点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

3.86分“良好”

1、续航和充电速度符合预期，七千公里平均电耗16.6，高速续航400，城市续航500，120KW官方桩实际平均充电功率80KW，但大部分时间都在慢充； 2、驾乘体验偏舒适，也能胜任较为激烈的驾驶，电门响应无延迟！但是前悬无法胜任重刹点头抑制； 3、丐版的智驾仅够用，在路况好的高速/快速路可以放心开启，高速过弯需要适当加强监控； 4、前后排空间够大，后排放倒够我180的大个子车中泊； 5、性价比选择，无800V碳化硅快充、前双叉臂、一体化压铸车身、侧向盲区影像、哨兵模式这些进阶的配置，如果有就不是这个价格了 6、在深圳的售后是依托的上汽通用别克的店，目前来看服务态度蛮好，响应也及时，后顾之忧还好； 7、换电几乎等于没有，和周围的蔚来车主一比简直是emmmmm，当然售价和销量摆在这里，包容一下； 8、OTA的1.4车机版本，再不推送都要夏天了

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

3.86分“良好”

【提车价格】 从下订到提车20天，感觉销售还是效率很高，说是连夜抢的资源，价钱上是跟官网一样，一分不少，但还赠了充电枪，放电枪，脚垫，后备箱垫，遮阳帘，感觉也还可以。 【购车经历】 1月4号提车，保险，上牌一条龙也就五六个小时，如果不是24年开年上牌人多点，感觉还能更快，速度确实超出我想象。 购车前还对比了小鹏跟智己还有宋L，感觉R7性价比确实挺高，还有外观也还行，丐版除了智驾跟续航，基本三个配置一样。 【驾驶感受】 车子高速上行驶挺稳，定速巡航辅助也还行，足够我的日常驾驶。加速确实快，高速上深踩一点，速度就立即提了上来。 续航也还可以，上完牌电量94%，当天130公里，大部分高速，顶着限速开的，全程空调24度，最后到家还剩62%。5号又去贴车衣，60多公里高速，还剩46%，感觉动态续航跟导航上预测续航和实际比较接近。 【最不满意】 这车系统还是1.3，原生app就几个，没有高德和网易云，用着很不习惯，希望后续系统更新吧。还有就是车子尺寸很足，但储物空间很少，没有手套箱、前备箱，中间扶手也就一层，后备箱也不大。期待官方能够出一些储物盒之类的，把空间用上，放一些驾驶证眼镜盒之类的小物件。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4分“优秀”

油转电，买车媳妇就提了几点要求，SUV、大一点、最好是新能源。本身自己就是做这一行的，油车，增程，插混，纯电的利弊和她一顿分析，说我等于没说，要我自己看着办。 各个品牌的新能源都看了一圈，总觉得差点意思。某天在某弟上突然刷飞凡R7，乍一看，还阔以哦，就开始关注了。 中途带媳妇去试驾了一圈，整体满意，操控，底盘，空间，舒适都还不错，配置也高。 中途要上班就没去管这事的，但是这段时间开的油车太老了，油耗高，想着反正要换，早买早享受，开着车就去店里定下来的，当天又去把二手车处理的（效率还是很高的） 这几天的用车感受，总的来说，还是符合自己的预期的，有优点也有缺点，优点就不说了哈，大家都知道，聊聊缺点，我的观点是能接受缺点才能入手。        缺点一：作为一个车长4900，轴距2950的中大型SUV来说，内部空间十足，这点不用担心，但是储物空间一言难尽，没有手套箱？之前是为了有副驾脚踏，现在取消了，还取消？后备箱空间看车应该很大，但是吧，理想是丰满的，现实是骨干的，只能说够用吧。        缺点二：车机，没错车机。屏幕够大，够豪华，够霸气，流畅度没问题，分辨率也行。但是，基于安卓开发的，端口没放开？app少不说，还不支持下载，是对芯片不自信还是怕增加车主的学习成本呀…          缺点三：360影像，不带透明底盘就算了，那个3D成像，是认真的吗？研发人员的建模不行哈，算法有问题呀，晚上还有雪花点，看上去是黑白的…只能说有总比没有好，老司机看下前后就行  缺点四：异响，副驾位置，座椅位置，还是中控台位置的地方过减速带或是颠簸路面会响      吐槽完缺点，说点开心的，能耗可以，开了1000公里了，测算了一下，大概8折多的样子。底盘可以，美系底盘？没具体研究，稳！

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

3.86分“良好”

【购车经历】 提车周期太长了，11.25下单，1.25才提车，等了60天，官方也没有一点补偿，和销售还吵了好几次。 【提车价格】 生椰拿铁加4000，保险买全了4500。 【驾驶感受】 之前开的别克凯越，提速好的多，过弯比较舒适，湾域驾驶是有点东西。 【续航】 重庆市区能耗15左右，本人不怎么开空调，高速续航就有点尴尬，春节自驾北海，温度适中，满载，没开空调，单程1200km，时速105能耗19-20，时速125左右，只能开不到300km。 【动力表现】 0-80提速比较平顺，高速最高开到过155。 【亮点配置】 这个价位有华为AR-HUD和21寸轮毂就离谱。 【最满意】 硬件：乘坐舒适，跑长途副驾后排都相对舒适，湾域驾驶系统确实有点东西； 软件：副驾屏可以单独接入无线耳机使用，不影响中控使用； 外观：生椰拿铁非常好看，棕色内饰也很显高级。 【最不满意】 硬件：车内储物空间太少了，副驾没有手套箱，也没加个脚托，中控台下方没有储物格，水杯槽和无线充的设计怪怪的，前排没有点烟器接口，其实照搬F7那套内饰多好；高速续航不是特别满意，感觉比IX3续航多不了多少； 软件：车机方面飞凡互联居然没有只更新了老款，而且互联是支持米ov，无接触解锁却只支持苹果华为荣耀，这不扯吗，没有哪款手机支持体验全部功能，参照领克08和魅族，比如你和oppo合作，就好好合作到底；HUD也是个槽点，显示内容太少了，个人试驾过的所有车型中，个人认为深蓝s7的HUD内容是做的最丰富最好的，比如车道信息完全也可以做到HUD上，而不是仅仅显示在仪表盘上。 【总结】 整车在这个价位属于降维打击了，我原本看了包年的深蓝s7，销售一直没给合适的优惠，这车只看了一周就订了，不过上汽的产能确实差，销量高一点就供不上货了，隔壁ls6也是这样。最后希望飞凡尽快ota解决上述几个软件方面的问题。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4分“优秀”

说到R7这个车，真的是又爱又恨呀，从去年新款上市降价开始就开始关注，到12月中旬试驾之后就直接下定，然后就开始了漫长的等车。 24.1.26提的车，等了40多天吧，俗话说好饭不怕晚，等了这么久真的是值得呀。本着欲扬先抑的评价先说说它的缺点吧 开了这么多天发现的问题： 1.安全带真的是靠后，每次都要转很大的角度才能拉得到，还不是很顺滑。 2.感觉胎噪真的不小，反正不是很平整的滨海马路，都会反馈到车厢内，也不知道是不是我的胎压太高了。 3.车机的百度地图真的是不如高德呀，电车等红绿灯就为了起步那一瞬间，没有读秒真的是体验不太好。 4.储物空间真的是小，自己开车我把东西扔副驾。老婆一起的时候，要转头使劲往后排扔。 5.当时没有21寸选的20寸轮毂，厂家答应赠送的脚垫还有后备箱垫真的是遥遥无期。 6.偶尔会有耳鸣的情况，不知道什么原因，次数不多。 7.品牌度低，每次别人问起来啥车，我说飞凡，没人知道，厂家打点广告吧。 8.车道保持真的是又爱又恨，有时候反应很慢很危险，而且有种难以操控，有时真的是特别舒服，开车很轻松。 9.车机的app真的是太少了，而且不能自己下载，真的是白白浪费了呀。电车时代，这个真的有点落后了。 好了说完不太满意的地方就聊聊它的优点。 1.首先真的是的很帅，20万以内这么大的车，溜背的造型，无框的车门，同事都说至少30万吧。 2.能耗真的是很满意了，跑了1300多公里，平均能耗16.9，开空调26度，座椅加热。要知道我提车到现在青岛一直是零下，最高气温也就3.4度的样子。前几天还下了一场大雪，直接零下6.7度。也不知道这个表是不是欢乐表。每次充90%，显示动态续航390-395吧，满电的话应该在420-430左右，夏天的话应该能到500？打个问号。不过已经很满意了。 3.车机很流畅，选的进阶版，没有智驾，但是告诉和快速路的自适应巡航很好用，就是容易被加塞，还有减速降的也比较平滑。 4.这车提速是真的快，提车后和同事一起在空旷的路段体验了一把0-100，一脚油门下去感觉整个人都飘起来了，这还没有开运动模式。 5.空间很大，天幕也很不错，后排爸妈觉得比较舒服，也没有网上说的那么差劲。 6.个人觉得20寸轮毂比21寸的好看，前两天扎了钉子，我新新的胎呀，师傅还问我，这么新的胎刚换的吧，我说刚提车的车，师傅说我也够幸运的。换胎的时候师傅说拆掉装饰板，更帅更大气，等过一阵有时间了就捣鼓捣鼓。 就说这么多吧，以后想到了再补充。整体而言，对R7还是比较满意的，也希望厂家能够ota的频率高一点，听听车主们的意见。如果身边有人要买车，我是一定会推荐他买R7，就是不知道现在要等多久的车了。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.29分“优秀”

如何做到牌都没上就开8000公里！ 这车从1月28号到手，到今天2月28号已经有7800公里！ 当时赶时间回家结婚，录了一个月的临牌！ 从昆明出发。 途径广西北海，广东广州，在到浙江温州！ 回来的话是从温州出发。 途径江西南昌，湖南长沙，贵州贵阳再到昆明！ 高速是跑的够够的，回来就可以保养了！ 一、话说回来，先从大家最关心的续航来说。 1.因为高速上服务费贵，平均费用在每公里2角左右。 2.我开acc定在110，不敢开太快怕电掉快了。电耗保持在19kw/100km 3.我是有5人满座平均70公斤，后备箱也是50公斤左右 4.最重要的来了，高速续航打7折是比较合适的。当然这是我的情况，气候保持0度以上，下坡上坡都有，然后偶尔超车开快点！ 我是挺安心的，说句实话没有焦虑过！😁 烦心的是遇到过几次充电桩故障，😭 这五千公里其实就排队过两次。 充电最高能来到90kw，已经是180kw的枪。 开3个小时，充50分钟基本就满了。 电车确实不能赶时间，这个得靠飞机和高铁！ 实在不行油车更靠谱！😂 二、外观和内饰仁者见仁智者见智，个人挺喜欢的😁 三、后备箱空间挺邪门的，本来觉得太小了。可是每次都能在塞点。挤一挤空间就又出来了。 这次5000公里可是五个人一车呢😱 前面的空间大的要死，后排三个人还是没办法的只能挤一挤了，给18岁的孩子挤中间了。 四、配置是我选择中很重要的一环，太多了。 说点我喜欢的和感知不明显的。 1.就是5.8秒的提速， 2.华为hud，虽然目前没有那么好用，但是改进的空间非常大。 3.三连屏特别霸气，看着都舒服。 4.座椅通风加热按摩，这个一直都想要。 5.双层夹胶玻璃，电吸门和无边框车门。这几个一起说的原因是我觉得对隔音有影响，风和路面的噪音有点大。我开的车型不多，不知道其他的什么情况。 6.燕飞利仕音响我觉得比较一般，不知道是调教的问题还是硬件问题。 7.天窗有点太晒了，没有遮阳板有点受不了，因为提车的时候4S店说没货了。过了个把月才拿到的 五、就智能话来讲，百度地图特别难用。是真的难用，和高德对比很明显。 1.红绿灯的等待时间没有， 2.定位不精确居然给我定到隔壁另一条高速上去了 3.对拥堵路况的更新不及时 QQ音乐没有在快捷系统里，得单独点击。 还有能量回收应该给设置一个单独的开关，我个人经常切换。高速上去不停切换也危险 智能语音用的比较少，之前开油车习惯了。还是很顺畅的，毕竟是8155还没有过时 考虑到不信任智能驾驶，现在也没有这么先进，等到几年后厉害了在换车。这个进阶款辅助功能在弯道特别多的云南很难用的，到沿海和平原上的高速才方便，在云贵川高速上弯道大且多，经常会遇到过弯减速，还有那些插队的，也会让车减速。没有老司机那种顺滑 六、最后就是驾驶感受，我个人是非常满意的。大的弯道转向支撑力给足了信心。对路面的过滤也很细腻。不像我之前的suv，跟开船一样！

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.5分“优秀”

成都龙潭寺提车，买车思路纯电SUV，试驾打电话4s店，成都开到仁寿试驾，服务挺好。试驾完直接订车，选的保险补贴和充电桩安装，现车，第三天就通知提车了。提车过程还是比较顺利，送了膜 放电枪 脚垫 只有三样，有个权益包2000，本身是19.19。少了2000，最后还是18.99。进阶版配置已经够用，三个配置动力一样这点挺好，也比较清晰明了，就是高阶智能驾驶和续航增加上面两个，对于不需要的这些的，解决选择综合困难症，试驾车有华为抬头显示感觉显示地方太远，在路上去了。对这个抬头显示也没太大感觉，流媒体后视镜比较有感可惜和抬头是绑定的。家里有台vv7流媒体后视镜对于后窗小的车子来说比较实用。R7的后玻璃相对比VV7大 看过去不是一条缝，车子外观流线型比较突然，选的灰色年后贴膜液态金属银，更加突出了，内饰棕色比较耐看，黑色不好看，白色应该不耐脏家里有小朋友，空间挺大，后排座椅比较长能完全拖起腿，正常驾驶位后排还有三拳多，本人1.73座椅按摩力度比较大，有明显的感觉不是鸡肋配置了，也有8个模式可以选择。前排玻璃三角处是玻璃减少了视觉盲区好评，没有自带电动遮阳帘希望厂家改进，虽然有手动的感觉不会那么会事，行驶车子给人感觉比较整，变道拖拉，毕竟车子长度摆起的比较满意。动力没话说，很猛，能把自己踩晕。把动能回收关掉和开油车差不多，只要不猛踩不会像其他电车一样难受。过弯也不像一个suV侧倾比较小这点调教的挺好，续航没有测试过，现在行驶1800多公里，跑过高速 山路 城区 感受上是够用，毕竟现在充电也方便，不管是逛街 吃饭 出去住宿 都有充电的地方。快充基本上一个吃饭时间 就满了，和油车最大感受就是安静，相当安静。也不需要点火什么的，不过厂家蓝牙钥匙无感上下车只支持华为 苹果 荣耀手机，希望改进下，钥匙只有一把电子的和两个机械的。车子旁边有人或者电动车经过判断准确 遇见过两次 车子系统直接停住 也不是那种很突然的，定速巡航希望改进下，最高只能定130，车道保持 跟车 都挺好用比家里那台VV7 的这些功能好用也方便，只需要操作一次就好了。后备箱空间够用，比家里另外两台油车都大，还有一台是名爵6，氛围灯比较隐蔽不是那么明显虽然有200多种色系，有点浪费了，只有四个门有还不是那种很明显的，希望在仪表位置加根，进阶版虽然是4G流量，速度也够用地下室信号也有，还有三年免流量我朋友的比亚迪汉是两年免，这个好评。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

3.86分“良好”

一，购车背景，购买 R7 之前有一辆油车，奈何油价越涨越高，实在负担不起高昂的油费，急需一辆新能源。油车购买 9 年有余，一直兢兢业业，正常保养，没有一次抛锚。 二，在提车之前，我做了充分的准备工作。我了解了新飞凡R7的各项配置和性能，对比了不同车型的优缺点，期间试驾了大众 Id3，知己 Ls6，这些准备工作让我在购车时更加自信和从容，也更加肯定飞凡 R7 出色的性价比。 三，购车费用明细，裸车价车电分离 10.79 万元，首付 15%，带保险实际落地不到 3 万，电池租金每月 1260 元。11月18日试驾，22日下定，24日贷款、租电手续一天全部搞定。具体为：进取版租电方案，贷款91700，首付16200，保险大概6000，月供加租电每月3000出头，压力不大。 11 月 26 日销售通知我说刚好到了一台我想要的配置，可以申请匹配给我，今天通知可以提车，心情太激动，无以言表。约好11 月 30 日去提车。 四，购车赠品为老带新 3 万积分，脚垫，充电枪，放电枪，天幕遮阳帘，和一些不值钱的小东西，强制上牌费 680 元差评，保险实际支付 5500元中规中矩。 五，一个月4000 公里用车体验： 1. 续航能耗： * 提车后行驶里程：一般来说，电动车的续航里程会受到电池容量、车辆重量、行驶速度、外部环境等多种因素的影响。在正常使用情况下，飞凡R7的续航里程可以达到300～450公里。具体里程数会因驾驶习惯和路况有所不同，可在实际使用中进行测试以得出较为准确的数字。 * 城市或高速路况：在城市道路上，由于红绿灯和低速行驶较多，车辆的续航里程可能会更长；而在高速行驶时（如高速公路），续航里程可能会减少，因为风阻大、速度稳定后电池需要更多的能量来维持车辆运行。 * 具体表显能耗：一般在行驶中，表显能耗为15~20kWh/100km左右。具体数值取决于驾驶习惯、车载电器使用情况以及路况。 * 充电时间：使用快充充电，电量从20%充至80%需要40分钟。如果使用慢充，充满电需要8小时。 * 缺点和建议：在冬季电池性能会有所降低，建议冬季适当调整驾驶习惯以延长续航里程。 2. 车机功能： * 显示：飞凡R7采用了大尺寸中控屏幕，显示效果清晰。 * 流畅度：车机系统的运行比较流畅，无明显卡顿现象。 * 最常用功能：导航、音乐播放、语音助手等。 * 很难用功能：部分用户反映语音识别功能在某些情况下识别率不高。 * 功能缺失：车机系统缺少一些常用APP的集成，如高德导航，微信等。 3. 乘储空间： * 身高体重及余量：我身高175cm，前后排空间表现都较为充裕，正常情况下不会感到局促。 * 后排空间评价：后排腿部和头部空间充裕，长时间乘坐不易感到疲劳。 * 小件放置：前排中控下方设有储物格，方便放置手机、水杯等小件物品。后排也设有杯架和储物格，方便后排乘客使用。 4. 新车舒适性： * 异味：新车初期存在一定程度的异味，我通常开窗通风散味。 * 异响：在行驶过程中未发现明显的异响问题。 * 隔音效果：在80km/h的速度下，风噪和路噪较为轻微；但当速度超过100km/h时，风噪和路噪会相对明显一些。 5. 智能辅助： * 辅助驾驶使用情况：部分用户经常使用辅助驾驶功能，特别是在高速公路和交通拥堵的情况下，认为障碍避让和辅助变道功能非常实用。 * 不足与建议：超车响应相对较慢，有时不太平顺。希望增加更多的驾驶辅助功能，如自动泊车等。 6. 驾驶感受： * 加速性能：飞凡R7的加速性能表现良好，无明显突兀感。 * 操控性：车辆操控稳定，悬挂系统在处理颠簸路面时表现出色。 总之，新飞凡R7是一款非常优秀的汽车，它的各项性能和配置都符合我的需求。在提车过程中，我感受到了专业和热情的服务。我相信通过合理的使用和维护，这辆车将成为我生活中不可或缺的伙伴。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶Pro版

4分“优秀”

【驾驶感受】 🥸深圳→广州深度试驾（我是老款R7车主） 对比老款个人驾驶感受：“运动+线性质感提升” 老款车可能车更重，底盘调教也是之前的，所以整体驾驶更舒适、更软一些。 改款底盘调教是升级后且有弯域技术等等研究加持，so更进步了吧～反正老款也不差～嗯，哈哈哈哈哈哈哈 【空间表现】 唯一的5分给了它，后排腿部+头部空间真的太大了，很舒适，副驾我朋友还可以跷二郎腿～哈哈哈哈哈哈哈，空间这个玩意，大家去体验市场最直接 【续航】 稳定开车，这个能耗能吓死你，尤其高速，我如果开110以下，很多情况能耗可以做到CLTC八折多、9折的水平～ 【最不满意】 1、改款玻璃～明显不如30W起售价的老款车，不过一分价钱一分货，夏天一百块的遮阳帘就好了，奢侈点就上TB一千多的滑轨遮阳帘～ 2、后排没上座椅按摩 3、后备箱照明灯没加 4、现在购车权益送了好多，华为HUD都送了……我买的时候还花了1w……哼💢💢💢💢 【满意的地方】 1、车电分离10W起……整车18W起…………这个价格随便对比其它车车～哈哈哈哈哈哈哈 2、底盘调教更高级 3、座舱空间大，后备箱空间也大 4、大溜背造型～很帅 5、上汽兜底～哈哈，我的老款进出售后，问题都解决了（我深圳）

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

3.07分“良好”

提车后已经跑了600多公里，该试驾的功能基本都更加实际真切感觉到了，感觉车子基本够家用，但有的缺点真的还是很明显，真切感受到上海国产品牌的工业设计水准还有相当大的提升空间，光堆数据的都是“耍流氓”，就比如大米对水果说:“来呀，跑个分看看～”，以下观点，仅供参考。 1，行驶时车内感觉有低频振动，电机噪音还是挺大的，行车时车速不高就感觉车内空气压力较高有耳压感，耳鸣感觉明显，如同坐飞机起降时很不舒服，独自架驶空车时尤其明显。 2，空调风机噪音中等风量时就堪比窗式空调，最大风量感觉噪声水平超过60分贝。估计光这一点就把飞凡在车友的高级感一下造没了～ 3，后排座椅靠背角度不可调，影响乘坐舒适感。 4，前排座椅安全带位置不合理，抽取不方便，经常摩擦和夹手。 5，进阶款R7车机智能化较差，不少功能不能通过语音设置，有时响应较慢。看不到车机行车充电记录。 6，辅助架驶与手动接管衔接切换不够流畅，会感觉跟你抢方向盘，有几次感觉很危险。车道保持功能在某些匝道拐弯或车道线复杂路段反应速度跟不上，方向盘不能及时修正，有碰撞风险，手动修正方向时车机控制方向盘阻力也较大，感觉危险。 7，减速驻车功能不方便，减速为零时不会自动驻车，还需要用力再踩一脚刹车，才能在D档自动驻车。容易溜车。 8，前排储物置物空间缺乏，非常不方便。中间隔档浪费空间严重，且直上直下，影响腿部空间，谁用谁知道！ 9，雨刷速度调节档位太少，不能手动调节。 10，下雨时倒车时，倒车影像不清晰，可能摄像头上有水，感觉影响安全。 11，用车上配的ETC，据说是“剪羊毛机”，高速费没有折扣的。你懂的～ 以上纯属个人感受，可能因车辆配置和个人驾驶情况所限，仅供参考，但老实说，如果买车前有这些认识和感受，我也许就放弃了。

点评车型: 2022款飞凡R7 标准高阶版

4.43分“优秀”

🙋购车经历 我们是从油车换到电车的，其实一开始我并不同意我对象换车的，因为我感觉没有必要，相信很多女孩子会和我有一样的想法。我和我对象刚毕业一年多，目前开的油车是一辆二手宝马三系，在大三的时候就陪伴我们了。毕业了，但刚巧在这个节骨眼上新能源车突然兴起，我对象呢，又是个很喜欢了解车子的人，在今年3月的时候就和我讨论说想换个新车，看了很多车但因为资金有限，我没有同意，但听多了看多了我也慢慢感觉新能源车的确省钱很多，而且很多电车实用性很高，我也就同意去了解了解。 我们也看过很多车，第一辆是3月份的极氪001，后来因为遇到疫情，我们把订单转掉了（担心短期经济压力过大），后来等疫情缓解后，想购买新能源车的想法还是没有消散，便去看了挺多款新能源车，譬如精灵1号、小鹏、蔚来和问界之类的。最后选定了这台飞凡R7。虽然说它的名声并不大，但是有背书，而且第一次看到工程车的时候，就感觉这台车很大气而且科技感满满，内饰也很美观，车里的三块大屏贼霸气，座椅的按摩加热功能全都有，不要提有多舒服了～ 💰费用明细 （我9月份就小定有摩天轮权益4000抵2w我购买的买断电池的标续落地差不多是28.99有➕1w尊享包而且还能有国补非常爽，有这个摩天轮权益非常划算，保险最终是6800比别人竟然低一些也是奇怪 我看其他人都是7300左右很舒服然后就是上牌1000元 其他费用了、我的车辆是后驱我感觉也够用加速也挺好的是5.8s比其他车这点吸引力更强最后选了真皮➕尊享的1w选装包 hud抬显我没选 说实话后悔了！大家一定要选 不过也见仁见智 至少我后悔了 🚗外观内饰 外观方面看着也大气，轿跑溜背造型，运动风和时尚风兼具，完全不会过时，越看越喜欢。 内饰科技感满满，内饰也很美观，车里的三块大屏贼霸气，再到全天幕玻璃车顶，视野宽阔，体验极好。真皮座椅和通风按摩功能，舒适极佳，不用担心开长途会劳累。真皮包裹的方向盘手感细腻，触摸式的按键还带有防止误操作，并且支持自定义常用功能，行驶过程时方便快捷操作。 🚗空间 车长约5米，整体空间是相当大的。后备箱在座椅不放倒的情况下会有491L的容积，日常采购、出门都绝对够用。后排座椅可以放倒，当座椅放倒之后就呈现出最大空间表现，容积又会暴增。后备厢地板与座椅后背呈现出靠椅的状态，没有任何凸起，户外露营时可以当作双人床来使用，结合全景天窗，体验完美周末～ 🚗配置 买的是后驱，单电机，起步、5.8加速，推背感也很强,小勾勾打本本了！ 前麦弗逊后多连杆悬架，我对象原以为驾控感受会比较一般，但实际用起来，转向很准、侧倾角小，操控感绝对不输宝马，就是滤震感觉一般。 四个车窗都是很厚的夹胶玻璃，nvh提升不少，市区里时速60左右，基本没有什么车噪。这也是选电车的优势之一。 对我来说，360必不可少！女王副驾是最爱！ 🚗续航 最让我心动的还是这车长途旅行非常合适。续航考虑有551公里长续航，以后还可以快速充电、便捷换电，很安心。 最近用车电耗，在市区行驶的话基本的都是控制在15kw/km以内的。 我们一般都是家用充电，十来天左右充一次电，百公里也就1毛钱不到点哈哈。 📒驾驶感受 驾驶模式有三种：无级驾驶、超级节能和雪地模式。默认的无级驾驶开起来和传统燃油车类似，行驶流畅。无级驾驶里的单踏板用不习惯，所以我们一般都没开。 辅助驾驶，巡航定速和变道辅助等等，反应、提醒都较不错，要阻止方向盘转动的时候，阻力也完全可以接受，稍微用力就能转过来。 📖小槽点 可用的app还可以再多些～

点评车型: 2022款飞凡R7 标准高阶版

4.36分“优秀”

我这个车是12月8号提的，最近也是跑了有一星期了，今天来分享一下用车心得。 【购车经历】 在当初选车的时候也是对比了很多品牌（都是新能源）甚至一度在比亚迪店定了唐ev，最后还是选择了飞凡R7。因为对比下来不管是配置也好还是动力性能，智能驾驶方面R7都有不错的表现，以及考虑到我实际的家庭用车需求。最主要的原因是比亚迪没车交，最后让我有了选择r7的机会。提车后包括我的老婆还有我的亲戚、同事都坐过后，都是一致好评价。 选车配置：高阶标续版+1万视觉融合包 +1万尊享舒适包+3000元的龙舌蓝车漆➕3000元21寸星宇轮毂 裸车价：29.99万 保险费用：6600(商业+交强险一起) 【外观】 外观方面我选择的是龙舌蓝车身，看起来沉稳又上档次，这里说一下油漆质感非常好，本来不打算贴车衣的，为了以后洗车不伤车漆一到家就开到店里贴了8000多的车衣。 【内饰】 内饰方面，我选的是棕色，内饰颜色是免费选择的，除了黑色不讨喜，白色是我最喜欢的，无奈家里两小孩考虑到以后打理起来麻烦只能选了棕色，到时看到实车内饰棕色也还是惊艳到我了，棕色看起来也比较高档，nappa真皮的柔软度非常舒适。飞凡R7的一体化三联屏和EQS同款，豪华感一下子就上去了。 【空间】 空间是这个车最大亮点，对于溜背轿跑suv车型来说能把内部空间做的这么好属实出乎我的意料，180的坐后座都能轻松翘二郎腿而且还不顶头，把空间利用率拿捏的非常好。第二排的座椅放倒角度也很棒，放倒后轻松的能躺两大一小在车上睡觉。后备箱空间也是够用，除了高度因为溜背放大件物品会有限制其它没毛病，由于深度够还是能放很多东西。 【配置】 配置方面没的说，我当初选择这款车的时候也是因为配置的原因，三十万不到的价格，性价比很高。上汽自研的电池魔方电池技术，解决了三元锂电池的安全担忧。车机芯片4D成像雷达，360全景影像，华为的ARHUD抬头显示，流媒体后视镜，电动尾门等等，智能化配置到位。 需要吐槽一下：1.后排座椅不能调节，没有座椅通风加热功能，选配也没有。2.原车没有赠送天幕遮阳帘，不知道以后网上能不能买到合适的。 【智能化】 语音交互的信息识别基本指令都能很准确地执行，60秒内连续的进行指令交互，不需要反复喊“hi~飞凡”。这几天实测准确率很高，整体车机还是比较流畅的，毕竟8155芯片加持，现在到处缺“芯”用这款芯片，也是R7特别良心的地方。特别是安装了华为的AR-HUD，最新一代抬头显示技术，不仅显示车速、车道，变道提示还是动态的，很科幻。 【驾驶感受】 驾驶时，体会最深的就是它的加速，虽然是单电机，但是它拥有5.8秒的加速在路上秒杀一切燃油车，这个加速不仅体现在最初的那一脚，而是全程都有输出。还有就是它的底盘质感完全不输什么双叉臂的设计，在过小坎井盖的路段能清晰的传递到车内但是又不会让你感觉到很大的颠波，干脆利落。动能回收的无极模式很舒适，没有特别的点头感。 【续航】 目前的平均电耗在20左右，一个最近天气有点冷，都穿羽绒服了。最主要刚提车几乎都在车上摸索功能一直耗着电，开电车我也没太考虑续航主要在市内用，只要300公里范围够开到就无所谓，现在周围充电桩也足够多不会有焦虑，这也是我选择551续航的原因。看其它车友们都在平均电耗15左右估计这也是它的真实电耗。

点评车型: 2022款飞凡R7 性能高阶版

4.5分“优秀”

飞凡R7提车一周感受 【购车经历】 先说订购车历程。我前后4台车，3台油车和1台新能源（Marvel R），都是上汽旗下的品牌。上汽作为国内整车制造的龙头，品控是值得信赖的；加之R7主打的高阶智驾方案，硬核的堆料，硬件可插可换，电池可充可换可升级，软件可定义，觉得它是一台可以与时俱进的车，所以最终选择了R7。 【外观】 实车绝比图片有更大的视觉感受，掀背运动车型，又有SUV的气势。大尺寸轮毂霸气、力量感十足。 【内饰】 内饰内敛不失奢华，满舱的横屏（一块整块的三联屏），霸气。座椅有物理调节按钮，主驾软硬适度，包裹性好，整体感觉不错。全景天幕很有档次感，从后排看视野也巨佳，提车那天厦门室外约29度，太阳直射下车内天幕几乎没有热度，非常优秀。 【价格】 性能高阶版裸车326900元（已扣国补12600元），选装包，盲订优惠，保险，车电分离，合计落地价格241200元。以后每个月需付电池租金1560元。 【配置】 我选的是性能高阶版，90度电池，车电分离，龙舌蓝，暮云棕内，21寸星宇轮毂，选装了尊贵包、视觉增强包、全融合智驾包，简单说就是除了电动电吸门和激光雷达，其他配置全拉满。配置包括43英寸宽幅真彩三联屏、高通8155芯片、英伟达Orin芯片、PREMIUM 4D成像雷达、Nappa真皮质感座椅、体感监测方向盘、女王副驾、ETC、前排座椅通风按摩、华为AR-HUD平视系统、流媒体后视镜等等。 没选电动电吸门，是因为停车时遇上车两边空间十分有限的场景很多，电动门还不如机械门来的方便。没选激光雷达，一来是觉得影响美观、增加风阻，二来是开了20多年车，车前200米内还是相信自己的眼睛判断，城市内的复杂道路场景人工驾驶还是比电脑算法强很多，当然这仅代表当下的个人观点。 1、女王座驾非常舒服，后座很宽，倾斜角合适，太太和女儿坐过都很满意。 2、安全系数高，后座的安全带没系上，系统也会提醒，按了方向盘右侧的O型按钮也取消不了，当然从安全角度出发也没错，但还是希望能手动关闭报警。 3、打开BOSE音响感受环绕模式，均衡调成422（感谢群友），混响效果不错，歌词效果一般，穿透力不足。 4、无线充电挺方便的，手机丢上去就可以。 5、倒车影像和报警声很清楚，对倒车困难户很有帮助。反正我是从不看这东西，习惯了脑袋左右乱看，长期的驾驶习惯使然。 【空间】 前后排头部空间都足够大，驾驶位腿部空间也宽敞，提供了非常优越的驾驶感受和乘坐体验！后备箱空间挺大的，开口大小也很合适，一家4口出行行李轻松搞定，大件都能放进去。 【智能化】 1、辅助驾驶：使用了辅助驾驶功能LCC和ACC，方向盘左边那个按钮点下去开启，上下调节速度，左右调跟车距离，打转向自动变道，在系统判定可变道的情况下，变道会很果断，会提速，逻辑很象人类操作；当然大家手还是不要离开方向盘，安全第一。厦门暂时没有开通高速领航功能，期待早日能开通，到时再测一下飞凡R7这个全栈自研的Rising Pilot全融合高阶智驾系统（零束科技），这可是灵魂啊，可不能掉链子。 2、AR-HUD：很实用的功能，不用低头了，准确无延时。不过我戴150度近视镜，看着HUD的显示略有点不清晰，试着稍微抬了一下眼镜（近视眼都懂的），立马就很清晰，也许这玩意对戴眼镜的不友好。驻车时，AR-HUD可以将影视投屏至挡风玻璃前，相当于车前7.5米距离看一个70寸的电视，效果一般吧，毕竟只是个休息娱乐功能。 3、语音交互：用的“HI飞凡”唤醒，反应速度还可以，准确性很高。测试调空调，玻璃升降，放音乐，导航，主驾按摩等，可见即可说，点赞。但中间说了句“打开AR-HUD”，结果系统没搭理我哈哈。 【驾控感受】最满意这车的驾驶模式可以随意调节，四驱两驱可以自由切换，动力输出、动能回收、方向盘轻重、刹车灵敏度等等都可以根据自己的驾驶习惯进行调整，还有超级节能模式和雪地模式，非常强大。 我调的驾驶模式是动力响应自适应，动能回收30%，方向盘和刹车都是标准模式，在这种模式下，和以前开油车的感觉非常相似，驾驶习惯不用进行太大的调整，上车就很适应。方向盘舒适度中规中矩，转向很精准，底盘滤震较硬，刹车线性。90KM以下，车内NVH还不错，高架上90KM以后，感觉胎噪明显加大。 下车下地库，试了下急走急停，没毛病，稳稳的，四驱果然抓地强。 【续航】 到现在开了快300KM，基本在市区里跑，平均电耗为19.3，实测续航为标准续航的76.8%（606标准续航），我是不太注重这个，重要的是自己要开的舒服；606的续航，自己车位有充电桩，关系不太大。 【槽点】 座椅和后视镜记忆，只保留上一次的，换人开还要调来调去，麻烦。希望可以通过识别人脸实现2种以上座椅和后视镜调节记忆。作为一款高阶智驾车，自动泊车、召唤功能都没开通。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.57分“优秀”

外观：这个咋说，看久了还可以，哈哈 内饰，配置，空间：不到20w全车真皮座椅，空间很大，配置也高，我的进阶版L2辅助驾驶感觉也很够用了。总之都是我之前的油车体会不到的香 续航：目前还没完整跑完过一次，预计跑个四百五十公里以上没问题 智能化：目前支持的app太少了，这个不大满意，希望后期ota之后能支持下载app吧。 驾驶感受：讲真真的没有多少电车的感觉，开起来很舒服，动能回收调到最低，和油车感觉差不多，并且隔音很好。5.几秒的加速推背感极强。我是一个开车比较激进的人，从此以后不再有人能超我车 总的来说真的很不错。这个价位买到中大型的suv，并且各方面都做的很不错已经很难得了。性价比绝对是拉满。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.07分“优秀”

简单评价就是，空间大，车好开，视线好，底盘还可以，走烂路不癫，座椅舒服，挺软的，还有加热通风按摩，也有电吸门，华为抬头显示要等很久，外观这个东西看久了也会疲劳，每个眼光不一样，质量应该不用担心，反正是上汽的车，我上台车别克，也是上汽的，开了7年20万公里没啥问题，平时跑市区可以跑480，高速上温柔点420左右，