凌放HARRIER内饰质感不错值得买吗_凌放HARRIER内饰怎么样

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版

3.64分“良好”

提车有半年左右了，因为喜欢研究各种车之间的差异，买车后经常拿这个车去和同级别的车进行对比，包括丰田的2.0/2.5系列，比亚迪的插混系列，领克的2.0T系列，德系美系的各种2.0T车系等，下面展开说一下，希望给对这车感兴趣的朋友提供个参考。 1.外观内饰：外观我个人是非常喜欢，可以打满分，但也有人感觉不如RAV4，这个东西没法说，萝卜青菜各有所爱，内饰在同价位的合资车里算比较精致的了，但是跟国产车如比亚迪唐，长城坦克之类的比感觉还差点。 2.动力：2.0的动力在同价位的车里算是最弱的，如果你平时不关注车圈，也不拿这个车去和别的车比较，只考虑从A点行驶到B点，中间偶尔超个车，从功能上来说那就是够用的；但人嘛多少都有点比较的心态，特别是第一次买车的朋友，买车前可能对动力的没啥概念，想着平时开慢点安全，但真正买了车之后趁着新鲜劲想试试速度与激情，或者忍不住哪去和别人车对比一下啥的，这时候就比较难受了，我就是这样，现在特别后悔没有上2.5。 具体的动力表现为起步时比较肉，如果想快速起步需要把转速拉到3000-4000转，然后发动机吼几下之后动力才能出来，在这个阶段跟2.5,2.0T的相比差距不是很大，因为都是燃油车，都有发动机的给油燃烧的过程，差距最大的是和比亚迪的插电车比，插电车上来就可以直接最大扭矩，然后一直保持动力线性增长，起步感受可以说是质变，速度上来了之后动力响应会变得很灵敏一些，但后劲很一般，这时和2.5和2.0T的差距就出来了，后两者会感觉动力储备特别足，轻轻一点速度就上去了，特别是2.5的四驱版因为不用换挡，又有电的加持响应又快，几乎是瞬间提速； 3.驾驶感受：方向盘的转向，刹车油门的调教，底盘的滤震和柔韧性等方面非常好，开起来感觉整体一致性特别好，不像传统的日系车有那种松松垮垮的感觉，加速也特别平稳，非急加速的情况不知不觉速度就上去了；这个车的cvt有两个挡位，起步用齿轮，速度起来之后用钢带，切换的时候会有一点点的感觉，开几次掌握了换挡时机之后就特别的平顺，很适合在市区行驶；隔音分两方面说，环境音隔绝的非常好，平时把车门一关，外面即使有人大吼大叫也一点听不到，发动机仓的隔音也还行，地板油状态下发动机噪音跟同级别的美系车差不多，但因为自吸车日常加速时发动机转速远高于涡轮车，所以最后隔音效果会大打折扣；总的来说在这车在市区中低速行驶质感是非常不错的，高速上则稍差一些。 4.安全性：我是从去年的这个时候开始选车的，那时中保研刚把大众，本田给撞没了。合资车里面就丰田和美系车比较坚挺，又考虑到燃油经济性的原因就选了丰田，然后刚买没多久，各种丰田撞车后门打不开的问题就出来了，从卡罗拉到雷克萨斯，这个真没得洗。现在我车里常备破窗锤，把自动落锁也关了，本来想买个安全点的车，结果还是中招了，这就很尴尬。如果你经常跑高速，比较注重安全，我建议还是等丰田把这个问题解决之后再买。 5.油耗：我平时在市区开车，路程短还经常堵车，现在平均油耗11个，看其他车友的普遍会低一点，8-9个的比较多，所以这个车其实没有多省油，2.5的混动会省一些，但考到价格和以后换电池的费用也属于省油不省钱，如果你真想省钱，建议直接买10~15级别的国产纯油SUV或者直接买比亚迪，空间内饰配置动力都不比这个差，省下来钱足够你加油到换下一辆车了，现在丰田的性价比是真的不行，我如果不是考虑到家里人喜欢合资车，并且我比较喜欢这个外观，我也不买这个。 6.用料做工：看过拆车视频，隔音材料用的都是白色隔音棉，新车到手后没有异味，这一点不错；轮毂内侧用的是碳纤维材料，开车碰到小石子啥的隔绝的会比较好；中控下面原以为是皮的，用时间久了才发现应该是软性搪塑的，只是摸起来像皮；车机应该是最新的，运行挺流畅的，比其他丰田车要好不少，但360影像还是丰田的风格，分辨率低画面糊，不过倒车啥的也够用；车壳车漆都很薄，这个不用说也是日系传统，尾门连接处缝隙较大，但不漏水不漏风；底盘包裹的非常工整，首保的时候我看过；自带音响比CRV要强一点，但和品牌音响的还是没法比，就连比亚迪那个很多人吐槽不咋地的音响也比这个车的要强。 7.各种小问题：车窗升降会有一点点松，但不影响正常使用，这个是日系传统单导轨导致的，没办法；尾门异响，去4s店拆开后是有个卡子送了，重新装了一下就好了，看车友圈里其他人也遇到过其他部位异响的问题，大部分都能处理，只是有的地方拆起来比较麻烦；车灯不够亮，特别是下雨的时候，这个不知道算不算毛病，很多车友都反映过。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱尊享版

4分“优秀”

喜欢丰田的稳定性以及油耗，且对外观比较挑剔，最终选择了“凌放”。 内饰用了大量的软质包裹，内饰颜值在丰田车中较高； 配置较高，主被动安全、驾驶辅助、胎压显示等一应俱全（十分讨厌荣放的副驾驶手动座椅）： 由于溜背设计，后排空间较小，本人183，坐后排空间够用，但中间会顶头；后备箱空间利用率不高，离地较高； 驾驶感受，起步基本没声音，与荣放相比底盘更扎实，三辆车都试驾后，整体驾驶感受更像是一台阉割版的NX；高转速发动机介入声音明显，但听着不难受；由于顶配音响供货问题，买的次顶配，音质一般，没有亮点；车机功能不多但够用； 油耗表现，加92号汽油，从ssss店回家一路6.6左右，后续可能进一步降低； 整体感受是一台比较精致的家用车，算是最美丰田

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

3.93分“良好”

试驾凌放HARRIER，有以下感受： 【动态部分】 踩下油门踏板后给我的第一感觉就是凌放HARRIER的油门反应很快，加速也很畅快，全力踩下油门起步也不会有一种悬浮感，感觉还是比较稳健的，并且在80km/h往后的再加速力度也没有明显的衰减感。而在开到相对热闹的路段时，走走停停的跟车路况下脚不容易累，主要是因为油门的阻尼力度比较适中，脚掌能多少借点力而不需要靠自己悬空。同时，开起来的平顺性很好，甚至有种纯电动车的味道在。 转向方面我个人觉得会略重一些，虽然转向力度根据速度的不同轻重会有所变化，但低速时的打转向我觉得如果能再轻盈一些体验会更好。悬架方面的表现不错，试驾时过比较大的减速带能感受到比较好的完整性，过完之后也没有多余的震动感，比较干脆，而在过碎石路段时的过滤效果也不错，我在驾驶位基本没有太大的不适感。 另外，试驾过程空调全开，跑了大概有15公里左右，百公里综合油耗为5.6L。 【静态部分】 凌放HARRIER给我感受较深的是座椅，宽大厚实，并且坐垫比较软，坐起来十分舒适，并且空间上也不错，我身高173cm，在后排的头部和腿部空间都很充裕。 车内的整体质感也不错，中控台及门板位置均采用皮质包裹，方向盘则是真皮材质，摸起来比较细腻，并且接缝处的处理也比较到位，整体给人一种做工精细的感觉。 外观设计很灵动，我个人比较喜欢，但由于这种东西见仁见智，每个人都有不一样的审美，因此外观设计不予评价。 【不足部分】 1、前排储物槽感觉有点小，后备厢的力度高度有点高，搬运重物比较吃力； 2、城市路况行驶时车内能感觉到胎噪，80km/h以上是发动机的噪音也能感觉得到； 3、不属于新能源车，购买的话需要付购置税和车船使用费。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱进取版

3.86分“良好”

【最满意】凌放是基于TNGA架构而来的，外观方面，子弹头的前脸造型看起来很有攻击性，纺锤式的格栅造型，也让前脸很有层次感。侧面贯穿式的腰线，看起来颇有几分雷克萨斯的影子。 内饰方面，保持了丰田家族一贯的稳重风格，简约的中控布局，做工方面也都是很厚道，很多的软性材质加上搪塑材料，包裹感比较好，在细节的地方做得比较好，例如在档杆前方储物格两侧等多处加入了木纹装饰，以及多处的钢琴烤漆运用和全新的座椅设计及缝线。 配置方面的话，提供了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助以及车窗防夹手功能。 【乘坐体验】长宽高为4755/1855/1660mm，轴距2690mm。后排有着良好的舒适性，虽然中间地板有凸起，但好在不高而且做得规整，座椅支持背角度调节，后排坐满三个人也第都可以调整到一个舒服的坐姿。 【驾驶感受】动力不用多说，熟悉的2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱，有着171Ps的最大马力，定位以家用为主。油耗方面，平时加92号汽油就可以，NEDC百公里综合油耗只有6.0L/200km，有着不错的燃油经济性。 从家用角度来看，凌放HARRIER 标配的表现完全够用了，在安全配置方面的表现也是很不错的，性价比比较高。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

3.93分“良好”

俗话说“高颜值”诠释优雅之美，作为成功导入中国市场的经典车型，凌放传承了历代HARRIER的优雅时尚元素。新车前脸沿用第一代HARRIER创立的“鹰喙型上格栅”，配合集日行灯、转向灯、示廓灯三位一体的犀利眼大灯设计，塑造了飞鹰式的流畅造型。同时，也将“高端雅致，轻奢都市SUV”的形象展现在观者面前。 进入车内，造型时尚的中控台、马鞍造型中央扶手区，再加上厚实的皮革弯曲后形成的自然轮廓，带来极致触感；真皮包裹的中控杯座以及开放收纳槽等设计，在展现精致美的同时，兼具实用性。 为了满足用户对精致生活的追求，凌放还搭载了同级别最大的12.3英寸全液晶仪表以及12.3英寸多媒体导航系统。其中，中控大屏还配备了先进的人脸识别技术，极大地提升了效率性和安全性。此外，用户只需要通过语音唤醒智能语音识别系统，即可实现娱乐、购物、远程控制家电等多种需求。 动力部分，新一代2.5L双擎混合动力系统，集小型、轻量、高效率化技术于一身，在新一代E-CVT电子无级变速系统的配合下，车辆的起步毫无迟滞，同时加速响应也更为灵敏，动力性能相比同级车型有了大幅提升。紧急制动时，凌放的前倾感几乎为零，不会出现点头情况。此外，2.0L 汽油版车型同样具备顺滑的线性动力输出。 在颠簸路段体验时，凌放以5-15km/h低速通过减速带时，驾驶者在车内没有感觉到明显的起伏颠簸感。这是因为凌放搭载了兼具厚重感和柔韧性的悬架，及出色的紧急制动系统，能轻松过滤掉路面的小坑洼，表现出强大的滤震效果。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版

3.5分“良好”

涡轮车开习惯了，自吸真不得劲。 底盘滤噪差点意思，有很多多余的声音传上来。悬挂还不错，压井盖过滤的很舒服 suv视野太高了，近处感觉盲区变大，尾箱里放东西，颠簸后，全是异响，不如三箱轿车可以隔绝这些声音 内饰包皮的做工不错，手感细腻！ 外壳装配缝隙太大了，亚洲龙应该是丰田缝隙最小的车了，凌放最大缝隙可能有7mm

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱尊享版

4.2分“优秀”

外观绝对非常好看可以说是丰田最帅的车型！内饰用料很好！！唯一不足就是这个车只是荣放的豪华升级款。。意思就是内饰、外观、配置升级了，但是空间不变反而还更小了。。对得起中型suv这个定位？空间再大一点会死啊 配置其实还不错，不过我想吐槽一下这个360是什么鬼这么小，又模糊。。辣鸡东西 底盘护甲覆盖率挺高的！

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版

4分“优秀”

最满意的地方：可以说比较接近于雷克萨斯的质感，从驾驶到一些用料的方面。而在版本选择上，要比威飒稍微丰富些，提供三种动力。 最不满意的地方：颜色选择比较少，而且比较沉闷，类似比较常见的白色车身颜色，需要额外2000元的费用。 外观方面：这款车型可以用最美丰田SUV来形容，没有去套用丰田的家族式设计，而是自己另成一派，所以外观方面给人一定的惊喜，很精致，溜背式造型设计就很唯美。 内饰方面：材质搭配比较不错，有3种不同材质加入，基本覆盖很多区域，触感相对比较细腻些。 12.3英寸中控大屏尺寸刚刚好，不大不小，无论是清晰程度，还是具体的功能使用情况，都要比以前好很多。比较奇怪的是，中低配车型支持CarPlay，而高配车型却不支持。 如果说要吐槽的话，12.3英寸全液晶仪表盘只在顶配车型出现，还有全景影像的实际呈现效果比较差。 空间方面：虽然定位为中型SUV，但是实际的空间并没有想象中那么理想。不过值得点赞的是，后排靠背角度可以调节，后排舒适性还算不错。 驾驶感受：底盘的质感很扎实且带有一定的厚重感，虽然底盘调校会比较紧绷一些，但遇到一些减速带的时候，它还是能够轻松化解，表现更加高效。 起步表现干脆利落，整体的动力储备足，但动力并不是那种激进风格，它需要一定时间去准备。混动系统的切换做得比较好，不会出现拉垮的感觉，可以说驾驶上比较懂得驾驶员的操作。 购买建议：建议购买2.0L CVT两驱尊享版，配置更加讨好，比如19英寸轮圈、 LED日间行车灯、12.3英寸中控屏、全景影像、电动座椅记忆功能、车联网、OTA升级等，都是日常使用频率较高或者来提升质感的配置。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱尊享版

4.3分“优秀”

内饰很有质感，动力足够，对于四驱车来说油耗极低！！！外观很好看也很耐看，弱点就是价格虚高，性价比不高

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱旗舰版

4.07分“优秀”

【最满意】 1.称得上丰田旗下最为时尚的SUV车型了，给人感觉动感与优雅兼具，比较符合年轻人的审美； 2.丰田主力2.0L自吸发动机的油耗表现依旧亮眼； 3.整体内饰采用了丰田家族最新式的设计语言，与丰田的其他SUV车型相比，在细节及用料方面表现更加优秀，同时丰田被人广为诟病的车机系统在凌放上进行了升级，12.3英寸的中控屏不仅尺寸大，清晰度和流畅度相较于以往车型有了质的飞跃； 4.由于是顶配车型，该有的配置基本上都有主动、被动安全配置均有配备。 5.前后雷达+360度全景影像清晰度不错，可有效把控车距； 6.方向盘加热+座椅通风加热非常友好，尤其是方向盘加热可以称之为北方神器； 7.开起来刹车表现不错，制动力够且平稳，不错的制动脚感； 8.底盘调校的比较有韧劲，侧倾较小，过弯时可以给驾驶员一定的信心； 【最不满意】 1.价格还是略高； 2.后排乘客如果个子较高，头部空间略显压抑； 3.后备厢空间相较于同级别车型略小； 【油耗】 NEDC综合油耗6.0L左右，供参考。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱旗舰版

4.21分“优秀”

丰田中最美的SUV要属凌放HARRIER，它的外观运动精致，有着不错的辨识度，而且也很符合现代年轻人的审美，也的确当得上“丰田最美SUV”的称号。这款车的车头的进气格栅造型很精致，格栅中央的车标也使用了熏黑设计，看起来更加时尚，下包围使用横向辐条装饰，又不是运动感。让人意外的是，凌放的车内设计看起来很有档次，不像是我们印象中的“丰田车”，整个车内营造出来的视觉效果颇为年轻化。而且整个内饰做工也很精细，方向盘用真皮包裹了的，中控也有缝线的工艺，看上去很有质感。还搭载了一块悬浮式的中控屏，营造出不错的科技感。凌放是一款中型SUV。178cm的成年人进入前排后，整个空间表现较为宽裕，头部空间不会有压抑感，腿部空间也不错。但是而进入后排，腿部空间还好，头部空间表现就很一般了，好在后排地台的凸起不算高，短途使用的舒适性还算不错。这款车搭载的是一台最大功率为126kW，最大扭矩为209N·m的2.0L L4自动吸气式发动机，配合CVT无级变速箱，这套动力组合并不会带来刺激的驾驶快感，虽然它的外观较为运动，但驾驶起来的效果并没有想象中的好，足够家用而已。车子的价格为25.58万元，总结一下：外观运动，内饰也不错，用料还算讲究，空间表现中规中矩，动力虽不够强劲，但也足够日常使用，感兴趣的朋友可以多了解一下。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

3.79分“良好”

凌放称得上是丰田品牌中颜值设计比较年轻的一款SUV，在一众比较中庸朴实的丰田SUV面前，这台车算得上是挺有个性视觉效果呈现的选择，只是内饰设计仍旧是比较保守的一派，特别是那三辐式方向盘的设计与略显沉重的大尺寸中控屏幕的搭配，使得整车内饰看上去有些显老。但好在用起来不会有太多的一样，大量的软质材料的运用赋予了这台车比较出色的内饰手感。 空间表现值得给一个好评，作为一辆为家用而生的SUV，凌放的前后排空间都营造得比较宽敞，常规家庭出行自然是不成问题，而中央地台的凸起不高，纵向距离可以放下一只成年男性的鞋子，因此中短途的自驾游如果有5人出行的话也能胜任，但由于后排中间座椅的靠背要较另外两边的主要座椅更为突出，质感也较硬，因此长途乘坐的会略显难受。 操控并不是凌放的强项，这套双擎动力的取向本身就是偏向舒适巡航的设定，无论是急加速还是激烈过弯，这台车都时刻表现出一种不疾不徐的反馈，如果过于激烈的驾驶，反而还违悖了双擎动力经济省油的初衷，因此如果是年轻用户购买，凌放也许会让不少人觉得丧失了驾驶乐趣。 总的来说，凌放是一个“典型的丰田作品”，家用、经济、舒适是它的代名词，但不要寄希望于过分的驾驶激情，只要明白这一点，凌放完全有能力成为一个年轻家庭用户的首选SUV。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

3.93分“良好”

【最满意】凌放的外观一改往日丰田车的油腻感，看起来十分年轻、简约，可以说是最好看的丰田SUV 【最不满意】内部配置一向是日系车的短板所在，尤其是车机配置，用起来有些卡顿，而且逻辑并不清晰 【外观】凌放的外观看起来是丰田品牌下很有设计感的，一改往日的油腻，年轻简约是它的主旋律 【内饰】凌放的对称式设计挽回了一些丰田内饰的设计缺陷，而且大面积皮质材料的使用有效的提升了档次感 【空间】大五座的设计让凌放的车内乘坐空间很惬意，即使坐4个身高180的壮汉也不会觉得拥挤 【驾驶】THS混动技术极其成熟，虽然不能上绿牌，但是相较纯油车的低油耗和更棒的驾驶体验会让人觉得这钱花的值。 【油耗】THS混动的加入让油耗表现非常优秀，最低仅需每百公里3.6L

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版

3.86分“良好”

【满意】 这台车的油耗和精致感令人满意，丰田车的油耗，在同级别车型中一直不高，百公里8.5升的油耗不算高，毕竟城市驾驶居多。另外就是这台车的内饰更加精致，比RAV4精致很多，无论是中控的设计还是材料，都更显档次，中控屏幕更宽，支持的功能比较多。最后，这台车的底盘质感更好，很有欧洲车的感觉，跑高速也不发飘。 【最不满意】 发动机声音不好听，这台2.0L发动机在急加速的时候，声音有撕裂感，没有那种浑厚的感觉。其次就是加速相对比较肉一些，初段还好，跑高速的时候确实有些差。最后就是轮胎噪音和风噪都较为明显。 【油耗】 目前这台车的综合油耗在百公里8.5升左右，这台车自重1.5吨，这样的油耗对于这样一台SUV而言，油耗确实不是很高。 【总结】 对于一台20万元级的SUV而言，丰田品牌是最大的招牌，相比同级别车型，这台车的动力并不是优势，自然吸气发动机只能勉强够用，想要激情的话，还是要考虑混动或者涡轮增压车型。不过这台车直接将海外版车型引入，精致的内饰和外观才是最大的卖点。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱尊享版

3.93分“良好”

在11月份的上市新车之中，凌放HARRIER堪称人气明星，早就吸引了一众关注。新车基于著名的TNGA-K架构打造，展现一汽丰田最新造车技艺。 新车外形设计主打经典与时尚相融合，极富视觉冲击力。其“鹰嘴式”上格栅从初代车型开始就延续至今，不仅辨识度毋庸置疑，也展现出其对颜值上的自信。超大下格栅则凸显出强大气场，很多人会喜欢熏黑横向填充，运动气息十分浓郁。贯穿式尾灯组很有看点，也跟上当下潮流趋势。该车在多个部分都加入混动标识，强调其独特身份。 凌放HARRIER对于内饰部分格外上心，此前很多人都说日系车有点简陋，但新车显然不答应。其多用软性材料覆盖，在档次上值得肯定。其对科技水准很是重视，12.3英寸触控液晶屏尺寸相当不错，并且还配备丰田最新车机系统，功能性十分丰富。在开启车载导航之后，系统会选择最优路线，并且还能依据实时路况进行针对性调整，节省行车时间。在这里需要夸一下凌放HARRIER的真皮座椅，舒适度真心让人赞不绝口。OTA升级和车联网十分实用，每隔一段时间就会根据客户用车习惯进行更新，让你感受到贴心服务。 空间也是凌放HARRIER一大看点，其4755mm长度和2690mm轴距符合中型SUV定位，在内部空间利用率上也走在同级车型前列。该车储物能力满足家用需求，行李厢纵深非常不错，放置一些大尺寸物件不成问题。 动力方面，凌放HARRIER以2.5L自吸发动机+电动机为组合，这也是当下丰田主打的策略。得益于电动机的存在，该车在中低速行驶过程当中较为线性，发动机在与其切换时没有明显顿挫感，加之该车底盘调校精准可靠，驾驶体验相当舒适。该车系统综合最大功率达到163kW，输出方面值得肯定。虽然开起来动力满满，但凌放HARRIER在燃油经济性上继续保持优势。其NEDC百公里综合油耗才5L，日常用车不必太过心疼加油钱了。 当然凌放HARRIER也存在一些不足，其中影响力将是禁锢其抢占份额关键所在。毕竟该车还是菜鸟级选手，而中型SUV领域早已拥有多款明星车型，其想要成为其中一员，需要耐心积攒口碑，在未来带来更多惊喜。