【购车经历】
我算一个从事与汽车相关的工作者,之前一直对新能源含有偏见,还是通过上次特斯拉车展女举条幅事件才开始有关注新能源车。不过通过后续深入了解与理性分析得知事情真相,才算对新能源有了初始。随着身边朋友有购车用车经历感觉换一辆新能源车可以提上日程了,加上冬奥之前本地单双号限了一个月更加坚定了我的换车欲望!最早我一直关注mod y,奈何一路涨价,心里还是有些芥蒂故转战比亚迪4s、与大众4s。因为我在北方感觉三元锂还是比磷酸铁锂优势大很多,车子细节打磨上VW还是底蕴稍深厚一些而且VW对于电动市场的低姿态也体现在用料上可以说非常良心了!车机的话抛开新势力不说传统车企都是五十步笑百步的状态,而且ID6也算是纯电平台,后续估计也会有OTA逐步升级,相信会越完善的!正好4S有现车不用等,老婆也被车里车外花里胡哨的灯光搞定?最后综合考虑选了ID6.CROZZ!
【驾驶感受】
因为原来就开的是15款迈腾,虽然长宽ID.6都要略大一些但是开着灵活度来说迈腾不如ID.6,尤其是那超小的转弯半径,很多窄路都可以一把就打过来,地库停车也不会因为旁边都是大SUV而难办,基本也是一次入库,这点很欣喜!地盘扎实的没话说,绝对值得点赞。由于我长期行驶在早晚高峰中,每次堵车怠速传来的那若有若无的抖动都让我觉得很烦,这回堵车的时候再也感觉不到怠速的抖动了!
【动力表现】
提速就呵呵了,相比mod y差的不是一星半点,但是相对于其他的话我忍了!跟燃油车比的话动力还是有些优势的,而且提速更线性!
【乘坐体验】
只能说前五个座乘坐体验能打满分,前排有座椅按摩,前中排都有座椅加热唯一欠缺的就是座椅通风但没有也不强求。座椅的话比传统油车要软多了,众所周知大众的座椅硬的一塌糊涂,之前迈腾垫了个坐垫开长途做的我还是屁股疼,第一次做到id6上我都要哭了,这也太舒服了吧,哈哈!第二排我是试过,包裹性软硬度也非常不错!第三排???咳咳,我就当第三排不存在!总体来说如果做四个人的话乘坐体验完美,五个人以上就考虑考虑六座版本吧!
【续航】
续航来说也能接受,因为我有家充,基本都是到30%开充到80%结束,每次启动都得给电池加热,再加上停车时也总开暖风。我基本都是三天一冲,每次充电差不多跑160KW左右。我没试过充满跑到空电,不过根据电耗掐算如果是冬天一口气跑的话城区开空调应该能达到400左右,高速350左右吧不过不权威只是个人估算?最近气温增高,中午以后能达到10度左右,不开空调电耗在14左右还是很满意的!估计在舒适的温度ID6达到NEDC不成问题!还要提一下开迈斯,充电时真快,全程能达到120的功率。离我家很近,着急用车充电也很方便。
【保养】
没保养过,不过相对于燃油车来说新能源这点滤芯油液费用不值一提啊。
【最不满意】
压轴当然是最不满意!车机槽点真的是太多了,没升级之前我车机黑屏了两天!车机一黑屏空调功能、座椅加热、雷达、倒车影像等全不好使了!第一天我甚至都没想到开远程空调,穿着棉大衣带着棉手套开车,那感受实在惨不忍睹!第二天一早才想到用手机开远程空调提心吊胆的开了一天。第三天实在忍不了驱车去了4s,断电后才解决问题后来升级后黑屏问题解决了。不过现在断网问题还没解决总需要静置一段时间才会好,在这过程之中地图、多媒体都没办法联网使用!偶尔账号会自动退出需要手动登陆上去。车机慢到离谱,倒不是说操控反应慢,而是启动速度慢,不知道VW什么时候才能优化好。有的时候早上按空调键点不开按了车机一点反应都没有,我大概开了三分钟车了空调键才正常能跳到控制画面!还有就是上车后总会提示警告和信息不可用开起来就好了,不过让人挺不舒服的。
最后希望id6会越来越好吧,共同成长!
用户489627361136:老哥唐山哪家店落地多少呀?
小晨逐梦:第三排可以放到不
肥啃火:我感觉第二排比glc的第二排还舒服。。。
背景:家里第4台车(前面有ea837的a8l,f18的5系,后驱x1 ),需求:车身不要太大,内部空间尽量大,6座最好。
优点:
空间:纯电平台,同等车长轴距最大,同等轴距车长最小。日常代步好停车。
动力:后驱版动力非常够,市区代步比3.0的a8更跟脚,电车不要只看参数,实际动力好很多。动力输出非常线性,类似大排量自吸,但是反应更快。
底盘:底盘舒适度和质感满分,跟空气悬架的a8比没有太大落差(比a8回弹抑制更好,a8虽然是轿车,反而更容易忽悠,减震收不住的感觉)。纯电平台转弯半径极小。
能耗:目前累计六百多公里,气温20左右,正常开空调,平均十五六度电百公里。
缺点:
1、刹车不线性(所有电车都一样),前半段行程是能量回收,保持同样刹车深度,刹车力会随车速下降而降低,临近停车时能量回收制动力会消失,需要主动加深刹车,刚开始需要适应。
2、车机:刚提车各种死机,用了几天后稳定多了,怀疑新车刚绑定账号可能需要更新一些程序所以卡,绑定账号以后不要乱切换,至今没再死过机。
3、主驾驶车门异响,检测说车门开关拉手松动,一开始说换拉手,后来又说换门板,目前还没到货。
4、6座版座椅颜色和材质都不满意,太运动化了,不适合家用,也不耐脏,无奈6座只有这种,有宝宝的提前装座套吧。
5、前排c口充电口跟部分充电线兼容性有问题。我买的倍思一拖三的线,前排不能用(不断重复断开),后排正常。又换了个普通双头c口线,前排又正常了,不确定是线的问题还是充电口问题。
6、无线充电有点慢。
7、充电过程中无法用钥匙解锁充电枪,必须爬进驾驶室终止充电。充满自动解锁偶尔不好用,还是需要手动解锁。设定充80%停止,实际会多充一点。
省电诀窍:刹车的时候提前以小力度连续均匀减速,能量回收效率更高,对电池也好(大力度回收类似快充,电池折寿,并且回收效率低,电机也容易过热)。我一开始不是为了省电,只是为了坐车的人不容易晕车,意外发现有助于降低能耗。
最后:我买的是展车(2月份来的车,然后疫情一个多月,4s基本没怎么开门),刚好是喜欢的颜色,6座,价格也便宜,不需要等,相对于购买价格来说,这个车非常超值。没送充电桩,自己买的挚达充电桩,目前正常。
2022.5.24补充:主驾驶门板已换,异响解决,全程态度非常好!
2022.6.1补充:陆续遇到了1次倒车影像消失(锁车断电后重新解锁消失),经常遇到碰撞预警测距功能不可用。
2022.8补充:
1、好多车友反馈大角度转向有异响,特别是环氧地坪上。所有车两个前轮转向的时候都不是平行的,id6转向角更大更明显而已。
2、刹车临近刹停时异响,这个很正常,德系低金属高摩擦系数刹车片就这德行,我的a8和5系原厂就这样,跟档次没关系,嫌声音大的可以换便宜刹车片,药到病除,就是刹车距离没得保障了。
半癫半醒之间:同款同色同是展车名额,22.5裸提的,送原厂充电盒,还意外获得地方新能源补贴
robinhood6v6s5:请问刹车时以小力度连续均匀减速,是在d挡连续踩刹车吗?还是b挡?
神经蛙7296:这个门板4s免费帮换?我副驾和后排的门板也有异响
最满意的是大小、空间和操控的平衡。一方面两个孩子刚需七座,另一方面因为小区地下停车场过道很窄,所以需要体积不要太大且转弯半径也要小一些的车。网上研究了一些车型,最后买了id6crozz。这个车meb纯电平台保证了电池电机等配件摆布的合理性,充分利用了车内空间,而且车整体仅比原来的atsl长了一些,宽度才1.85左右,操控性和转弯半径控制的都很好,一些车库拐角能够一把过。这车对于追求更大空间但对操控要求不高的人可能有更好选择,但对于我的需求恰到好处。
外观中规中矩,内饰不花哨用料还不错。
d档驾驶体验和油车差不多,很容易适应;b档对乘客不太友好,容易晕车。
动力够用,加速线性,典型奶爸车。
槽点:目前山东冬天续航有些拉胯,特别是外面5°以下开空调的情况下市区续航应该到不了400,百公里电耗很难下20,对长途不友好。
另外车机不够人性化,carlife音质撕裂卡顿较多,蓝牙还可以。
总的来说性价比突出,优点缺点不突出,优惠力度大,同价位6-7座纯电乱杀(貌似同价位纯电就一个老唐ev,而且人家比亚迪主推dmi),实际续航差一些,车机系统有待优化。最后大家吐槽的后鼓刹,虽然不是碟刹但制动距离很短才35,黑猫白猫能抓老鼠就是好猫,个人感觉鼓刹就鼓刹吧。
在路上36879049:我城里的电耗!
季末寂寞吃芥末:我也是山东的 星黛蓝 哈哈
埃尔林:此刻开空调听音乐看外边下雪
买的首发版本 星黛蓝配色 各种配置也是比较齐全 该有得基本上也是有 唯独在武汉这种非常热得地方缺了座椅通风是比较可惜的 也无法选配!
【维修成本】
首发版本首任车主终生免费保养还是比较靠谱的,也很省心!
【油耗】
现在跑了2600多公里 市区每天80多公里 中途去了一趟利川。一直空调没有停,市区差不多就是17度电/百公里 高速车速在110到120电耗在20度/百公里左右。
【驾驶感受】
传统车企对于汽车得理解还是偏向于汽车,不像新势力一样就是一个带4轮子得电子产品。开起来d档模式下一贯得大众汽车得感受,油门调校比较线性,不会有一脚下去得突兀感,还是比较容易上手的!
【续航】
纯市区开舒适模式至少是可以跑500km的。充电基本还是在送得开迈斯去冲,功率大冲得快,武汉市开迈斯现在也越来越多了。迫不得已去高速只能选择国家电网,毕竟垄断价格比较高,但是充电效率还是可以的!
【购车经历】
家里有汽油车,所以打算添置一辆新能源。车来是看好特斯拉model Y,定金都交了。等了一段时间,特斯拉来了一个降价发了标准续航版,瞬间感觉被割了韭菜,正好这个时候大众出了ID6.crozz就去试驾了一下 当天就定了 15天左右就到店提车了!
arthasaa:汉阳这边有开麦斯吗?最近一直在国网充电,刚刚提车,还没搞清楚
走在山水之间:和你的经历和感受出奇的一致!
HalsMen:请问您车的B柱是银色?还是贴纸?
点评车型:
2021款ID.6 CROZZ 首发版
4分“优秀”【最不满意】
车机是真的拉胯,提车3周,已经死机黑屏2次,断网一次。
360显示屏幕超级小,看着挺累,左右视角变形。
期待后续能升级一下软件。
【乘坐体验】
内饰上对比my还是优势挺大的。
空间体验较满意,当五座车开第二排空间足够大,还带座椅加热。
在第二排往前拉一格的情况下第三排也能凑合坐人,一家人出门还是挺方便的。
【最满意】
电车的平顺感是油车比不了的。
用车成本低,上下班一天10度电,没有私桩的情况下外面充电8毛一度。
【动力表现】
可能之前开的是1.6自吸,动力方面并没感觉弱(可能本来就开得较佛系)
【续航】
冬天估计也就400公里,可能提车后就气温就比较低,开空调基本百公里20度,娱乐表也开出过15以下,但是电费便宜啊,能开的都打开。
【购车经历】
问了圈里老哥的店但是有点远没就去,找了个近的没有谈到圈里的老哥那么低,现金优惠15000,置换补贴17000,首年保险(实际花了6700),别的就电卡,电桩,贴膜脚垫啥的常规项了。
头条用户:车圈最厉害了,12月还有首发版,然后优惠15000的,po出哪家店哪个销售买的?顺便上个发票开开眼界
积乐善待:我也是朗逸,也想换这个,朗逸抵给4s店抵了多少钱?
你贰大爷225072329:置换补贴才4000送一张1500的超市卡,差距怎么就那么大
1.选车经历:说起来新能源指标,真是来之不易,用家庭号才排到了2021年的新能源指标,因为是家里的唯一一辆车,所以买的时候尽量要满足家庭需求,因为家里5口人,因此选车的时候很纠结,先后看了比亚迪汉ev,小鹏p7,最终还是被ID6的7座空间以及完善的服务网络所吸引,而且最重要的一点是7座纯电SUV性价比最高的一款;
2.车型配置:最终买的是珠光白的pro版,带运动套件,最终落地264800=279800+2000(珠光白)+3000(运动套件)-20000(优惠);
3.用车场景:我的用车场景主要是上班通勤以及周末带家人附近游玩,家里有充电桩,完全没有里程焦虑,加上7座当5座用,非常宽敞;
4.配置部分:我感觉这辆车最吸引我的还是空间,以及汽车本身的属性,感觉造车也是一个积累的过程,我更相信老牌厂家对汽车本身质量及安全的把控,毕竟平时一家人在上边,安全可靠最重要;比较不满意的是车机功能比较保守,App做的也非常简单,希望以后能不断升级改进;
5.动力部分:我买的是单电机版本,动力够用,加速平顺线性,对于这么大的车来说很好啦;
6.空间部分:平时当做大5座来使用,非常宽敞,而且还有非常大的后备箱;
7.油耗&续航:冬季续航不行,电池加热消耗太多,通勤也就200多公里,希望厂家能升级冬季电池加热逻辑,提高冬季续航,但是最近天气暖和了,基本上能跑到500公里。
用户4453110738434:冬天真的到不了300么。。
灵巧铅笔zo:才200多公里啊
陈陈包装:真皮不好好享受。非要垫个座椅套,咋想,难不成留着给下一代车主享受?
点评车型:
2021款ID.6 CROZZ 首发版
4分“优秀”ID6 Crozz在同价位新能源车型里,除了车机还是比较能打的一位选手。用料扎实,从一些测试和新闻报道可以发现ID6硬得很。颜值高,特别是晚上的灯光特别炫。空间够用,动力输出平顺,底盘滤震效果比普通大众油车更好,配置方面几乎是拉满了,现在主流的主动被动安全性配置通通都给了。智能化方面这个问题其实见仁见智,窃以为目前跟市场国产或者某特品牌比,较为保守,智能机发烧友劝退,不过当成一台车开还是够用的,大众在这方面走的很谨慎。至于大家伙儿也非常关注的续航问题,我觉得还是客观来看,根据地区气温差异以及个人驾驶风格不同,续航里程也是各不相同。在目前新能源汽车市场上,属于中上等水平,我认为ID6 Crozz是一台合格的家用车。
半天走都:配置拉满?那他给干个鼓刹是几个意思
用户4290650429801:那个内饰做工,全是十万捷达级别的硬塑料。去看车了直接没了兴趣
用户4990480282922:颜值高就算了吧,最多中规中矩的一个suv外观
评价ID6CROZZ两万公里的表现
最满意的地应该是车内的空间,后排很宽敞以至于我可以不下车从第1排很轻松的到第2排
一家四口出行关于行李收纳变得不那么纠结了,大家知道女人和孩子的东西是最多的,大白让我实现了想带就带想走就走!
对于起步动力,很轻盈瞬间提速很快,经常甩其他车百米远。
驾驶模式的话,他的B档用起来很舒适,不会有有特别强的拖拽感,不会有头晕等不适感,反而有效减少刹车次数,还有效回收了能量
续航力还是可以值得信赖的,因为五月份开着ID跑了走了五个省十二个地市,从一开始出门开电车的焦虑,到后来的放心,开电车ID出门绝对不是噩梦,更多应该是享受,因为它的大空间,让你乘坐更舒服,因为它的各项配置让开车更轻松市区开的话真的还是挺省的。
ID加速整体都是很顺滑的感觉,没有油车在换挡瞬间会有个顿挫的感觉。
修长的腰线,拉长了车身视觉,最喜欢看的就是大白的侧颜,酷帅不失优雅!
车型颜值个人觉得还是可以的,出门看见的人很多都会再次回眸,IQ Light 的灵动更让ID6 CROZZ显得不只是冷冰冰的工具
我觉得座椅对我来说还可以软硬适中,内饰的简洁大方的设计很喜欢,希望在用料上尤其是中控屏系统方面可以向ID7靠拢
!
点评车型:
2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版
4分“优秀”提车6天,跑了506KM,乘坐5人,室外温度35℃,车内空调22℃,山区、高速、市区道路,耗电:17.7KWH/100KM。
驾驶体验:大众ID6的驾驶体验很满意,加速时很平滑,没有眩晕的感觉,而且提速也很快。底盘扎实,过坑洼地段没有出现明显的颠簸感。高速路上的自动巡航也很出色,40多公里,110KM时速准确完成,驾驶过程中有一次右侧车辆突然并道,车辆反应灵敏,迅速制动。
车机:各应用程序反应灵敏,语音呼唤比较准确。可以自主下载的app程序不多。
几天的驾驶体验感觉还是比较满意。
fred8003:您这是六座吧?乘坐5人,第三排感觉怎么样
MarcGao:山区开起来怎么样呢
用户3680788361257987:在哪个店订的,我也去问问
春节期间跑了一下高速,操控性很棒,加速线性,这个车语音识别不好,经常听不懂指令。自带的导航能用,一直使用的车机导航,免费流量,目前没有发现问题。空间是一大优势,第三排可以临时坐一下,身高165以下的没有问题,不会觉得压抑。2月份北方温度-5度左右,不开空调预计续航400Km。
车子外观大气,科技感强,特别是灯光很加分,且电车内核能够兼得油车的平顺性,无论驾驶还是乘坐,感受非常好,体现了大众百年大厂的底蕴。
最大的不足是第三排座椅的空间和乘坐感受,只能说临时应急吧!
david李eeeeeeeeee:你这图分明4s店
M奥利给M:第二排坐人的概率都没那么高,第三排有就行了,如果车长五米多就没那么好开了。