【满意】
续航不虚标,表显续航的参考性很好,在长途的时候这一点非常有用,规划路程也方便。转弯半径小,在停车场里可以直接比油车少揉一把方向。空间大,由于车头非常短,车身空间占了很大一部分,即使是第三排也不挤。
【不满意】
自动驾驶灵敏度有点过于高了,在停车的时候一直在ACC的加减速力度有点大,突然的加速和减速不好适应。车机系统卡顿,语音控制功能的识别度也有点低。
【乘坐体验】
后排甚至是第三排的乘坐空间非常好,座椅的舒适性也非常不错,开起来有点像开大船的感觉。
【驾驶感受】
标准的大众风格,底盘很沉稳,转向和加减速这些也很给力,底盘的韧性还是很不错的。对于开惯了大众系燃油车的人来说很好上手。
点评车型:
2022款ID.6 CROZZ 高性能PRIME版
4分“优秀”一汽-大众ID.6 CROZZ灯眉设计上挑,保险杠带有大众家族的X元素,双色车顶用银色饰条勾勒出车顶的动感曲线,视觉效果更加运动。同时,车尾的设计更为运动,保险杠底部配备的U型银色装饰条,突出整车的运动特质。
内饰方面,新车采用大众家族式的设计风格,中控台上采用了黑色钢琴烤漆材质的装饰,车内搭载了5.3英寸的液晶仪表和12英寸的中控显示屏,进一步突出科技感。此外,新车提供6、7座布局,满足消费者不同的用车需求。
空间方面,一汽-大众ID.6 CROZZ采用浅色座椅,承托面积大,而且坐感较为舒适。第二排座椅舒适度与前排座椅一致。此外,该车还提供6、7座布局,满足消费者不同的用车需求。
动力方面,新车提供单电机低功、单电机高功和双电机四驱共3种动力配置。其中,单电机车型搭载后置永磁同步电机,低功版和高功版的最大功率分别为132kW和150kW。在单电机高功版基础上,四驱车型增加了最大功率为80kW的前置交流异步电机。
无论是从外观到内饰再到配置,一汽-大众ID6. CROZZ都很吸引人,再加上是出自最懂中国市场的大众品牌之手,该车还是具备非常强的市场竞争力。