开了30年车,开过N个车型,无意中接触到大众id6,之前本想买特斯拉y的,对比之下觉得id6操控更舒适些,在d档模式下就和油车差不多,内饰低调内敛高级,既没有新势力车内饰用力过猛的感觉,也没有特斯拉太简洁的工业风,对我来说刚刚好。空间很大,对于我来说第三排几乎不会用,作为后备箱所有外出旅游工具全部装下完全没问题。续航很真实,拿到车后立马贵州跑了2500公里,全高速在时速110以内、空调22度情况下跑了430公里还剩余15%电量,相当不错了。辅助驾驶也不错,,半自动辅助驾驶车道居中准确无误,开了几千公里省心省力。
不知为何Id6销量那么低,但是车确实是实实在在的好,7座刚需 原本打算换油电混合,看的比亚迪唐,好巧不巧就出现了CC对BYD的JB 去看了论坛,车主确实都在反应,所以就劝退了,虽然燃烧不了多少,但是车主都反应感觉不爽,原本我ID系列根本就没关注过,也压根没打算买纯电,但是周边朋友建议要么纯油,要么纯电,换车的需求本来就是不想一直油车,油电混合最理想,平时市区纯油,出去玩油电混合,但是后来了解到,还是要像燃油车按时保养,那其实和油车没区别了,也违背了换车的初衷。
换车的想法和我哥说了,他让我去看看大众ID4,因为他有一个亲戚买了,他也乘坐了,觉得里面还宽敞,开着也很稳,乘坐也舒适,所以才去关注了ID系列,刚好又遇到ID大放价,ID4感觉有点小,就看了下ID6,看详细配置才发现原来是7座,长续航601 原本我那油车一箱油的续航就500多,感觉还不错,续航高,又是七座,七座后两个座位可以不用,但一定要有,比较两个孩子有时候一家人出现还是需要,而且第3排可以直接放平,就是大5座了,平时就是大5座来开
去4s店看了车,整体感觉车身修长,前脸像个小胖子,哈哈,说大气说不上,但是走进看侧面,后尾都耐看,前后贯穿的车灯和标连着一起,还挺好看的,坐上去发现其实里面还是很宽敞的,然后去试驾,驾驶感受 很稳重,开着很踏实,D挡动能回收很清,和燃油车开着没什么区别,所以可以很好的过度,整体来说很满意,只有星戴蓝,不是自己喜欢的颜色,提了车后果断去贴了改色膜,黑武士,哈哈,后期再和大家聊使用感受啦……
诗意可乐x5:这是什么色
天之涯海之子:ID 6的七座第三排能坐?
加勒比巨浪:ID4乘坐舒适?后排靠背都快直成90°了
Id6crozz是一款不错的电动suv,许多人都在诟病它的车机,我认为车机功能足够用了,也比较顺畅,开个车,要功能强大的车机有什么用啊?之前很多人反馈冬天爱黑屏,还没有经历冬天,希望车机升级后,冬天无黑屏。
用户2408353702516:这是什么色
我就这样怎么着吧:同颜色,坐标北京
暴风少年jiesen:你买的那个版本的 ?
【最不满意】
车机确实拉夸,只能算将就用。好在基本功能都有。自己也没开过什么好车,第一台车是14年大众桑塔纳,第二台大众途安L,这是第三台车了还是大众?。只能说你不能每天都在喊它给你空调、开车窗、这次选择老6,主要是7座是刚需,目前来看这个价位纯电车7座也只有老6可以选择。再加上确实是对大众情有独钟,其他的7座纯电也看过价格高买不起。
【驾驶感受】
驾驶感受还算不错。以前一直都是开大众的车型。但没开过后驱的车。特别是在下雨天过高架桥接缝的地方如果是铁板接缝的再加上有点弯基本上都会出现车身稳定系统干预的情况。不知道大家在使用中是不是也这样。
【续航】
看了好多车友的帖子,自己也开了一段时间了研究过续航的问题,我正常市区开空调350左右。城市快速路400-450。高速还没跑过。这里只代表个人感受和理解。平原地区的车友续航基本上比在高原地区的车友续航要高一点,这是在同一个人驾驶风格不变的情况下。当然也有车友在相同的城市开得就比别人能耗高,这个其实就和自己的开车风格有关了。也有把这个车当老头乐来开的续航肯定不错?,但是大家有没有想过你自己在路上跑着的时候限速60前面车就是开得像老头乐一样。心里会不会一万个问候路过。电车用车成本不高。别搞个电车把自己格局弄小了。该怎么用就怎么用。
【购车经历】
其实没那么急换车的,主要是看见一汽大众活动去当地4S电了解和深度试驾后,和媳妇商量后。决定用现在用的途安L置换。
【提车价格】
经过和4S的斗智斗勇最终价格21.29,贷款15,5年。
【亮点配置】
ARHUD这个功能确实好用
电动后备箱也好用,因为以前的车没这功能?
【最满意】
这个车算是中规中矩没有什么太大的亮点。但也没得什么短板,要说有就是车机了。
【乘坐体验】
以前的车是途安L是紧凑级MPV,车长4.5+。这个车将近4.9,所以纵向空间比途安L大,横向内部空间感觉没途安L大。
不莱梅老男孩:车友,我充电至99%,显示续航里程才有517公里,这正常吗
观恒sw:你们启动行车后电机声音大吗?
认真贝尔0r:车机一塌糊涂,后悔的选择
外观见仁见智吧,整体感觉还不错,空间也够用,本来喜欢4,但媳妇觉得内饰太过廉价,就选择6,在价格上都是顶配,只差三万块钱,多了两座,配置也有所增加,感觉也挺值,就选择了6,,续航里程上面都一样,600公里,也没期望跑五百以上,四百大觉得就满足了,提车一个星期就回了一次老家,来回四百公里,到家还有几十公里,也够用。车机吧,看了车友圈,已经有过心里准备,到家给人感觉确实是一般般的很,确实没有国产车那么厉害。但优惠大,就足够抵消一切,
Arones:我还以为我20.5比较低了,你这个太牛了
哄哄4432:郑州就是这个价,圈里很多人还不信,我问了几个4S店都是这价
高贵水滴jp:4和6内饰完全一样啊
买这车主要是图便宜,对比国产品牌三电还是有差距的,平时驾驶感受比较好。开起来就是大众的味道,续航和预想的有差距目前满电380左右,空调比较费电,对续航影响很大。配置方面还比较够用,星黛蓝非常招赃。
【最不满意】
车机是烂的一塌糊涂,逻辑混乱,需要学习成本,各种按键过于要求触摸化,造成操作不是太顺畅。
【油耗】高速及快速路比较省电17-18度没百千米,城区通行20左右。
【乘坐体验】
凑合,原车不带通风,座椅功能还行,包裹性很好,翻毛皮的质感不错。
【乘坐体验】
购买的6座车型,第三排使用效率大大提高,三排情况下后备箱空间能够满足日常使用。
【动力表现】
个人感觉没有评价的那么肉,比较顺畅,前段加速较快,总体够用。
【配置】
自动驾驶出于意料的好用,其他如疲劳提示等比较低级。。360环影名存实亡,喇叭减配只有一个,需要自己改装升级。
完美船帆JV:三电和国产品牌差距有多大?
电池来自宁德时代,国内第一梯队,
电机博世的,国内很多品牌的电机都不如这个,
剩下电控,要不你说说?
作为车主你说内饰用料不高级我同意,你说车机不智能,不好用,我也同意,你说后轮鼓刹不好看我也同意,你说三电差就真的是抖音刷多了
喜欢吃饼干de太公慕思:电池密度, 175 这已经算是主流水平了 不至于说不行吧。。。。
总有人说id撞击燃爆的事, 说id的811电池能量密度高容易燃爆,那蔚来es8用523也燃爆解体啊,有人说id速度快撞击收费站造成id燃爆,电池封装工艺不行不抗造,那林志颖掉头后40多时速碰撞也燃爆啊。电池撞击燃爆这个事,真的就是看八字硬不硬。。。
icecream55419736:电车高速开的低?我的是市区低高速高。
2022版id6pro,增配天窗和哈曼卡顿音响。到手25.62米。开车将近2万公里了。体会如下:
外观基本耐看。仁者见仁吧。
内饰还不错。pro版内饰属于大众车里难得做的比较用心的了,空间大大大(第三排不用情况下特别明显)即使第三排用上也基本没有压力。
底盘扎实,驾驶感受不错。驾驶平顺性和大众油车响应相同,开惯油车的人上手体验应该不错,电耗17-20个吧,和驾驶习惯有关。
车内较为安静,转弯半径小值得称赞,预约开启空调功能好实用很香。
增配的哈曼卡顿音响效果不错,增配的天窗前期有偶发性异响(已处理好了)但愿是独立事件。没有增配热泵空调,目前来看对冬天日常没有影响。毕竟开ptc空调电耗大些对里程影响存在。但是在南京,江浙地区不冷,充电桩多。省下1.9米充电也挺香。
黑屏2次按提示操作自行解决。防碰撞功能挺不错关键时候主动能刹停车子,但是会吓你一跳,毕竟安全第一。acc高速上挺好使的,谁用谁知道。
送充电桩不用出去加油了,送的充电积分比较香,二三年才能用完。
按照“超过80%不充电,低于20%不用车的最保守使用”原则充电到80%保留剩余20%电量,理论上最少可以续航行驶601*60%=360公里。
实际上夏天续航里程约350多公里,冬季约300多公里。需要长途用车时充电到100%,可以行驶更远。
一句话总结。id6比较低调,实用、经济、舒适性、空间和驾驶体验不错,一般不上赛道仅家用足够使用,买过就知道。
开jeep的邓大宝:我和你一样,选了个天窗和哈曼卡顿
648888242:我也是ID6 pro车主,我行驶1.4万公里。感觉你说的都比较客观我市区占比大,电耗比你低,我综合电耗15度多一点,百公里
用户3934273090196:车价高于指导价?
还没开几次,目前感觉就是车长,在窄路不太好停车。
第一天回家停车场倒车让路差点撞到后面进来的车,还好有自动急停,一下停住了。
用户43317627498:你的车价好合算
PetroBoy:兄弟你这车是黑色的座椅吗?
skywalker601:置换有补贴么?
外观:ID.6 CROZZ的外观设计时尚大气,整车线条流畅,具有较强的未来感。车头采用了封闭式中网和LED大灯组,展现出电动车的特征。车身侧面线条简洁,搭配多辐式轮毂,整车看起来非常动感。
配置:ID.6 CROZZ 2022款 标准续航PURE版配备了多种实用配置,如车道偏离预警、自适应巡航、自动泊车等。同时,该车还配备了多项安全配置,如ESP电子稳定系统、主动安全预警系统等,为驾驶者提供了一定的安全保障。
动力:ID.6 CROZZ 2022款 标准续航PURE版搭载了一台永磁同步电机,最大功率为137kW,最大扭矩为310N·m。根据官方数据,该车的最高车速为160km/h,百公里综合油耗为0.7L。整体来说,该车的动力表现较为平稳,适合日常代步。
内饰:ID.6 CROZZ的内饰设计简洁时尚,中控台配备了悬浮式液晶屏幕,仪表盘的信息显示清晰。车内材质和工艺表现出色,整体视觉效果非常不错。
舒适性:ID.6 CROZZ在舒适性方面的表现非常出色,座椅舒适度较高,悬挂系统表现良好,能够提供较好的驾驶体验。同时,该车的隔音效果较好,噪音水平较低。
操控:ID.6 CROZZ的操控表现较为一般,方向盘力度偏轻,悬挂系统对于侧倾的控制不够出色。同时,该车的制动表现不够稳定,需要进一步调整。
空间:ID.6 CROZZ在空间方面的表现非常出色,无论是前排还是后排都有足够的腿部空间和头部空间。后备箱容积也较大,可以满足大件物品的装载需求。
综合以上评测结果ID.6 CROZZ 2022款 标准续航PURE版在外观、配置、动力、内饰、舒适性和空间方面的表现都非常出色,得分在4-4.5分之间。在操控方面表现较差,得分在3.5分以下。因此总体评分可以给到4分(满分5分)。
需要注意的是,以上评测结果仅代表个人观点,不同用户对于这些方面的要求和重视程度可能有所不同。此外,车辆的驾驶感受和性能还需要根据具体的驾驶体验来进行评估。
现在买车应该更便宜,性价比比较高,夏天续航还可以大概在500-550公里全程空调。一年开了27000公里,平均电耗百公里16个电。冬季续航在百公里22-25个电。高速续航夏季17个电左右,冬季22个左右。
优点:地盘扎实,悬挂比较硬,支撑性比较好,空间还可以,续航真实,车身用料扎实,刚性很好。
缺点:车机拉胯,没有通风,6座二排座椅不能躺平舒适度缺乏,电尾门高度太低经常碰到头,不能远程开关锁,智能方面跟国产比没得比。
一梦醉千城v:这价格的车没通风座椅也是醉了
1000亿光年:你的能耗比我低啊,我一万公里出头的时候能耗是16.4的样子。因为跑了几趟长途,速度快,大夏天,就上去了。我七月初提车,现在2万多一点
后排谁坐谁知道 颠得要死 什么避震什么底盘 卧槽!就这一点接受不了 因为叫的车机场接机 这个给我颠的要跳起来了 超过80 码 各位自己去坐一下。 稍微有点颠簸的 看看啥感受 ,我是纯粹坐了来吐槽!
外观挺喜欢的,空间也大,续航也挺真实
智能化方面相比新势力稍微有点弱
个人还是比较喜欢实体按键
开的感觉挺棒的
点评车型:
2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版
4分“优秀”除了车机智能化,其他体验非常好。作为3个孩子的奶爸,为了家人,这点妥协还可以接受的。
【最不满意】
这车机系统确实是太不好用了,虽然一早已经了解了,心里已经有数了。
【最满意】
驾驶体验确实是没得弹,百年大众的调校确实没法说。大众专门为纯电打造的MEB平台,行驶性能、舒适性和操控性都更像是一台油车的感觉。
哈利路亚129:轮毂为什么是这样的
🦟❤️:又买贵了
豆芽炒肉肉肉肉:真好看 喜欢
车辆驾乘感受一流,空间满足家人要求,偶尔带父母出行,六座短途没有压力。车机智能化程度一般,续航优秀,遇到过几次车机黑屏,重启后正常使用!能耗控制不错。
价格不稳定,二手车贬值快,有点韭菜叶子的意思!
相比油车,电车提速,操控等方面均有优势,因长时间使用B档,驾车一年练成金牌右脚😂。
开过最好的大众汽车是途锐,个人感觉油车驾乘感受受不如小6🤓!小6配置挺高,但车机从使用效果上说也不如途锐,主要是车机取消了实体按键,智能化程度也不如国产新势力品牌做的好,这一点有很大提升空间!
用车整体费用比较高,20多万ID6,维修成本和60万的途锐基本差不多,还是有点高!可靠性方面因购车时间较短,对三电系统暂不做评价!
总体来说,对车辆基本满意,期待软件升级后有惊喜提升!
川行渝者:维修成本高,都修了啥?
暴风少年jiesen:有烟台群吗 拉我一下
边缘人1227:大众没有升级
目前行驶600公里,有以下几点感受:
(1)目前基本满意,车机是真的不大行;特别要说下安卓手机连接车机真的难受,用了一次再也不想用了(2)充电速度还可以,一般快充充到80%,半小时左右;(3)空间平时第三排都是放倒当后备箱用,还可以;座椅感觉也比较舒服,老婆怀孕坐第二排说比较舒服;(4)驾驶感受:车比较重所以跑起来100码也没有飘的感觉,转向也比较灵活,大众的调教还是可以的。
就这些,xdm不喜勿喷,高抬贵手,望多多指教😁