点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.71分“优秀”

2024年的第一天，R7，接你回家！ 购车经历 上一台电车是上汽大众Id4.x，用车两年多，安全行驶三万多公里，由于之前朋友员工价名额购买，车辆不在自己名下，有诸多不便，趁两年回购时间截止，决定车辆回购方案！ 准备重新添置一台电车！ 预算20左右 之前油车都是上汽大众系列，从10年开车至今，没考虑其他品牌的车辆！这次换电车依然在上汽几个品牌里进行选择！ 在智己的L7,Ls6与飞凡的R7,F7之间进行选择！ 广州车展后，R7价格来到18.99起，我对电车需求的基本配置都有，Ar–hud的确是个加分项。试驾三次后，挑不出什么毛病，12.2日下定，之前27.99真的高攀不起！ 优点： 外观时尚动感，特别喜欢尾部的造型！ Ar–hud，显示效果简洁明了，提高行车安全，巴赫座舱舒适感满满，方向盘手感不错，转向精准！ 双层夹胶玻璃，隔音不错！ 中控三联屏简单好用，显示效果尚可！ 缺点: 自己喜欢的没有缺点，硬要说的话，缺个方向盘加热！

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶Pro版

4.07分“优秀”

R7最吸引我的除了性价比之外就是外观了，颜值超级能打，尤其是侧面，个人认为市面上同类车型无车能出其右。每次停好车都忍不住回头看两眼。 内饰方面因为中配选不了我最想要的黑色内饰，在智驾和内饰两者之间最终无奈选择了智驾，棕色内饰稍显老气，看久了勉强也能接受。 驾驶感受方面，提速想要就有，指哪打哪，加速也比较线性，稍不留神就超过100码了，没有那么强烈的推背感，很舒服。 座椅舒适度好评，填充物很厚实，很强的包裹感，整个身体都可以放松。 AR-HUD实际体验效果很好，建议有条件一定要上，哪怕提车迟也要等。 不足之处嘛，主要是车内储物空间不足，车机的语音识别能力也比较一般，含糊点就懵了。 刚提车几天就这些感受，接下来看看续航能力如何吧。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.43分“优秀”

外观、内饰、驾驶质感是我下定的主要原因，同价格同级别里最具性价比的车型，没有之一。售后服务这一块约等于零，注重售后服务的车友慎重。智能这块只能说够用，因为对自动驾驶目前还不够信任，所以这车的一个跟车功能我觉得已经完全够用。目前已经行驶了接近6000公里，刚做完首保，网上部分车友说的异响、共振目前都还没有遇到，可能是我运气比较好。总体感受是满意的，但是这车销量一直上不来，加上上汽品牌调整，好像飞凡被裁员、合并，后续ota也是一大变数，说的3月份升级车机系统到现在也没消息。，不知道后续如何。总之，车是好车，外观长在了我的审美上，整车的内饰、用料都挺满意，车子刚提的时候有一些味道，开了一个月左右基本就没有什么味道了。驾驶质感对比买车前试驾过的C11、G6、深蓝S7、宋L，个人觉得R7有绝对的优势。续航达成也很满意，坐标成都，市区基本能跑520-530，高速续航在400出头的样子。比较满意

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.21分“优秀”

外观：没话可说一眼相中。跟媳妇也看了几台车。媳妇都不喜欢。唯独看完r7之后媳妇没有反对。就果断下定了 内饰配置： 豪华感还是可以的。很高级。全车基本都是软包。座椅也很舒服。配置的话低配没有记录仪我感觉适合问题。虽然后加装。但总觉得可以来一个记录仪吧。 空间：我176。我调好座椅。后排可以二郎腿完全没压力。有人可能说4米9车长里面。r7空间不算优秀。可是自己觉得够就可以。跷二郎腿也是完全没压力。毕竟我没有1米8。自己用就是自己家里觉得合适就行。 续航：看下面图片。我的那个记录了几次。后续也会更新。我广东这边。因为都是短途吧。10公里20公里这样子。而且基本挺堵的。市区也是开开停停。16个左右的电耗。我个人感觉也算不错的。这边也不冷。基本温度能在10-20度这样子。 不过试过一次开暖气。确实费电。22以上的百公里电耗。 第一张图是拥堵路段。 第二张图是不拥堵的。 第三张图是拥堵和快速路都有的。 我个人都是普通模式非单踏板。动能回收弱。 智能化：我个人高速noa我不太敢。毕竟生命还是要掌握在自己手上比较好。lcc定速跟车就行了。所以不给太多评价。车机一般。不卡。但封闭，娱乐化，互联不多。幸亏还有个qq音乐 驾驶感受：指哪打哪！我是3台马自达的用户。应该又资格说的。r7基本没有虚位。很精准的手感。动力随叫随到！！过弯能够给到很强的安全感。滤震也刚刚好。坐过我车的朋友都赞滤震。底盘确实很清晰。也不偏软 总体性价比到位。值得入手

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.29分“优秀”

整体符合自己的预期，价格正常市价，配置高颜值顶，续航在广东算理想，今天广东接近零度了，用了蔚来的充电桩，发现充电速度有点慢，47%-90%的充电需要一个小时，倒是也能接受。 车子优点主要是颜值高，加速快，配置好，内饰好看。 车机系统相对一般，倒是也够用，比较简单一天就能上手，就是可玩性不高，基本就是爱奇艺，qq音乐，唱歌只能支持商城官方麦克风不太友好，又贵又缺货，游戏的话都很一般。储物空间也是有点捉襟见肘。 灰色车确实不耐脏，基本一周得一次车，落灰以后隔近看很明显。估计生椰拿铁的就会好很多。 整车隔音还可以，音响也不错，搭配在一起比原来的油车体验好太多了。 能耗目前广东10度以上的天气一般都是16左右，基本也能四百多的续航，基本符合预期。过年回江西老家才是真正的续航考验，路上八百公里基本要充电三次。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.29分“优秀”

如何做到牌都没上就开8000公里！ 这车从1月28号到手，到今天2月28号已经有7800公里！ 当时赶时间回家结婚，录了一个月的临牌！ 从昆明出发。 途径广西北海，广东广州，在到浙江温州！ 回来的话是从温州出发。 途径江西南昌，湖南长沙，贵州贵阳再到昆明！ 高速是跑的够够的，回来就可以保养了！ 一、话说回来，先从大家最关心的续航来说。 1.因为高速上服务费贵，平均费用在每公里2角左右。 2.我开acc定在110，不敢开太快怕电掉快了。电耗保持在19kw/100km 3.我是有5人满座平均70公斤，后备箱也是50公斤左右 4.最重要的来了，高速续航打7折是比较合适的。当然这是我的情况，气候保持0度以上，下坡上坡都有，然后偶尔超车开快点！ 我是挺安心的，说句实话没有焦虑过！😁 烦心的是遇到过几次充电桩故障，😭 这五千公里其实就排队过两次。 充电最高能来到90kw，已经是180kw的枪。 开3个小时，充50分钟基本就满了。 电车确实不能赶时间，这个得靠飞机和高铁！ 实在不行油车更靠谱！😂 二、外观和内饰仁者见仁智者见智，个人挺喜欢的😁 三、后备箱空间挺邪门的，本来觉得太小了。可是每次都能在塞点。挤一挤空间就又出来了。 这次5000公里可是五个人一车呢😱 前面的空间大的要死，后排三个人还是没办法的只能挤一挤了，给18岁的孩子挤中间了。 四、配置是我选择中很重要的一环，太多了。 说点我喜欢的和感知不明显的。 1.就是5.8秒的提速， 2.华为hud，虽然目前没有那么好用，但是改进的空间非常大。 3.三连屏特别霸气，看着都舒服。 4.座椅通风加热按摩，这个一直都想要。 5.双层夹胶玻璃，电吸门和无边框车门。这几个一起说的原因是我觉得对隔音有影响，风和路面的噪音有点大。我开的车型不多，不知道其他的什么情况。 6.燕飞利仕音响我觉得比较一般，不知道是调教的问题还是硬件问题。 7.天窗有点太晒了，没有遮阳板有点受不了，因为提车的时候4S店说没货了。过了个把月才拿到的 五、就智能话来讲，百度地图特别难用。是真的难用，和高德对比很明显。 1.红绿灯的等待时间没有， 2.定位不精确居然给我定到隔壁另一条高速上去了 3.对拥堵路况的更新不及时 QQ音乐没有在快捷系统里，得单独点击。 还有能量回收应该给设置一个单独的开关，我个人经常切换。高速上去不停切换也危险 智能语音用的比较少，之前开油车习惯了。还是很顺畅的，毕竟是8155还没有过时 考虑到不信任智能驾驶，现在也没有这么先进，等到几年后厉害了在换车。这个进阶款辅助功能在弯道特别多的云南很难用的，到沿海和平原上的高速才方便，在云贵川高速上弯道大且多，经常会遇到过弯减速，还有那些插队的，也会让车减速。没有老司机那种顺滑 六、最后就是驾驶感受，我个人是非常满意的。大的弯道转向支撑力给足了信心。对路面的过滤也很细腻。不像我之前的suv，跟开船一样！

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.5分“优秀”

成都龙潭寺提车，买车思路纯电SUV，试驾打电话4s店，成都开到仁寿试驾，服务挺好。试驾完直接订车，选的保险补贴和充电桩安装，现车，第三天就通知提车了。提车过程还是比较顺利，送了膜 放电枪 脚垫 只有三样，有个权益包2000，本身是19.19。少了2000，最后还是18.99。进阶版配置已经够用，三个配置动力一样这点挺好，也比较清晰明了，就是高阶智能驾驶和续航增加上面两个，对于不需要的这些的，解决选择综合困难症，试驾车有华为抬头显示感觉显示地方太远，在路上去了。对这个抬头显示也没太大感觉，流媒体后视镜比较有感可惜和抬头是绑定的。家里有台vv7流媒体后视镜对于后窗小的车子来说比较实用。R7的后玻璃相对比VV7大 看过去不是一条缝，车子外观流线型比较突然，选的灰色年后贴膜液态金属银，更加突出了，内饰棕色比较耐看，黑色不好看，白色应该不耐脏家里有小朋友，空间挺大，后排座椅比较长能完全拖起腿，正常驾驶位后排还有三拳多，本人1.73座椅按摩力度比较大，有明显的感觉不是鸡肋配置了，也有8个模式可以选择。前排玻璃三角处是玻璃减少了视觉盲区好评，没有自带电动遮阳帘希望厂家改进，虽然有手动的感觉不会那么会事，行驶车子给人感觉比较整，变道拖拉，毕竟车子长度摆起的比较满意。动力没话说，很猛，能把自己踩晕。把动能回收关掉和开油车差不多，只要不猛踩不会像其他电车一样难受。过弯也不像一个suV侧倾比较小这点调教的挺好，续航没有测试过，现在行驶1800多公里，跑过高速 山路 城区 感受上是够用，毕竟现在充电也方便，不管是逛街 吃饭 出去住宿 都有充电的地方。快充基本上一个吃饭时间 就满了，和油车最大感受就是安静，相当安静。也不需要点火什么的，不过厂家蓝牙钥匙无感上下车只支持华为 苹果 荣耀手机，希望改进下，钥匙只有一把电子的和两个机械的。车子旁边有人或者电动车经过判断准确 遇见过两次 车子系统直接停住 也不是那种很突然的，定速巡航希望改进下，最高只能定130，车道保持 跟车 都挺好用比家里那台VV7 的这些功能好用也方便，只需要操作一次就好了。后备箱空间够用，比家里另外两台油车都大，还有一台是名爵6，氛围灯比较隐蔽不是那么明显虽然有200多种色系，有点浪费了，只有四个门有还不是那种很明显的，希望在仪表位置加根，进阶版虽然是4G流量，速度也够用地下室信号也有，还有三年免流量我朋友的比亚迪汉是两年免，这个好评。

点评车型: 2022款飞凡R7 标准高阶版

4.43分“优秀”

🙋购车经历 我们是从油车换到电车的，其实一开始我并不同意我对象换车的，因为我感觉没有必要，相信很多女孩子会和我有一样的想法。我和我对象刚毕业一年多，目前开的油车是一辆二手宝马三系，在大三的时候就陪伴我们了。毕业了，但刚巧在这个节骨眼上新能源车突然兴起，我对象呢，又是个很喜欢了解车子的人，在今年3月的时候就和我讨论说想换个新车，看了很多车但因为资金有限，我没有同意，但听多了看多了我也慢慢感觉新能源车的确省钱很多，而且很多电车实用性很高，我也就同意去了解了解。 我们也看过很多车，第一辆是3月份的极氪001，后来因为遇到疫情，我们把订单转掉了（担心短期经济压力过大），后来等疫情缓解后，想购买新能源车的想法还是没有消散，便去看了挺多款新能源车，譬如精灵1号、小鹏、蔚来和问界之类的。最后选定了这台飞凡R7。虽然说它的名声并不大，但是有背书，而且第一次看到工程车的时候，就感觉这台车很大气而且科技感满满，内饰也很美观，车里的三块大屏贼霸气，座椅的按摩加热功能全都有，不要提有多舒服了～ 💰费用明细 （我9月份就小定有摩天轮权益4000抵2w我购买的买断电池的标续落地差不多是28.99有➕1w尊享包而且还能有国补非常爽，有这个摩天轮权益非常划算，保险最终是6800比别人竟然低一些也是奇怪 我看其他人都是7300左右很舒服然后就是上牌1000元 其他费用了、我的车辆是后驱我感觉也够用加速也挺好的是5.8s比其他车这点吸引力更强最后选了真皮➕尊享的1w选装包 hud抬显我没选 说实话后悔了！大家一定要选 不过也见仁见智 至少我后悔了 🚗外观内饰 外观方面看着也大气，轿跑溜背造型，运动风和时尚风兼具，完全不会过时，越看越喜欢。 内饰科技感满满，内饰也很美观，车里的三块大屏贼霸气，再到全天幕玻璃车顶，视野宽阔，体验极好。真皮座椅和通风按摩功能，舒适极佳，不用担心开长途会劳累。真皮包裹的方向盘手感细腻，触摸式的按键还带有防止误操作，并且支持自定义常用功能，行驶过程时方便快捷操作。 🚗空间 车长约5米，整体空间是相当大的。后备箱在座椅不放倒的情况下会有491L的容积，日常采购、出门都绝对够用。后排座椅可以放倒，当座椅放倒之后就呈现出最大空间表现，容积又会暴增。后备厢地板与座椅后背呈现出靠椅的状态，没有任何凸起，户外露营时可以当作双人床来使用，结合全景天窗，体验完美周末～ 🚗配置 买的是后驱，单电机，起步、5.8加速，推背感也很强,小勾勾打本本了！ 前麦弗逊后多连杆悬架，我对象原以为驾控感受会比较一般，但实际用起来，转向很准、侧倾角小，操控感绝对不输宝马，就是滤震感觉一般。 四个车窗都是很厚的夹胶玻璃，nvh提升不少，市区里时速60左右，基本没有什么车噪。这也是选电车的优势之一。 对我来说，360必不可少！女王副驾是最爱！ 🚗续航 最让我心动的还是这车长途旅行非常合适。续航考虑有551公里长续航，以后还可以快速充电、便捷换电，很安心。 最近用车电耗，在市区行驶的话基本的都是控制在15kw/km以内的。 我们一般都是家用充电，十来天左右充一次电，百公里也就1毛钱不到点哈哈。 📒驾驶感受 驾驶模式有三种：无级驾驶、超级节能和雪地模式。默认的无级驾驶开起来和传统燃油车类似，行驶流畅。无级驾驶里的单踏板用不习惯，所以我们一般都没开。 辅助驾驶，巡航定速和变道辅助等等，反应、提醒都较不错，要阻止方向盘转动的时候，阻力也完全可以接受，稍微用力就能转过来。 📖小槽点 可用的app还可以再多些～

点评车型: 2022款飞凡R7 性能高阶版

4.5分“优秀”

飞凡R7提车一周感受 【购车经历】 先说订购车历程。我前后4台车，3台油车和1台新能源（Marvel R），都是上汽旗下的品牌。上汽作为国内整车制造的龙头，品控是值得信赖的；加之R7主打的高阶智驾方案，硬核的堆料，硬件可插可换，电池可充可换可升级，软件可定义，觉得它是一台可以与时俱进的车，所以最终选择了R7。 【外观】 实车绝比图片有更大的视觉感受，掀背运动车型，又有SUV的气势。大尺寸轮毂霸气、力量感十足。 【内饰】 内饰内敛不失奢华，满舱的横屏（一块整块的三联屏），霸气。座椅有物理调节按钮，主驾软硬适度，包裹性好，整体感觉不错。全景天幕很有档次感，从后排看视野也巨佳，提车那天厦门室外约29度，太阳直射下车内天幕几乎没有热度，非常优秀。 【价格】 性能高阶版裸车326900元（已扣国补12600元），选装包，盲订优惠，保险，车电分离，合计落地价格241200元。以后每个月需付电池租金1560元。 【配置】 我选的是性能高阶版，90度电池，车电分离，龙舌蓝，暮云棕内，21寸星宇轮毂，选装了尊贵包、视觉增强包、全融合智驾包，简单说就是除了电动电吸门和激光雷达，其他配置全拉满。配置包括43英寸宽幅真彩三联屏、高通8155芯片、英伟达Orin芯片、PREMIUM 4D成像雷达、Nappa真皮质感座椅、体感监测方向盘、女王副驾、ETC、前排座椅通风按摩、华为AR-HUD平视系统、流媒体后视镜等等。 没选电动电吸门，是因为停车时遇上车两边空间十分有限的场景很多，电动门还不如机械门来的方便。没选激光雷达，一来是觉得影响美观、增加风阻，二来是开了20多年车，车前200米内还是相信自己的眼睛判断，城市内的复杂道路场景人工驾驶还是比电脑算法强很多，当然这仅代表当下的个人观点。 1、女王座驾非常舒服，后座很宽，倾斜角合适，太太和女儿坐过都很满意。 2、安全系数高，后座的安全带没系上，系统也会提醒，按了方向盘右侧的O型按钮也取消不了，当然从安全角度出发也没错，但还是希望能手动关闭报警。 3、打开BOSE音响感受环绕模式，均衡调成422（感谢群友），混响效果不错，歌词效果一般，穿透力不足。 4、无线充电挺方便的，手机丢上去就可以。 5、倒车影像和报警声很清楚，对倒车困难户很有帮助。反正我是从不看这东西，习惯了脑袋左右乱看，长期的驾驶习惯使然。 【空间】 前后排头部空间都足够大，驾驶位腿部空间也宽敞，提供了非常优越的驾驶感受和乘坐体验！后备箱空间挺大的，开口大小也很合适，一家4口出行行李轻松搞定，大件都能放进去。 【智能化】 1、辅助驾驶：使用了辅助驾驶功能LCC和ACC，方向盘左边那个按钮点下去开启，上下调节速度，左右调跟车距离，打转向自动变道，在系统判定可变道的情况下，变道会很果断，会提速，逻辑很象人类操作；当然大家手还是不要离开方向盘，安全第一。厦门暂时没有开通高速领航功能，期待早日能开通，到时再测一下飞凡R7这个全栈自研的Rising Pilot全融合高阶智驾系统（零束科技），这可是灵魂啊，可不能掉链子。 2、AR-HUD：很实用的功能，不用低头了，准确无延时。不过我戴150度近视镜，看着HUD的显示略有点不清晰，试着稍微抬了一下眼镜（近视眼都懂的），立马就很清晰，也许这玩意对戴眼镜的不友好。驻车时，AR-HUD可以将影视投屏至挡风玻璃前，相当于车前7.5米距离看一个70寸的电视，效果一般吧，毕竟只是个休息娱乐功能。 3、语音交互：用的“HI飞凡”唤醒，反应速度还可以，准确性很高。测试调空调，玻璃升降，放音乐，导航，主驾按摩等，可见即可说，点赞。但中间说了句“打开AR-HUD”，结果系统没搭理我哈哈。 【驾控感受】最满意这车的驾驶模式可以随意调节，四驱两驱可以自由切换，动力输出、动能回收、方向盘轻重、刹车灵敏度等等都可以根据自己的驾驶习惯进行调整，还有超级节能模式和雪地模式，非常强大。 我调的驾驶模式是动力响应自适应，动能回收30%，方向盘和刹车都是标准模式，在这种模式下，和以前开油车的感觉非常相似，驾驶习惯不用进行太大的调整，上车就很适应。方向盘舒适度中规中矩，转向很精准，底盘滤震较硬，刹车线性。90KM以下，车内NVH还不错，高架上90KM以后，感觉胎噪明显加大。 下车下地库，试了下急走急停，没毛病，稳稳的，四驱果然抓地强。 【续航】 到现在开了快300KM，基本在市区里跑，平均电耗为19.3，实测续航为标准续航的76.8%（606标准续航），我是不太注重这个，重要的是自己要开的舒服；606的续航，自己车位有充电桩，关系不太大。 【槽点】 座椅和后视镜记忆，只保留上一次的，换人开还要调来调去，麻烦。希望可以通过识别人脸实现2种以上座椅和后视镜调节记忆。作为一款高阶智驾车，自动泊车、召唤功能都没开通。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶Pro版

4.93分“优秀”

外观：轿跑型SUV的外观是我喜欢的类型。上黑中白下黑，是我喜欢的。反倒觉得比纯白好看。车子整体还是耐看的，不像特斯拉Y有点别扭。 内饰：真皮很舒服，颜色耐脏，质感不错，用料讲究，新车车内气味不大。这个款只有一个颜色，可以加点颜色选择，氛围灯弄得不够好，有待提升。 配置：hud+三块屏+21寸大轮毂+自带行车记录仪+…。超车太容易了，制动效果也很不错，配置符合预期。 空间：储物空间太小，够我一个人用。 续航：冬天续航是个问题，很普遍的现象，但是充电站很普遍了，充个电看会视频（车内可以开热点，三年免费流量。）并没有里程焦虑，还可以积分抵扣电费。 智能化：语音交互和小艺比还差点意思，有待提升，但也够用了。hud体验很好，看导航不用低头，这个得去试驾体验，不体验是无法理解hud有多好用的，估计hud将是未来新车的标配。 驾驶感受：驾驶位很舒服，操控性很好，指哪打哪，指谁超谁。响应很快，驾驶感受很棒。

点评车型: 2024款飞凡R7 长续Pro版

4.57分“优秀”

外观好看，回头率很高，这个外观大气上档次，动力也挺猛的超车完全无压力，内饰新颖，乘坐也比较舒适。三天跑了1700公里，基本都是高速，全高速续航也可以达到75%完全够用

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶Pro版

4.29分“优秀”

外观确实好看，特别是侧颜，无懈可击啊。 空间利用率确实差点点，配不上这个尺寸，其他都算满意吧，希望后续OTA给力。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

3.5分“良好”

车型外观还是很不错的，车缝比较大，车机有点傻，驾驶感偏油车的感觉，会有点异响不确定是高频共振还是什么原因导致的。

点评车型: 2022款飞凡R7 长续高阶版

4.29分“优秀”

简单点评一下打到4.5分以上的几个选项，外观方面，应该毋庸置疑满分，溜背轿跑suv，时尚又大气，无边框车门，且贯穿式的前大灯与后尾灯都极具特色，回头率极高。在一个就是内饰方面，选的白色内饰，搭配豪华巨大尺寸的三联屏，b格满满，高级感十足，超大全景天幕，赏心悦目，但白色内饰易脏，屏幕易留指纹，故没有给到满分。配置方面，长续航版本无法加装激光雷达，故不给满分，但其他高级配置几乎应用尽有，尤其首发的华为arhud更是全车亮点之一。 剩下的说说没到4.5分的几个点，首先空间方面，整体前排后排空间较大，毕竟suv空间还是绰绰有余，主要不足之处为车内无前备箱，后备箱空间也比较狭窄，整车能装的东西十分有限。续航方面电耗普遍在18-20百公里电耗，故90度电池实际续航也一般就在450-500km之间。智能化方面，因为该车刚刚上市，很多功能还未ota，许多功能还没办法使用，但基于其orinx与8155的算力，在智驾方面与车机操控方面还是十分丝滑顺畅的。驾驶感受方面，虽然为前麦弗逊，但整体过坎平稳，转向灵敏，操控性不错，路面感受十分清晰但不颠簸，美中不足的是，喇叭极其难摁响，为主要扣分项。

点评车型: 2023款飞凡R7 长续屏霸版

4.93分“优秀”

23年11月，从油车车主(13年老司机)转变成了电车车主，下面来说说对于提车后300多公里的使用感受；1外观:外观这个属于青菜萝卜各有所爱的，你觉得好看，就是好看的，你觉得不好看，那估计送给你，你也会嫌弃的。总的来说，飞凡R7外观偏年轻化更多一点。大溜背、全景天幕、贯穿式一体化尾灯、20寸大轮毂。2内饰：R7主打43英寸宽幅三联屏，屏幕是真的大，真的多。我的配置为环保净味皮革座椅，新车基本没有什么异味，只有些许的皮革味，应该属于正常情况。3配置：14声道boss音响，高通8155芯片，无钥匙进入/启动，360全景影像……4智能配置：车道偏离辅助、后方横向来车预警、自动紧急制动、盲区监测、车门开启预警、交通拥挤辅助、交通标志识别、全速自适应巡航、车道偏离报警、车道保持等等。5续航：提车时为100%电量，642公里续航，目前已行驶350公里，高速占70%，车速基本保持110，热空调26度，剩余续航里程135公里，基于以上，高速\城市各50%行驶的话，不开热空调，跑个550公里应该没问题(有待后续慢慢验证)。家用电桩夜晚充电0.4元，充满估计花费35元左右。35元跑个500+公里，对于之前的油车加满一箱95#350元来说，这个花费还是很省的……