点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.21分“优秀”

外观很满意，就是看中了这个尺寸和颜值才买的。内饰也还可以，比较简洁，没有F7精致，但是也还可以了。 配置比之前有不少增加，也有减配，但是价格便宜了呀，这个还是性价比很高的。 空间够用，家里个子都不高，足够了。 智能化差了点，语音助手比较呆，都不能识别连续指令，一次只能识别一条。而且车机8155没有想象中的快。 续航估计8折吧，能耗高，所以续航差点，没办法，动力和续航只能选一项，而且发现现在每次启动一开就是少2公里，是启动耗电更厉害吗？启动次数越多，续航越低，也是奇怪。 驾驶感受挺好，虽然说的那些名词不懂，但开起来稳重，舒服，足够日常通勤了，平时也遇不到什么极端驾驶的情况。 所以总的来说，高颜值，高性价比，智能化、续航差点，瑕不掩瑜，家用不错

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶Pro版

4分“优秀”

【驾驶感受】 🥸深圳→广州深度试驾（我是老款R7车主） 对比老款个人驾驶感受：“运动+线性质感提升” 老款车可能车更重，底盘调教也是之前的，所以整体驾驶更舒适、更软一些。 改款底盘调教是升级后且有弯域技术等等研究加持，so更进步了吧～反正老款也不差～嗯，哈哈哈哈哈哈哈 【空间表现】 唯一的5分给了它，后排腿部+头部空间真的太大了，很舒适，副驾我朋友还可以跷二郎腿～哈哈哈哈哈哈哈，空间这个玩意，大家去体验市场最直接 【续航】 稳定开车，这个能耗能吓死你，尤其高速，我如果开110以下，很多情况能耗可以做到CLTC八折多、9折的水平～ 【最不满意】 1、改款玻璃～明显不如30W起售价的老款车，不过一分价钱一分货，夏天一百块的遮阳帘就好了，奢侈点就上TB一千多的滑轨遮阳帘～ 2、后排没上座椅按摩 3、后备箱照明灯没加 4、现在购车权益送了好多，华为HUD都送了……我买的时候还花了1w……哼💢💢💢💢 【满意的地方】 1、车电分离10W起……整车18W起…………这个价格随便对比其它车车～哈哈哈哈哈哈哈 2、底盘调教更高级 3、座舱空间大，后备箱空间也大 4、大溜背造型～很帅 5、上汽兜底～哈哈，我的老款进出售后，问题都解决了（我深圳）

点评车型: 2023款飞凡R7 长续屏霸Pro版

4.71分“优秀”

内饰算是豪华款的吧，纳帕真皮座椅很舒适，三联屏高端大气上档次，底盘厚重扎实，操控轻盈舒适，开启车道保持功能后如果不打灯变道的话有被抢方向盘的感觉，可能是安全提醒功能。高速领航在可用的道路上表现还是蛮不错的。我提的是龙色蓝的，这个颜色真好看。

点评车型: 2023款飞凡R7 旗舰版

4.36分“优秀”

配置齐全，激光雷达毫米波雷达4D成像雷达和摄像头一应俱全。溜背式造型，外形美观。四驱电机动力强劲，变道超车信心十足。操控性好，方向指向精确。悬挂调教偏硬，行驶路感清晰，但不会出现坐船一样的摇晃感。智驾系统中上水平，Rising Pilot升级后领航和智能巡航功能在保证安全的前提下驾驶体验不错。

点评车型: 2022款飞凡R7 长续高阶版

4.5分“优秀”

【续航】 坐标上海，每天高架高速+地面跑，官方标的CLTC续航642km，实际驾车百公里电耗在25-26左右，开super eco模式在16左右，90度的电池大家可以自己算算。充电的话20%-80%实充40min左右。 【驾驶感受】 驾驶上没对比过其他同价位电车，就不作客观的对比评价了，主观上底盘滤震还可以，同时选配的ar也实用性还不错。 【外观及内饰配置】 这方面确实得吹一吹，买它有一部分原因也是因为外观好看，内饰档次高。外观上见仁见智，个人是觉得比model y好看，整体也更大一些，3000选配的21寸轮毂价格也很良心；内饰选配了10000的尊享包，全套nappa座椅+主驾通风按摩+带脚凳腿托的尊享副驾，性价比也很高。值得吹的还有三连屏，感觉确实比中控大屏爽，也不用跟副驾争屏幕，但车机系统使用起来还是略卡，有一定延迟。 【最不满意】 最不满意的是辅助驾驶，小问题还是很多，可能还是需要更多的数据和算法优化，比如车道增加或减少时它会识别不出该走哪条道而紊乱，左右摇摆；高阶领航虽然跟车、保持车速、打灯换道等都有，但都不靠谱，无法让人放心，下匝道右侧车辆较多时它会无法完成换道，最后开过匝道口了才提醒车主接管，另外高阶领航也无法识别距离较近的车变道过来，也就是无法预防大家最怕也非常常见的鬼探头。

点评车型: 2022款飞凡R7 旗舰高阶版

4.64分“优秀”

刚开3000公里，第一次开电车，智能驾驶各方面都还不错，提车直接干到北京，冬天低温续航确实少，开高速加低温天气大概5折，气温升高点续航立马提高，车型决定了后备箱不大，目前没有其他问题，没试过雪地四驱，今年北京没有下雪。 期望换电站赶紧建设起来，车辆的自动泊车功能能够开放，期待OTA更新。

点评车型: 2022款飞凡R7 长续高阶版

4.93分“优秀”

【乘坐体验】 坐垫够厚够长，填充柔软，前排舒适功能齐全。 【驾驶感受】 底盘挺有韧性的，过坑车身也基本没有多余摆动，动力充沛，响应和回收无极调整很方便，赠送的3w元自动驾驶很不错，在刚上市的车上就能完全使用功能，上海道路除非地面标线混乱基本上不会需要人工接管。 【提车价格】 选配了视觉增强包1w豪华尊享包1w轮毂3k 2022年国补➕嘉定补贴2w➕4k抵2w 【最不满意】 车辆储物空间确实不太行，纯电车型没有前备箱就算了，后备箱也没比modely大多数，车内手套箱都没，也就中央扶手整体设计还算可以。 【续航】 续航表显基本准确，如果是空调出行可以打开动态续航显示，根据当前耗电量推算会更加精准一点。

点评车型: 2022款飞凡R7 旗舰高阶版

4.79分“优秀”

#R7提车日记，分享些使用感受给想购飞凡R7的车友们参考参考： 【外观】选的白外白内，加了3000选的云舒白，当时购车之前，对是否加钱选色还是后期改色也纠结了蛮久，但在展厅看到白色的实车后，就果断做好了决定。大溜背+黑顶白外双拼+21寸大轮毂，绝美且适合拍照～ 【内饰】始于三联屏，忠于Bose音响、Bose音响、Bose音响，好的东西要多说几遍，音质没话说，建议亲自体验。家人对于副驾的女王座驾情有独钟：加热脚托、Nappa座椅（之前家里的沃尔沃也是nappa）、座椅加热、按摩，可以让好好放松放松，小朋友当然就是忠爱于她的副驾影视“小猪佩奇”，主流的影视车机里面都有。 【空间与续航】中大型SUV，空间方面是足够的。续航标准充满是606公里，目前冬天实际能跑不到450公里，自己驾驶习惯开空调及各种加热，百公里电耗22左右，要一周充一次电。 【充电】可以换电，新车自己还没试过，但内心雀雀欲试。可以充电，自己目前选择的都是快充，快充桩在app地图显示的还是有很多地方可以选择，在购车之前也是先考察了充电点的覆盖情况的 【驾驶】智能驾驶方面：高速雨天/晴天都试过，识别度还是比较高的，自动换道也很平滑。倒车的时候还自动识别刹停过2会，果然上汽的底蕴还是在的，很放心。其余，动力响应和刹车响应都很灵敏，方向盘很轻盈，驾驶静谧性也很不错。没试过后排乘座感受，运动感应该也是蛮足的。 整体使用下来还是比较满意的，车子目前软硬件都没出现过问题，几点对飞凡的期望还是想说下：更多的换电站/权益站的数量、车机娱乐性：比如屏幕多样化驾驶主题，中控游戏等希望车联功能可以丰富一下。最后希望R7后续可以换高阶电池：比如以后出了100度电池也可以换，紧跟技术发展来提升续航，以后老车新电池，这也是自己选择换电的小小心思。

点评车型: 2022款飞凡R7 旗舰高阶版

4.71分“优秀”

【外观】大溜背造型，车身线条极为流畅，这颜值没人不爱，白色车身颜色选装3000块。 【内饰】nappa真皮座椅，bose音箱，大三连屏，中央扶手箱触摸按键个人感觉略鸡肋～。 【空间】溜背造型完全没有影响后排头部空间，据说是因为躺式电芯大大降低了地台高度，此外全景天幕营造的视觉空间感相当可以。 【续航】日常城市代步+偶尔高速，真实续航大概450公里，目前长三角冬天开下来，百公里电耗18～21度电之间。 【驾驶感受】悬架偏运动风格，过减速带时后排感受似乎更明显，无极驾驶模式可以根据个人偏好拉拖动条随意调整动力响应，制动力度，动能回收力度，这点好评

点评车型: 2022款飞凡R7 旗舰高阶版

4.79分“优秀”

【整体观点】 首先，作为第二辆车的车主，飞凡R7提车到现在已经快一个月了，对于自己和家人的选择现在来看是非常正确的，相信大家买车前和买车后一定会到各个论坛看各个使用感受，写这封帖子的原因就是我作为真正的车主要来发表我真实感受，支持一下我自己当初的选择，同时作为过来人给大家具体介绍介绍，也许能给大家带来一些帮助。 【购车选择】 我的购车决定本身就在自己计划内，因为上一部车已经使用6年，同时今年国家和地方政府刺激消费带来的补贴又非常多，下半年就开始寻觅下一辆车，因为我上一部车是混动轿车，同时我很少开超过300KM以上距离，所以就下定决心购买新能源车。中间看了很多品牌，过程估计和大家差不多，就说最终PK项定为飞凡R7和Model Y。我的好兄弟年初购买了一台Model Y，我也开过几次，整体驾驶感觉还行，但就是内饰实在是看不到这个价位应该有的样子，同时我个人还是挺不喜欢中控屏就是一个Pad放在那，我一直觉得这个就是五年前过时的设计，虽然现在各大厂商还是如此，但可能是我个人的想法吧。所以在国庆在南翔印象城看到飞凡R7时候，前脸和屁股还行，但车身的侧颜是真的太帅太喜欢了，然后是开门一瞬间就被“三联屏”的设计牢牢吸引，当时内外的颜值就彻底把我降服了。然后就是体验大屏的整个过程，销售介绍的“所见即可点”确实名副其实，我3岁儿子都自己懂得如何通过大屏点开车门，座椅和看视频。整体体验过程我自己感觉非常好，也为我最终的选择R7买下来伏笔。 【提车价格】 我是小订用户，选择的顶配不带激光雷达、车电分离，加上保险一共25万多（不包含上海政府置换和嘉定补贴），另外电池90度每月租赁费1560元。 【最满意】 1、AR-HUD功能真的是我使用频率最高，最最实用的功能，如果还在选择配置的小伙伴，强烈推荐选购，真实解放你的大脑，让你不再做“低头族”，而且科技感十足。 2、车机屏幕的流畅度非常高，感觉和我新买的手机体验没啥区别，花了大概1小时，把所有功能都熟悉了一遍，而且越看越大气。 3、语音识别准确度很高，一些我都意想不到的交流都能顺利完成。 4、电吸门整体体验下来很有高级感，开门可以根据是否有障碍物自动调节打开幅度，避免碰撞。 5、副驾实在是太享受，“尊享模式”下家人在副驾全程边躺着、边按摩、脚架着看电影，简直人间享受。 6、氛围灯随着音乐有节奏变化频率，每次等红绿灯或者停下来听着歌看着灯贼有氛围感。 7、辅助驾驶能力很强，设置项很细，第一周我有使用过几次，很多场景下确实可以释放双手，但由于个人还是比较保守而且不喜欢被别人控制，终究还是只开了一些必要的辅助驾驶功能，但车主你们真可以试试，确实不错，但切记生命只有一次，机器是同样会犯错的，驾驶路上犯错那可能是一辈子的事情，双手还是随时待命为好。 【最不满意】 1、有一些交互功能如座椅加热，步骤有些累赘，明明一步可以完成的操作拆成两步，希望后期针对这些后续可以OTA优化。 2、后排的功能有一些少，如果后门可以有电吸门、座椅加热选配就更好了，毕竟是“豪华车”，车主们还是希望能有全部豪华套装。 3、内置ETC涉及ETC小程序，各大银行、车机，花了我好长时间才绑定成功，整个体验还是比较差，绑完还没去高速试过，希望准确性和稳定性是OK的。 【续航】 目前近一个月开下来，电耗平均20左右，因为是冬天，一直开着空调还是可以接受的，等回暖了我们看看表现。 【电池选择】 建议大家还是选择车店分离版本，如果不跑长途就选小电池，周日经常出远门选大电池，虽然每个月要付租金，算了下5年租金差不多电池成本，但我认为3年左右电池技术肯定又突飞猛进，到时候1000KM以上的电池比比皆是，买断的话连更换机会都没了，所以我自己也是选择车电分离版本，而且相信上汽和两桶油的合作必将换电遍布整个中国。 【驾驶感受】 方向盘可以调节，我选择的是轻松模式，驾驶体验我选择的是无极模式，设置目前都选用了默认的，开起来很舒服，加速体验非常棒，超慢车真的是轻松，对于我来说现在的驾驶体验足够满意了。 【再次总结】 我记得我买车第一条提回家在地下车库打开了灯光秀，整个灯光效果和印象效果相当优秀，加上它的颜值，让来回的邻居路人都上前咨询我车的情况，很有排面。 我只想说一句，飞凡R7将伴随我第二段车旅，我现在非常确信它会给我带来一个很棒的“旅程”！

点评车型: 2022款飞凡R7 标准高阶版

4.07分“优秀”

外观内饰 R7作为和特斯拉MODEL Y的竞标产物，除了续航以外，可以说是全面碾压了，特别是内饰，特斯拉确实只能用“简陋”两个字来形容。R7作为溜背型的SUV我第一眼就看上了这款车的外观，结合了SUV和轿车，别看它介于中间，但反而有两者共同的特点，又有SUV的空间感，也有轿车的奢华感。内饰选择的是纯黑的，主要也是担心白色的显脏。三联屏的视觉冲击和科技感很强，一上车很难不被吸引。座椅也很软，长度也足够，对身体的承托性很好。 空间 车门上的设计，参考了奔驰，也是逼格拉满了不少，虽然没有副驾驶的储物箱，少了点能放东西的地方，多少是有些可惜了的。 智能驾驶 论智能驾驶的话，虽然R7有OrinX芯片，硬件配置很顶，但是对比华为问界，软件拉满的情况下，R7还有一段不少的路要走，不过如果学智己搞数据回馈给用户的话，我想会有更多人原意去开这个车吧，换电也能发挥更大的用途了。提车回来一直还没怎么开，大概也就3公里左右路程，但是有次车道偏离，差点擦墙上，还是多亏了车机的及时提醒。 驾驶感受 提车回来的路程大概有40公里，没开辅助驾驶，纯自己手动。但是有一说一，转向的操控和加速那是杠杠的。虽然是前麦佛逊，但整体过坎平稳，转向灵敏，路面感受十分清晰，但不颠簸。因为选择的是后驱，所以百公里加速是5.8s，已经够用了，也没想要开到多快。不过看到懂车帝前段时间的零八百加速测评中，飞凡排在了一众新能源车中的第二，还是非常快的，感兴趣的朋友可以体验体验。 （雨后特色，灰沾满）

点评车型: 2022款飞凡R7 长续高阶版

4.5分“优秀”

家里的宝宝进幼儿园啦，想着能够和家里的大个分工接送小宝，减轻压力，去年便入手了自己30岁后的第一辆车--飞凡ER6。可能是因为我自己雷厉风行的性格，所以首选的车是新能源车，毕竟起步快，而且能源成本相对于油车也更低。但在上个月我便正式告别了相伴了269天的小6。本来也没想着这么早换，但是没办法，现在周末经常和大个、小宝一起出行，感觉空间不是那么够，在朋友和家里人的怂恿下，便起了换车的心，于是便选了我30岁后的第二辆车——飞凡R7。 对于R7的选择很快，试驾亲自体验了一番之后没多久就下定了。之前朋友也有在向推荐我特斯拉，但完全没纳入我的考虑范围（毕竟还是要支持国产呀）。虽然我对于车的性能不是太懂，但是这几项确是我选择R7的原因。 外观表现 R7的颜值还是非常nice的。第一眼便觉得是我的梦中情车。前脸贯穿式LED灯带以及可发光的LOGO、侧面溜背式设计、尾部略微上翘的小鸭尾造型、无框车门、富有运动气息的双色轮毂……在街上就是一道靓丽的风景线，深得本颜值控喜欢。 内饰表现 在内饰配色选择上，我个人是推荐暮云棕。看中R7内饰还有个点，便是它独特的“屏霸”，出游看剧很爽～车上也有很多人性化设计牢牢把握我的心，比如专为女生设计的前排化妆镜灯是双排灯，亮度很可以。 配置表现 最满意还是副驾。副驾那块屏开屏就是爱奇艺，独立蓝牙耳麦，亲测看剧效果一流～自驾游，大个开车，我就在副驾追剧，美滋滋！女王副驾还有座椅按摩、腿托、脚托，非常舒服～ 空间表现 在考虑换第2台车的时候，我便非常注重车内的空间，能够满足大人和小宝乘车的方便和乘坐舒适。R7作为中大型suv，正好也满足了我当下对于用车空间的需求，之后每周末和大个、小宝一起出去，也不用再考虑说哪些东西尽量少带了。 智能化表现 作为一名女车主，R7最让我感到友好的便是流媒体后视镜和360全景，之前开车经常看不清楚车后方车辆情况，眼不疾手不快的很难第一时间做出快速的操作和判断。现在用流媒体后视镜能较好判断车辆情况，做出安全的操作。 360全景也是深得我心。当遇到狭窄的道路或停车时，再也不需要谁帮我下车指挥，通过360全景，可以清醒看到车与物之间的距离，让我更好操作车子解决困难路面。 驾驶表现 方向盘轻重可调，女司机不怕转不动suv的方向盘，轻盈得很。 开车的视野比我之前试驾过的G9视野宽敞得多，像我一样眼不疾手不快的姐妹们，可以考虑一下R7，抹去“马路杀手”的标签。

点评车型: 2022款飞凡R7 旗舰高阶版

4分“优秀”

整体印象：飞凡R7是一款富有个性的纯电跨界车，硬件配置比较丰富，但是品牌知名度并不高，打开销量局面可能还需要一点时间。 设计亮点：飞凡R7是一款跨界车，溜背车尾设计彰显了运动定位，还有无框车门，这款车前排还带有电吸门功能，高级感拿捏得比较到位。如果选装车顶前侧的激光雷达，虽然可以实现更高阶的智能驾驶辅助，但是对颜值的影响还是挺大的。内饰方面，很多人说是照搬了奔驰EQS的设计，如果不看方向盘，确实有几分相似，豪华感不错，这里顺便吐槽一下，异形的方向盘不太顺手，触摸式的多功能按键有误触的风险，需要注意。 配置亮点：中控三块大屏，搭载骁龙8155芯片，车机系统的流畅度基本让人满意、Nappa真皮的座椅、14个扬声器的BOSE音响加上256色的氛围灯，在车上可以享受不错的视听效果。对了，这款车和蔚来一样支持换电，只是目前换电站的数量还比较有限，如果要体验换电最好还是再等待一段时间。 动力操控：这款车搭载400kW的前后双电机组合，可以实现3.8秒破百，和同价位车型表现基本相当。底盘方面采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架，这点与同价位大部分车型相比有些逊色，也没有空气悬架、电磁悬架等辅助功能，滤震和支撑性方面不够出色，还有较大进步空间。90度的电池包可以提供606km的纯电续航里程，算是中规中矩。只是之前飞凡汽车曾有其他车型有过续航不足造成投诉的事件，希望不会在R7上重演。

点评车型: 2022款飞凡R7 旗舰高阶版

4分“优秀”

内饰需要吐槽的是方向盘和阅读灯设计的差强人意，外观还是很能打的，感觉比宣传图上好看，配置得吐槽下，后排既然没有电吸门，后备箱没有脚踢，而且自己改还会影响质保，我觉得这真的有点傻，什么都没有后排门做那么厚干什么，关起来得很用力，空间除了没有前备箱和后排地面有点凸起，其他绝对OK的，续航最近天冷后打折厉害，5，6折的样子，之前11月份还8，9折，对温度特敏感，智能化还不错吧，够用。驾驶感受上说实话还不错，刚开始不习惯，现在觉得还不错，没啥大槽点。