元Pro内饰一般值得买吗_元Pro内饰怎么样

车辆外观设计漂亮，内部空间足够大，配置过于简化，续航达成率90%，无充电枪不方便，无备用钥匙，无中间扶手。这些都有待于改进。车辆应分档次，按不同的档次配备也可以。

7月29号提车，至今刚好一周，我现在是天天开，上班开，下班开，出门做核酸也开，提车第二天周六直接开了来回90公里打卡兴隆湖看到了夕阳，第三天周天朋友喊去龙泉吃火锅，又是来回80公里，目前已经冲一次电，快充，20%-95%接近1小时50分钟，停车充电去吃个晚饭差不多就可以取车了，这几天的用车感受总结下: 续航:提车差不多里程有22公里，剩余续航大概是360，总续航大概是380左右吧。提车以后基每天开，基本城市道路+城市快速路（成都三环+二环高架），成都天气基本在30度+，偶尔一天下雨比较凉爽。空调上车开7档外循环3分钟左右凉快了以后开2-3档22度，基本够用了，不得不说哪吒的空调风真猛。能量回收基本开的中或者高，主要为了测试实际续航最高能到多少，平时油门踩的算平滑吧，不喜欢搞地板油，快速路基本定速7-80。第一次充电剩余75公里左右，跑了大概280公里，合计355公里，续航达成率90％。图四是第一次充电前一天拍的当时算下来当时是364。 昨天第二周周六跑了趟都江堰看夜景来回110公里左右，上高速的时候剩余续航+小记里程＝291，回到家算了下大概还有280。来回高速大概有70公里，高速开的85-95定速巡航，没敢开太快，去程掉点挺厉害跑30公里掉了36左右，估计太热了。回程晚上10开始，相对凉爽，续航跑到了1比1，到家算下来还多了一公里，我不知道那些夏天开到50%以下是撒情况，我是11F的电池，宁德时代风冷。 外观:之前觉得丑，现在我觉得还行，侧面挺好看的，16寸轮毂要好看些，我把标换了，建议大家换标和我一样贴下面，顺眼好多了，就是那轮毂有点内凹，老是感觉有点罗圈腿，哈哈。 舒适度:销售说22款400续航的避震已经换过了，但是我还是觉得晃，路稍微不平就摇啊摇，已经下单一对博韦德，希望有好转。 车价:之前有文章写过，涨价前7.3下订，8.19裸车，没有充电桩或者2000度电优惠，还价销售免了交强险和贷款服务费，上牌收我成本300，商业险2400，建行分期3年5万，总利息4500，坐标成都。 总结:提车快十天了，跑了总共400多公里了，整体感觉很香，夏天空调也猛，续航还算不错，最近准备开去趟四姑娘山，到时候分享下行程，哈哈

【提车价格】 21年7月12万低配落地，无其他费用，送的地盘防锈脚垫防爆膜。高配贵一万，多天窗折叠后视无线充电车顶行李架语音功能，感觉没什么用就要了低配。以旧换新补贴8000。 【空间表现】 空间只能说够用吧，最不好的就是前排座椅不能拉得很后，有时候在车上休息睡觉不舒服。后排也有点窄，尾箱没有我以前的经典福克斯大，不过内饰座椅没什么味道。 【驾驶感受】 提速快，地板电起步打滑，推背感强。足够用了，红绿灯起步再也不用担心油耗而不敢地板油了，主要上下班日常代步而已。极速145。 隔音不怎么好（本田传统？） 后悬架不是独立悬架过坑和减速带很硬。 【续航】 到目前提车1年8个月，行驶3万公里，前面第一个月是快充，后面都是慢充，晚上12点充电2毛钱一度，充满60度电也就12块钱，能跑个330-400公里左右。12/360=0.03333333333分钱一公里，香。 【最满意】 内饰门板紫色的位置质感真好，12万的价位感觉性价比挺高的了。 【充电时间】 快充1小时50分钟从3%充满。充到后面10%左右电池保护会充得很慢。慢充10%-100%充8小时左右吧。 【最不满意】 电池电量虚，标480续航，我一般都是开300公里剩下50公里左右的续航就充电，开空调大概开到250左右剩下50左右续航充电。鉴于我开车比较暴力，电耗在17-25之间徘徊。 中控功能对比其他电车不够丰富。科技感不强。 音质-能听个响吧。 空间一般。 以上都是基于我的旧车经典福对比，没对比没伤害，12万的价格自然不能跟20万的车比。 【保养】一开始按照手册保养时间去保养，后面觉得，没必要😞，200多。不知道保养个啥。

【最满意】缤果PLUS内饰的整体设计没有照搬缤果的方案，相比缤果的时尚可爱，缤果PLUS要更显大气舒展。另外，缤果PLUS采用了360°亲肤软包设计，从仪表台、扶手到座椅，高频触达的地方都进行大面积的软包材质包裹。 【续航】我们试驾的是510km续航的版本，搭载50.6度的电池包，理论上百公里能耗才9.92kWh/100km，每公里成本6分钱左右。说了这么多，缤果PLUS的实际续航和能耗怎么样呢？ 车上承载两名成年人，驾驶模式是“标准”，能量回收模式是“舒适”，空调制冷3挡风量，全程高速跑了161.6公里，表显掉电156公里。换言之，缤果的实际续航达成率达到103.59%，相当的“实在”。 【驾驶感受】缤果PULS搭载了75kW水冷三合一扁线电机，最大扭矩180N•m，轻松推动1.3吨左右的车子。当然了，因为电动车的动力输出特性，电门一踩就来劲，它能够给你畅快利索的动力感受，这是同级别燃油车你的。 AO级小车，主打的就是一个灵活好开，穿街过巷轻松自在。缤果PLUS的底盘质感很扎实，悬架的调教还是以舒适为取向，有一定的路面隔绝感，所以开起来有很放松很惬意。 别以为AO级小车跑高速就会飘，那是小飞度小威驰的事。新能源汽车，车重，重心地，伏地性好。缤果PLUS高速跑来还挺稳的，不用精神紧绷，双手紧握方向盘，驾驶缤果PLUS跑高速可以有比较松弛的状态。 【乘坐体验】后排空间完全就不像是一款A0级小车该有的表现，缤果PLUS真的相当宽敞。横向空间利用率更是达到了78.4%，儿童座椅一放，旁边再做两人也不会拥挤。 尾箱空间对于家庭用户尤为重要，出行的行李，露营的工具，孩子的婴儿车和自行车，下沉设计后备箱都可以轻松容纳。后排座椅还能独立放倒，大件物品也能装载。

开这个车一年多了，走国道怎么说呢？基本上没怎么虚标，但是开空调的话会少一点，这个价格能有这样子，我认为非常不错了，内饰的话，没办法评价，毕竟这个价格摆在这里，电池有40多度啊，空间比哪吒v大多了

【提车价格】 车是在22年7月份提的，当时提车等了半个月，因为都没有现车，价格也是官网价83900，500的落户费加上3500的保险，落地在8万8左右 【空间表现】 说实话，当时没有现在那么多选择，我是买了跑客运的，非常在意乘坐空间和后备箱大小，其他车子不是空间太小，就是价格比较高，能在这个价位买到哪吒V这个空间还是比较满意的，后排勉勉强强可以坐下3个成年人，对于我们跑车的来说，多做一个人就多一份收入 【续航】 续航比较实，不像网传的打折比较厉害，可能是我们南方气候比较适合电动汽车吧，我开着平均续航在350左右，走的国道，平均车速六七十迈，冬天的话会打点折，只能跑300左右了，表现还是很优秀的，特别是现在车子已经行驶了快13万公里，几乎感觉不到续航有衰减，和新车的时候续航表现差不多 【驾驶感受】 了解过新能源汽车的人都明白，动力是新能源汽车的一大优势，几万的新能源汽车动力直追几十万的燃油车，哪吒V的动力比我开过的其他新能源更强，当然说的是同价格的车，太贵的新能源汽车没开过，也不知道是个什么感受 【亮点配置】 电子怀挡这个配置是真心好用，难怪奔驰那种车也是同款设计，特别是我们在比较窄的路上调头，要来回很多把方向才能完成调头，中间就需要频繁的切换档位，这种怀挡的就非常的省力 【购车经历】 车子主要买了拉客的，对比过几款车，不是太小就是太贵，哪吒V是又大又便宜，性价比高，去到门店看车的时候，销售也非常的热心，对待客户也比较真诚，了解完了车子比较满意，想回家考虑一下，销售没有表现出不耐烦，还贴心的送我回家，感动到我，回到家就果断的下定了 【保养】 我买车还是比较看中服务的，当时买这个车，销售服务就是最后的推手。促使我下了定，当然用车以来售后服务也没让我失望，我前前后后保养了13次，平均费用就二三百元，和售后的人也处成了朋友，每次保养完了车都会帮我把车洗干净，把电充满，弄得自己非常的不好意思，这次保养过程中自己照了些照片，写了这篇帖子，只是想把自己的真实感受告诉大家，希望对大家购车有所帮助，由于本人文化程度不高，写得不好请大家见谅 【最不满意】 这车后排弹簧感觉比较软，经过坑塘的时候比较晃，轮胎也不知道是什么原因，经常压个坑或者马路牙子，轮胎侧边就坏了，换了好几个轮胎，很容易坏，也不给车子配个备胎，轮胎坏了只能等朋友或者售后的来换，很耽搁时间 【充电时间】 夏天充电还可以，四十分钟左右可以充到百分之八九十，冬天就有点拉胯了，刚刚开完就去充电，充电时间比夏天多十来分钟还可以接受，要是没怎么开，直接去充，要一个多小时才充得到百分之八九十，充满时间要得更久，我多数时候还是晚上开回家充，基本一晚上，第二天已经充满了，自己家的电费比较便宜，充一次二十来块，投下来一公里只要3分钱，非常划算