点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.28分“优秀”

盛意以江河，江河不及你。整车空间操控性和耗电量都比较好，主要问题在这个紧急避险，有时候明明是很慢的倒车也紧急制动，吓一跳，这点确实需要改进。再就是说一下这个电子里程表，过于简单了，起码的胎压监测应该有吧，再就是玻璃水的水位也可以加一下，屏幕太小了，和车的空间直接不成正比。还有这个第二排座椅，可以放倒45度，无法实现完全平放，不知道为什么会这么设计，既然是SUV，那SUV的特点不就是应该第二排座椅可以平放么，直接造成了很大不方便。最后说一点，就是冬天电机、主板、中控的问题，我是山东淄博的，属于鲁中地区，冬季气温低的时候差不多在零下15度左右，这种情况如果车停在室外，早晨上车的时候，车经常是10秒内没反应，挂前进档需要3-5次操作才能启动，属于非常看气温脸色的车型。 以上是我自己真实的用车体验，优点太多就不一一赘述了，主要说几点不足，希望大众可以做的越来越好。

点评车型: 2024款ID.6 CROZZ PRO

4.43分“优秀”

空间没得说，所有人都称赞。配置相当高，基本上驾驶过程中需要的功能都有了。车机对我来说够用，特别是终身免流量，开车时听歌听书什么的再也不用担心了。续航里程与个人开车风格，用车场景关系密切，不一而足，个人能接受。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.14分“优秀”

配置比较好，驾驶感受不错，只是车子自重较大，灵活性差了一些。 其他都不错，比较担心它这个811的三元锂电池的安全性… 来来回回砍价，一点点的讨价还价，总体来看，还是落地的。 这性价比，在电车里真的是无敌了，可以算是最良心的大众车了吧。 以前开的日系车，感觉就不扎实，这下好了，厚重的地盘，行驶质感无敌了。 隔音比油车好多了，基本不会有啥声音，舒适度很高。 7座纯电SUV家庭用车完全足够了，一家人，完完全全坐得下，空间足够了。 它这个续航和之前油车燃油剩余里程测算一样，而不是满电就标个600完事的那种，反正，各种不同的技术路线吧。 主驾升窗键比较坑，只有两个，前后车窗切换控制很麻烦，其他功能都挺好用的。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.5分“优秀”

【购车经历】 16年买了人生第一辆车，经典款明锐，四年陪我跑了十三万公里，啥毛病没有，就是空间小，配置低，动力差点劲，也是由于年龄小，有攀比心，觉的开出去没有啥面子，到了21年换了辆帕萨特，当时提完车怎么看都看不够，空间够用了，动力还可以，配置还将就，到了今年九月份，开了十万公里，也是啥毛病没有，这也增加了对大众品牌的印象，上个月突然又萌生了换车的想法，这次打算换辆大点的suv，因为本人身高近一米九，体重两百四，标准的山东大汉，坐轿车说实话有点挤肚子，接着就和媳妇儿商量着换，最开始先去看的本田冠道，2.0t➕9at动力组合很是吸引我，试驾完感觉各方面都很不错，结果没有白色，订车的话得等接近两个月，像我这种急脾气的人肯定等不及的，所以只能放弃，然后又去看了昂科旗，这车体格够大，试驾感受，价格也都可以接受，唯独内饰不好看，再加上都说别克小毛病比较多，所以也暂时搁置了，这时候老婆提议换新能源，说实话我对新能源是不感冒的，经过老婆的死缠烂打之后，我最后还是妥协了，接着就去看了宋plus，因为本身我对国产品牌就不大喜欢，再加上纯电的宋价格也不低，就没考虑，然后又去了埃安，这车这两年可是很火，大街上特别多，结果到了店里没人接待，没人理，拉倒！走人！刚出门，一辆id4从我面前开过去，白白胖胖的符合我俩审美，接着就去懂车帝查了一下价格，感觉还能接受，直接去大众店看实车，销售态度很好，端茶倒水的，也都耐心的讲解，旁边停着一辆id6撇了一眼很是喜欢，大很多，当时心想肯定不便宜，超预算了，但是还是去试驾了，近4米九的车长，两顿三的自重，真是个大家伙，但是开起来特别轻巧，转弯半径很小，试驾还算是满意，这时候我老婆把销售叫过来问了一下价格，同是pro版，4和6的价格差两万左右，我一下子心动了，但是白色没现车，还得加价两千，蓝色又不喜欢，正准备要走的时候，销售说库里有辆白色加装哈曼的，这样的话指导价到2999了，当时销售报的分期优惠八万多一点，说实话还是超预算了，聊了一会儿回家了，回家之后就开始查id6的各种数据，电机和电控好像和id4不一样，再加上看车主反馈也都还不错，到了第三天销售又打电话，紧接着又去了 【提车价格】 到店里之后开始聊价格，销售说22款的已经不生产了，开始生产24款，如果能订车的话优惠差不多能做到九万，说实话这个优惠还是很有吸引力，我又文科汽贸的朋友，说裸车做到2089差不多，随后又是一番激烈的砍价，我直接报2049，销售蒙了，又稀里哗啦扯了半个小时，最终裸车价2059，保险不到七千，送充电桩，全车3m的膜，行车记录仪，方向盘套，其它没有任何费用，这个价格符合我的心里预期，随后就交了八千定金，开启了半个月的等车过程 【驾驶感受】 27号晚上销售说车到了，到了第二天下午我们去提的车，因为办理这些手续什么的有点慢，一直到了晚上九点多才到家，所以也没什么交车仪式，开走之前，销售把电给充满了，开起来和原始的大众有点不一样，最直观的感受就是刹车没有太大的信心，可能是鼓刹的原因，隔音中规中矩，悬挂调教的偏硬，哈曼的音响真不是盖的，钱没有白花的，矩阵大灯很亮，功能很多，到现在还没鼓捣明白，总之开起来还算满意 【续航】 截止到今天开了马上一个月了，跑了七千公里，高的话时速110，空调22度，电耗平均17左右，400公里没问题，市区的话正常开电耗13左右，550公里没问题，续航这一块很满意，充满电贵的时候也才六七十块钱，比油车省太多了 【动力表现】 204的马力对我来说完全足够，车重，提速不是特别快，但是日常超车没问题 【空间表现】 由于是7座，但是最后一排也就应个急，平时我都是放倒当后备箱，放倒之后后备箱特别大，第二排放倒之后我和媳妇在车里睡觉一点也不挤，20万的车这样就可以了 【最不满意】 车机有点拉胯，死过一次机，时速表卡过一次不动了，倒车后视镜下翻功能不能用，调了也没用，改天得去看看，原车外喇叭太垃圾，提车第二天直接换了，自动刹车太灵敏，有好几次都吓了一跳，其它都还好，算是比较满意，最后祝大家早日喜提自己的爱车

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

3.29分“良好”

1.车机比较差，毫无体验感， hud只支持车机导航，carplay都不能用hud显示。 2.续航暂时跑的不多，没有发言权，总共跑了七百多公里，综合用电17.5百公里。开空调和不开空调差的很多，而且开空调之后，表显续航直接少五十公里。目前最省电的就是只开吹风不开ac制冷。 3.外观还可以，星黛蓝。看起来很大气，自认为比id4好看。 4.驾驶感觉不错，比特斯拉好开，隔音也很好，不知不觉速度就上去了，很安静。 5.空间很大，买了一堆露营的装备，卡式炉，露营车，天幕，帐篷，车载床，折贴桌椅，基本也就用了半个后备箱。 6.送的点券换了5000保险不贴和3000电卡，电卡还挺好用的，可以直接扣，3000元电卡估计可以用一年了。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.43分“优秀”

首先蓝色的外观非常大气，比较符合我的审美。内饰也还行，中规中矩，没什么亮点，但是整车的空间还是非常大的。我额外选装了音响加天窗，配置也拉满了。表显续航也非常扎实，没有啥续航焦虑。相对而言，智能化比较一般，只能满足基本需求，没有惊喜。车开起来还是非常轻松惬意的，地盘还是比较扎实的。总体还是不错的。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.79分“优秀”

Id6crozz是一款不错的电动suv，许多人都在诟病它的车机，我认为车机功能足够用了，也比较顺畅，开个车，要功能强大的车机有什么用啊？之前很多人反馈冬天爱黑屏，还没有经历冬天，希望车机升级后，冬天无黑屏。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.29分“优秀”

【最不满意】 车机确实拉夸，只能算将就用。好在基本功能都有。自己也没开过什么好车，第一台车是14年大众桑塔纳，第二台大众途安L，这是第三台车了还是大众?。只能说你不能每天都在喊它给你空调、开车窗、这次选择老6，主要是7座是刚需，目前来看这个价位纯电车7座也只有老6可以选择。再加上确实是对大众情有独钟，其他的7座纯电也看过价格高买不起。 【驾驶感受】 驾驶感受还算不错。以前一直都是开大众的车型。但没开过后驱的车。特别是在下雨天过高架桥接缝的地方如果是铁板接缝的再加上有点弯基本上都会出现车身稳定系统干预的情况。不知道大家在使用中是不是也这样。 【续航】 看了好多车友的帖子，自己也开了一段时间了研究过续航的问题，我正常市区开空调350左右。城市快速路400-450。高速还没跑过。这里只代表个人感受和理解。平原地区的车友续航基本上比在高原地区的车友续航要高一点，这是在同一个人驾驶风格不变的情况下。当然也有车友在相同的城市开得就比别人能耗高，这个其实就和自己的开车风格有关了。也有把这个车当老头乐来开的续航肯定不错?，但是大家有没有想过你自己在路上跑着的时候限速60前面车就是开得像老头乐一样。心里会不会一万个问候路过。电车用车成本不高。别搞个电车把自己格局弄小了。该怎么用就怎么用。 【购车经历】 其实没那么急换车的，主要是看见一汽大众活动去当地4S电了解和深度试驾后，和媳妇商量后。决定用现在用的途安L置换。 【提车价格】 经过和4S的斗智斗勇最终价格21.29，贷款15，5年。 【亮点配置】 ARHUD这个功能确实好用 电动后备箱也好用，因为以前的车没这功能? 【最满意】 这个车算是中规中矩没有什么太大的亮点。但也没得什么短板，要说有就是车机了。 【乘坐体验】 以前的车是途安L是紧凑级MPV，车长4.5+。这个车将近4.9，所以纵向空间比途安L大，横向内部空间感觉没途安L大。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

3.64分“良好”

买这车主要是图便宜，对比国产品牌三电还是有差距的，平时驾驶感受比较好。开起来就是大众的味道，续航和预想的有差距目前满电380左右，空调比较费电，对续航影响很大。配置方面还比较够用，星黛蓝非常招赃。 【最不满意】 车机是烂的一塌糊涂，逻辑混乱，需要学习成本，各种按键过于要求触摸化，造成操作不是太顺畅。 【油耗】高速及快速路比较省电17-18度没百千米，城区通行20左右。 【乘坐体验】 凑合，原车不带通风，座椅功能还行，包裹性很好，翻毛皮的质感不错。 【乘坐体验】 购买的6座车型，第三排使用效率大大提高，三排情况下后备箱空间能够满足日常使用。 【动力表现】 个人感觉没有评价的那么肉，比较顺畅，前段加速较快，总体够用。 【配置】 自动驾驶出于意料的好用，其他如疲劳提示等比较低级。。360环影名存实亡，喇叭减配只有一个，需要自己改装升级。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.11分“优秀”

车辆驾乘感受一流，空间满足家人要求，偶尔带父母出行，六座短途没有压力。车机智能化程度一般，续航优秀，遇到过几次车机黑屏，重启后正常使用！能耗控制不错。 价格不稳定，二手车贬值快，有点韭菜叶子的意思！ 相比油车，电车提速，操控等方面均有优势，因长时间使用B档，驾车一年练成金牌右脚😂。 开过最好的大众汽车是途锐，个人感觉油车驾乘感受受不如小6🤓！小6配置挺高，但车机从使用效果上说也不如途锐，主要是车机取消了实体按键，智能化程度也不如国产新势力品牌做的好，这一点有很大提升空间！ 用车整体费用比较高，20多万ID6，维修成本和60万的途锐基本差不多，还是有点高！可靠性方面因购车时间较短，对三电系统暂不做评价！ 总体来说，对车辆基本满意，期待软件升级后有惊喜提升！

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.64分“优秀”

空间大，第三排放到当大五座，后备箱空间巨大。 开起来底盘韧劲很足，感觉底盘很沉，动力不是很窜，车身很随性不错。尤其转弯半径非常小，开起来像轿车，驾驶操控方面非常满意。 饱受诟病的车机问题，我提车是2930的目前未发生过bug。对语音控制这些不在意，基本无线carplay。车机操作还比较流畅，没遇见卡顿，希望app后期能加入高德地图，能配合hud。 配置丰富，座椅加热按摩，hud，感应尾门，但没有座椅通风比较遗憾。 内饰简洁，质感也不错，感觉是大众里最好看内饰了。但驾驶位左侧没有拉手箱，证件票据不好放。 电耗感觉也挺稳的，充电速度在外面快充了一次47%到80%，开着空调，用了20分钟。 id6优惠后这个价格家用还是很香的，这个价位的纯电suv，空间大，操控好的，应该是不二之选。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.61分“优秀”

机缘巧合之下做的决定，买了就一发不可收拾地爱上了Ta。车子机械品质一流，驾乘感俱佳，配置丰富且适合我的需要，没有花里花俏的大电视大冰箱和那些华而不实的皮囊，有的是空间感，安全感和低调而精致的调性，有趣而不虚浮的驾驶乐趣。好车，只有开过，才知道。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

3.57分“良好”

首先，我还是要抨击一下某些销售天天吹的“大七座”。就id6这个第三排表现，配宣传大七座？第二排脚剩半拳的情况下，第三排1.65的女生脚都放不下，而且第三排座椅是纯板凳，大腿坐10分钟就麻了，就这也叫大七座啊？我个人建议如果真的需要七座，又因为操作和安全表现而不敢买mpv，那不如选择一些品牌的六座SUV，至少他们的第三排是能坐人的。 电耗能表现还行，续航601km（标称）实际情况 不开空调，蓝牙车机听歌满电基本可以跑470-500km，坐标湖南，到冬天很冷的时候会有衰减，但基本也有400+，表现还行。一旦开空调，那就很灾难了，冬天基本就剩个400。以上都是经济模式+D档跑的，B档我个人还是接受不来，动能回收虽说比特斯拉model3、比亚迪汉的力度要小，但就我作为驾驶员的感受真的是不太好，可能开习惯油车了。看车友b档在长沙可以满电跑553km，感觉如果不是一定要跑那么远，d档就足够了，驾驶人舒服乘车人也舒服。 这车的配置还是够的，Pro版 抬头显示、真皮加热盘、无线充电（给小米和华为手机充非常慢）、主动驾驶功能都齐全。有一个我非常不满意的点:车内四个Type-C接口都不支持pd快充。充电非常慢，我寻思你都上c2c了，还不给个18wPD，这不是纯纯恶心人，逼着别人买车充吗？ 还有要吐槽的就是这个车机，屏幕小，而且系统太落后了，对比特斯拉、比亚迪、小鹏等品牌的车机，差的实在不是一点半点。无论是功能性，还是屏幕的操作体验，亦或是显示效果，id6这车机都可以说是同价位电车垫底水平。 当时看车比得王垠的评测，车内很多塑料件，所以当时也做好准备了。但对比朋友的车，有时候落差真挺大。因为不是第一辆车，所以选电车，但最后又因为保险而选了大众，感觉我这人买车真是纠结。都说买车是冷暖自知，但确实我开的不算满意，再过几年就换了。 顺带一提，现在id4系列无论是上海大众还是一汽大众，准新车二手优惠力度都很大，如果需要添置第二辆，第一辆又是轿车，其实可以添置一台id4玩，该有的配置都有，而且体验不会比id6差。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 首发版

4分“优秀”

车机智能化垃圾，当个普通燃油车开就行，即使车机系统死机，车也能开走，空间大，轮胎是真贵，一年爆了3条，一条2000块

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.67分“优秀”

作为一名25岁的小伙，究竟是什么原因，让我选择了一汽大众的ID.6 CROZZ作为他人生中的第一辆车？目前使用了一年半，出省跑过长途，各种天气也都开过，咱就谈谈这辆车的大概吧。 ①.车机弱智，仅仅能用 在各方新能源势力的配置日新月异的大环境下，各种芯片横行看来，ID.6的车机水平可以说是越来越力不从心了，智能化缺失的严重，“车机反应慢，稍显弱智的同时仅仅只够日常使用”这就是最好的概括。一汽大众始终没有痛改前非，大刀阔斧的改变，这种缺点仍然会在一汽大众的众多车型里出现。 车载应用较少，车载语音的逻辑很一般，比如：语音识别有时候不准确，不能连续识别指令，无法控制天窗，车窗，座椅加热按摩等等。但可以识别导航，天气，空调升降温，周边吃喝娱乐场所等。唯一的优点是界面UI简单简洁，一目了然，没有花里胡哨的动画和大小不一的设计，这个还不错。不像我试驾过很多新势力车型，很多东西设置半天才能找到，这对开车时的操作很不方便。 ②.OTA迟迟未到，各种升级来的缓慢 虽然官方说OTA是标配，但是就目前而言，ID.系列的OTA升级几乎都得靠车主手动操作哈哈哈，自己下载安装包，自己升级，官方，额，算了吧，一汽大众暂时还没有这个能力。 ③.底盘很好，但危机重重 底盘也是OTA升级的重要部分，ID.系列的底盘调教是很值得夸赞的，在各种颠簸路面，都可以有很好的拉扯，不会有多余的来回晃动。在德国的汽车行业看来，MEB平台是新能源时代的佼佼者，但是放在卷儿又乱的中国新能源市场，MEB平台非常普通，甚至说是一般般，它既没有800伏架构，也没有扩展更多OTA升级或者未来改造的空间。 ④.内饰用料，一半好一半糟 扣扣索索的德国人在设计之初，就没有将ID.6的内饰观感考虑在第一指标，ID.6的内饰中，门板扶手以上的位置，氛围灯非常漂亮，软质包裹也非常足，还有不同样式的皮质颜色，但是门板扶手以下的位置充斥着大量塑料件，对比众多国内新势力的众多软质包裹材料，这一点大众做的不好。 ⑤.空间很大，但有不足 空间大小虽然说是7座，还不如当个5座车，后排也支持46放倒，铺上床垫就是个大床，长度和高度足够，我拉过50多个塑料鞋盒，也拉过5袋100斤装的面粉，也拉过1.5×1米的案板等等很多货，装是挺能装，但是宽度不足，车身宽度1848，车内宽度就略显不足了，好处是通过性很好，村道窄路很灵活，坏处是有点不宽敞。 ⑥.安全性高，车内的高压线路布局合理 得亏于MEB平台，高压电该在哪就在哪，绝不乱铺设。我仔细的研究过众多车型的高压电转换器，日本某田新能源品牌将高压电转换器放在座椅下边，国内众多新能源宗教品牌（我不敢说名字）将高压电转换器放在后备箱下面，仅有一个不防水的PP塑料隔板，且不说车辆设计的怎么样，我反正是不敢拉水产品。ID.6的高压电转换器在底盘内，这一点做的很好，没有坑人。 ⑦.空调给力的很 很多新能源车在冬季往往会出现空调制热不足的问题，原因是车辆的热泵空调和PTC发热单元的逻辑是优先给电池供热，那我是不是可以理解，驾驶员和乘客就先冷着？ID.6配置了两个PTC发热单元，也可以选装热泵，嗯至少大众知道我们驾驶员和电池同等重要，这也算是个优点。不过就是冬天电耗会有点大。 ⑧.热成型钢靠谱，坚挺的A柱 讲个笑话，某国内新能源销售经理说两层1500兆帕的钢板加起来就是3000兆帕，哈哈哈50℃+50℃的水就是100℃吗？被掀顶的新势力车一搜新闻非常多，太操心了。ID.6的热成型钢强度和车身安全性是我考察的众多车辆中，是最实在的，43%以上的占比还是很给力的，大家搜一搜中保研和第三方的对撞视频即可知晓。车友群也有很多事故，都印证了ID.6的钢材还挺好。 ⑨.续航扎实 看每个人的驾驶喜欢吧，有些人自己的问题，还说车不行不行，那请问我平时正常开为啥能开到14.0kwh/100km的电耗呢？难不成我是推车走的吗？正常开480公里再充电没有问题。冬夏的开空调以后的电耗就会变高了，夏天18.5kwh/100km，冬季0℃左右也会到18kwh/100km左右，-10℃再冷就会是25.0kwh/100km了，越冷越费电。