飞凡R7外观拉风值得买吗_飞凡R7外观怎么样

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.29分“优秀”

如何做到牌都没上就开8000公里！ 这车从1月28号到手，到今天2月28号已经有7800公里！ 当时赶时间回家结婚，录了一个月的临牌！ 从昆明出发。 途径广西北海，广东广州，在到浙江温州！ 回来的话是从温州出发。 途径江西南昌，湖南长沙，贵州贵阳再到昆明！ 高速是跑的够够的，回来就可以保养了！ 一、话说回来，先从大家最关心的续航来说。 1.因为高速上服务费贵，平均费用在每公里2角左右。 2.我开acc定在110，不敢开太快怕电掉快了。电耗保持在19kw/100km 3.我是有5人满座平均70公斤，后备箱也是50公斤左右 4.最重要的来了，高速续航打7折是比较合适的。当然这是我的情况，气候保持0度以上，下坡上坡都有，然后偶尔超车开快点！ 我是挺安心的，说句实话没有焦虑过！😁 烦心的是遇到过几次充电桩故障，😭 这五千公里其实就排队过两次。 充电最高能来到90kw，已经是180kw的枪。 开3个小时，充50分钟基本就满了。 电车确实不能赶时间，这个得靠飞机和高铁！ 实在不行油车更靠谱！😂 二、外观和内饰仁者见仁智者见智，个人挺喜欢的😁 三、后备箱空间挺邪门的，本来觉得太小了。可是每次都能在塞点。挤一挤空间就又出来了。 这次5000公里可是五个人一车呢😱 前面的空间大的要死，后排三个人还是没办法的只能挤一挤了，给18岁的孩子挤中间了。 四、配置是我选择中很重要的一环，太多了。 说点我喜欢的和感知不明显的。 1.就是5.8秒的提速， 2.华为hud，虽然目前没有那么好用，但是改进的空间非常大。 3.三连屏特别霸气，看着都舒服。 4.座椅通风加热按摩，这个一直都想要。 5.双层夹胶玻璃，电吸门和无边框车门。这几个一起说的原因是我觉得对隔音有影响，风和路面的噪音有点大。我开的车型不多，不知道其他的什么情况。 6.燕飞利仕音响我觉得比较一般，不知道是调教的问题还是硬件问题。 7.天窗有点太晒了，没有遮阳板有点受不了，因为提车的时候4S店说没货了。过了个把月才拿到的 五、就智能话来讲，百度地图特别难用。是真的难用，和高德对比很明显。 1.红绿灯的等待时间没有， 2.定位不精确居然给我定到隔壁另一条高速上去了 3.对拥堵路况的更新不及时 QQ音乐没有在快捷系统里，得单独点击。 还有能量回收应该给设置一个单独的开关，我个人经常切换。高速上去不停切换也危险 智能语音用的比较少，之前开油车习惯了。还是很顺畅的，毕竟是8155还没有过时 考虑到不信任智能驾驶，现在也没有这么先进，等到几年后厉害了在换车。这个进阶款辅助功能在弯道特别多的云南很难用的，到沿海和平原上的高速才方便，在云贵川高速上弯道大且多，经常会遇到过弯减速，还有那些插队的，也会让车减速。没有老司机那种顺滑 六、最后就是驾驶感受，我个人是非常满意的。大的弯道转向支撑力给足了信心。对路面的过滤也很细腻。不像我之前的suv，跟开船一样！

点评车型: 2022款飞凡R7 长续高阶版

4.43分“优秀”

飞凡R7一个月用车体验 上个月惊喜的提车了，没有想到15号才提交确认信息，17号就通知提车。不知不觉已拥有R7一个月了，写写这段用车感受。 购车经历 本来家里有一部燃油车，用了挺多年了，车况挺好，但是能耗确实有点高，小毛病也陆陆续续出了一些。今年打算换个新车，新能源车身边有人用，也都了解了一下。之前是轿车，想换个suv，重点比较了极氪001、model y和R7。极氪001操控性不错，但是当时的车机有点拉垮，芯片性能不够。Model y，从内饰、空间不太喜欢。最后综合价格、配置，最终选择了R7 选车配置：高阶长续航版（国补）+豪华尊贵包+视觉增强包+龙舌兰（4000抵两万摩天轮） 裸车价：332900元 落地价：316900元 保险：5577.32元 外观 R7的外观是我选择的一个很重要的理由。一款不落俗套的运动型SUV,花瓣形状的轮毂配上龙舌兰车身，溜背造型，贯穿式的前灯、点亮的车标和竖直的大灯都很个性。 内饰 试驾的时候看到三联屏就挪不开眼睛，提车时候也被它吸引，导致方向盘有点瑕疵都没留意。这个屏幕不仅大，而且一体化，有奔驰eqs的气派。我选择了棕色内饰，看着沉稳而且耐脏。不过我这个方向盘折腾了一阵子，有个挺大的缝隙，左右不对称，是生产加工的问题。反馈售后，寄了个新的过来，总算是完美解决。 配置 加选了两个包，豪华尊贵包和视觉增强包，没选电吸门。电吸门不方便，开关都靠电控，虽然说可以感知外部环境开关，毕竟没有本人亲自控制方便。 1.加选的Nappa真皮座椅 ，通风按摩是非常需要的。不能只有主驾享受吧。尊享副驾是让老婆同意买这个车必不可少的选项，也确实舒服，中午休息可以躺躺，冬天可以加热脚垫。还多一个ect，装上美观度有提升。 2.视觉增强包有流媒体后视镜和AR-hud。流媒体后视镜无论是白天晚上，晴天下雨都非常清晰，角度也能调节。AR-hud，华为首发目前应该是最好的了，行车指示不用低头，偶尔试过投影看电视剧，会有点歪，不过配上bose音响，比在家看大屏幕电视还舒服。 3、再说三联屏！这个可说的太多了，只说我自己最喜欢的三个点：三指飞屏可以副驾帮主驾发导航信息；副驾有防窥屏和独立蓝牙不影响我开车；车机的语音互动很流畅，不用一级级翻菜单，车机也流畅，毕竟8155芯片。 空间 空间满意，溜背的车后排头部空间非常舒服，这个车轴距大，横向空间宽敞。后备箱空间也够大。 续航 90度电池，后驱版本CLTC 642公里。目前没跑长途，上下班主要是城市路面和高架桥，红绿灯比较多。提车以后都比较冷，加热空调全开，能耗出现过25这样的高数值，也实现过14的低数。还是看脚法和路况。 充电 选择了两年，每年1500度充电权益。上班不远，理论上这个还花不完。没装充电桩，家附近权益站和非权益站都很多。 智能化 1、平时使用LCC，跟车距离和自动超车都比较保守，还是挺安全的，但是前面突然刹停要小心。 2、高速还没开过，高速领航功能还没体验。3、行车中离不开AR-HUD,导航信息清晰，还能指示充电站，不过太多信息比较打扰，我关闭了部分，留下最需要的导航。 驾驶感受 1．动力加速非常快，还可以持续加速，电门踩下之后可以继续深踩加速，会有推背感，不能太猛。 2、动能回收选择中等，无极模式不会有点头感，方向盘也很轻盈。 3、毕竟是两吨多重的车，底盘非常稳，虽然是麦弗逊悬挂转弯的时候不会有侧倾的感觉。

点评车型: 2022款飞凡R7 长续高阶版

4.21分“优秀”

购车经历 因为结婚，所以家里需要增添一辆代步车。之前有一辆20年买的宝马325li曜夜，因为是油车所以考虑再买一辆电车。家里那位喜欢SUV，所以直接pass了所有的轿车。 偶然在飞凡R7上市前一天刷到了它的广告，之前在各平台也看见过它的概念车代号“ES33”，知道会量产，但当时没有购车需求就没有过多关注。 在国庆期间时前往门店体验了一下静态下车子的外观内饰，确实很帅很大很高科技。但由于试驾车要到国庆后才有，我国庆后又要度蜜月。所以我20号才试驾到车子，我自认为是蛮懂车的，所以这个价位飞凡R7还上麦弗逊的前悬我一直打了个问号。因为觉得这是飞凡R7唯一的缺点了吧，虽然我的3系也是麦弗逊但做过改善是双球结构的。但试驾过后，我的疑问就都解开了，上汽的工程师把麦弗逊前悬调得很完美，开起来很舒服，底盘过坑时的回馈很好，过滤恰当。我试驾的时候是四驱，销售踩了一脚油门，我和我老婆魂差点飞了出去哈哈，所以我选的是后驱版本，觉得5.8s也够用了。于是在满意的试驾过后，我在24号终于签完了合同。我以为签得太晚了，还担心年底前拿不到车怕吃不到嘉定补贴，销售也是肯定的和我说肯定提得到，我才不再担心。 价格/配置 补贴后价格325900，参与摩天轮减16,000, 选配30000，嘉定补贴20000。总共下来裸车价319900。全款，保险6500，上牌费1000，总共下来是327400 陆陆续续又买了些配件，像脚垫1180，后备箱垫189。一张128G行车记录仪的SD卡64，放电枪259，玻璃膜3680。 外观 外观识别度很高，轿跑SUV名不虚传，很帅很大。启动之后，前脸灯光的变化很有科技感，当时看到有激光雷达的版本，还有点未来战士的感觉。最喜欢还是从侧面看R7，运动感很强，搭配轮毂造型也很科技。 内饰 内饰见仁见智，我选的白色内饰还是挺有豪华感的，三连屏+ARHUD，座椅很软～配置方面该有的都有了～选装的电吸门如果是四门的就更好了～后排座椅靠背不能调节角度和没有机械锁。 空间 车内前排后排空间都可以，尤其是后排头部空间，足足两拳，这在一台溜背suv身上是不多见的，储物方面没有前备箱，后备箱也稍小，给4.5分吧。 驾驶感受 驾驶感受虽然是前麦弗逊，但开下来底盘很扎实，过坑回馈很好，动能回收拉到最低时油门放掉完全没有拖拽感，低速无顿挫。试驾的时候我还觉得停车时会点头，但提车后开着一点点头现象都没有，比我的3系还好开。5.8秒的后驱加速完全够用，平时也能激情一下，续航也多了些。 续航 续航我基本上都是充到80%开的，开到30%就充了，50%电量基本上能跑个225公里，所以100%应该能跑到450，在上海哪都能充电所以我觉得很够用了。 智能化 提车后开到现在都没有问题，最近一直在“Hi飞凡”，实时交互真能实现，也不是傻瓜式的说一句答一句，而是同时可以接受三四句的指令，语音互动基本上可以解决80%的按键功能。 吐槽点 1、 交付中心仪式感一般，礼品偏少，车子品控中等偏上。 2、 电吸门只有前排，后排座椅不能调节靠背，后排无机械锁。

点评车型: 2022款飞凡R7 性能高阶版

4.21分“优秀”

【购车经历】 契机就出现在4月份的上海疫情，当时闷在家里刷微信，无意中看到了飞凡预售R7，立即就被三联屏深深吸引，再深入了解到内饰、外观、高科技智能座舱之后，我就被吸引住了。 经过两个月的犹豫，到6月我下了小定订单，毕竟“摩天轮”计划4000抵20000还是很有诱惑了，即便到临门一脚变卦也不会有任何损失。之后就是经常泡论坛，阅读公众号，看样车测评，换车的意愿越来越坚定。 到9月25日，两油和换电站计划，打消了心中最后一丝犹豫。 10月2日高高兴兴做了大定。 目前提车两周多。 【颜值】 外观很有科技感，前脸下沉，感觉是新能源车的标配，宽肩设计有点特别。一整块的科技屏幕很唬人，中央扶手区非常宽敞，开了几天感觉也是简约的奢华。 【智能化】 由于我的领航辅助功能还没有开（可能是地图还未覆盖），所以高速领航还没有体验。对于目前可以使用的功能，整体感觉还不错，比如S90在前方跟车低速行驶的情况下需要驾驶员自主变道，但是R7上只要打转向灯就可以自己完成变道超车。不过可能是出于安全考虑，R7在变道上并不是很激进，而是要等到侧方道路上前后来车都距离很远才会从容变道。最可喜的是算法上的优化，超车之后车辆不会疯狂加速到设定速度，这样变道感觉就很舒服，很像人类驾驶员的驾驶习惯。 不过也有一些缺点，比如变道的过程中方向盘没有阻力提示，所以你也不知道车辆到底是自己打过去的还是跟着你手过去的，整体上让驾驶员不太自信，需要反复确认。我也知道这可能是希望驾驶员在变道过程中可以随时接管，不过建议可以参考车道保持系统，在驾驶盘上施加一定的阻力，在保证驾驶员可以接管的前提下，也提示驾驶员目前已经在自主变道了。 【配置】 AR-HUD还是很有用的，第一天的不适应有很大原因是由于显示位置太低了，根本看不见。今天把显示位置调高，又调节了亮度之后，整体感觉非常好，和路面景观的融合非常到位，驾驶信息实时打在玻璃上，根本就不需要低头再确认仪表盘。特别是车速旁边还显示了每条路的限速，妈妈再也不用担心我开车超速了。 美中不足的是不知道为什么导航时路标显示不是很准确，要转弯的时候偶尔才会显示广告上出现的那种很大的转向虚线标志，希望升级的时候能够解决。 【驾驶感受】 飞凡R7使用的避震是前麦弗逊后多连杆，因为前轮使用的麦弗逊被许多网友诟病，担心实车体验会点头。上手之后特意试了试急起急停，没有明显的点头感觉，说明工程师的调教比较到位，而且麦弗逊也发展出一系列结构，并不能说麦弗逊悬挂就代表低端。匝道过弯时候没有明显的侧倾感觉，应该是悬挂上用的偏心弹簧比较给力，减轻了麦弗逊悬挂无法兼顾左右横移的缺点。 操控性能还可以，指向性还可以，方向盘打起来很轻盈，不过方向盘皮质有些滑手，不太适合单手打轮型选手。另外方向盘的转向力度也可以选择，喜欢轻重的都可以在车机里调节，非常方便。 【空间】 我180身高，坐前排或后排都感觉很宽，腿部两拳、头部一拳半是有的。 【隔音】 开在路上时，家人都在后排睡着了，醒来以后妻子告诉我、，比原来的车舒服，噪音很小。R7工程师为了减噪在全车用了30公斤隔音材料，双层隔音玻璃和三层车门密封。感觉整车隔音确实做的非常扎实，行驶中开窗关窗有非常明显的噪音比较。 【吐槽、建议】 1、很多功能细节还是可以继续优化。比如我就遇到过一次进入座舱之后，车机没有登录我的身份信息，需要用APP扫码再登录。另外车钥匙接近就自动开门这个功能也要及时关闭，否则下楼扔个垃圾车子就会开门欢迎你好几次。 2、R7是有自动刹车系统的，为了体验自动刹车，特意在一辆大车等红灯的时候延迟刹车，想看看自动刹车什么时候介入。但是出人意料的是自动刹车很腼腆，没有给出反应。结果是我紧急踩停，避免和前车追尾。后来研究系统设置的时候发现可以调节自动刹车的介入时间，下次把自动刹车调节的敏感一些再测试一下。也希望工程师如果看到我的文章也能给出一个明确的距离范围。没有自动刹车系统开车真的会很累，一点小差也不敢开。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶Pro版

4.29分“优秀”

外观确实好看，特别是侧颜，无懈可击啊。 空间利用率确实差点点，配不上这个尺寸，其他都算满意吧，希望后续OTA给力。