点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版

3.72分“良好”

车机拉垮，异响好几处，其他的还算可以接受。打方向异响，中控异响，中排不懂哪个位置也是响，续航高速300左右吧车速在110到120，城区续航倒是挺扎实1比1左右。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版

4分“优秀”

用车半年，9000多公里，说说我对id6的感受： （一）外观内饰、底盘。车辆外观、内饰见仁见智的，我个人感觉过得去。而底盘效果就很满意，整车驾驶质感感觉很好，稳、静，只不过开着的时候有点异响，那种异响好像是后排有什么东西在振动的感觉，并发出轻微的声音，多次查找都未能解决，强迫症的人就很不舒服，但是当音乐调至20%的声音时基本上能完全覆盖。 （二）动力，加速不错，我觉得最少相当于油车的2.0t-2.3t的效果，毕竟车重2.3吨，能跑8秒多破百，但也因为重而太稳，而加速也不错的原因，我经常开到120-130而不自知，甚至很多时候开到150多，这样很危险，我得把速度降到80-100，这样才行，但现在感觉80的速度好像太悠闲….. （三）车机，这个真没得说了，真的比新能源差很多，但比很多很多油车的车机好蛮多了，而我在买之前已经了解很清楚，所以也可以接受。 （四）空间、这一点非常不满意，取舍太差，整体统筹太差。整台车有两个台阶的，想变更座椅都难，第一排非常舒服，底盘滤振非常好，空间也肯定够，因为可以牺牲第二排空间。但是第二排就差太多了，我是六座，本该很舒服的，可是第二排空间不够多，它的第二排尽头是一个不规则阶梯，所以后面挡着，不能太靠后，而且中排不知道什么原因，底盘滤振很差，坐着的感受和第一排差别很大，我和我一个朋友都基本不晕车的，坐第二排却都试过晕车。第三排就更加不用说了，垃圾到一批，10岁内的小孩还可以坐一下。所以整车真的浪费了太多空间，近3米的轴距，md，除第一排外，中排不够位置，后排也更不够位置，而后尾箱肯定也不算大的位置。我情愿他牺牲后尾箱位置，能让中排腾出足够位置，这样就能解决大部分应用场景了。 （五）续航，这个表现最少一般以上，因为我用车比较随意，不注意节省，所以我的续航估计就是400上下而已，9000公里了，19kw每百，这个也基本满意。 （六）充电，车辆外面充电很不靠谱，可能是因为出于安全考虑，协议很严格而技术有限，搞到很多时候充不到电，或者得试好几次才能充上，真的很便利，特别是没时间以及没多少充电桩选择的出游时候，而其他艾安、byd，就很顺畅。但还好家充还是很方便，基本上一充一个准，反应灵敏，我选的是7kw的，可能它压电压得很厉害，所以我一般9-10小时能完全充满。 （七）其他方面，1是在车上睡觉的话，半小时自动关空调很烦。2是经常没信号。3，音响是基础的，但我觉得挺满意的，比预期的好。 总的来说，我是很满意这台车。我当初买这车时也没想要太多华而不实的娱乐效果，我现在车机还没有去升级，因为近w公里了，只黑屏两次，也很快解决了，所以我觉得这个车机还算稳定，如果升级了有可能会变不稳定。

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3.61分“良好”

30万以内纯电6座唯一选择，北京这种限号限指标的无奈选择，要是有油标肯定买GL8或者汉兰达等等了。驾驶质感很好，但车机垃圾，双黑屏，单黑屏，花屏一个不落都赶上，各种断网。第三排阅读灯无故自己亮灯。总之，凑合用吧。

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3.06分“良好”

机械部分没得挑，是好车；电子部分是垃圾，没法用。就好像诺基亚的功能机，非要塞个Windows系统，结果连电话都打不了

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4.29分“优秀”

【购车经历】 上一辆是沃尔沃最后的进口S60，快9年了，跑了近17万公里，很稳，老五缸绝唱，费油是没得说了，油价最高时加了一次油699……空间后排没加长是真的小，一跑长途就羡慕大车，外加几次小毛病换件保养那个费用真的是贵，考虑很久换车了。 换车的第一需求是空间要够用，俩娃平时四口出门坐着大家都舒服，偶尔带老人，优先看六座车。再就是要省油，养着得省钱。 看车过程太漫长了，也太纠结了，什么车什么价位都看，几乎把6座7座都看了一遍。机缘巧合，购置税减半政策一出，加上揽境的优惠，我觉得时机差不多了，本想去订揽境，又赶上政府发消费券，还能省5000，虽然头两批没抢到，第三批我赶上了啊，机会来了就得抓住，直奔大众，被告知消费券5天内要完成核销，现车揽境是那个灰的发黑的颜色，正在纠结，一扭头展厅里的id6星黛蓝，我又拽着老婆过去，正好琢磨揽境有点太大，偏偏这个展车就是6座，颜色合适，就这么拿下了这个id6crozz pro6座了。 【最不满意】 提的现车展车，除了现金优惠以为啥政策也没有了。车机功能不错，对于油车换车过来的，功能足矣，没有国产和新势力那么花里胡哨的语音控制这个那个的也不错了，就是后台服务真的不稳定，目前出现过时间突然没了、导航中用carplay接电话挂了以后黑屏（语音导航还继续包括hud也是好的）、账户几天就得重新扫码登录这几个问题。然后就是这个空间，第三排真的不宽敞，好在家里都是瘦人，6座调整一下第三排也能坐，要是7座真就得当大5座开吧。第二排座椅不能躺倒挺遗憾，而且没有通风，6座内饰座椅表面又是翻毛皮设计，真的出汗啊，按摩有点没啥用，就是一开始唬人，真用起来也不是必需的功能。 【驾驶感受】 目前1300公里，自己开用经济+B档，开空调，续航500以上，拉一车人就不用B档了，省得晕车。提速虽然没有其他电车那个劲头，但是超车随叫随到的也没问题，倒是刹车，前半程比较空，踩狠了车身又不稳，需要适应。平时开着真的没有电车那种感觉，很接近油车的感觉，用料很大众，厚重感很到位，给人感觉就很靠谱，一直开不了日系，就是觉得飘。转弯半径太香了，以前沃尔沃横置，绝对掉头什么的一把过不去，甚至有时候有人帮你看着倒车让你打死他都怀疑你没听话，现在这个转弯半径太香了。开电车那个噪音是真的和油车俩概念，虽然没有了发动机的轰鸣，但是就说这些30左右的车哪有什么发动机的声浪是能让你讲出情怀的啊。 【亮点配置】 从十年前的车换过来，感觉这个车已经挺智能了，特别是iqlight，这个灯到了晚上不管是车内还是车外，给你的交互感真的加分，走近这个车，大灯还会左右跟你打招呼一样，车内在前挡下那个灯带，上下车跟你互动，用车机的导航，会随着提示给你互动，原谅我没见过世面，我觉得真的挺智能。 ID6，我个人看法，该有的都有，亮点大于缺点，就是受众群体过窄，销量上不去，无所谓了，开着香就行了。

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4.57分“优秀”

【最不满意】 虽然是单层玻璃，但是隔音还是不错的，相比隔音最不满意的是没有座椅通风，我宁愿不要座椅按摩的。 【购车经历】 一开始订的是比亚迪唐dmi，在等待的过程中它频繁起火，加之对比亚迪的品控信心不足，最终放弃。然后就是id4觉得小了点，最后选了id6c，对比了一汽和上汽，上汽中控台塑料感太强，一汽明显就好很多，用料比较足，外形也更喜欢一汽 【驾驶感受】 驾驶感受是最终让我选择id6c的重要理由，避震舒服，有高级感，转向虽然多一圈，但是相对的转向半径特别小，是个灵活的胖子，指向也特别精准，动力方面绝对秒杀2.0t，加速体感绝对不是够用，当然和我朋友蔚来4秒的加速比不了，个人觉得的4秒意义不大，难办踩一脚开心开心的 【续航】 夏天开空调90％的电表显400多，关闭空调600不到，有照片开和不开的区别，大众的表现还是挺准的，还没跑过高速不做评论 【保养】 我买的21款没有终身免费保养，没有三电终身，送了2400开迈斯电卡和3000的通用电卡，送了积分，积分可以换的东西挺多的，包括电费，包括保养 【销售态度】 id的销售绝对和原先的大众脱胎换骨，有点新势力的味道了，订车后销售还不停微信联系沟通，有问必答都成朋友了

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4.43分“优秀”

车子整体底盘素质很高，驾驶质感很好，加速确实不如其他的电车，但是0-60的加速还行，满足正常道路加速使用，没有刻意的省电开，现在开了1500公里，平均能耗在18左右，充电也是只充到80%一般显示续航470左右，充电也方便，上下班通勤距离也短，开id6crozz之后成本降下来很多，原来油车短途油耗太高了。 车子空间也没有问题，选的六座，六座内饰是一大槽点，说是翻毛皮运动风，但是确实觉得不如另外两款内饰有质感，毕竟家用车还是温馨一点好，二排不要推到最后的情况下，三排做成人也是没有问题的，但是在开启三排的情况下，后备箱就不能放太大件东西，平常车上常备的东西，也都放在后备箱板打开，底下还有一个很大的储物槽（可以藏私房钱，老婆绝对找不到）。 唯一的槽点就是车机容易出现掉网的情况，最直接的就是直接没有网络了，我自己解决就是拔保险丝过十秒再插上去，锁车重启，肯定能好，有的时候是显示联网，但是其实车机是掉线状态，这就比较尴尬了，希望后面车机升级后能有啥改善吧，毕竟电车没有一个好用的车机也是说不过去。传几张提车照片吧，毕竟家用车，不像以前玩车各种改各种拍照，现在踏踏实实做超级奶爸！

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4.07分“优秀”

空间不错 不打空调高速能跑440-470左右 在不超过100km/h。车机系统一般没有特斯拉舒服 但是空间大 有了孩子了 我才选择的这款车 整体来说还行 不错 主要是第二排不能放倒很恼火。还有就是不知道为什么我买回来的这款车没有抬头显示…蚌埠了

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4.21分“优秀”

最接近油车的纯电车，外观时尚、空间宽敞、乘坐和操控很舒服、pro版配置拉满。这款车非常适合家用，没有某些纯电车的迅猛提速但多了稳重、内敛。 【购车经历】 最开始看中的是唐dmi，但因为等待时间太长逐放弃此选，之后又看上长安uni-k idd并下了订金。这两款车都是混动，主要考虑就是消除里程焦虑。但在等车期间又开始了反复纠结的过程，插电混动始终还得加油、保养，费用不见得比油车省多少，纯电行驶只有60至80公里，而且我用车基本用于中短途和上班代步，日行千里的时候太少太少，而且长安uni-k idd使用的是p2技术，最典型的油改电、省成本的做法，急于进入新能源市场的急功近利之法未来可能出现不安定因素。因此我后悔了，就在在这纠结期间我试驾了一汽大众的id6crozz，加之优惠力度大有现车，于是下定决心退了长安全款提id6crozz长续航pro版。 【最不满意】车机！车机！跟国内很多品牌一比，大众的车机宛如弱智。特别是语音交互方面，很多时候还是需要自己去点屏幕。不过我开车时听歌、导航和空调用得较多，对车机要求不是太高，所以在能接受范围。 就这么多吧，以后再来分享驾驶感受、耗能等方面。

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4.07分“优秀”

从前年开始我就想换个电车，家里有2台油车，我开一台16款的2.0T X1，用了电车那最先考虑的就是充电桩问题，现住的地方尽管是地下车位但因为消防原因不准装，直到今年新房子车位快交房了，换车进入日程。 特Y试驾了感觉太硬，单踏板不习惯而且副驾会觉得头晕；曾经开过几年BYD的手动挡油车也就不考虑这个牌子了；再试驾到ID4，熟悉的油车驾驶手感加上底盘滤振隔音符合预期，配置基本够用，很快和销售谈好置换优惠就下单订了ID4 Litepro 后面过了几天LD又觉得大一点的六座好，最终改成了ID6pro 多花了三万多也多出来360、抬显、两个座。 我作为一个开车三十年的油腻大叔，这回换车最看重的就是ID和油车一样的驾驶方式，不用去适应什么单踏板，避免了潜在的驾驶风险，还有就是省钱💰少了每次去加油有种被勒索的感觉

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版

4.07分“优秀”

【购车经历】 本来想买Y的，准备二胎，Y不够实用，逛商场偶遇ID6后，感觉空间和配置很不错，价格到位，同价位，中大SUV纯电，没谁了。续航也够用，大概420-480主要看怎么开吧，全款买了，送了8年免费充电。 【提车价格】 27.98-1.2优惠-1万深圳补贴+7000保险 【最不满意】 车机交互不行，很多功能不能用，但我习惯了用carplay，也还好吧 后刹是鼓刹，这点也没谁了 【驾驶感受】 底盘没得说，不输50万级别的SUV，加速够用吧，毕竟这么大一台车，但机械素质很好 【续航】 正常高速400左右（南方） 堵车的350 不堵车市区450+没问题 【亮点配置】 IQ light 绝对是最靓仔，高速和没路灯晚上开启自动智能大灯，绝对有惊喜

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4.57分“优秀”

背景：家里第4台车（前面有ea837的a8l，f18的5系，后驱x1 ），需求：车身不要太大，内部空间尽量大，6座最好。 优点： 空间：纯电平台，同等车长轴距最大，同等轴距车长最小。日常代步好停车。 动力：后驱版动力非常够，市区代步比3.0的a8更跟脚，电车不要只看参数，实际动力好很多。动力输出非常线性，类似大排量自吸，但是反应更快。 底盘：底盘舒适度和质感满分，跟空气悬架的a8比没有太大落差（比a8回弹抑制更好，a8虽然是轿车，反而更容易忽悠，减震收不住的感觉）。纯电平台转弯半径极小。 能耗：目前累计六百多公里，气温20左右，正常开空调，平均十五六度电百公里。 缺点： 1、刹车不线性（所有电车都一样），前半段行程是能量回收，保持同样刹车深度，刹车力会随车速下降而降低，临近停车时能量回收制动力会消失，需要主动加深刹车，刚开始需要适应。 2、车机：刚提车各种死机，用了几天后稳定多了，怀疑新车刚绑定账号可能需要更新一些程序所以卡，绑定账号以后不要乱切换，至今没再死过机。 3、主驾驶车门异响，检测说车门开关拉手松动，一开始说换拉手，后来又说换门板，目前还没到货。 4、6座版座椅颜色和材质都不满意，太运动化了，不适合家用，也不耐脏，无奈6座只有这种，有宝宝的提前装座套吧。 5、前排c口充电口跟部分充电线兼容性有问题。我买的倍思一拖三的线，前排不能用（不断重复断开），后排正常。又换了个普通双头c口线，前排又正常了，不确定是线的问题还是充电口问题。 6、无线充电有点慢。 7、充电过程中无法用钥匙解锁充电枪，必须爬进驾驶室终止充电。充满自动解锁偶尔不好用，还是需要手动解锁。设定充80%停止，实际会多充一点。 省电诀窍：刹车的时候提前以小力度连续均匀减速，能量回收效率更高，对电池也好（大力度回收类似快充，电池折寿，并且回收效率低，电机也容易过热）。我一开始不是为了省电，只是为了坐车的人不容易晕车，意外发现有助于降低能耗。 最后：我买的是展车（2月份来的车，然后疫情一个多月，4s基本没怎么开门），刚好是喜欢的颜色，6座，价格也便宜，不需要等，相对于购买价格来说，这个车非常超值。没送充电桩，自己买的挚达充电桩，目前正常。 2022.5.24补充：主驾驶门板已换，异响解决，全程态度非常好！ 2022.6.1补充：陆续遇到了1次倒车影像消失（锁车断电后重新解锁消失），经常遇到碰撞预警测距功能不可用。 2022.8补充： 1、好多车友反馈大角度转向有异响，特别是环氧地坪上。所有车两个前轮转向的时候都不是平行的，id6转向角更大更明显而已。 2、刹车临近刹停时异响，这个很正常，德系低金属高摩擦系数刹车片就这德行，我的a8和5系原厂就这样，跟档次没关系，嫌声音大的可以换便宜刹车片，药到病除，就是刹车距离没得保障了。

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4.36分“优秀”

外观：他的前脸很有一个胖墩墩的感觉，很萌很可爱！给人很扎实很厚重同时又有力量感! 内饰：用料算是很良心，真皮座椅加上电加热和按摩，乘坐不软不硬，刚刚好，颜色撘配恰到好处，因为选6坐的大多数考虑二孩家庭，既有橙色的点缀线条感又有灰色的轻快感！ 配置：这个算是比较中庸吧，按摩座椅算是中高端车型的配置，30万以内的车算是超值了，抬头显作用很大，L2+的辅助驾驶也恰到好处！点个赞！ 空间：车内的空间是这个车的取胜之处，我相信我和其他车主的选择应该一样，除了纯电以外，就是被这个车的超大空间所吸引！ 续航：目前开了1800多公里，综合路况，包扣上山下到河边，高速国道等等，还是比较接近标注的续航里程，没有焦虑！ 智能化：因为选车前详细了解了车主们的用车感受，可以接受，毕竟传统车企的发力点还远不如国内新势力的车企，也可能和个人有关吧，本人对智能化要求不多，不过也希望后期都可以升级已发到我们前期车主享受到科技改变生活的红利！ 驾驶感受：D档和油车区别不大，无非是松开电门后滑行的距离要比油车的长，B档是高效动能回收，这个如果开到最节能的状态基本可以不用踩刹车了，缺点就是脚比较累！ 另外就转弯半径真的很小，这样长度的车，可能没谁有这个转弯半径了！ 缺点：车机不好用，不智能，和新势力不是一个档次。 总结：可能过了风风火火，一上车就想把油门踩到油箱里的，生怕落后别车一小步的年龄，从开始怀疑纯电车，到慢慢接受可能真的需要一个过程，当你真想下手那一天的时候，又开始纠结到底是选国内新势力还是这个销量不怎么好的传统鼻祖车企呢？其实还是看个人的用车和年龄，如果我20多岁我会选系统为王的特斯拉或选轿跑外形和智能化优等生的小鹏P7,作为一个上有老下有两个孩子的中年人，安全最重要，空间，驾驶，续航等综合性价比还是id家族的优势！

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4.29分“优秀”

外观来说非常可爱，特别是纯白的那款颜色，非常靓丽。其实我觉得如果门框条可以有颜色的话那将更好了。 内饰来说综合是满意的，这个车比较低调但是用料还是不错的。第一排椅子可以放很低，平时躺着很舒服。第三排放下后又有很大的储物空间。除了车机比较小看电影没有那么舒服，那个rear键非常反人类（不太好按） 配置来说什么都有吧，鼓刹的问题对实际操作没有什么影响。整体操控还是很稳又不缺灵活。 跑了几千公里续航还是ok。夏天450左右，冬天比较拉跨下雪天特别冷的时候可能只有300不到些。晚上掉电比较厉害。其实空调一直开着比较好，时开时不开反而费电 智能化方面更像个普通燃油车，比较差。没有看到很智能的地方。车机比较传统一点都不好看。可以考虑升级升级了。内置点地图在上海复杂的高架路况非常不行。需要手机导航

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4.64分“优秀”

注重安全和驾驶体验，对智能化和自动驾驶没有要求，六座车第二排乘坐更舒适，在市区内500左右的续航里程完全可以做到一周甚至两周充一次电，电车比油车可省多了，底盘舒服，驾驶习惯舒适模式下的D 档。