点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.43分“优秀”

综述：外观亮眼，配置丰富，智能座舱感受良好！续航水平整体满意，选择飞凡，成就非凡！ 【购车经历】 临近年底，为了撵上魔都的今年购车政策，抓紧置换，卖旧车，订新车。之前开的也是新能源车，所以更青睐电车，选车过程中天天刷，看到飞凡24款各方面评价都很好，性价比拉满，所以毫不犹豫的就选择了飞凡，背靠大厂有保障，媳妇见了都夸好！ 拿到购车资格。所以订了现车，灰外黑内，交付中心的专员比较负责，天天关注系统消息，帮忙办理各种手续，很顺利的从下定到提车正好10天时间。新车上手心里美滋滋！虽然是老司机了，也要小心翼翼开回家，逐步去磨合。 【驾驶感受】 初步感受，新能源技术的进步确实快，之前的电车开了5年多，相比之下，新车开起来丝滑很多，优秀的电机电控带来的驾驶体验完全不一样，智能座舱舒适便捷，语音控制车内大部分功能，非常便捷。早上大雾能见度很低，语音唤醒打开后雾灯，打开后视镜加热，就是动动嘴的事。唯一一点总是感觉有刹车点头的情况，不知是我驾驶水平的问题还是车子的问题，还需要好好磨合一下。 【续航】 两天开了80公里城市道路，外面气温7-8度的样子，开空调，风窗除雾，按摩，能耗16个左右，还是令人满意！计划今年过年来个2000公里的回家过年之旅，到时再全面体验一下！

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

3.79分“良好”

外观：外观无敌，看过都说好看，流线型车身，风阻低，云舒白很有高级感，跟普通白色车漆根本不一样。 配置：三联屏打高分，副驾座椅舒服，女王座驾无疑，腿拖支撑感很强，可以一键躺平，前排座椅加热通风按摩都有，效果还不错，中控扶手箱、杯架仓的设计有槽点，合上看着还可以，打开之后贼丑，感觉中间突然缺失了一块，让人不舒服，最大的槽点，全车没有车顶扶手，车速一高或者转弯乘员都吐槽想抓没地方抓。 智能化：车机系统有待优化，虽说不卡顿，但是功能有限，拓展性和可玩性低，全速自适应巡航勉强能用，暂时没出现什么问题，车的雷达不是默认全部开启的，倒车会自动开启雷达预警，低速前进雷达不会自动开，需要人点一下，建议优化。 空间：没说的，大就完了，加上全景天幕，美滋滋，就一个问题，没有电动遮阳帘，需要后期加装。 操控：湾域系统不是吹牛逼，确实稳，跟广告打的差不多，指哪打哪。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶Pro版

4.21分“优秀”

外观可以说完全在我的审美上了，内饰有一定的豪华感，配置堆料很足，想要的都有，续航中规中矩，八成左右看气温，浙江的温度还是比较适合电车的，空间相当充裕，但是作为一个1米9的大个子，驾驶座的宽度还是略显不足，中控台的和车门扶手如果能缩小点让出部分空间就更好了，车机和app堪用，但是自由度不高，部分时候会有些小bug，不能自行安装app也没有app商城，手机远程启动空调和冬夏模式有时会失败，手机蓝牙钥匙性能太好，有时回家了离车不够远车子会一直亮着，还有个问题是通过手机开启后备箱之后即便手动关闭之后也不会上锁，一定要到车机上关闭才会正常上锁，最后说说驾驶感受，作为一路上只开油车过来的司机，本车的驾驶体验只能用惊艳来形容，本身340匹马力的动力已经很充沛，而且电车动力的随叫随到更是锦上添花，现在上路就两个超，动不动就超车和不小心就超速，同时车机上可以对动力响应、制动脚感、方向盘力度等进行调整，可以比较完美的还原油车的驾驶体验，湾域驾驶系统也应该是有效的，原本坐滴滴电车就容易晕车，目前本车包括我在内的一众乘客没有出现晕车现象，最后本车的智驾系统我还在摸索当中，城市道路的效果一般，只能跟下车，高速还没有体验过，据说还可以，希望飞凡团队尽快进行下次ota，进一步完善各项功能

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.43分“优秀”

【最满意】 外观时尚漂亮，大溜背造型很讨喜，这个价位下，配置算得上很齐全，华为ar-hud很实用，女王座椅老婆很喜欢，座椅通风加热按摩一应俱全，电吸门感觉很高端。虽然低配没有配备行车记录仪，但是在流媒体后视镜后就有usb口可以自己接，还配备ETC可自行开通。 【最不满意】 前排没有点烟口，中控下的usb和type-c口充电也慢，无线充电功率也小，储物空间有点少，360夜间看不清周围环境。 【驾驶感受】 电车动力随叫随到，起步超车都很迅速，车机反应也迅速，底盘还是很稳的。 【乘坐体验】 副驾感受最好，可以语音开启尊享模式，躺平追剧很爽，后排空间也大，对得起4米9的车长。 【续航】 冬天在开空调，无极模式的驾驶模式下，电耗还是有点高，基本在20左右，还没试过单踏板模式，单踏板模式应该能省不少电。 【提车价格】 因为购车比较急，基本上也就是原价购入，没有现金折扣，送了些车品以及积分。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.43分“优秀”

外观这方面属于个人喜好没的说，橙色内饰看着比黑色内饰高级点，白色内饰又不耐脏，感觉橙色的比较合适，空间很大，前排座椅调整到位，后排跷二郎腿没问题，配置很高，这价位已经很可以了。车辆续航四百出头，温度在零度到二十度之间，快充桩充电到百分之九十用时一个小时，剩下的百分之十得半小时才能充满，电耗最高到了百公里23度，四千公里平均电耗就在百公里17度左右。中大型SUV这么大的车这电耗确实有点意外了，五秒多的百公里加速，不知不觉上到一百四五的时速，跟我上一辆车油车马自达阿特兹一百的时速视觉感差不多，这个只有自己开上才知道。做的最差的就是车机了，反应识别都挺快，就是不能下载软件，原车就带着那几个还不实用。华为的HUD没有高德地图，不能读秒，有跟没有一样，没啥用还有点晃眼直接关掉。据说是车机OTA升级很慢，现在买电车就是买的智能化，车机就那几个软件，基本没啥可玩性。总的来说这车现在不建议购买，这价位可选择的太多了，等啥时候车机做好了再考虑入手。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4分“优秀”

说到R7这个车，真的是又爱又恨呀，从去年新款上市降价开始就开始关注，到12月中旬试驾之后就直接下定，然后就开始了漫长的等车。 24.1.26提的车，等了40多天吧，俗话说好饭不怕晚，等了这么久真的是值得呀。本着欲扬先抑的评价先说说它的缺点吧 开了这么多天发现的问题： 1.安全带真的是靠后，每次都要转很大的角度才能拉得到，还不是很顺滑。 2.感觉胎噪真的不小，反正不是很平整的滨海马路，都会反馈到车厢内，也不知道是不是我的胎压太高了。 3.车机的百度地图真的是不如高德呀，电车等红绿灯就为了起步那一瞬间，没有读秒真的是体验不太好。 4.储物空间真的是小，自己开车我把东西扔副驾。老婆一起的时候，要转头使劲往后排扔。 5.当时没有21寸选的20寸轮毂，厂家答应赠送的脚垫还有后备箱垫真的是遥遥无期。 6.偶尔会有耳鸣的情况，不知道什么原因，次数不多。 7.品牌度低，每次别人问起来啥车，我说飞凡，没人知道，厂家打点广告吧。 8.车道保持真的是又爱又恨，有时候反应很慢很危险，而且有种难以操控，有时真的是特别舒服，开车很轻松。 9.车机的app真的是太少了，而且不能自己下载，真的是白白浪费了呀。电车时代，这个真的有点落后了。 好了说完不太满意的地方就聊聊它的优点。 1.首先真的是的很帅，20万以内这么大的车，溜背的造型，无框的车门，同事都说至少30万吧。 2.能耗真的是很满意了，跑了1300多公里，平均能耗16.9，开空调26度，座椅加热。要知道我提车到现在青岛一直是零下，最高气温也就3.4度的样子。前几天还下了一场大雪，直接零下6.7度。也不知道这个表是不是欢乐表。每次充90%，显示动态续航390-395吧，满电的话应该在420-430左右，夏天的话应该能到500？打个问号。不过已经很满意了。 3.车机很流畅，选的进阶版，没有智驾，但是告诉和快速路的自适应巡航很好用，就是容易被加塞，还有减速降的也比较平滑。 4.这车提速是真的快，提车后和同事一起在空旷的路段体验了一把0-100，一脚油门下去感觉整个人都飘起来了，这还没有开运动模式。 5.空间很大，天幕也很不错，后排爸妈觉得比较舒服，也没有网上说的那么差劲。 6.个人觉得20寸轮毂比21寸的好看，前两天扎了钉子，我新新的胎呀，师傅还问我，这么新的胎刚换的吧，我说刚提车的车，师傅说我也够幸运的。换胎的时候师傅说拆掉装饰板，更帅更大气，等过一阵有时间了就捣鼓捣鼓。 就说这么多吧，以后想到了再补充。整体而言，对R7还是比较满意的，也希望厂家能够ota的频率高一点，听听车主们的意见。如果身边有人要买车，我是一定会推荐他买R7，就是不知道现在要等多久的车了。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.29分“优秀”

如何做到牌都没上就开8000公里！ 这车从1月28号到手，到今天2月28号已经有7800公里！ 当时赶时间回家结婚，录了一个月的临牌！ 从昆明出发。 途径广西北海，广东广州，在到浙江温州！ 回来的话是从温州出发。 途径江西南昌，湖南长沙，贵州贵阳再到昆明！ 高速是跑的够够的，回来就可以保养了！ 一、话说回来，先从大家最关心的续航来说。 1.因为高速上服务费贵，平均费用在每公里2角左右。 2.我开acc定在110，不敢开太快怕电掉快了。电耗保持在19kw/100km 3.我是有5人满座平均70公斤，后备箱也是50公斤左右 4.最重要的来了，高速续航打7折是比较合适的。当然这是我的情况，气候保持0度以上，下坡上坡都有，然后偶尔超车开快点！ 我是挺安心的，说句实话没有焦虑过！😁 烦心的是遇到过几次充电桩故障，😭 这五千公里其实就排队过两次。 充电最高能来到90kw，已经是180kw的枪。 开3个小时，充50分钟基本就满了。 电车确实不能赶时间，这个得靠飞机和高铁！ 实在不行油车更靠谱！😂 二、外观和内饰仁者见仁智者见智，个人挺喜欢的😁 三、后备箱空间挺邪门的，本来觉得太小了。可是每次都能在塞点。挤一挤空间就又出来了。 这次5000公里可是五个人一车呢😱 前面的空间大的要死，后排三个人还是没办法的只能挤一挤了，给18岁的孩子挤中间了。 四、配置是我选择中很重要的一环，太多了。 说点我喜欢的和感知不明显的。 1.就是5.8秒的提速， 2.华为hud，虽然目前没有那么好用，但是改进的空间非常大。 3.三连屏特别霸气，看着都舒服。 4.座椅通风加热按摩，这个一直都想要。 5.双层夹胶玻璃，电吸门和无边框车门。这几个一起说的原因是我觉得对隔音有影响，风和路面的噪音有点大。我开的车型不多，不知道其他的什么情况。 6.燕飞利仕音响我觉得比较一般，不知道是调教的问题还是硬件问题。 7.天窗有点太晒了，没有遮阳板有点受不了，因为提车的时候4S店说没货了。过了个把月才拿到的 五、就智能话来讲，百度地图特别难用。是真的难用，和高德对比很明显。 1.红绿灯的等待时间没有， 2.定位不精确居然给我定到隔壁另一条高速上去了 3.对拥堵路况的更新不及时 QQ音乐没有在快捷系统里，得单独点击。 还有能量回收应该给设置一个单独的开关，我个人经常切换。高速上去不停切换也危险 智能语音用的比较少，之前开油车习惯了。还是很顺畅的，毕竟是8155还没有过时 考虑到不信任智能驾驶，现在也没有这么先进，等到几年后厉害了在换车。这个进阶款辅助功能在弯道特别多的云南很难用的，到沿海和平原上的高速才方便，在云贵川高速上弯道大且多，经常会遇到过弯减速，还有那些插队的，也会让车减速。没有老司机那种顺滑 六、最后就是驾驶感受，我个人是非常满意的。大的弯道转向支撑力给足了信心。对路面的过滤也很细腻。不像我之前的suv，跟开船一样！

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

3.86分“良好”

一，购车背景，购买 R7 之前有一辆油车，奈何油价越涨越高，实在负担不起高昂的油费，急需一辆新能源。油车购买 9 年有余，一直兢兢业业，正常保养，没有一次抛锚。 二，在提车之前，我做了充分的准备工作。我了解了新飞凡R7的各项配置和性能，对比了不同车型的优缺点，期间试驾了大众 Id3，知己 Ls6，这些准备工作让我在购车时更加自信和从容，也更加肯定飞凡 R7 出色的性价比。 三，购车费用明细，裸车价车电分离 10.79 万元，首付 15%，带保险实际落地不到 3 万，电池租金每月 1260 元。11月18日试驾，22日下定，24日贷款、租电手续一天全部搞定。具体为：进取版租电方案，贷款91700，首付16200，保险大概6000，月供加租电每月3000出头，压力不大。 11 月 26 日销售通知我说刚好到了一台我想要的配置，可以申请匹配给我，今天通知可以提车，心情太激动，无以言表。约好11 月 30 日去提车。 四，购车赠品为老带新 3 万积分，脚垫，充电枪，放电枪，天幕遮阳帘，和一些不值钱的小东西，强制上牌费 680 元差评，保险实际支付 5500元中规中矩。 五，一个月4000 公里用车体验： 1. 续航能耗： * 提车后行驶里程：一般来说，电动车的续航里程会受到电池容量、车辆重量、行驶速度、外部环境等多种因素的影响。在正常使用情况下，飞凡R7的续航里程可以达到300～450公里。具体里程数会因驾驶习惯和路况有所不同，可在实际使用中进行测试以得出较为准确的数字。 * 城市或高速路况：在城市道路上，由于红绿灯和低速行驶较多，车辆的续航里程可能会更长；而在高速行驶时（如高速公路），续航里程可能会减少，因为风阻大、速度稳定后电池需要更多的能量来维持车辆运行。 * 具体表显能耗：一般在行驶中，表显能耗为15~20kWh/100km左右。具体数值取决于驾驶习惯、车载电器使用情况以及路况。 * 充电时间：使用快充充电，电量从20%充至80%需要40分钟。如果使用慢充，充满电需要8小时。 * 缺点和建议：在冬季电池性能会有所降低，建议冬季适当调整驾驶习惯以延长续航里程。 2. 车机功能： * 显示：飞凡R7采用了大尺寸中控屏幕，显示效果清晰。 * 流畅度：车机系统的运行比较流畅，无明显卡顿现象。 * 最常用功能：导航、音乐播放、语音助手等。 * 很难用功能：部分用户反映语音识别功能在某些情况下识别率不高。 * 功能缺失：车机系统缺少一些常用APP的集成，如高德导航，微信等。 3. 乘储空间： * 身高体重及余量：我身高175cm，前后排空间表现都较为充裕，正常情况下不会感到局促。 * 后排空间评价：后排腿部和头部空间充裕，长时间乘坐不易感到疲劳。 * 小件放置：前排中控下方设有储物格，方便放置手机、水杯等小件物品。后排也设有杯架和储物格，方便后排乘客使用。 4. 新车舒适性： * 异味：新车初期存在一定程度的异味，我通常开窗通风散味。 * 异响：在行驶过程中未发现明显的异响问题。 * 隔音效果：在80km/h的速度下，风噪和路噪较为轻微；但当速度超过100km/h时，风噪和路噪会相对明显一些。 5. 智能辅助： * 辅助驾驶使用情况：部分用户经常使用辅助驾驶功能，特别是在高速公路和交通拥堵的情况下，认为障碍避让和辅助变道功能非常实用。 * 不足与建议：超车响应相对较慢，有时不太平顺。希望增加更多的驾驶辅助功能，如自动泊车等。 6. 驾驶感受： * 加速性能：飞凡R7的加速性能表现良好，无明显突兀感。 * 操控性：车辆操控稳定，悬挂系统在处理颠簸路面时表现出色。 总之，新飞凡R7是一款非常优秀的汽车，它的各项性能和配置都符合我的需求。在提车过程中，我感受到了专业和热情的服务。我相信通过合理的使用和维护，这辆车将成为我生活中不可或缺的伙伴。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.5分“优秀”

优点:配置高，大厂用料良心，续航扎实，外观尚可（不是我喜欢的，特别是尾部直到现在都欣赏不来，但能接受吧)。缺点:智驾较弱，过烂路偶有共振，开了5000公里车内开始出现一点异响（关了音乐就听到)。总体性价比高。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

3.86分“良好”

智能化般，仅限于有。 车机落后同时代产品。 续航还没实测。 车内氛围灯差点意思，只有4个门把手有。

点评车型: 2022款飞凡R7 性能高阶版

4.5分“优秀”

飞凡R7提车一周感受 【购车经历】 先说订购车历程。我前后4台车，3台油车和1台新能源（Marvel R），都是上汽旗下的品牌。上汽作为国内整车制造的龙头，品控是值得信赖的；加之R7主打的高阶智驾方案，硬核的堆料，硬件可插可换，电池可充可换可升级，软件可定义，觉得它是一台可以与时俱进的车，所以最终选择了R7。 【外观】 实车绝比图片有更大的视觉感受，掀背运动车型，又有SUV的气势。大尺寸轮毂霸气、力量感十足。 【内饰】 内饰内敛不失奢华，满舱的横屏（一块整块的三联屏），霸气。座椅有物理调节按钮，主驾软硬适度，包裹性好，整体感觉不错。全景天幕很有档次感，从后排看视野也巨佳，提车那天厦门室外约29度，太阳直射下车内天幕几乎没有热度，非常优秀。 【价格】 性能高阶版裸车326900元（已扣国补12600元），选装包，盲订优惠，保险，车电分离，合计落地价格241200元。以后每个月需付电池租金1560元。 【配置】 我选的是性能高阶版，90度电池，车电分离，龙舌蓝，暮云棕内，21寸星宇轮毂，选装了尊贵包、视觉增强包、全融合智驾包，简单说就是除了电动电吸门和激光雷达，其他配置全拉满。配置包括43英寸宽幅真彩三联屏、高通8155芯片、英伟达Orin芯片、PREMIUM 4D成像雷达、Nappa真皮质感座椅、体感监测方向盘、女王副驾、ETC、前排座椅通风按摩、华为AR-HUD平视系统、流媒体后视镜等等。 没选电动电吸门，是因为停车时遇上车两边空间十分有限的场景很多，电动门还不如机械门来的方便。没选激光雷达，一来是觉得影响美观、增加风阻，二来是开了20多年车，车前200米内还是相信自己的眼睛判断，城市内的复杂道路场景人工驾驶还是比电脑算法强很多，当然这仅代表当下的个人观点。 1、女王座驾非常舒服，后座很宽，倾斜角合适，太太和女儿坐过都很满意。 2、安全系数高，后座的安全带没系上，系统也会提醒，按了方向盘右侧的O型按钮也取消不了，当然从安全角度出发也没错，但还是希望能手动关闭报警。 3、打开BOSE音响感受环绕模式，均衡调成422（感谢群友），混响效果不错，歌词效果一般，穿透力不足。 4、无线充电挺方便的，手机丢上去就可以。 5、倒车影像和报警声很清楚，对倒车困难户很有帮助。反正我是从不看这东西，习惯了脑袋左右乱看，长期的驾驶习惯使然。 【空间】 前后排头部空间都足够大，驾驶位腿部空间也宽敞，提供了非常优越的驾驶感受和乘坐体验！后备箱空间挺大的，开口大小也很合适，一家4口出行行李轻松搞定，大件都能放进去。 【智能化】 1、辅助驾驶：使用了辅助驾驶功能LCC和ACC，方向盘左边那个按钮点下去开启，上下调节速度，左右调跟车距离，打转向自动变道，在系统判定可变道的情况下，变道会很果断，会提速，逻辑很象人类操作；当然大家手还是不要离开方向盘，安全第一。厦门暂时没有开通高速领航功能，期待早日能开通，到时再测一下飞凡R7这个全栈自研的Rising Pilot全融合高阶智驾系统（零束科技），这可是灵魂啊，可不能掉链子。 2、AR-HUD：很实用的功能，不用低头了，准确无延时。不过我戴150度近视镜，看着HUD的显示略有点不清晰，试着稍微抬了一下眼镜（近视眼都懂的），立马就很清晰，也许这玩意对戴眼镜的不友好。驻车时，AR-HUD可以将影视投屏至挡风玻璃前，相当于车前7.5米距离看一个70寸的电视，效果一般吧，毕竟只是个休息娱乐功能。 3、语音交互：用的“HI飞凡”唤醒，反应速度还可以，准确性很高。测试调空调，玻璃升降，放音乐，导航，主驾按摩等，可见即可说，点赞。但中间说了句“打开AR-HUD”，结果系统没搭理我哈哈。 【驾控感受】最满意这车的驾驶模式可以随意调节，四驱两驱可以自由切换，动力输出、动能回收、方向盘轻重、刹车灵敏度等等都可以根据自己的驾驶习惯进行调整，还有超级节能模式和雪地模式，非常强大。 我调的驾驶模式是动力响应自适应，动能回收30%，方向盘和刹车都是标准模式，在这种模式下，和以前开油车的感觉非常相似，驾驶习惯不用进行太大的调整，上车就很适应。方向盘舒适度中规中矩，转向很精准，底盘滤震较硬，刹车线性。90KM以下，车内NVH还不错，高架上90KM以后，感觉胎噪明显加大。 下车下地库，试了下急走急停，没毛病，稳稳的，四驱果然抓地强。 【续航】 到现在开了快300KM，基本在市区里跑，平均电耗为19.3，实测续航为标准续航的76.8%（606标准续航），我是不太注重这个，重要的是自己要开的舒服；606的续航，自己车位有充电桩，关系不太大。 【槽点】 座椅和后视镜记忆，只保留上一次的，换人开还要调来调去，麻烦。希望可以通过识别人脸实现2种以上座椅和后视镜调节记忆。作为一款高阶智驾车，自动泊车、召唤功能都没开通。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶Pro版

4.93分“优秀”

提车一周了，用下来感觉非常满意。其实在买的时候还是有点担心，当时舆论环境非常差，都在传飞凡要倒闭了。但我们上海人还是很相信上汽集团，顶住压力最后全款买了这台车。开了一周感觉操控性非常棒，周末还特地去高速上体验了一下智驾，感觉非常的智能。后期建议智驾还是要继续提高，比如，有修路的时候，道路合并，不能自己变道，还是需要人工接管，又比如道路上有障碍物，是不是能及时避让，这个感觉也需要人工干预。其他的还是非常好的，如自动变道，道口自动识别等等，开长途高速还是非常省力的，一个字非常香。再说说城市道路体验，一个是隔音效果非常好，基本没啥胎噪，提速非常快，操控感十足。目前感觉电池使用打个八折吧。先写这么多了，后面用多了继续聊，大家有要讨论的可以留言，我们一起探讨。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶Pro版

4.86分“优秀”

2024款飞凡R7进阶pro版，中大型轿跑SUV，遛背帅气的外观，4.9米车长，超过2.9米的轴距，续航570公里也很出色，提车不到一个月，24天跑了3700多公里智驾和华为HUD导航很好用，乘坐舒适度很舒服，拐弯、刹车也很舒服，不会有很强的电车点头感和眩晕感，唯一不足的就是内部储物空间偏少了点，高速行驶中服务区还是充电桩不太够，很多坏掉的充电桩，还有各个充电App小程序不统一，跑过湖北高速、堵车、雪地、大雾、冰雪道路都经历过，智驾模式很好用，前方大雾看不见道路时，开启智驾辅助驾驶可以通过雷达探测前方安全车距和保持跟车距离，福州来回跑武汉，来回2000多公里的路程，单程1000公里，补能三次，除了高速补能个别充电桩不足和排队等了一会耽误时间外，其余时间段还是挺方便的～

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.71分“优秀”

大年三十提的车自己上的牌，行情价没啥额外优惠，没有hud的现车，送了脚垫、后备箱垫、记录仪、放电枪（但还没寄给我），因为买之前租了23款开了两天，体验下来确实满意才买的24款，24款内饰比23款好看些，但确实有减配，最明显的一是隔音没有老款那么牛了，我和老婆都能听出差别，老款隔音我打100分的话新款是85分；二是天幕的玻璃没有老款的颜色深，阳光会很刺眼的照到中控大屏反射到眼睛上，手靠近玻璃也挺热的，必须装遮阳帘才行；其他方面目前都是满意，油门调到最缓，电耗15kw/100km，比老款省电（租的老款没下过20kw），虽然上汽不是做慈善的，但这车真让我感觉他不咋赚钱，19万给的配置太高了，希望不要出太多问题吧。

点评车型: 2024款飞凡R7 长续Pro版

3.71分“良好”

我觉得车机系统真的太差了，每次都要让我手动调节汽车座椅。不能自由安装App，还有我行驶过程中出现了辅助驾驶功能全部消失。向售后反映竟然没有人理我。