车载电脑可以准确的预判驾驶者意图，并且根据刹车力度自行计算滑行的时间和距离，而且停机之后刹车不会停止工作，在这个过程中是完全可以掌控的，60个红绿灯下来也没有一次出现危险情况。当然如果真的不适应并且不那么在乎油耗的车主也可以选择关闭这项功能。

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 臻选型

4.14分“优秀”

在今年4月份，笔者受一汽-大众奥迪官方邀请，来到羊城——广州试驾2021款奥迪Q5L Sportback。这一款豪华轿跑SUV表现如何？下面谈一下我的试驾感受，希望对大家购车有帮助。 1、奥迪Q5L Sportback动力参数 我查了一下，我试驾的车型是2021款 45 TFSI 臻选型，其指导价是49.99万元。动力方面，该版本搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率输出185kW（252马力），峰值扭矩为370N·m。官方0-100km/h加速时间仅为6.8秒。 作为一台轿跑SUV，运动性是一个绕不开的话题。依托于与保时捷Macan同平台这一优势，行驶质感正是Q5L Sportback的一大亮点。那它开起来什么感受，请继续往下看。 2、奥迪Q5L Sportback动态表现如何？ 实际驾驶感受方面，Q5L Sportback在标准模式下的表现更偏向舒适家用，油门踏板的调教很轻盈，动力输出也是不急不燥，正常速度下行驶起来十分轻松。 当你将驾驶模式切换至运动模式时，可以说Q5L Sportback瞬间性格大变，变得更暴躁，此时的油门响应以及仪表盘的指针转速变得更加积极。 另外，得益于引入奥迪新一代带有电控离合中央差速器的UItra quattro智能四驱系统，这台SUV在不同路面都能胜任，既有良好的通过性，又保证了高速的平稳性。 利益于优异的底盘优势，当速度起来之后，其在保证舒适、平稳的良好底蕴时，还兼具了一定运动感。首先，它的转向极为灵活，指向性也足够精准，丝毫没有“大车”的压迫感。 另外，它保持着德系车型一贯的良好品质，处理颠簸时干脆利落，即便是细碎的颠簸也可以尽其所能的过滤掉。在笔者看来，在底盘悬架略偏硬的同时，还可以兼具舒适性的车型并不常见，所以说，这款车的底盘调校给人感觉很“高级”。 3、奥迪Q5L Sportback后排压抑吗？ 奥迪Q5L Sportback是奥迪品牌首款轿跑SUV，其采用了溜背设计，是否影响后排空间？大家应该比较关注，新车长宽高分别为4778/1892/1666mm，轴距为2908mm，客观数据表现不差。我身高174cm，体重130斤，乘坐在后排，头部、腿部空间都显得非常宽敞。以我的身高体重测试下来，汽车后排并不会感觉压抑。显然，Q5L Sportback颠覆了我对“轿跑SUV空间狭小”的固有印象。 其实，不会让我感觉压抑的原因，还有另一个，汽车配备了超大全景天窗，它让原本就宽适的空间，在明亮光线的照耀下，显得后排空间更宽敞。 4、奥迪Q5L Sportback配置有诚意吗？ 进入车内就能够看到，虽然Q5L Sportback整体设计与现款Q5L几乎相差无几，但细节之处加入了碳纤维覆盖件，以及S-line版本的车内修饰，增添了几分运动氛围。另外，12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏，提升了内饰的科技感。 在车机系统方面，新车配有最新的MMI操作系统，运算能力提升了10倍，支持触控、语音控制和手写输入等多种交互方式。并且还提供专为国内用户设计的奥迪Connect互联系统，不仅支持第三方应用商店，还能在手机端通过my Audi应用程序，实现对车辆的远程控制。配置方面，奥迪Q5L Sportback做得还是非常有诚意的。 5、奥迪Q5L Sportback推荐哪个配置更好？ 我刻意查了一下奥迪Q5L Sportback一共有5个配置，并进行了对比分析。汽车全系标配了胎压报警、主动刹车安全系统、前/后雷达、360度全景影像、定速巡航、可开启全景天窗、运动外观套件、电动/感应/记忆后备厢、无钥匙启动/进入、主/副座椅电动调节、10.1英寸中控显示屏、GPS导航、道路救援呼叫、手机互联carplay、语音识别控制系统等多种丰富的功能。 如果你追求性价比，对大功率没需求，我推荐2021款 40 TFSI 时尚型（低功率版），指导价为42.68万元；如果你对动力有要求，预算充足，我推荐你选择2021款 45 TFSI 臻选型（高功率版），其指导价为49.99万元。 希望我详细分析和试驾体验，对你购车有帮助。

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 臻选型

4.43分“优秀”

车是好车，配备了智能四驱之后动力会有些不足，地扭略微疲软，配置是挺高的 【外观】 q5l的轿跑溜背非常适合年轻人的选车需求，运动的外观，20寸大轮毂，红色卡钳非常时尚运动！ 【购车经历】 本来是去看车的，结果当时有个刚到店的现车，需求就是suv所以也没有过多的考虑 【舒适性】 舒适程度给到4颗星的原因就是，过弯支撑稍显不足，车友过重有轻度推头现象，但是智能四驱能帮助你的过弯路线大致是准确的 【油耗】 温柔开的话最低能控制在5.9左右，日常通勤控制在8～9.5相比较中大型suv算是比较省油 【驾驶感受】 运动感是有，辅助功能也全，没有其他特别大的突出行表现，只能说中规中矩 【最不满意】 异响较多，倒车时传动轴会有乏力现象，起步会有小共振，问了4s店，说是油箱的气泵在工作，对于声音敏感的人群来说，感受比较不好 如果你在北京，还是奥迪车主，欢迎加入“北京BJAU官方车友会”的大家庭！

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4.21分“优秀”

奥迪Q5L Sportback售价比Q5L要贵，多出的价钱，算是买来更大的个性，不用跟其它Q5L烂大街。值不值，就见仁见智。 Q5L Sportback的车尾风格不同于X4和GLC Coupe，更讲究跟SUV本身的协调。纯属个人审美，我觉得Q3 Sportback会比Q5L Sportback迷人。 别以为Q5L Sportback只是样子变化那么简单，底盘调校跟Q5L有较明显的不同。Q5L Sportback底盘明显更硬，这种硬的感觉很熟悉，在进口A6 Avant上也感受过。 别以为底盘硬，就一定代表运动。Q5L Sportback转向仍很平和，更硬底盘主要收益是高速行驶会更稳更压地。更直白说，就是跑120km/h的时候，体感觉得还在80km/h。 不过在动力方面，Q5L Sportback令我有些失望。之前Q5L上的双离合做得很顺，无论低速和高速段都没露破绽。 但去到Q5L Sportback，可能加入了12V轻混，整套动力系统重新适配的原因。Q5L Sportback没有早期Q5L那么顺，低速表现更像横置发动机的大众，油门初段完全没力，踩过无力段之后，又突然发力前蹿。 内饰方面，取消了MMI系统的旋钮，屏幕增加了触屏功能。原来旋钮位置，增加了储物格。不过储物格很小，对实用性提升有限。 对于Q5L Sportback这款车，建议有意购买的朋友，要先去店里试驾，尤其是尝试低速跟车的感觉，部分人可能会被这种断断续续的动力衔接给劝退。

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 臻选型

3.86分“良好”

大概情况： 我们是在去年年中参加过一场奥迪Q5L Sportback车型的试驾活动，当时试驾的是顶配车型，也就是2021款 45TFSI 臻选型，试驾里程大约300公里，下面跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了代号为EA888-DKW的四缸涡轮增压发动机，也就是高功率的版本，整车的最大马力是252匹，峰值扭矩370N·m，参数调教还是比较激进的。传动系统方面与之匹配的是一套7挡湿式双离合变速箱，另外得益于适时四驱系统的加持，整车前段加速表现属于又稳又快的类型。当时速来到85km/h以后整车的再加速能力也很不错，此时变速箱降挡反馈足够直接，动力爆发还是比较到位的。在保持油门力度的时候，整车变速箱的升挡反馈也是足够积极的，不过在时速25km/h以内的时候还是会出现偶尔顿挫的现象，不过基本不影响驾乘的舒适性。 乘坐空间： 整车的轴距是2908mm，这一数据让整车在同级别车型当中还占据着不错的优势。不过碍于溜背的车身设计，所以整车后排车内的空间还是被压缩了一些的。身高175cm的体验者坐进车内后排，其腿部空间表现不错，有3拳以上的距离，不过头部空间稍显紧凑，大约为1拳指。另外碍于整车是四驱版本，所以底盘下方是布局着纵向传动轴的，所以整车后排中央地台的隆起高度还是有些明显的，一定程度上压缩了后排中间乘客的乘坐空间。 推荐与否： 作为一款顶配车型，整车的指导价格是来到了49.99万元，不过目前全国大部分地区都有着9万元以上的现金优惠，所以总体来看这款顶配车型还是具有一定性价比的。不过建议预算不足的朋友，考虑一下中配车型。

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 臻选型

4.14分“优秀”

国内消费者对于SUV车型的偏爱程度不言而喻，无论是像本田CR-V这类的紧凑型SUV，还是像大众途昂这类的中大型SUV，每个月的市场销量都很可观。对于喜好新鲜事物的年轻人而言，传统SUV车型的造型未免有些沉稳，于是部分车企开始推出轿跑SUV，来迎合年轻消费群体的口味。奥迪Q5L Sportback是奥迪旗下的一款中型轿跑SUV，最近本人借到了它的试驾车，下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。 试驾车型：2021款 Sportback 45TFSI 臻选型 价格：该款车型的官方指导价为49.99万元，目前在北京地区是有1万元左右的终端优惠，参考裸车价为47.49万元。再加上必要花费43957元（包含购置税、交强险等），以及商业保险13044元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在531901元。 空间：车身尺寸方面，奥迪Q5L Sportback的长宽高分别为4778×1892×1666mm，轴距为2908mm。试驾车型采用真皮材质的座椅，前排座椅设计的很宽大，内部的填充物软硬适中，对于身体的包裹性尤为出色，舒适性体验相当不错。配置方面，这款车型主/副驾驶座配备了电动调节，此外前排座椅还能享受到加热功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有四指的空间，腿部空间超过两拳。总体来看，奥迪Q5L Sportback并没有因为溜背造型，而牺牲掉太多的后排头部空间。 动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为252Ps，峰值扭矩370N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。这款发动机属于2.0T高功率版本，账面参数很亮眼，而且此次试驾的车型还配有Quattro四驱系统。 驾驶体验：不要被奥迪Q5L Sportback极具运动风格的外观所迷惑了，它的行驶风格并没有很激进，油门设定的很细腻，开起来给人不紧不慢的感觉。考虑到现在大多数人的用车场景还是偏向家用，所以这台车的油门调校没有过分张扬，在相对拥堵的城市路段行驶时，也能很好的适应。当加速来到中后程时，会发现它还有很充沛的储备动力等待发掘，高速路上超车显得很从容。7挡双离合变速箱并没有出现我们传统印象中那种换挡犹豫和顿挫的情况，反而为整台车的行驶品质加分不少。 底盘：奥迪Q5L Sportback前后均采用五连杆独立悬挂的组合，滤震能力相当出色，行驶在普通的铺装路面上能过滤掉大部分细碎震动，车身没有多余的跳动。在过弯时车身姿态把控的很好，没有因为重心偏移而产生过多的侧倾。 噪音：奥迪Q5L Sportback对于噪音的抑制能力超出了我的预期，发动机在怠速状态下运转的声音很微弱，急加速时也没有太突出的噪音传递到车内，对于风噪和胎噪的隔绝也做得很好。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为39.5分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为55.6分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为59.7分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为63.7分贝。 保养：参考奥迪Q5L Sportback的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、汽油滤清器、空调滤清器、刹车油、变速箱油、火花塞，参考费用为8257元（包含工时费）。易损零件的价格不算特别贵，比方说全合成机油的标价是436元/4L、变速箱油的标价是362元/桶。不过奥迪Q5L Sportback在六万公里大保养时所需更换的零件数量较多，所以保养成本有些偏高。

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3.93分“良好”

Q5L Sportback是Q5L应该算是的支线产品，和Q5L相比Q5L Sportback就明显显得清爽动感的多，也不得不承认现在的Q5L真的是有点中年油腻的感觉了。Q5L Sportback亮黑色的八边形的蜂窝网状结构，充满了浓浓的运动感。从侧面看，Q5L Sportback的车顶溜背的幅度并没有非常大，越过后乘客头顶的位置后才开始有一个比较明显的下滑幅度，相较于其它品牌轿跑SUV造型来说，个人还是觉得奥迪的溜背处理在视觉上显得更加协调一些。不过，这款车上的刹车卡钳为了营造运动观感使用了红色卡钳，但卡钳上没有任何标识，反倒让人感觉像是汽配城那种自己喷了改色的样子，有点矫枉过正了。 内饰上Q5L Sportback有些变化，由于MMI系统升级不再需要一个单独的控制按键区域后，现在这里变成了一个储物格和卡槽，而且没有盖板遮挡，这个在40多万的车上这样的处理未免显得有些太草率了。当然也有一些好的变化，像是内饰使用碳纤维的饰条、全新的MMI系统也支持了无线CarPlay，这些都是这台车上内饰上感觉比较好的地方。 作为轿跑SUV，这台Q5L Sportback的乘坐空间和Q5L比没有缩水，在前排头部空间和后排纵向空间上还稍微有点优势。虽然是溜背造型，但后排乘客头顶位置有做掏空处理，所以坐起来并不会觉得头部空间很压抑。不过，毕竟和Q5L同平台，它后排最大的缺点还是地板上中央位置隆起比较高，更适合坐2个人。后备箱空间在常规状态下能达到520L的容积，也就只比Q5L小了30L，对于日常使用来说差别不大。 开起来的动力表现上，尤其是在运动模式下，再配合用换挡拨片就更爽了，所有降档动作都是手起刀落，绝没有半点拖泥带水。如果偏向于舒舒服服、笃定佛系的开法，这台车的变速箱换挡并不像A6L一样的几乎无感，尤其是低速阶段还是能明显感受到一些轻微的换挡冲击；不过毕竟这台车叫Sportback，躁动起来才更适合一些。在隔音抑制方面，Q5L Sportback的噪音要比Q5L稍高一些，经过测试在60km/h的噪音为59.4dB，80km/h的噪音为62.2dB，100km/h的噪音为63.5dB。 操控上，Q5L Sportback在结构上与Q5L一样，但调校的风格会让人感觉有点不同。Q5L Sportback的悬挂整体表现会更硬朗，整体感强，不管是变线还是加速刹车，车身晃动都比Q5L小。尤其是过弯时的侧面支撑比较够力，并没有过度侧倾出现。同时对于日常路面小起伏的路感也还是能比较清晰的感受到，但遇到大颠簸或者减速带建议还是尽量降低车速，不然它真的会有些颠。Q5L Sportback的转向手感到时一点也不运动，力度适中的同时也是很浓的电子味，转向中间还是有一点的虚位，车头并不是会马上有反应，不过好处就是这样的设定开起会比较轻松。

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 臻选型

4分“优秀”

奥迪Q5L Sportback：2021款 45 TFSI 臻选型作为最早国产的豪华品牌中级SUV，从2010年至今，奥迪Q5已经累计销量已经突破112万台，成为绝对主流车型。不过，保有量大了，车型也会缺乏个性。怎样才能赋予它更多个性？奥迪给出的答案是推出轿跑版，这就是Q5L Sportback。我们详细来了解下这款售价为49.99万的2021款45 TFSI臻选型。 外观方面，Q5L Sportback2021款45 TFSI臻选型采用了奥迪最新家族式设计语言，整体造型看起来要比Q5L更加年轻、时尚，前脸换装了黑色蜂窝进气格栅，搭配熏黑的雾灯组以及发动机盖上明显的四根肌肉线条装饰，使其运动气质得到了进一步的提升。同时，前脸两侧大灯组采用了LED矩阵式设计，点亮后辨识度非常高。车身颜色方面，Q5L Sportback2021款45 TFSI臻选型提供天云灰、斗牛士红、朱鹭白以及黑色等多种颜色供消费者选择。 中网由Q5L的六边形轮廓改为八边形，内部也换装了全新的蜂窝状格栅，辅以纯黑配色，营造出强烈运动感，有RS系列的味道，将前脸的视觉重心牢牢锁定。左侧“quattro”标识嵌入网格中，全系标配quattro适时四驱系统。全新造型的LED矩阵大灯采用奥迪最新家族式风格，最明显的变化在于取消了“开眼角”款式，LED日行灯采用了更锐利的造型，配备有自适应近远光灯、自动头灯和转向头灯功能，全系均标配LED光源。 车身尺寸方面，Q5L Sportback2021款45 TFSI臻选型的长宽高分别为4778/1892/1666mm，轴距2908mm，比起普通版Q5L，这台的车身更长一点。 尾部看上去足够宽大，从这个角度能发现尾窗与车尾之间还有一段类似“三厢”的部分，而且车顶尾翼从这里看比较明显，尾窗的高度被压缩得比较低。车身部分显得很宽，但没有采用时下流行的贯穿式尾灯，而是通过贯穿饰条来相连左右。尾灯采用了当下最先进的OLED数字尾灯，极具辨识度与科技感。底部包围也采用了全新造型，面积更大层次感也提升不少，隐藏式排气管也保证了尾部的视觉整洁度。 内饰部分，Q5L Sportback2021款45 TFSI臻选型同样采用了奥迪最新的设计理念，简约而不失科技感。10.1英寸悬浮式的中控液晶显示屏搭配12.3英寸全液晶仪表非常富有科技感，也符合当下年轻消费者的审美。此外，三幅式多功能平底方向盘和造型时尚的电子挡杆，也是内饰的一大亮点。 包括座椅加热在内的空调控制面板依旧采用旋钮+按键组合布局，旋钮有一定的阻尼感，按键声也足够清脆，保持了奥迪一贯的水准。Q5L Sportback后备箱整体表现非常不错，布局比较规整，没有过多的造型而浪费空间。常规状态下拥有520L的容积，后排座椅还支持4:2:4比例放倒，后排放倒后几乎与后备箱持平，空间也可以进一步得到拓展，无论是日常家用还是居家旅行都完全没有任何问题。 动力方面，Q5L Sportback搭载了2.0T涡轮增压发动机，并具备高/低两种功率调校；最大功率分别为140kW、185kW；峰值扭矩分别为320N·m、370N·m；最大马力分别为252马力和190马力。传统系统匹配的7速双离合变速箱，并配备quattro适时四驱系统，配合前后五连杆的悬挂系统，完全满足驾驶者对于操控的需求。 想要保留SUV的高坐姿、大空间和更好的通过性，又要尽量让它变得更运动化，轿跑SUV 无疑是最佳的组合体。奥迪Q5L Sportback作为Q5L的衍生车型，不仅拥有动感优雅的溜背造型和S-Line套件加持，在科技配置和车机系统方面甚至还有领先，另外这台车的后排空间与Q5L相差不多，仅尾厢常规容积缩小了30L，而价格也只是略贵一点。对于追求个性与运动化的年轻群体，这台车是不错的选择。

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4.21分“优秀”

已用车半年。本来没考虑过4缸车，但外观还是吸引了我。同时考虑过s4，a6肉，a655，540等。s4本人186故后排无法坐人，a655没现车，a6肉没有一点优惠心里不舒服，540虽无优惠但实在是爱，当时并无任何优惠。。最终因为通过性跟空间外观综合决定选择了q5lspb，一切可以妥协，溜背是我最后的倔强。最重要的还是与众不同，在西安没见过几辆。顶配有碳内，数字尾灯，全皮座椅，黑光包，L2辅助驾驶等等。。 【空间表现】 本人186，座椅拉到最后，后排座170以下的人刚好。 【外观】 溜背的造型，如果有顶配的黑光包，外观没的说，反之略有欠缺。 【舒适性】 整体座椅偏硬，前排包裹不错，后排座椅靠背太直，长时间坐需要靠垫。 【驾驶感受】 试驾了很多车，可自己买的车确没有试驾过。可能看到这车的时候冥冥之中就觉得这是我要买的吧。。但到手并没有失望。如果开习惯了一百多马力的车，那么252马力可能会让你觉得很快，但对我而言至少开了5年的6缸车，252马力只能说够用，不过起步提速有力，中段高速上超车可以说是够用(得换s档)，后段120以上还想骚的话。。即便是s档，但四缸车就算了。双离合低速略有顿挫，操控在suv里实属不错，由于底盘硬朗，所以回馈感强，侧向支撑到位，且刹车线性，毕竟是麋鹿测试80的suv。 【油耗】 本人偶尔拉s档地板油，油耗在11.8左右，群里其他车主大多油耗在10左右。 【最满意】 操控颜值配置综合都不错，Bo音响让人意外。 【最不满意】 后排靠背角度不能调节，全系没有方向盘加热。 【提车价格】 别问了，我买贵了。。 最后总结，集优美的外观，超高的操控性，不错的空间，够用的动力，略高的配置于一身，能上顶配上顶配。

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 臻选型

4.07分“优秀”

如果你问我试驾奥迪Q5L Sportback的体验？我会告诉你是一款看上去中规中矩，但对比家用SUV更有运动激情的轿跑SUV。外形上跟普通版Q5L区别不是很大，八边形窝蜂式前格栅立体又稳重。侧面才是重点，腰线带来了更棒的力量感，车顶曲线很唯美，从B柱往下看微微倾斜降低了车身重心，带来了更棒的驾控体验。这次试驾车型是家族顶配，厂商指导售价在49.99万，江苏地区有一定优惠，裸车价格在45.99万。 作为一个老车评人，还记得第1代奥迪Q5进入国内市场场景，糟糕空间受到了吐槽，而之后则加以改进，尺寸上做出增强。Sportback版本车型在尺寸上跟普通版Q5L区别不大，长宽高在4778×1892×1666毫米，车身轴距在2908毫米。我自己身高在1米8，因为采用比较大的溜背车顶设计，后排头部空间会有一些牺牲，只有不到一拳的富余，而腿部方面则有两拳两指左右空间，就是后排没有纯平，后排中间位置地台略微有一些高，坐满三个成人的情况下，会有一定局促感。 由于这次是长期试驾，所以避免不了跑长途，长途过程中也带了朋友。很多人会担心轿跑车会牺牲后备箱容量，但实际我们试驾过程中一共有4个人，后备箱开口很大，两侧没有太大的凸起，底部很平整，放4个行李箱还会有些许富余，从实际容量来看是在520L，完全不需要担忧。 本次试驾车型是运动风格座椅，用料上选择真皮材质，整个驾驶过程没有出现腰酸背疼情况，不仅前排如此，坐在后排的朋友也觉得很舒服。主驾驶支持前后、高低、靠背、腰部以及较多调节，前排座椅带了加热功能，唯一遗憾的是通风功能不是标配，夏天的时候会热一些，对于手头资金不紧张的车主来说，可以选择花费9900元去选装。前后都是有中央扶手，前排如果想要舒适一些，可以选装加热/制冷杯架，价格在1600元。 Sportback车型车内隔音对于普通车型没有变弱。低速行驶密封性很好，而跑上高速车厢内部正常交谈一点都不受影响，听得很清晰，只是时速上到100公里之后，风噪声会逐渐变大。我自己进行了具体噪音值测试，怠速的时候，噪音值在38.4分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.3分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.1分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.1分贝。 动力调校上跟普通版车型有很大区别，虽然只采用2.0T涡轮增压引擎，但起步发动机就给出了态度，稍微低沉一点的轰鸣声很有质感。轻轻踩下油门踏板，油门响应积极，往外窜的感受很激烈，推背感十足。而在方向盘位置直接提供了换挡拨片功能，能够100%去调动车子的实力，驾驶起来会有一点V6发动机的质感。 百公里加速成绩是在6.8秒，进行提速测试前可以选择切换到运动模式，在急加速过程之中7挡湿式双离合波箱不会让你感受到顿挫感，这就是奥迪优化的实力，基本上可以做到无间隙换挡，动力输出过程一点都没有间断，直接而又线性。而在紧急制动过程中，抓地力不弱，本身就采用前后5连杆独立悬架，能够及时有力刹停，在连续多次制动过程中不会存在衰竭迹象，100~0km/h刹车距离在36.5米。 SUV车型为高重心原因，在麋鹿测试上想获得好成绩很难，而这一次试驾车型因为是轿跑版车型，重心相对不是那么高，我也是去了专业场地去进行测试。在高速行驶的时候，首尾相随，基本上能够做到头到尾到，不存在甩尾迹象，而方向盘则足够轻盈，指向上很精准，不存在虚位现象，从通过时间来看79.3km/h的成绩。 本次试驾一共行驶635公里，对于油耗表现能有一个很准确的数值呈现。本身工信部百公里综合油耗在7.5L，油箱容积在73L，燃油标号在95号，对于奥迪我们可以接受油耗稍微高一些。行驶过程城市路段占比在30%，高速路段占比在65%，专业测试场地占比在5%，车显百公里油耗是在9.5L。 以上就是本次试驾的全部内容，不足之处还望大家可以指出来，谢谢！

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 臻选型

4.8分“优秀”

其实不要听4S店的所有销售顾问说什么已经最便宜了最优惠了！其实很大的水分很多的空间可以谈的！什么行情价都是联合忽悠客户的，也不要顾虑着脸皮不去跟销售顾问斗智斗狠，应该以砍价为荣耀成就！省下的所有都是自己的，何必便宜车商呢？在谈判时也要注意一切条款，裸车价、保险、个税、金融方案及利息必须例得清楚明细，什么精品礼包必须是送，提车服务费免、金融服务费免、年化利率不能超过2.88%，还有必须摸底厂家贴息政策，为啥4S店不愿意卖全款要客户车贷？就是因为有厂家的贴息政策部分私吞！这也没啥办法但也可以分桩，反正不能把4S店当人看，使劲砍！不要仁慈，一切都砍得差不多了再要求店送什么6年三大件延保和送多次常规保养，要看个人功力，如果都不想卖了就证明价格差不多了，可以买店的套餐再讲点价，5、6折基本没问题👌！一切都搞好了就问车源情况，最好有现车就马上提走，免得夜长梦多！如果没现车就必须落实车源信息时间，如果不能落实就不要订车免得白费心机！因为有种套路叫把你时间耗了变被动再让你加价提车！宠着受伤的永远是自己！再说车怎样，追求细节到位请买臻选版的，只要把价砍得狠买臻选版又是

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 臻选型

4.7分“优秀”

动力十足，加速迅猛，关键油耗还不高。对比了X4、GLCcoupe，Q5轿跑版的溜背流线型是最协调的，完全不突兀，继承了大哥Q8的血统，还不影响后座空间，车身大小完美匹配外观造型，既不不小，也不影响停车出入狭窄空间。 缺点方面：内饰有一点过气，新车味道是奥迪通病，不过十几块用了一瓶除味剂现在一点味道都没了。没有排气也是值得吐槽的地方，可是问题不大，提车第一周就订了国内没有引进的SQ5轿跑版德国原厂尾喉，两个月到货装上就是国内最靓的仔。 其他个人感觉都非常完美，网上对这车评价一般，是因为它拍照不上镜，一开始也没冲他去的，可是在4S店偶然看到样车，才决定买它。说实话不希望这车销量上去，不想让它成为街车，影响回头率…

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 臻选型

4.14分“优秀”

【满意】 1、EA888高功引擎动力强劲，中低转速下的扭矩输出很直接，油门响应比较灵敏，涡轮迟滞不明显；双离合变速箱在畅通路段下的使用体验非常好，换挡速度快且响应及时。拥堵路况下，车辆低速蠕动时偶尔会出现轻度顿挫，但对驾乘感受影响不大。 2、四驱系统高效且智能，即使是在湿滑路面上，这款车的操控稳定性表现依然较好；走烂路的时候，这套四驱系统也能赋予车辆一定的脱困能力。 3、激烈驾驶过程中，电子稳定程序不会太过影响车手操作。它的介入时机选择恰当，介入力度适中，不会强硬地刹车减速，也不会突然切断动力传输。 4、前制动系统采用了固定式对向四活塞卡钳，制动力矩充足，刹车踏板脚感非常比较线性。 【不满意】 1、原厂刹车片抗热衰减性能不太好，不适合激烈驾驶或持续下坡使用。 2、受制于物理极限，越野或者持续上坡过程中四驱系统可能过热保护。 3、后排座椅靠背角度稍陡。 【油耗】NEDC工况下的综合油耗为7.5L/100km，城市拥堵路况+全程开空调的条件下油耗可达11L/100km左右。 【优惠】目前优惠幅度大多在4万元左右。