不得不说法拉利的回头率真的直接拉🈵!
但法拉利的优缺点也是可圈可点的🔥
1.性能:性能不用聊太多法拉利家3.9TV8动力强劲日用和赛道都绰绰有余。虽然没有新一代超跑的700/800匹马力但也无愧超跑名号。
2.声浪:主观来说,488GTB的声浪很好的整合了玛莎拉蒂 GTS 的浑厚与458高转速的高亢,可堪经典。总体之下,488GTB则表现为不管你在何模式,当切换成手动换挡后,仅需轻踩油门,浑厚的声浪即刻就会将你沉没包围,超级跑车氛围爆表!!
3:外形:不用多说法拉利家的车基本每辆都可以打满分。前脸采用类似拉法的设计,尾部学习了458SP。整体观感优雅又不失威严。
4.养车成本:常规保养不花钱。法拉利7年免费保养。如果下赛道,需要更换刹车油,一次4200-5600人民币
下面说说缺点:
1.法拉利电瓶质量问题:官方标配电瓶特别容易亏电。所以法拉利很多都需要长期充电。对你没看错充电!只要超过一周不开就要给电池充电太麻烦!一辆油车养成电车。
2.外形太引人注目,用车不能随心所欲:外形好回头率高对大多数人是优点但是也导致车主不能随心所欲用车。去很多地方要考虑适不适合开这个车,安全问题,路线问题等等﹣直接导致用车率大大降低。也许这也是为什么超跑 SUV 特别好卖的原因毕竟比普通跑车用车环境好太多。
个人总评:⭐⭐⭐⭐or90/100
作为中置超跑,法拉利488绝对是颜值品牌实力全面在线的优选,也是很多人的梦想车之一。如果有机会,每个人都应该体验一下法拉利V8系列的魅力。488GTB也不会让人失望。但是相对于大排量自吸的声浪,488还是略显逊色。再加上法家质量品控的一些问题最终我给他90分﹣优秀但是不够完美
Penje:北京购车 结果车在广州
心静40628:没娃的时候一直想 有了娃就不考虑了 买这种大玩具得趁早
天道总肆:白色还是很不错的
法拉利488GTB,作为家族中的当家花旦,在我看来这是一款458的升级款,整车优化了空气动力学,在整个车辆的前方没有了458那种低趴的造型,而是多了一个双层的扰流板,这个扰流板一方面优化了前方进入车辆的冷却空气,一方面把车辆前方的空气导入整车的下方平直的扰流板上,给整车一个更加优秀的空气动力学的控制,据说这款车的下压力比458更是提高了50%。在动力总成方面488GTB把之前F40上的动力系统重新拾起,搭载着3.9T、V8的发动机,最大马力是670马力,488的名字源自于它的每一缸排量是488CC。车侧给人的关键词是空气梳理,车门把手不止是打开车门的作用,而且还是起到扰流的作用,来到车门一侧看到硕大的一个进气孔,它同样起到了不少的作用1.进气2.冷却巨大的中冷3.疏导车尾的气流,不管是车头还是车侧,整车处处展现了空气动力学。开的快也要刹得住,20寸的车轮里面放着一个硕大的碳陶刹车片,让车辆在快到起飞的同时可以停下车身。超跑的设计语言一直是速度与粗犷相结合,内饰并不会有任何的豪华和科技感,但是488GTB打破了这个语言,两块液晶显示屏屹立在仪表盘上,可以进行导航,和驾驶模式选择等功能,全车真皮的包裹外加座椅的电动调节还有方向盘的电动调节,这些配置展现了科技与豪华感,但是车辆还是有着传统的设计,物理指针的转速表,展现着超跑的动力感,同样悬浮式的挡位致敬着前代的经典创作。
当这辆车开在大街上,八十岁近视老太都得被吸引。作为458 Italia的继任者,法拉利488 GTB忍痛舍弃了那台经典的4.5L V8自然吸气发动机,改而装备了与法拉利California T上的那台同属于F154系列,但经过重新调校的3.9L V8双涡轮增压缸内直喷发动机,最大功率硬是在California T的基础上,再硬生生压榨多了80kW,到达了惊人的492k(670马力),最大扭矩达到760牛·米,比“极品前任”458 Italia增强了100马力和220牛·米,甚至比FF上那台6.3L V12自吸发动机的还要强劲!当然这一堆数字最直接的体现,就是488 GTB的0-200km/h加速时间,从458 Italia的10.4秒,一跃提升至仅为8.3秒。这加速感之恐怖,估计如果不下赛道,光靠脑补是绝对无法想象出来的。