外观:他的前脸很有一个胖墩墩的感觉,很萌很可爱!给人很扎实很厚重同时又有力量感! 内饰:用料算是很良心,真皮座椅加上电加热和按摩,乘坐不软不硬,刚刚好,颜色撘配恰到好处,因为选6坐的大多数考虑二孩家庭,既有橙色的点缀线条感又有灰色的轻快感! 配置:这个算是比较中庸吧,按摩座椅算是中高端车型的配置,30万以内的车算是超值了,抬头显作用很大,L2+的辅助驾驶也恰到好处!点个赞! 空间:车内的空间是这个车的取胜之处,我相信我和其他车主的选择应该一样,除了纯电以外,就是被这个车的超大空间所吸引! 续航:目前开了1800多公里,综合路况,包扣上山下到河边,高速国道等等,还是比较接近标注的续航里程,没有焦虑! 智能化:因为选车前详细了解了车主们的用车感受,可以接受,毕竟传统车企的发力点还远不如国内新势力的车企,也可能和个人有关吧,本人对智能化要求不多,不过也希望后期都可以升级已发到我们前期车主享受到科技改变生活的红利! 驾驶感受:D档和油车区别不大,无非是松开电门后滑行的距离要比油车的长,B档是高效动能回收,这个如果开到最节能的状态基本可以不用踩刹车了,缺点就是脚比较累! 另外就转弯半径真的很小,这样长度的车,可能没谁有这个转弯半径了! 缺点:车机不好用,不智能,和新势力不是一个档次。 总结:可能过了风风火火,一上车就想把油门踩到油箱里的,生怕落后别车一小步的年龄,从开始怀疑纯电车,到慢慢接受可能真的需要一个过程,当你真想下手那一天的时候,又开始纠结到底是选国内新势力还是这个销量不怎么好的传统鼻祖车企呢?其实还是看个人的用车和年龄,如果我20多岁我会选系统为王的特斯拉或选轿跑外形和智能化优等生的小鹏P7,作为一个上有老下有两个孩子的中年人,安全最重要,空间,驾驶,续航等综合性价比还是id家族的优势!
心に愛を持つ藤原千花:引人注目的老品牌新车
心中那自由的世界870:朋友,桂林充电桩多么?
Kyte1:不错不错
大概情况:大众ID.6 CROZZ这款车是我继ID.4 CROZZ之后试驾的上汽大众第二款纯电动SUV。果然,价格贵一点,整台车给你的感觉都不太一样,那么接下来就聊一聊这台车带给我的具体感受。
具体感受:实话实话,ID.6 CROZZ这款车它给我的第一感觉是它的内饰用料要比ID.4 CROZZ上升了一个台阶,中控台、门板,随处可见的软质用料,符合这款车30多万的价格。另外,ID.6 CROZZ的座椅用料也是厚道,麂皮+皮质的用料拉高了整台车的档次,也让舒适度有保障。
其它方面就是乘坐空间上的感受,第二排有独立座椅,说实话对于多孩家庭而言是一项不错的配置。另外,虽然ID.6 CR0ZZ的轴距达到了2965mm,但是到了第三排乘坐空间时,坐在上面还是有点像坐在小板凳上面的感觉,座椅坐垫偏短,包裹性和支撑性几乎可以忽略不计,所以它只适合短途应急用,长途乘坐会有些难受。
至于驾驶感受层面,大众ID.6 CROZZ这款车搭载的驱动电机总功率是204kw,总扭矩是310N·m,这套动力对一款中大型SUV而言并不弱,如果是在城市中使用甚至还有富余。即便如此,大众也没有把这套动力系统调节的过于激进,不像大部分纯电动车那样在起步之初就给你强大的动力输出,带给你推背感,ID.6 CROZZ给你的感觉是动力输出循序渐进,很有那种大排量自吸车的感觉,整套动力输出不突兀,给人以很舒适的感觉。我仔细想了想,大众之所以这样调,主要还是因为大众想让大众汽车大部分燃油车的车主适应燃油车的驾驶感受吧。
底盘方面,ID.6 CROZZ不愧是大厂出品,笔者当时进行的是场地试驾,在做蛇形绕桩以及紧急变线等极限驾驶动作时,它的底盘表现并不拉跨,撑得起这台中大型SUV,不会有摇摇晃晃的感觉,让你信心十足。
总的看来,在现在高油价的情况下,如果你想入手一款6座,用车成本又低的中大型SUV,那么ID.6 CROZZ是一款值得去购买的车。因为相比同级别中大型燃油SUV,它的用车成本是真的低。
在如今的汽车界,新能源汽车越来越受消费者的喜爱,而对于较燃油版车型来说,无疑于处于被动的地步,然而不管是电动车还是燃油车,都有着消费者青睐。今天要说的这款车,属于德系大众旗下ID.6全新打造的新车型——2024款大众ID.6 CROZZ,目前新车已经迎来了上市,其官方指导售价区间为25.89万元到33.69万元,作为一款中大型SUV车型,其价格还是非常给力的,接下来我们就一起来了解一下吧。
组我诶一款中期改款车型,2024款大众ID.6 CROZZ在外观的设计布局方面,倒是并没有和以往的车型有着本质的改变,而是很大程度上依旧延续了家族式的设计风格。新车的前脸部分,封闭式的进气格栅依旧得以保留,而硕大的车标logo的标识,也为其增添了几分品牌辨识度,此外新车两侧的矩阵式大灯组搭配由银色饰条组成的前包围,给人一种年轻时尚动感的味道。至于新车的车身以及尾部等布局,出了加入了动感十足的饰条的勾勒之外,其余部分也是延续了以往的设计,不过即使放到现在也丝毫不显落伍。
内饰方面,新车的内饰整体也是保持不变,最大的变化在于配置的调整。新车的多功能方向盘升级为皮质材质包裹,加上大面积软性材质的覆盖,以及镀铬元素的点缀,使其整体给人一种简约且温馨的视觉感受。而中控区域悬浮式的液晶显示屏,增添了几分应有的科技感。空间上,2024款大众ID.6 CROZZ的长宽高分别为:4891/1848/1679毫米,轴距为2965毫米,为了满足不同消费者的购车需求,新车还将提供6座/7座可选,后排座椅可按一定比例放倒,从而提升整体的空间利用率。
动力方面,2024款大众ID.6 CROZZ提供了3种动力系统,其中,后驱版提供高低两种功率车型可选,低功率版车型最大输出功率为132千瓦,纯电续航里程为480公里,高功率版车型最大输出功率为150千瓦,纯电续航里程为601公里,四驱版车型搭载前交流异步电机、后永磁同步电机,系统综合最输出大功率为230千瓦,纯电续航里程可达560公里。三种不同的动力系统可以说最大程度上迎合了当下消费者的喜好,让消费者更有选择性。那么,对于这款新车,你觉得如何呢?不妨在下方留言讨论吧。
上一台车是福克斯ST,动力操控没得说,就是空间太拉胯了。之前一个人用,也无所谓了,现在成家了,也需要一辆空间大点的车了。本来定的特斯拉Y长续航,无奈车太难等了。加上确实又有换车需求。蔚小理确实内饰好,车机功能也多,但本人对新势力无感,此类靠国内二线车企代工车辆,还是有所芥蒂。BYD其实挺好,但想到都花了二三十个W了,买个BYD,心理也过不去。哈哈哈哈哈,于是剩下可选的基本就不多了。于是锁定了ID6,之前试驾的是ID6X,可最后阴差阳错的买了ID6C,可能也是缘分吧,从订车到提车,不到一个月,还是挺顺利的,ID6那都好,空间大,内饰做工比较精致,底盘扎实,就是车机的智能度还是差了点,期待以后OTA吧,从提车到现在,开了800多公里,总体还是挺好的吧
胡豆角545:哪个店?
用户3680788361257987:22款Pro才24.3落地,有哪些优惠项目呢
头条用户:24.3是下地吗?万州算上置换超过26了
最满意的是大小、空间和操控的平衡。一方面两个孩子刚需七座,另一方面因为小区地下停车场过道很窄,所以需要体积不要太大且转弯半径也要小一些的车。网上研究了一些车型,最后买了id6crozz。这个车meb纯电平台保证了电池电机等配件摆布的合理性,充分利用了车内空间,而且车整体仅比原来的atsl长了一些,宽度才1.85左右,操控性和转弯半径控制的都很好,一些车库拐角能够一把过。这车对于追求更大空间但对操控要求不高的人可能有更好选择,但对于我的需求恰到好处。
外观中规中矩,内饰不花哨用料还不错。
d档驾驶体验和油车差不多,很容易适应;b档对乘客不太友好,容易晕车。
动力够用,加速线性,典型奶爸车。
槽点:目前山东冬天续航有些拉胯,特别是外面5°以下开空调的情况下市区续航应该到不了400,百公里电耗很难下20,对长途不友好。
另外车机不够人性化,carlife音质撕裂卡顿较多,蓝牙还可以。
总的来说性价比突出,优点缺点不突出,优惠力度大,同价位6-7座纯电乱杀(貌似同价位纯电就一个老唐ev,而且人家比亚迪主推dmi),实际续航差一些,车机系统有待优化。最后大家吐槽的后鼓刹,虽然不是碟刹但制动距离很短才35,黑猫白猫能抓老鼠就是好猫,个人感觉鼓刹就鼓刹吧。
在路上36879049:我城里的电耗!
季末寂寞吃芥末:我也是山东的 星黛蓝 哈哈
埃尔林:此刻开空调听音乐看外边下雪
这又是一台缺点和优点都相当明显的大众新车。
先说优点:外观设计抢眼但不突兀,在展现了受年轻人喜欢的科技感的同时,也不至于让较为保守的消费者反感。内饰设计简洁,功能分区顺手好用。做工保持着大众旗下车型一贯的高水准,用料不算豪华但很精细。我们测试的后驱长续航版本最大功率150kW,峰值扭矩310牛米。相比其他新能源车型,它的加速力度不算猛,但动力输出比较线性,传统车企在驾驶特性的把控上确实有充足的经验,你不需要再刻意控制右脚,加速踏板与动力输出之间的关联性和比例感都非常好。突然深踩踏板,动力会迅速但有层次的爆发,没有一些电动车那种突兀的让人猝不及防的感觉。
再说缺点:底盘标定有提升空间,侧倾与重心转移较为明显,悬挂支撑性不够,快速变线时车身晃动过多,高速经过长波起伏路面时车辆的浮动感较为明显,有一种避震机拉不住车身的感觉。刹车脚感不够线性,动能回收和机械刹车之间的过渡不够平顺,前段动能回收阶段刹车脚感较空,后段机械刹车介入力度又有些偏强,导致刹车时容易产生前后俯仰。
整车的电子系统也有明显的提升空间。车机时常出现卡顿现象,运行不流畅,一些常用功能隐藏过深,UI设计不够友好。另外,驾驶员车门上的车窗操作区域触摸功能在试驾过程中多次出现不灵敏现象,如电动折叠后视镜无反应,切换后排窗户的按钮无反应等,这种由同一组按键操控前后车窗的设计堪称匪夷所思。
滴耳油:同意吴佩的点评!这车就是优缺点分明,好开舒服,大众的调教的确好。不过整车逻辑混乱,车机系统的确拉胯,现在只能等ota升级了
骚话艺术家:匪夷所思这个词真的用的好啊
乐观的自在高山Os:对等OTA
大众ID6.CROZZ的外观算是中规中矩的,给人比较耐看的感觉,这也符合大众一贯的设计,不过说老实话,我个人还是挺喜欢现在的设计的,而且新款车型在外观上还增加了高亮黑大包围,看起来更时尚更有辨识度,这台车的尺寸还是蛮大的,但是开起来的感觉很灵活,特别是它的转弯半径,很小,在城市里面开也很方便,另外这台车源于德系底盘的调校,在日常驾驶中开起来也比较厚重,底盘滤震表现很好,稳定性也不错,驾驶质感舒适,比较适合城区代步,内饰的做工用料也比较亲肤,摸起来听柔软的。新款车型在自动泊车和驾驶辅助上也做了升级。