飞凡R72024款进阶版内饰好看值得买吗_飞凡R7怎么样

【购车经历】 其实很早就知道智己这个品牌，但是一直没有真正去关注过，直到他的第二款轿车L6发布才开始关注。当时有换车想法的时候，心里就有几个备选车型： [极氪001] 犹豫了很久，最终还是没有下手。我没法接受48tops的算力无法支撑起优秀的辅助驾驶，纵使它足够优秀，最终还是放弃。 [阿维塔12] 也是看了很久，外观满意，内饰也足够豪华，智驾非常丝滑，但是！但是！底盘真的不够给力，软，非常软，而且几乎没有韧性，感觉完全拉不住整个车身。由于本人工作原因，毎日通勤100出头，对底盘要求有一定的要求，无奈放弃，当然 ，还有一个重要的原因：长续航后驱的售价也基本来到了30万，还是缺乏一点性价比。 ?[智己LS6] 至于为什么选他，说出来挺有意思，在高架上看到一辆全黑化的黑武士版本，颜值太高了，受不了，所以直接调头去了店里，试驾了后驱的560版本，这个价位 ，底盘，空间，加速性能以及智驾完全是物超所值，所以当天5月9日就下定了760超长续航版本，考虑到未来几年哪怕电池衰减10%还有比较够用的续航，并于次月4号提到了车子。 【最满意】 到写稿这个时间点，已经驾驶了1200多公里，首先，LS6后驱的加速性能我用一个比喻：515匹马力推一辆2.3吨的车子就好像再推一张纸，整个车子非常的轻盈，?底盘感觉是悬浮再路面上飞行。过坑洼路面的悬挂压缩跟回弹都特别有韧性。而且这个车子四门玻璃都是双层玻璃，基本上车里开一些轻音乐是听不到外面噪音的。座椅也是做的比较宽比较长，在高架上，开启辅助驾驶，靠背往后半躺，真的非常享受！！！！nice!

外观比较圆润简洁简脸，像一个比较酷的熊猫，屁股的两撇有点多余，最大最大的缺点就是前后包围下方的塑料件和门板，下方的塑料件太廉价了，整体面积太大了。黑色塑料件用久了或者是脏了，明显发白发灰特别难看。整体上来说，在新能源当中还是算好看的,比同款的极客001要好看的多，我001看着很肥很厚重01反而没这种感觉。 内饰中规中矩，换了半幅方向盘过后，整体看着比较简洁，大气。用料也不错，白色内饰好看，但是展车上面的扶手地方已经变黑了，作为懒人的我，最终还是选择了黑色，黑色还有一个最大的问题，就是太吸光了，加上本来车内的照明灯不够亮，晚上车内的四个灯全开，依然什么东西都看不清楚。01的内饰没有豪华感，这一点比极客001还是要差一个档次。 配置相当不错，高中低配的配置几乎都是一样，该有的全都有了除了电池其他都没差别，电动门比想象中好用很多特别灵敏，加上uwb钥匙主驾开门成功率几乎100%，这一点比极客001的弱智电动门好太多了，有两个槽点是我个人不太能忍受的，就是车外语音特别不灵，只能唤醒simo，唤醒后面说的话，识别成功率低于50%搞得我现在几乎都不敢用车外语音功能，车内识别还是相当精准的，基本上能理解你的意图并执行，但是也有一个缺点，就是麦克风定位声音的位置太准确了，你说话必须要在头枕位置说才能识别，稍微偏一点它就识别不了，就会显示成车外语音点，相当不人性化,每次在车上稍微躺一点，或者在后排躺下睡觉的时候，想唤醒他设置一下功能，都唤醒不动。最后就是音响没有网上评价的那么好，个人感觉也只比极客001的垃圾雅马哈强点不多，高音，不甜，中音，模糊，低音等于没有,可以自定义的设置也太少了，不管怎么设置都达不到自己想要的效果,比小鹏的丹拿智己的讯飞音响差两个档次。其他的配置大体和同价位的都差不多，该有的都有。 空间远远超过预期,虽然车子不长，因为车宽的原因车内空间优化的相当不错，因为短车头和车内没有那么复杂的设计，坐在后排明显能感觉到车内的整体空间是一个四四方方的方形视野开阔空间感很足，即使不放到后排靠背也能比较舒缓的躺下睡觉，本来一直想买轿车的，因为这个空间再也回不去了，以后即使要换车，可能也不会考虑空间小的车了。后备箱空间也比较大，很方正，下沉储物空间也足够放很多东西，除了没有前备箱比较遗憾。 续航因为是选的71度磷酸铁锂电池，只能说特别垃圾，电动纳智捷不是空穴来风,25度的天气，我高速105左右只有370左右的续航，正常开综合能耗18左右，根本不敢想象冬天的续航,这一点比我的昊铂gt差太远,昊铂60度三元锂现在能耗能到11,续航500左右。现在长续航降价了，建议还是上100度三元锂。 智能化没有传说中的那么神，语音和高速智驾相当奈斯,语音识别率高,反应迅速,也能很聪明的理解你的意图。智驾只要一上高速就有,解放双手,十分好用，除开这两点其它就相当一般了，车机功能和可玩性，比较差，没什么好自定义的，比特斯拉和小鹏还是要差一个档次，只能说基础功能够用，细节还需要打磨，不过毕竟才上四个月，我也相信百度后期的ota能力会越来越好。 操控一般,本来是奔着浩瀚架构的底盘去的，买之前没试驾，就直接定了，结果提车后有点失望。上手大车感很足,路面稍微有点起伏，车身明显能感觉到左右晃个不停，不知道是因为车太重了，还是悬架拉不住，车里坐着感觉相当难受，过稍微高一点的减速带更灾难,悬架邦邦硬。唯一好一点的，是，压井盖的质感很不错，弹簧声音好听，底盘q弹,车身稳定。总体上来说,只是一个空间大一点的普通家庭用车，不过也符合我的个人需求，现在岁数大了，快车不敢开了，后排老婆孩子坐着舒服就行，操控乐趣对我来说也只是一种学生键盘时代的一种过期梦想了。 总结一下吧，极越这车算是一辆比较均衡的车,没有太大毛病,也没有太强的优点。不过生在这个神仙打架的电动车时代,能做到门门均衡实属难得,从售前到售后,也能感受到极越这个品牌属于自己的坚持,不管卖得怎么样,极越都能不忘初心踏踏实实做好自己的本分工作,不打嘴炮不画饼,还是值得尊重的。总之,喜欢就入,这世上也没有那么完美的车,就人生一样,属于自己的才是最好的,每当我下车离开总会忍不住回头看一眼再上电梯的时候我就知道选它没错。

感觉是825激光雷达版车主首评？简单说说供大家参考∶ 【最满意】 车子完美符合家庭需求∶大电池+800v+后排空间+小桌板+后排靠背大角度。家里没充电桩安装条件超充是必须的，此外有孩家庭都懂，让孩子在车上睡觉靠背大角度多么重要。 【续航】 825版夏季平均电耗15到16，因此极限续航应该接近700，日常区间开20%到90%续航区在差不多450公里。 【驾驶感受】 车子开了20天了，总结起来开着很顺。舒适调教，过坎开船。 【亮点配置】 800v快充∶普通超充桩半小时60度，家附近有个华为600kw液冷桩（帝都优势），正好测试了一下昊铂的极限充电速度，峰值功率260kw+（见图三）,20分钟60度电！看了下除了媒体，论坛里好像还没真实车主测出过极限充电功率，哪天单开个帖子说。 NDA∶雷达版的NDA可用度非常高，基本实现高速、城市快速路零接管，有时甚至让人感觉变道过于积极，期待无图城市NDA尽快更新。 【最不满意】 车机确实不如新势力，我的825版出厂就是升级过的自带qq音乐，然而与自带播放器（网易云）无法兼容使用，表现在用qq音乐仪表盘没有正在播放音乐显示，没有qq音乐车机组件主界面无法看歌词歌名等，用的十分不顺，还有行车中控只能看到剩余续航里程没有剩余电池电量百分比等等，就这种细节太多车机进步空间很大。

【购车经历】 这是自己选的第三辆车，从普通燃油轿车换到了燃油SUV，到今天换成纯电的别克E5，没开过电车前一直觉得自己开的燃油车很好，各方面也满足了自己日常的日用感受，直到我在抖音上看到了上海车展的别克E5，感觉就是这样的一见钟情！没有为什么，看对眼了，就喜欢了，然后就是去4S店试驾，在APP上付了定金，加了8000元的选配，觉得很值，HUD和BOSS音箱，氛围灯都是我喜欢的，然后就等着爱车到来，过了几天销售帮我转到了线下，大约等了一周就通知新车到店了，然后就是支付尾款，购买保险，检查了车况，办理了牌照，开车走人。 【提车价格】 我买的是臻享标续，225900+8000元 保险是在4S店买的，6000多元 服务费、上牌费给了1500元 很多群友说服务费可以不用给，可以投诉，想想算了，销售也忙钱忙后，觉得还是给吧！ 【驾驶感受】 电车的驾驶感受和油车那真的是不一样，起步轻盈，快，很多人都说E5起步不快，相对于新势力那是肯定的，但是对于我这种40岁的油腻大叔，有家庭，有孩子，我觉得就完全够了，我也不会和人家比速度，只要自己觉得可以就行，反正车都是自己开的。然后E5的调教真的很好，这一点真的不是新势力一学就会的，各种路面都过滤的非常好，你坐在里面开就会觉得很稳，心里踏实，然后隔音非常好，胎噪和风噪都非常的小，这个和我的前任对比起来就真的是天差地别了，哈哈，谁让梁家辉说的，我买它所以我要堵车😂，各位知道我买的前任是什么品牌了吧…… 然后坐在宽敞的座椅内，看着大连屏，看着后排大空间女儿在里面嘻嘻玩笑，自己觉得自己选对了。 一句“你好，别克”基本上能解决90%的问题，记忆座椅、电动尾门，物理按键，反正一切的一切我觉得就是自己想要的。 【续航】 续航的话，提车后的表显是可以开450公里，我一直开了350多公里后还剩30%，进行了首次充电，充到90%后显示剩余续航可以开404公里，也在很多地方看到大家可以开500多公里，但是目前自己还没有能做到，反正我开车耶不关心这些，开着舒服就行，我也不会长途去开，买了这车就打算只在江浙沪地区开开，按照现在的实际续航450公里我觉得够用了，反正到剩余20%我就充电，留100公里做基础备用。 【动力表现】 动力的话仁者见仁了，反正我说了现在这样的起步已经很快，路上一般的超车也很容易，如果你舍得踩那肯定有澎湃的动力。 【乘坐体验】 后排的体验我老婆和孩子都说很舒服，这样的舒服都是对比我的前一辆车的，所以真实的感受还是要看大家自己，反正我家人觉得舒服就行！ 【最不满意】 最不满意的地方应该就是车机了，很多人说的问题我有时候会遇到，频率不高，但是关键的时候有问题就真的很烦人，这一点我觉得通用还是要尽快重视起来，毕竟驾驶员接触最多的也就是车机了，然后还不能自己装软件，用的百度地图自己真的不习惯，网易云音乐尽然会员后还需要开通车载会员，这个吃相就有点难看了！ 所以我现在用的最多的是无线CarPlay，反正这个能解决我目前所有的问题，所以我也不是很纠结车机的问题。 最后就是自己喜欢所以自己买了，车无完车，放着平常心我觉得都差不多，如果很在意某些地方，那大家还是多考虑考虑。

本来是准备着买model Y的，想着等它降价或者改款。一个偶然的机会看到了智己Ls6 这款车，就去试驾了一下，漂亮，功能齐全，价格合适。但是想想是刚出来的新款，不想当小白鼠，就等等看吧。一边等一边看，蔚来et5、es6，小鹏 G6、G9，零跑C10、C11，比亚迪海豹，阿维塔11都试驾了。蔚来很漂亮而且换电的理念很好，就是价格超了。小鹏 G9什么都好，就是外观实在不喜欢，零跑的空调体验是从坐上去没汗到下来都是汗，而且隔音噪声都一般，后来想想价位决定了整体体验吧，比亚迪没有一款外观长在审美点上的 SUV，而且开起来和油车没什么区别。最后还是在特斯拉modelY和智己Is6之间纠结。 model Y买了省心，但是从功能上看model Y有的，Is6基本都有了，价格还便宜不少，而且Is6舒适感确实很好。最后有一说一，从宝马到智己，智己的服务和宝马真的没法比……落差太大.....

优缺点混着说： 1.驾驶感可以我给中上级评价。不过试驾过极氪001、智己ls6，极越01还是差上一些，主要是避震没他们软，极越车身太重，高速拐偏大弯时有一些滑动感。2.车子调节驾驶模式选择太少，不能调节刹车，前段轻踩刹车有点松。我这个是19寸轮毂建议还是上21寸的，刹车卡钳好。 3.我这内饰是白色，看起来很轻奢。座椅的舒适度不够，前后排坐起来包裹感都比较少，要是主驾加个腿托、后排座椅可以调节并且座椅宽度多5公分就更舒服一些(都是因为腿放着不够舒服)。座椅按摩力度偏小，座椅通风蛮不错的。 4.车机十分流畅，可玩性很高，可以连Switch这个其他家好像做不到，让我的Switch不吃灰了。还有休闲舱看电影模式、睡午觉的模式。但是UI画面展示的驾驶内容偏少，比如3d地图转向提示不明确。而且可下载软件太少，不支持手机整个投到车机里，看手机消息很难。 5.音响很不错，不过低音感觉比较差，可以调节的音乐模式太少。比如低音模式、演唱会模式这些比较常见的没有。只有音乐是否仅主副驾听到。 6.后排座椅空间很大，后备箱也很大，容纳很多东西，好评。 7.电耗还是比较高，实测1700公里四人满载后备箱装一半电耗20度每百公里。 8.智能化用几个小点评价：已行驶2700公里，1314公里使用ppa占比55%。用起来还是很舒服轻松很多。纯视觉识别也是几乎很准。不过还是有以下的一些问题： 1️⃣超车策略不够好，识别不到右车道远处的大车，频繁选择超车导致被右侧大车挡住只能换回来。希望纯视觉也可以识别1km前面准备变道的车辆情况再进行决策。 2️⃣城市ppa可用路段比较少，现在覆盖城市少，100城有都是但是可用的也比较少可能下个版本就多一些。 3️⃣高速ppa低于80km/h时车身会晃动，蛇行的感觉； 4️⃣中途突然显示“摄像头视野受限”退出PPA，实际下车检查也没什么问题，重启后就恢复了； 5️⃣识别雪糕筒还是不太行，道路雪糕筒限制变窄小，反应不行。尤其是晚上时没识别到，太可怕了。 虽然说那么多ppa的缺点，不过得夸它OTA更新迭代速度很快，自动泊车和智驾都在进步，主打未来可期（万物皆可等2.0） 8.车机上面的百度地图不够好用，希望导航过程尤其是高速，支持选择服务区作为中途站点，并且可以显示当前充电站的占用情况等等。 9.放手机在无线充位置容易飞走，希望出好一点手机支架，如果不能出以后我自己设计一款好了。 10.门把手位置建议出一个收纳盒，镂空的扶手不能放手机，副驾驶、后排放手机位置都没有体验差了一些。 其实还有很多想说的，也有很多优点，不过买了这款冷门车，还是希望他能活下去。希望极越可以关注一下上面缺点，2-3.0版本OTA一波大的，也让我们车主月月开新车。 希望产品负责人可以看到。