点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.57分“优秀”

来来回回看了大半年的车，首辆车起步不了解，完全瞎看，轿车suv都看了。 试驾过小鹏G6， 深蓝S7 ，深蓝SL03，启源A07，飞凡F7 ，飞凡R7，比亚迪汉ev，比亚迪海豹。 看过的就太多了， 偶然看到飞凡展车白色内饰，一眼万年！！ （强烈建议看白色内饰实车！ 好看到爆炸！！！！） 第一次买车新手小白也不懂驾驶啊 操控啊。 但是看了大半年的车，试驾了那么多，飞凡R7真的很安静！ 地盘这个不懂， 就是感觉这个车地盘坐着不廉价（词穷不太会形容） 点名批评深蓝的地盘！ 给我和我妈坐的要吐了！ 配置说真的… 硬件顶呱呱，软件菜如瓜！ 飞凡的程序员全扣盒饭！！！ 空间这个就不用说了吧，论空间除了mpv 在座的各位都是辣鸡。 虽然我身高只有172 ，但随着试驾的车越来越多，越发现自己更喜欢suv，上车 下车 开车 坐后排真的是舒舒服服。特别是家母格外喜欢大大方方的姿态。轿车么总感觉…… 嗯… 我12月3号下定，12月28号提车，目前开了1500公里。 我上下班通勤6公里，电耗是真的奇怪吖， 冬天开暖风电耗一直在18-25 差的有点大，哈哈哈 现在天暖和了，电耗低的离谱！！ 通勤路程不变，开冷风空调电耗11-14！ 不太懂，只能说电车还是适合南方。 🤣🤣总体对车很满意！ 就是飞凡的ota！！！ 能不能搞快一点！！！ 华为ar hud 硬件配置拉满了！！你倒是把软件适配上啊！！！

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.43分“优秀”

综述：外观亮眼，配置丰富，智能座舱感受良好！续航水平整体满意，选择飞凡，成就非凡！ 【购车经历】 临近年底，为了撵上魔都的今年购车政策，抓紧置换，卖旧车，订新车。之前开的也是新能源车，所以更青睐电车，选车过程中天天刷，看到飞凡24款各方面评价都很好，性价比拉满，所以毫不犹豫的就选择了飞凡，背靠大厂有保障，媳妇见了都夸好！ 拿到购车资格。所以订了现车，灰外黑内，交付中心的专员比较负责，天天关注系统消息，帮忙办理各种手续，很顺利的从下定到提车正好10天时间。新车上手心里美滋滋！虽然是老司机了，也要小心翼翼开回家，逐步去磨合。 【驾驶感受】 初步感受，新能源技术的进步确实快，之前的电车开了5年多，相比之下，新车开起来丝滑很多，优秀的电机电控带来的驾驶体验完全不一样，智能座舱舒适便捷，语音控制车内大部分功能，非常便捷。早上大雾能见度很低，语音唤醒打开后雾灯，打开后视镜加热，就是动动嘴的事。唯一一点总是感觉有刹车点头的情况，不知是我驾驶水平的问题还是车子的问题，还需要好好磨合一下。 【续航】 两天开了80公里城市道路，外面气温7-8度的样子，开空调，风窗除雾，按摩，能耗16个左右，还是令人满意！计划今年过年来个2000公里的回家过年之旅，到时再全面体验一下！

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.79分“优秀”

买这个车的主要原因就是喜欢这个车的外观，够大气，选车期间对比过极氪，极氪价格超出了我的预算，本人一米八，坐极氪后排感觉有点小板凳，最终放弃极氪。还看了智己ls6，车是好车，内饰感觉也比r7用料高档些，但是价格也贵了几万，主要是不喜欢智己的外观和内饰的方向盘和带鱼屏，感觉不够大气，适合女孩子。最后也试了比亚迪汉，价格也在预算内，但是总感觉少了点惊艳感，没有冲动的感觉。最终还是综合自己的身高和审美，选择了r7。不满意的地方：之前一直开的奔驰c，有发动机的声音，现在感觉太安静了，导致我总觉得过不平路面的时候有耳压，声音是从后轮毂传到后备箱再传到车内，沉闷的轰轰声，开音乐和窗户的时候会好一些，不懂大家有没有这种情况。还要吐槽下这个内置etc，鸡肋，注册和绑定真是麻烦，还仅限几张银行卡使用，其余的银行卡和支付宝微信都需要手续费，那么大的盒子里面不如弄个内置行车记录仪，现在导致我行车记录仪外挂很丑。还有个就是后备箱的地垫，打开发现里面空了一大截，搞不懂为什么留了这么多空间，做低一点不好吗，我都怀疑沉闷的轰轰声就是这个空间里传出来的。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

3.79分“良好”

外观：外观无敌，看过都说好看，流线型车身，风阻低，云舒白很有高级感，跟普通白色车漆根本不一样。 配置：三联屏打高分，副驾座椅舒服，女王座驾无疑，腿拖支撑感很强，可以一键躺平，前排座椅加热通风按摩都有，效果还不错，中控扶手箱、杯架仓的设计有槽点，合上看着还可以，打开之后贼丑，感觉中间突然缺失了一块，让人不舒服，最大的槽点，全车没有车顶扶手，车速一高或者转弯乘员都吐槽想抓没地方抓。 智能化：车机系统有待优化，虽说不卡顿，但是功能有限，拓展性和可玩性低，全速自适应巡航勉强能用，暂时没出现什么问题，车的雷达不是默认全部开启的，倒车会自动开启雷达预警，低速前进雷达不会自动开，需要人点一下，建议优化。 空间：没说的，大就完了，加上全景天幕，美滋滋，就一个问题，没有电动遮阳帘，需要后期加装。 操控：湾域系统不是吹牛逼，确实稳，跟广告打的差不多，指哪打哪。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶Pro版

4分“优秀”

同价位的车对比了试驾一圈，我就不一拉一踩。飞凡乘坐的舒适度确实比其他车好太多，我18号提车，出差了湛江，汕头，茂名，前后跑了2500公里，开4-5个小时长途，完全没有疲惫感。高速上的续航定速115，真实续航450公里昨晚。 飞凡的L2辅助系统比其他同级别的车要差上一点，转弯比较生硬，开了单踏板模式，定速巡航踩刹车退出巡航会忽然来一下紧急制动，比较影响乘坐人员舒适度。 动力方面340马力，随叫随有，超车再也不用站起来踩油门了，我使用的方向盘助力的标准，转向精准度也很好，2吨多的车重姿态也控制得很好。 飞凡r7的噪音控制方面，车评人说做得有多好，也没有那么夸张，高速110-120车内人员前后排对话还是比较清晰，再往上加10码风噪就压制不住了

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.36分“优秀”

外观：溜背造型妥妥的颜值在线，4.9米的车长看着非常大气。 内饰：设计风格偏传统，有别于新势力扎堆的悬浮大屏科技风，用料扎实，座椅舒适度不错，白色内饰是真的显高级（已经做好勤打理的准备了）。 配置：进阶版日常该有的配置都有了，可以说是配置拉满，性价比杠杠滴，但车机应用这块还是太单调了，希望后续OTA时能进一步丰富。 动力：单电机就给到你340匹马力，百公里加速5.8秒，还有谁！！！ 底盘：调教还是不错的，过减速带和颠簸路面几乎没有多余晃动，过急弯时车身侧倾不明显。 隔音：全车双层夹胶玻璃，静态隔音很好，当然因为电车的特性太过安静，动态时难免会有胎噪，但整体是可接受的。 续航：提车后上海气温回暖有10℃以上，加上开车不激进，从不弹射起步、急刹，目前市内跑下来续航接近1:1，后续续航情况会持续关注。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.21分“优秀”

外观：没话可说一眼相中。跟媳妇也看了几台车。媳妇都不喜欢。唯独看完r7之后媳妇没有反对。就果断下定了 内饰配置： 豪华感还是可以的。很高级。全车基本都是软包。座椅也很舒服。配置的话低配没有记录仪我感觉适合问题。虽然后加装。但总觉得可以来一个记录仪吧。 空间：我176。我调好座椅。后排可以二郎腿完全没压力。有人可能说4米9车长里面。r7空间不算优秀。可是自己觉得够就可以。跷二郎腿也是完全没压力。毕竟我没有1米8。自己用就是自己家里觉得合适就行。 续航：看下面图片。我的那个记录了几次。后续也会更新。我广东这边。因为都是短途吧。10公里20公里这样子。而且基本挺堵的。市区也是开开停停。16个左右的电耗。我个人感觉也算不错的。这边也不冷。基本温度能在10-20度这样子。 不过试过一次开暖气。确实费电。22以上的百公里电耗。 第一张图是拥堵路段。 第二张图是不拥堵的。 第三张图是拥堵和快速路都有的。 我个人都是普通模式非单踏板。动能回收弱。 智能化：我个人高速noa我不太敢。毕竟生命还是要掌握在自己手上比较好。lcc定速跟车就行了。所以不给太多评价。车机一般。不卡。但封闭，娱乐化，互联不多。幸亏还有个qq音乐 驾驶感受：指哪打哪！我是3台马自达的用户。应该又资格说的。r7基本没有虚位。很精准的手感。动力随叫随到！！过弯能够给到很强的安全感。滤震也刚刚好。坐过我车的朋友都赞滤震。底盘确实很清晰。也不偏软 总体性价比到位。值得入手

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4分“优秀”

说到R7这个车，真的是又爱又恨呀，从去年新款上市降价开始就开始关注，到12月中旬试驾之后就直接下定，然后就开始了漫长的等车。 24.1.26提的车，等了40多天吧，俗话说好饭不怕晚，等了这么久真的是值得呀。本着欲扬先抑的评价先说说它的缺点吧 开了这么多天发现的问题： 1.安全带真的是靠后，每次都要转很大的角度才能拉得到，还不是很顺滑。 2.感觉胎噪真的不小，反正不是很平整的滨海马路，都会反馈到车厢内，也不知道是不是我的胎压太高了。 3.车机的百度地图真的是不如高德呀，电车等红绿灯就为了起步那一瞬间，没有读秒真的是体验不太好。 4.储物空间真的是小，自己开车我把东西扔副驾。老婆一起的时候，要转头使劲往后排扔。 5.当时没有21寸选的20寸轮毂，厂家答应赠送的脚垫还有后备箱垫真的是遥遥无期。 6.偶尔会有耳鸣的情况，不知道什么原因，次数不多。 7.品牌度低，每次别人问起来啥车，我说飞凡，没人知道，厂家打点广告吧。 8.车道保持真的是又爱又恨，有时候反应很慢很危险，而且有种难以操控，有时真的是特别舒服，开车很轻松。 9.车机的app真的是太少了，而且不能自己下载，真的是白白浪费了呀。电车时代，这个真的有点落后了。 好了说完不太满意的地方就聊聊它的优点。 1.首先真的是的很帅，20万以内这么大的车，溜背的造型，无框的车门，同事都说至少30万吧。 2.能耗真的是很满意了，跑了1300多公里，平均能耗16.9，开空调26度，座椅加热。要知道我提车到现在青岛一直是零下，最高气温也就3.4度的样子。前几天还下了一场大雪，直接零下6.7度。也不知道这个表是不是欢乐表。每次充90%，显示动态续航390-395吧，满电的话应该在420-430左右，夏天的话应该能到500？打个问号。不过已经很满意了。 3.车机很流畅，选的进阶版，没有智驾，但是告诉和快速路的自适应巡航很好用，就是容易被加塞，还有减速降的也比较平滑。 4.这车提速是真的快，提车后和同事一起在空旷的路段体验了一把0-100，一脚油门下去感觉整个人都飘起来了，这还没有开运动模式。 5.空间很大，天幕也很不错，后排爸妈觉得比较舒服，也没有网上说的那么差劲。 6.个人觉得20寸轮毂比21寸的好看，前两天扎了钉子，我新新的胎呀，师傅还问我，这么新的胎刚换的吧，我说刚提车的车，师傅说我也够幸运的。换胎的时候师傅说拆掉装饰板，更帅更大气，等过一阵有时间了就捣鼓捣鼓。 就说这么多吧，以后想到了再补充。整体而言，对R7还是比较满意的，也希望厂家能够ota的频率高一点，听听车主们的意见。如果身边有人要买车，我是一定会推荐他买R7，就是不知道现在要等多久的车了。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.07分“优秀”

外观：虽然R7和F7的外观造型变化不是很大，但是价格变化可太大了，20万能买到一个特别战斗得外观造型，有着4.9m的车身，还有掀背式尾门； 配置：体验了巴赫座舱半个多月的感受，强调两个字：舒适，这个三幅式的方向盘跟我那macan 比起来太好用了，而且视觉上这辆车给驾驶员的一个视野是非常好的，还有华为同款的Ar-HUD,整个视觉上的感官是非常好，还搭载的43英寸宽幅三联屏也有着不错的智能生态体验，内置了OS极智交互系统，双向双区独立影院等等； 乘坐体验：巴赫座舱有无感统和晕车舒缓系统,我很多有电车晕车情况的朋友都反馈过在这辆车上晕车的情况有所缓解； 驾控：它的湾域驾驶系统，这个系统牛在哪呢？正常的新能源车的起步和刹车，抬头和点头的情况非常明显，但是在这辆车上几乎感受不到，整车的平顺性很好，另外还有一个就是整体的车身控制，在一些点头，s弯的时候飞凡R7的车身侧倾控制的非常好，不会有那么明显的摇摆幅度。 动力：我这辆飞凡R7的一个动力系统，是入门级的配置，采用了一个后置单电机，电机功率250kw,扭矩450牛米，虽然是单电机但是零百还是能做到5.8秒，比model Y还快了一些。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

3.93分“良好”

我真是后悔啊，自己脑子一热，直接开着大7跑了1100公里的长途。因为车展的原因，让我提车地离家这么远，当时本可以选择拖车直接送到门口，可我就是想自己开回去，想试试这车的性能到底怎么样。 一开始，坐在车里感觉真的挺好的。仪表盘和中控屏幕都挺高级的，让人觉得这趟旅行肯定很舒服。 上了高速之后，这车真是给我长脸。座椅特别舒服，一路上听歌、听广播，感觉时间过得特别快。而且这车的那个湾域驾驶系统，无论是变道还是超车，都不带一点拖泥带水的。 当然了，我也遇到了一些小插曲。比如在高速上遇到横风，车稍微有点晃，但我觉得这也是可以理解的嘛，毕竟这么大的车，稳定下来就好了。这可是跟我xc60比要好哦。 最让我惊喜的是充电体验。本来还担心高速充电桩满了，或者充电要等很久，结果发现充电超级快！大概40分钟吧，就从20%充到了90%，真的太方便了！服务区吃个泡面的时间。 现在我们来谈谈这个车让我后悔的地方吧。这车的音响效果真的太一般了，肯定是调校的问题。系统自带的网易云、酷狗音乐效果都没QQ音乐好，更别提手机蓝牙连接了。 360环视效果那真的是不敢看啊。感觉一下回到了主流诺基亚的摄像时代。130万摄像头的素质，模糊的不要不要的。这哪配得上飞凡的豪华气质啊！ 高速行驶时，风啸声有点烦人，明显是装配细节没有做好。真是极大的影响了用户体验。如果你全程听歌的话那就另算。 ACC就不行了，只能说能用。这估计还是跟算法有很大的关系，每次看到它调节方向盘时总是左右不停的小幅调整，对做出判断一点都是自信。这跟XC60比就差太多了。高速的弯道都不会很急，但是开启后的头几次过弯时差点撞上左边护栏，都是自己手动去干预的。后面每次过弯我都主动去帮助。以上几点都是基于大7是进阶版。 整体来说，这趟1100公里长途自驾挺值得的，虽然有点累。不过如果再选一次，我肯定买PRO版了。大家的进阶版跟我一样的吗？你们是不是也想试试这大7？ Ps：儿子说F7是小7，R7是大7。

点评车型: 2022款飞凡R7 性能高阶版

4.5分“优秀”

飞凡R7提车一周感受 【购车经历】 先说订购车历程。我前后4台车，3台油车和1台新能源（Marvel R），都是上汽旗下的品牌。上汽作为国内整车制造的龙头，品控是值得信赖的；加之R7主打的高阶智驾方案，硬核的堆料，硬件可插可换，电池可充可换可升级，软件可定义，觉得它是一台可以与时俱进的车，所以最终选择了R7。 【外观】 实车绝比图片有更大的视觉感受，掀背运动车型，又有SUV的气势。大尺寸轮毂霸气、力量感十足。 【内饰】 内饰内敛不失奢华，满舱的横屏（一块整块的三联屏），霸气。座椅有物理调节按钮，主驾软硬适度，包裹性好，整体感觉不错。全景天幕很有档次感，从后排看视野也巨佳，提车那天厦门室外约29度，太阳直射下车内天幕几乎没有热度，非常优秀。 【价格】 性能高阶版裸车326900元（已扣国补12600元），选装包，盲订优惠，保险，车电分离，合计落地价格241200元。以后每个月需付电池租金1560元。 【配置】 我选的是性能高阶版，90度电池，车电分离，龙舌蓝，暮云棕内，21寸星宇轮毂，选装了尊贵包、视觉增强包、全融合智驾包，简单说就是除了电动电吸门和激光雷达，其他配置全拉满。配置包括43英寸宽幅真彩三联屏、高通8155芯片、英伟达Orin芯片、PREMIUM 4D成像雷达、Nappa真皮质感座椅、体感监测方向盘、女王副驾、ETC、前排座椅通风按摩、华为AR-HUD平视系统、流媒体后视镜等等。 没选电动电吸门，是因为停车时遇上车两边空间十分有限的场景很多，电动门还不如机械门来的方便。没选激光雷达，一来是觉得影响美观、增加风阻，二来是开了20多年车，车前200米内还是相信自己的眼睛判断，城市内的复杂道路场景人工驾驶还是比电脑算法强很多，当然这仅代表当下的个人观点。 1、女王座驾非常舒服，后座很宽，倾斜角合适，太太和女儿坐过都很满意。 2、安全系数高，后座的安全带没系上，系统也会提醒，按了方向盘右侧的O型按钮也取消不了，当然从安全角度出发也没错，但还是希望能手动关闭报警。 3、打开BOSE音响感受环绕模式，均衡调成422（感谢群友），混响效果不错，歌词效果一般，穿透力不足。 4、无线充电挺方便的，手机丢上去就可以。 5、倒车影像和报警声很清楚，对倒车困难户很有帮助。反正我是从不看这东西，习惯了脑袋左右乱看，长期的驾驶习惯使然。 【空间】 前后排头部空间都足够大，驾驶位腿部空间也宽敞，提供了非常优越的驾驶感受和乘坐体验！后备箱空间挺大的，开口大小也很合适，一家4口出行行李轻松搞定，大件都能放进去。 【智能化】 1、辅助驾驶：使用了辅助驾驶功能LCC和ACC，方向盘左边那个按钮点下去开启，上下调节速度，左右调跟车距离，打转向自动变道，在系统判定可变道的情况下，变道会很果断，会提速，逻辑很象人类操作；当然大家手还是不要离开方向盘，安全第一。厦门暂时没有开通高速领航功能，期待早日能开通，到时再测一下飞凡R7这个全栈自研的Rising Pilot全融合高阶智驾系统（零束科技），这可是灵魂啊，可不能掉链子。 2、AR-HUD：很实用的功能，不用低头了，准确无延时。不过我戴150度近视镜，看着HUD的显示略有点不清晰，试着稍微抬了一下眼镜（近视眼都懂的），立马就很清晰，也许这玩意对戴眼镜的不友好。驻车时，AR-HUD可以将影视投屏至挡风玻璃前，相当于车前7.5米距离看一个70寸的电视，效果一般吧，毕竟只是个休息娱乐功能。 3、语音交互：用的“HI飞凡”唤醒，反应速度还可以，准确性很高。测试调空调，玻璃升降，放音乐，导航，主驾按摩等，可见即可说，点赞。但中间说了句“打开AR-HUD”，结果系统没搭理我哈哈。 【驾控感受】最满意这车的驾驶模式可以随意调节，四驱两驱可以自由切换，动力输出、动能回收、方向盘轻重、刹车灵敏度等等都可以根据自己的驾驶习惯进行调整，还有超级节能模式和雪地模式，非常强大。 我调的驾驶模式是动力响应自适应，动能回收30%，方向盘和刹车都是标准模式，在这种模式下，和以前开油车的感觉非常相似，驾驶习惯不用进行太大的调整，上车就很适应。方向盘舒适度中规中矩，转向很精准，底盘滤震较硬，刹车线性。90KM以下，车内NVH还不错，高架上90KM以后，感觉胎噪明显加大。 下车下地库，试了下急走急停，没毛病，稳稳的，四驱果然抓地强。 【续航】 到现在开了快300KM，基本在市区里跑，平均电耗为19.3，实测续航为标准续航的76.8%（606标准续航），我是不太注重这个，重要的是自己要开的舒服；606的续航，自己车位有充电桩，关系不太大。 【槽点】 座椅和后视镜记忆，只保留上一次的，换人开还要调来调去，麻烦。希望可以通过识别人脸实现2种以上座椅和后视镜调节记忆。作为一款高阶智驾车，自动泊车、召唤功能都没开通。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶Pro版

4.93分“优秀”

提车一周了，用下来感觉非常满意。其实在买的时候还是有点担心，当时舆论环境非常差，都在传飞凡要倒闭了。但我们上海人还是很相信上汽集团，顶住压力最后全款买了这台车。开了一周感觉操控性非常棒，周末还特地去高速上体验了一下智驾，感觉非常的智能。后期建议智驾还是要继续提高，比如，有修路的时候，道路合并，不能自己变道，还是需要人工接管，又比如道路上有障碍物，是不是能及时避让，这个感觉也需要人工干预。其他的还是非常好的，如自动变道，道口自动识别等等，开长途高速还是非常省力的，一个字非常香。再说说城市道路体验，一个是隔音效果非常好，基本没啥胎噪，提速非常快，操控感十足。目前感觉电池使用打个八折吧。先写这么多了，后面用多了继续聊，大家有要讨论的可以留言，我们一起探讨。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.43分“优秀”

【最不满意】 等了一个多月才提车，终于在年前提到了！ 【驾驶感受】 很平稳，底盘质感不错，提速很快，非常好开！ 【油耗】 还可以吧，能接受！ 【续航】 也是可以的 【动力表现】 提速太舒服了，想超谁超谁，非常不错！ 【乘坐体验】 座椅挺舒服的，比较柔软！

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.14分“优秀”

外观蛮好看的，内饰质感没得说很好很高级座椅也很软就是滤震不太行，走烂路很颠。

点评车型: 2022款飞凡R7 长续高阶版

4.57分“优秀”

今天去苏州提的车，虽然提车过程有一点点小瑕疵，但是瑕不掩瑜，后续经过沟通也都比较顺利的解决了 从苏州开回昆山，整个高速上的感觉，底盘比较紧致，胎噪有点大，老婆坐在后面说声音挺大，下次自己坐着感觉感觉。 动力挺强的，以前没开过电车，现在在加速上明显感觉强多了，超车没有拖泥带水的感觉，好爽。车道偏移不喜欢的同学可以吧辅助换成预警，这样在开车的时候，就不会有抢方向盘的感觉了 智能的车机在反馈基本上随叫随应，然后就是第一次连接蓝牙钥匙的时候比较费力，差不多半个小时，有的车友在群里说很快，但也有很难连的，方法都对，就是死活连不上。etc还没连，听群友说那也是个大工程! 最后祝大家早日提上新车😀