点评车型: 2022款奥迪e-tron Sportback(进口) 55 quattro 豪华型

4.57分“优秀”

外观:有奥迪辨识度但又不同于其他家族式造型，经典大溜背，电车科技贯穿尾灯，特别是22款标配黑光包，战斗力爆棚，个人认为是目前奥迪最好看suv没有之一。 内饰:奥迪新款的三块屏幕，配合氛围灯科技感很强，用脚扎实，进口款没有使用翻毛皮和运动座椅，有些美中不足。 配置:毕竟是70万的车，在海外比卡宴还贵，配置自然不用说。 空间:相比同尺寸的Q8空间略小一点，但是家庭使用完全足够，4.9米车身，无中轴突起，后排坐三个人毫无压力。 续航:都说这车续航是最大的短板，nedc仅500，但是作为车主，用车一个月的真实体验，这车的续航不虚标，是多少就能跑多少，相比那些虚标的车更让人放心，不会有里程焦虑。虽说配备100度三元锂，毕竟2.6吨的车重摆在那，堆料极其扎实，高能耗很正常，鱼和熊掌不可兼得。 智能化:BBA新能源车在智能化方面确实没法与新势力比，但是在我看来，我们买的首先得是辆好车，其次再去谈各种高科技智能化，毕竟买的不是一台手机或是电脑。 驾驶感受:经典的德式底盘调教，配合空气悬挂，试驾时一秒上头，开惯了德系车真的受不了别的车。当时销售说这车的隔音效果达到了迈巴赫级别，这个多少有点吹牛，但是在百万级别没隔音毫无对手，整体驾驶感受极佳。

点评车型: 2022款奥迪e-tron Sportback(进口) 55 quattro 豪华型

4.71分“优秀”

续航尚不清楚，刚提车没用完，等完成第一次充电后再分享。智能化略局限，安卓系统和车上智能化兼容不如苹果，苹果可以carplay，综合来看奥迪etron sportback可以看做是位憨憨的实干家，做工和用料相对扎实，内饰细节满分。最大的感官亮点是驾驶体验，没有电车的轻浮感，蹿出感，很稳。 外观原厂黑化后确实很帅…细节很心动，灯更不用说，很灵动很贴心。橘黄色卡钳也刚刚好在我的心动点位上。 美中不足是内饰里车顶的材质略显尴尬，我换成了同色麂皮顶。轮毂有点可爱，线条是印上去的。还有就是手机支架……很难买到能放入手机不卡木饰面平台又合适手机尺寸大小的。没有搜到专车专用的该型号手机支架… 另外，实用性使然选装加了360度汽车影像，后排遮光帘

点评车型: 2022款奥迪e-tron Sportback(进口) 55 quattro 限量版

4.07分“优秀”

【满意】 电动车该有的加速感基本上都具备，而且可能是因为动力太过于顺滑，急加速时几乎没有任何明显的突兀感，可以说是又快又安静。另外，这辆车配了21寸大轮毂，对于这个级别的车来说，这样的配置非常实惠，不仅让车辆性能有了提升，也能提升不少颜值。 【不满意】 没有怠速，泊车入围完全依靠踩油门，在一些拥挤的车位中这种设定比较折磨人；另外就是刹车，比较硬，需要用力踩，在激烈驾驶时不是很有加速的信心。 【驾驶感受】 和通常的奥迪比起来，这辆车的转向手感要重很多，但是悬架偏软，长时间驾驶时会有些晕车；车内的隔音效果很好，即使激烈驾驶也不会有过多的风噪和胎噪。 【乘坐体验】 车辆的座椅坐姿很舒适，不会有过多不适，不过车辆的摇晃还是会导致一些晕车；车机系统流畅度尚可，但是触控反馈比较差，需要很用力按才行，这一点有些不方便。 【续航】 纯电续航里程在500公里，在零上的温度下续航整体上没有过多水分，基本上可以做到表显续航和实际行驶里程同步，这一点必须大赞。

点评车型: 2021款奥迪e-tron Sportback(进口) 55 quattro 臻选型

4.21分“优秀”

【驾驶感受】奥迪e-tron Sportback在起步的第一瞬间是让我诧异的，它并未给出以往试驾大多数电动车时“点油门即蹿”的轻快感，而是具有传统德系沉稳风格的底蕴。而在继续加大电门开度给出具有“确认感”的指令时，它瞬间被激活，动力强劲的立即喷涌而来，你想要的推背感自然不在话下，如按官方标称的百公里加速成绩，则是5.7s就可以把你“送上”百公里时速。另外，奥迪e-tron Sportback即便具备随速转向，其转向力度还是要大于不少新势力SUV，它始终有着明确的中间感，需要稍微大一点的力度“掰开”。奥迪e-tron Sportback的底盘最小离地间隙为139mm，大幅低于国产奥迪e-tron的163mm，在过弯时能够保持很好的车身稳定感，尤其在较快的刹停调头动作里，能够给驾驶者很强的信心。 整体来看，奥迪e-tron Sportback的动态很具有奥迪作为传统大厂的调校功力，它在油门、刹车、转向等方面要比新势力中动力规格和价位相近的车型要更为精密。而在动力曲线的调教上也有着自己的想法，开习惯了传统高档燃油车的消费者驾控奥迪e-tron Sportback会相比新势力车型更容易适应。 【乘坐体验】坐进e-tron Sportback车内可以看到，它采用了和奥迪Q8相近的三屏系统，挡杆造型宽大科幻如战斗机，方向盘也采用了奥迪A8L等顶级燃油车型才使用的方向盘造型，IP台有着创新的双层悬浮设计，整个座舱内皮料面积在奥迪车型中也属于非常高的比例。而与常规造型的e-tron相比，尽管整体价格定位相近，但Sportback车型在压缩后备厢容积以及后排车顶造型后反而更具腔调，它的个性化更加显著。这些为电动车加持的努力是让人看得见、感受得到的，奥迪在60万、70万价格上给予百万级别的档次感，这是力推纯电车型的手段之一，最终营造的科技感和豪华感都非常强烈。 【续航】在电池方面，奥迪e-tron Sportback提供了95度的三元锂电池，工信部续航里程为500km，高于国产奥迪e-tron（96.7度电池）所能提供的465km续航里程。 【提车价格】在终端市场上，奥迪e-tron Sportback目前有着小幅的优惠，低配车型的落地价格在60万元上下，而高配车型是67万元上下。不过需要指出的是，即便是高配车型还是有不少配置需要选装才能得到，比如前排座椅通风功能的选装需要1.18万元，后排座椅加热需要5600元，此外国产奥迪e-tron中配车型即标配的Bang & Olufsen音响在e-tron Sportback高配车型上需要花费1.69万元选装。

点评车型: 2021款奥迪e-tron Sportback(进口) 55 quattro 臻选型

3.79分“良好”

奥迪e-tron Sportback，驾驶感和新势力很不一样。这是一款非常小众、不会被很多人注意到的奥迪车型，但它的定位其实完全不低。 在设计上，这款车实看有浓烈的轿跑SUV风范，其大溜背元素和低趴的车身感觉要比燃油运动SUV旗舰奥迪Q8更为曼妙和圆润，前脸大尺寸的封闭格栅、夸张的雾灯造型和锋利的数字矩阵式大灯也让人印象深刻。 奥迪e-tron Sportback保持了和e-tron同样的车长。侧面视角，车身比例非常耐看，尽管电动车车头一般布局更紧凑的动力结构，但奥迪e-tron Sportback依然有着燃油车时代性能车相对熟悉的“长车头”。尾部大溜背后面有一个上翘的鸭尾设计。尾部贯穿式尾灯则是奥迪目前高阶车型的标志之一。 内饰采用了和奥迪Q8相近的三屏系统，变速箱挡杆造型宽大、科幻，是战斗机元素。方向盘也采用了奥迪A8等品牌顶级燃油车型才使用的方向盘造型，IP台有着创新的双层悬浮设计，整个座舱皮料面积在奥迪车型里属于非常高的运用比例。 奥迪为电动车加持的这些努力，是让人感受得到的，所以这款车定位在60-70万级别的价格，但呈现了百万级别奥迪车型的科技感和豪华感。 而动力上，奥迪e-tron Sportback也的确拥有强劲的战斗力。前后双电机构成电动四驱，最大功率300kW、峰值扭矩664N·m，动力性能大幅高于国产奥迪e-tron，最高车速也能够实现200km/h，高于国产e-tron的187km/h。 驾驶感受上，奥迪e-tron Sportback在起步第一瞬间让我惊讶，它并未给出以往试驾大多数电动车时“点油门即蹿”的轻快感，而是具有德系沉稳风格。当继续加大电门开度给出具备“确认感”的指令时，强劲的动力瞬间激活。 另外，即便具备随动转向功能，方向盘力度还是要大于不少新势力SUV，它具备稳定的中心区域，需要稍大一点的力度掰开。 奥迪e-tron Sportback底盘最小离地间隙为139mm，大幅低于国产奥迪e-tron的163mm。过弯时e-tron Sportback能够保持很好的车身稳定感，在激烈驾驶的状态中给驾驶者足够的信心。 整体来看，奥迪e-tron Sportback的动态很具有奥迪作为传统大厂的调校功力，它在油门、刹车、转向等方面要比新势力动力规格相近的车型更为精密。动力曲线的调教上也有着更成熟的表现，或许开习惯传统高档燃油车的消费者对奥迪e-tron Sportback会相比动力单纯粗暴的新势力车型更容易适应。 根据我对终端市场的行情打探，目前奥迪e-tron Sportback低配车型落地价格在60万元上下，高配车型在67万元上下。不过需要指出的是，即便高配车型还是有不少配置需要选装才能得到，比如前排座椅通风选装需1.18万元，后排座椅加热需5600元。而国产奥迪e-tron中配车型即标配的Bang & Olufsen音响，在奥迪e-tron Sportback高配车型上也是选装，价格高达1.69万元。

点评车型: 2021款奥迪e-tron Sportback(进口) 55 quattro 豪华型

4.5分“优秀”

买这车的起源在于北京新能源排号终于排到了，快四年了终于不用再租牌子了，于是在纯电车里寻找心仪的她。其实多少有被政策绑架的意思，如果不是因为号牌限制，同价位有很多不错的燃油车可以选，但这是事实前提，没办法的事儿。目前已经开了1000公里左右，驾驶感受上和油车极为相似，对于不喜欢激烈过渡的用户来说特别赞。自动驾驶或辅助驾驶不要考虑了，和国内新势力、特斯拉都没法比。不过对我来说没什么所谓，我一直认为把时速过百的一辆车完全交给电脑控制是疯狂的举动，还是掌握在自己手里踏实些，所以对我来说这不算是个缺点。外观颜值上见仁见智，我觉得还蛮帅的，朋友同事也觉得很帅，比较年轻化。内饰的话几块大屏很容易留手印，贴膜了不知道会不会好些。总之，这是一辆机械素质极佳的电动车。唯一的缺憾是续航，目前驾驶习惯下满电390上下，基本上下班通勤倒够了。考虑到四驱及2.6吨的自重，能耗高也是可以理解的了。

点评车型: 2022款奥迪e-tron Sportback(进口) 55 quattro 豪华型

4.21分“优秀”

作为行政级豪华轿车，A8L外形的派头可谓给足了料，硕大的进气格栅仍旧发挥出燃油车天然气场，五米三的车长，三米一的轴距，尺寸方面绝对是充满了优势。 车内空间前后排都足够宽敞，前排的座椅高度也是恰到好处，高度的调整空间能让身高一米五还是一米八的人都能找到舒适的位置，55TFSI车型前排主驾座椅支持加热通风和按摩，副驾驶则少了按摩，而后排则三个功能都有，加上“老板键”，舒适的程度直逼飞机头等舱。 最满意的除了舒适的乘坐感受及隔音方面之外，驾控方面也是很有德系的底蕴，尤其是空气悬架的加持下，还能保持良好的支撑调教，起伏路面即便是快速通过也能稳稳的“吸”住路面，始终给人一种大型车的稳重感，V6发动机配合8挡手自一体变速箱，动力输出顺畅，运动模式下加速虽然算不上十分凶猛，但也能感受到推背的加速度，但排气声浪还是差点意思。 最不满意的还是车机智能这块，除了一如既往的语音交互很鸡肋之外，连接手机也十分困难，界面老旧、功能短缺，连蓝牙连接上之后都会不停的中断，说白了就是用不了。这一块的迭代更新，肯定是迫在眉睫的了。

点评车型: 2022款奥迪e-tron Sportback(进口) 55 quattro 臻选型

4.29分“优秀”

轿跑的外形时尚且有运动感，前脸格栅和轮毂很有辨识度，虽然采取了溜背的造型，但后排空间也没有很明显的影响，将近一米八的人坐进去也不会显得紧凑。 内饰保留的奥迪一贯的家族设计语言，中控双屏设计，有趣的是触控是有触感反馈的，防止误触碰，既人性也显高级。但缺陷是车机系统老旧，功能少且不支持OTA更新，连接手机也是BUG连连，很多时候连蓝牙都连不了。 引以为傲的还是驾控和形式质感，转向手感紧凑有路感，底盘有明显的韧性，滤震足够而且又深厚的调教功底，加上空气悬架加持各种路面都能有很好的处理，既能保持滤震的舒适又能保证操控的贴地性。

点评车型: 2021款奥迪e-tron Sportback(进口) 55 quattro 豪华型

4分“优秀”

外观没得说.就冲这来的.感觉是我的A7长高了.操控的话对于SUV来说已经很好了.能耗不行.车重加4驱低不了.照片没有专门拍过，出去露营的时候拍了两张凑数用用

点评车型: 2022款奥迪e-tron Sportback(进口) 55 quattro 臻选型

4.11分“优秀”

【外观】 溜背造型，无懈可击，一眼看上 【配置】 配置到顶，抬显、电吸门、加热通风，可媲美国产大沙发了 【驾驶感受】 q7q8的底盘，满意 【续航】 续航拉垮，平时不敢激烈驾驶，平均25-30/百公里的能耗，满电350-380的续航

点评车型: 2022款奥迪e-tron Sportback(进口) 55 quattro 臻选型

4.21分“优秀”

【最满意】 让我满意的还是比较多的，第一就是车的外观的颜值非常高，车头车尾设计都很年轻，辨识度也高，整体的车身线条很饱满，一般开出门不少人的目光都在我的车身上，也就是所谓的回头率高吧。第二就是配置比较高，支持的功能很多，有自适应巡航还有360全景影像，出行和倒车基本上都不用担心了。第三点就是内部设计很有科技感，液晶仪表盘，中控屏幕，整体显得很有档次感，坐在里面也会心情很好。 【最不满意】 车的减震有点硬吧，每一次回老家走山路或者走一些坑坑洼洼的烂路的时候颠簸感还是很明显的，比较影响整体的舒适感吧。

点评车型: 2022款奥迪e-tron Sportback(进口) 55 quattro 臻选型

3.71分“良好”

【最满意】 后排空间挺大的，腿部空间也很充足，可能大概有30公分左右吧，虽然说是溜背车型，但是一点也不顶头，这一点做的很好，乘坐体验很不错，而且后备箱的空间也大，能够放下很多的行李，外出自驾游也方便了不少。 【驾驶感受】 方向盘感觉偏重一点点，但是很准确，一点虚位也没有，而且指向性很好，车内的屏幕也很大，显示很清晰，就是那个后备箱感应功能，我总是找不到窍门。

点评车型: 2021款奥迪e-tron Sportback(进口) 55 quattro 臻选型

4分“优秀”

【最满意】 外观挺好看的，而且车内的配置也很不错，续航里程也不错，基本上充满了大概能跑个390km左右吧，中规中矩。而且车内的科技感，很强，还有就是电子档把的手感很好。选得颜色虽然说好看，但是有的时候沾了灰尘会特别的明显，有的时候看久了还挺心烦的。 【乘坐体验】 乘坐空间基本上足够了，也就自己一个人开车，后排的空间也没怎么用到过，但是看着还是蛮大的。