飞凡R7动力十足值得买吗_飞凡R7怎么样

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.14分“优秀”

23-12-26提车，3个月，里程9300多公里，一个月充一次满电，其他都90%，基本在特来电，20%到90%一小时，柔性踏板，偶尔冲动，最高跑过150，大部分动能（右下角power）在10以内，起步30，气温15℃充满能到574km，过年跑了趟南京到四川，零下时充满在410km，基本续航是扎实的，最低续航跑到18公里再去充电（瑟瑟发抖…） 缺点： 1，内饰置物空间小且少，无线充的位置基本放香烟了，这几天26℃，没有遮阳帘伤害性较强，主动刹车激活逻辑不清晰，转弯时前方一辆电动车会主动刹车（一刹车后排座椅会变床） 2，智能化比较菜，懂的都懂，四川来回4000多公里基本没用过，车机一般，语音交互倒是很灵敏，就是没事喜欢“插嘴” 3，21寸大轮毂，但马牌胎要差评，3个月补了2次，比较脆弱，基本没走过土路，正常城市道路找不到原因 4，安全带不方便，开窗风噪大，感应雨刷不太智能 优点： 1，续航！续航！续航！确实稳稳的，冬季0℃左右75折，春季目前15℃超标，这还是动态续航，这点要重点点赞 2，配置可以，我给满分（小米要是也18.99那就50分了）就是后悔没加2万上中配，应该长途不会那么累了 3，外观不错，当然也得横向对比，suv这款颜值不错 4，驾驶感受挺好，车友说的胎噪有但也要看路，快速路，高速路确实有，走南京二桥，五桥，隧道几乎没有（胎压2.8），风噪关窗驾驶位左上比较明显，其他还好，动力强劲，一般用动力回收强，习惯了挺好，驾驶时关注power百分比，匀速控制10以下，目前9300公里在15.9。 最后希望OTA尽快给24车主升个级

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶Pro版

4.07分“优秀”

R7最吸引我的除了性价比之外就是外观了，颜值超级能打，尤其是侧面，个人认为市面上同类车型无车能出其右。每次停好车都忍不住回头看两眼。 内饰方面因为中配选不了我最想要的黑色内饰，在智驾和内饰两者之间最终无奈选择了智驾，棕色内饰稍显老气，看久了勉强也能接受。 驾驶感受方面，提速想要就有，指哪打哪，加速也比较线性，稍不留神就超过100码了，没有那么强烈的推背感，很舒服。 座椅舒适度好评，填充物很厚实，很强的包裹感，整个身体都可以放松。 AR-HUD实际体验效果很好，建议有条件一定要上，哪怕提车迟也要等。 不足之处嘛，主要是车内储物空间不足，车机的语音识别能力也比较一般，含糊点就懵了。 刚提车几天就这些感受，接下来看看续航能力如何吧。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.29分“优秀”

整体符合自己的预期，价格正常市价，配置高颜值顶，续航在广东算理想，今天广东接近零度了，用了蔚来的充电桩，发现充电速度有点慢，47%-90%的充电需要一个小时，倒是也能接受。 车子优点主要是颜值高，加速快，配置好，内饰好看。 车机系统相对一般，倒是也够用，比较简单一天就能上手，就是可玩性不高，基本就是爱奇艺，qq音乐，唱歌只能支持商城官方麦克风不太友好，又贵又缺货，游戏的话都很一般。储物空间也是有点捉襟见肘。 灰色车确实不耐脏，基本一周得一次车，落灰以后隔近看很明显。估计生椰拿铁的就会好很多。 整车隔音还可以，音响也不错，搭配在一起比原来的油车体验好太多了。 能耗目前广东10度以上的天气一般都是16左右，基本也能四百多的续航，基本符合预期。过年回江西老家才是真正的续航考验，路上八百公里基本要充电三次。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.79分“优秀”

【购车经历】 家里原来两台油车轿车，这次肯定要换辆新能源，家里人一致想换辆SUV。对比过近期比较热门的小鹏G9和G6，还有智己LS6和R7。个人是颜控，G6太丑pass掉，LS6各方面也不错但还是偏女性化了，G9之前一直很喜欢，但这次R7改卷后对比便宜八九万性价比是真高，而且听做供应商的朋友说上汽这款车的用料堆料的确是下了血本，至少这个价位无敌，而且R7的外观设计颜值内饰的奔驰同款三连屏，巴赫座舱，还有也不知道是不是真的说的问界M9同款的华为HUD的确体验起来是挺好用。飞凡黄埔这家4S店距离住的金融城很近，服务不错，带一家人都试驾体验过，家人小孩都比较满意就定下来。就是飞凡在广东知名度不高，很多人都不知道是上汽的。提车后有次在万象汇也看到车展活动，希望厂家营销能发发力，销量买起来让更多人知道，对车主的感受也更好吧。 【提车价格】 18.99w的指导价，加了个5000的深圳地方现金补贴这个很香。另外销售说厂家会管控所以还有的价值几K的赠送权益就不具体说了，反正算下来18个出头，对比网上很多的分享应该还是比较有诚意的。 【驾驶感受】 油门的回馈很及时，加速很快，百公里估计5.8-6秒很轻松，但不会有很强抬头感比较线性顺滑，上汽的电机和底盘调教还是不负龙头老大之名。之前有些说到的共振噪音暂时没发现，再持续关注看看。 【电耗续航】 续航570，目前1000多公里百公里电耗15度，估计跑个500公里左右。这两天广东气温15度左右温度城区里开到13-14左右，高速16度。温度如果到10度以下续航会再少些，也期待气温回暖后试试能达到多少。 【空间表现】 R7溜备的造型外面看起来不显大，但这4.9米的车身尺寸下内部空间横向与纵向都很宽敞。1.75做在后排可以有两个多拳头吧，比之前试过的G9后排要宽敞不少。

点评车型: 2024款飞凡R7 长续Pro版

4.5分“优秀”

整体车子还是很好的，小问题也，机械这东西不可能没有问题 亮点 动力没得说，只要路好，只要你敢踩，随时都有。车内豪华感还可以没有想象中巴赫那么巴赫，也不失望。车辆驾驶视野也好，毕竟也有360车机虽然不透明，但是够用。车的整体空间和乘坐舒适度都很好，质感挺好总体不错。 不亮的点 储物空间太少，车机有点卡。主要是启动时候倒档360反应不过来需要4秒多时间。车门、机盖、后备箱、密封都要加强。后备箱用钥匙开关时灵时不灵，电动盖子都给了满充的防尘盖就不能给一个，希望2024款的飞帆阿七能早点升级优化一下实际续航的里程，现在670的续航只能做到530。主要的就是售后力量一定要加强，不怕出问题，就是害怕出了问题，没有及时售后处理和解决。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.57分“优秀”

车是好车，就是车机内容过于单一，没法安装外部软件待优化， 【驾驶感受】 动力十足，家用足够，单踏板模式超级好用

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.07分“优秀”

外观，内饰是我的菜，驾驶动力足，配置高，电车的静音性比油车好多了，唯一不足就是没有遮阳帘，没有行车记录仪，ETC有了和没有一样，美中不足的地方！

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.29分“优秀”

【驾驶感受】 无级调节+自适应，一个字，润！ 【续航】 21寸轮毂能耗略高，再加上功率也大，续航一般，城市通行够用了。个人习惯200多公里左右充电，通勤70一天，三天充一次吧 【动力表现】 电车特有的优点不多说了，超个车随意的很。 【最不满意】 虽然21寸轮毂是帅，但能耗跟避震还是弱了点，但是当初买的时候没得选，就很难受。建议想买的现在还是选20的吧！

点评车型: 2024款飞凡R7 长续Pro版

4.07分“优秀”

2024款飞凡R7还是有不小的升级，比如提供了256色氛围灯、1.855平米一体化穹顶式玻璃，以及采用Nappa真皮包覆的豪华座椅，提供8气囊SPA豪华按摩；还引入了飞凡巴赫座舱，搭载行业首创的飞凡巴赫沉浸矢量音效技术，让声音也能有方向感，这在同级并不多见。车身尺寸方面，飞凡R7的长宽高分别为4900/1910/1655毫米，轴距为2950mm。同时，2024款飞凡R7还新增的华为视觉增强AR-HUD平视系统，整体的智能化体验也有所提升。动力方面，飞凡R7继续提供单电机后驱版车型，驱动电机最大功率仍为250千瓦，官方0-100公里/小时速最快时间为5.8秒，CLCT续航里程最高为670公里。

点评车型: 2022款飞凡R7 长续高阶版

4.57分“优秀”

今天去苏州提的车，虽然提车过程有一点点小瑕疵，但是瑕不掩瑜，后续经过沟通也都比较顺利的解决了 从苏州开回昆山，整个高速上的感觉，底盘比较紧致，胎噪有点大，老婆坐在后面说声音挺大，下次自己坐着感觉感觉。 动力挺强的，以前没开过电车，现在在加速上明显感觉强多了，超车没有拖泥带水的感觉，好爽。车道偏移不喜欢的同学可以吧辅助换成预警，这样在开车的时候，就不会有抢方向盘的感觉了 智能的车机在反馈基本上随叫随应，然后就是第一次连接蓝牙钥匙的时候比较费力，差不多半个小时，有的车友在群里说很快，但也有很难连的，方法都对，就是死活连不上。etc还没连，听群友说那也是个大工程! 最后祝大家早日提上新车😀

点评车型: 2022款飞凡R7 旗舰高阶版

4.36分“优秀”

1.外观：小定的时候就看中这个高颜值了，龙舌兰贴了车衣后更亮了。另外，车身尺寸也是一大考虑，很多新上市车型都比这个宽，包括试驾过的极氪小鹏蔚来等，对于上海这种地方进车库停车是个大问题。 2.内饰：座椅是真舒服，柔软而有支撑，包裹性好，腰部承托很好开车不累，小憩模式是真舒服。 3.车机：目前还没发现什么大问题，主要是刚开始几天要适应一下慢慢调试，看哪种驾驶模式最舒服，每个人因人而异。听音乐看电影这个BOSS音响是真的很棒，三联屏画质是真清晰多彩！AR-HUD必须要点赞，领先市面上其他车系一大截。另外，软件偶尔有点小bug我觉得都不是问题，希望后期更新能更完美一些。 4.驾控：四驱顶配动力充足，不管是高速还是普通路面加速超车都游刃有余，如果不是连续急弯打方向不会感觉到麦佛逊有缺点，反而觉得底盘有点偏软了，但舒适度很好适合家用，有点GL8商务的风格。 5.续航：跑了一圈上海中环能耗15.9，高速猛跑一般也就20左右，符合预期很满意。 6.售后：这个东西我希望没有，因为车子好开，没人喜欢往售后跑，也不喜欢没事跑去喝个咖啡什么的，大家都很忙。 总体来说，我觉得这个价位的车驾控舒适度一点也不输四五十万的进口豪华车！反正比我之前家里的车开起来都舒服（不要抬杠，我只说我的感受，十几万到上百万的车我都开过，驾驶里程超过30万公里），所以现在其他车都在车库吃灰了，哈哈！

点评车型: 2023款飞凡R7 长续屏霸Pro版

4.07分“优秀”

先说结论： 我提的是2023款长续航屛霸PRO版本的R7 ，颜色：紫色，选装了21寸轮毂、流媒体后视镜+HUD 、座椅豪华包。目前已经开了2.5个月，现在终于可以综合评价一下。 【情况介绍】 由于我和我老婆工作的地点离得比较远，所以我们家的配置是一人一台车，一台帕萨特+一台速派。现在看马路上的新能源车越来越多，而且充电比烧油便宜，感觉家里没必要弄两台油车，留个一台就够了，一台市区通勤，一台油车跑跑长途。 【购车经历】 买电车看着选择很多，但是仔细筛选以后，也就不多了。首先，家用的车子空间必须要大，那就必须是B级车及以上的。其次，新能源车的电池包都是安装在底盘上的，底盘越高电池包被剐蹭的风险就越低，那肯定是选SUV 了。最后，购车预算也就在20左右浮动，希望性价比越高越好。 综合来看，也就剩小鹏G6和飞凡R7 。小鹏G6 入门就在20左右，但是车子感觉没有飞凡R7大。当时2024款R7还没有上市，2023款飞凡R7 90度大电池的都优惠10万，刚好店里有台紫色展车要卖，能多优惠2万，配置也高，看对眼就买下来了。 【驾驶感受】 R7这台车底盘驾驶质感很好，过减速带的时候，车子弹一下就结束了，没有多余的跳动和声音，确实比我之前的油车要强。 R7的动力也很充沛，在高速上，都不敢怎么踩电门，一不小心可能就超120了🌝🌝，超车非常有信心！ R7 的自动驾驶辅助也不错，在城市快速路和高速上可以开启，它会按照当前道路的限速上限来开，不用担心超速了。这个自动驾驶还可以自动变道，不过建议把自动变道设置成舒适，要不然变得太运动，会让我有点害怕😱😱😱😱，太过于刺激。 对于道路居中功能，我建议关闭道路居中辅助，因为只要你时速超过60，它就会介入进来，一旦不居中或者压线就会抢你的方向盘，遇到一些复杂路况，你必须不居中或者躲避压线的时候，就会比较麻烦。你把这个道路居中辅助设置成仅震动和声音提醒就够了，大家也不用担心这个设置会影响自动驾驶，实测对自动驾驶没有影响。 【续航】 这个90度的R7在秋天，高速可以跑500公里左右，冬天应该可以跑接近400公里，高速大概按100的时速来巡航，但是一般都不敢跑到电量到0，跑到30%电量就开始准备充电了。目前开了3000多公里，平均能耗在20左右。 【附带赠品】 由于是展车，所以展车自带的原厂脚垫就被我要过来了，还死皮赖脸要了一个原厂充电桩，哈哈！ 最后感谢圈主给大家提供这么一个平台交流，让用车生活更加丰富！

点评车型: 2022款飞凡R7 旗舰高阶版

4.43分“优秀”

第一次见到飞凡R7，确实有被它的造型设计给迷住，整辆车给人感觉十分科幻、前卫，颜值很高。 至于座舱，虽然整体造型十分简约，但是43英寸三联屏，视觉效果非常的震撼，也极具科技感。另外，内饰采用大量皮革材质包裹，档次感强。 智能化上，RISING OS智舱交互系统，功能十分全面，并配备高通骁龙8155芯片，所以操作起来很是流畅。 驾驶起来，车辆的动力输出十分强劲，其0-100km/h加速时间仅需4.4秒，重点是，车辆驾驶起来很平顺，并不会感到难以驾控，而且乘坐舒适性较高，乘客也不会容易晕车。 值得再次点赞的是RISING PILOT智能驾驶辅助，体验起来给人足够信心，也降低驾驶疲劳感，同时，搭配华为增强AR-HUD平视系统，能带来较佳的驾驶辅助体验。

点评车型: 2022款飞凡R7 标准高阶版

4.71分“优秀”

优点：首先是外观，修长的车身，恰到好处的溜背造型，以及满满科技感的前脸，从在车展看到的第一眼就被吸引住了。 动力没的说，后驱5.8S，家用绰绰有余，平时动力调节都拉很低都够了，加速十分线性，一点都没有这个尺寸所带来的笨重感。 在智能上个人不太喜欢过多的辅助驾驶介入，特别是车道偏离自动回正有时候会抢方向，但是也和刚开上不熟悉逻辑有关，还得多试试。但是必要的一些安全功能还是给足了驾驶者安全感，而且后期的OTA升级相关的智能辅助驾驶功能也会越来越强大，非常期待。 续航方面，平时主要是市区通勤，很少上高速，550的续航也已经够用了，而且南方城市冬天相对友好，这一点是不担心的。 空间上，179的身高完全不显局促，而且我习惯与把坐姿调的相对加高，也很充裕，虽然是大溜背，后排头部空间也很友好。储物空间上副驾没有手套箱、没有前行李箱还是有点遗憾的。 缺点方面，家人觉得后排乘坐偏硬，可能和相对运动的调解有关，毕竟带点轿跑SUV的感觉，前排挺好，这个也是因人而异，推荐大家以实际试乘试驾的感受为准。 总的来说，对于对颜值和智能比较关注的人来说，作为家用suv，还是非常推荐的。 最后分享一下提车的图片，仪式感满满～

点评车型: 2022款飞凡R7 旗舰高阶版

4.14分“优秀”

飞凡R7可以看成一辆放大的更精致版的特斯拉MODEL Y，这辆车的动力和续航是有保证的，基本上在这个级别不吃亏。因为更大一号的缘故，总体的后排空间表现也要更优秀一些。内饰设计没有那么惊艳，但科技感还是很不错的，辅助驾驶系统也算比较好用。操控方面，飞凡R7的加速能力可以说相当强大了，刹车的力道也够，最优秀的是底盘，应对烂路冲击的舒适性相当出色，比特斯拉MODEL Y好不少，不过对应的是这辆车的侧倾和方向精准度没有特斯拉MODEL Y出色，如果你想要一辆综合能力更强大的纯电SUV，飞凡R7其实更值得选择，当然如果你需要一辆操控优秀的SUV，特斯拉MODLE Y还是更出色。