法拉利488怎么样_法拉利488值得买吗

·法拉利488

什么是懂车分

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4.40
“优秀”
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共10人评价
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厂商指导价
315.50-449.90万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.40
  • -
  • 外观
  • 4.78
  • -
  • 内饰
  • 4.47
  • -
  • 配置
  • 4.48
  • -
  • 空间
  • 3.71
  • -
  • 舒适性
  • 4.08
  • -
  • 操控
  • 4.64
  • -
  • 动力
  • 4.64
  • -

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.47分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 古思特4.72舒适度4.88
  • 法拉利4884.40外观4.78
  • Huracán4.22外观4.86
  • 阿斯顿·马丁DBS--
  • 法拉利SF90--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.47-
  • 古思特4.72舒适度4.88

法拉利488·全部评分

点评车型: 2015款法拉利488 Spider

3.83良好

自己的第一辆法拉利,现在想最不理智的选择就是488 Spider独占的蓝色漆身,未税13万,值不值?只能用开心就好安慰自己。总体来说,488驾驶感很好,法拉利各种成熟的赛道经验民用化体验极佳。这辆488的现在的定位其实是我的买菜车,年轻时候没车的时候,那会儿的梦想甭说有辆法拉利,就有辆车,什么都行,能开着去酒吧或者哪闲逛邂逅漂亮女生就行。长大了,就算有了法拉利了,也明白了,其实,无论什么车,最多的使用场景不是泡妞,而是实实在在的生活:逛超市采购生活物资。一般的采购,法拉利可携带一周的食物回家,前备箱容量虽然不大,但是绝对够用,只是法拉利在普通城市道路,60-80㎞/h驾驶速度下,前备箱内温度有点过高,我估计在60°以上,所以一般冰棍什么的到家肯定被烤化了,所以冷藏类食物请开法拉利的时候,慎重购买。车大毛病没有,小毛病就是电池,法拉利电池保养规定肯定是霸王条款,新买的电池,有问题,必须按照年一万公里平均到每天,如果你开的公里数低于这个,那就算你新从4S店换的电池有这样那样的质量问题,4S店也不给你换,我还没来及跟他们售后深度PK这个事儿。除了电池,这车还是挺好开的,所以又订了最新的量产1000HP的SF90 Spider。我内人说的对,一旦一个人开习惯了一个品牌,他就很难尝试其它品牌了。法拉利座椅只要你不选择赛道版,普通舒适座椅开久了也不难受,所以,买车时候的定位很重要,好看,炫酷,成本,舒适性之间,永远没有平衡,只有说服自己,到底什么样的法拉利是属于自己的那辆法拉利,是真正适合自己的法拉利。对于年轻人来讲,可能是炫酷的,可能是帅的,拉轰的,对于我来讲,可能是能买菜的,也同时能去social一下参加个聚会的,也能载着老婆孩子天气好的时候开个敞篷享受新鲜空气和驾驶乐趣的。所以,不同阶段的男人,需要不同定位的法拉利。最后回答一个经常被问到的问题。法拉利是男人应有的车么?我觉得无论是否为了拥有一辆法拉利,所有男人都应该不懈奋斗是真的。奋斗为了家庭,也为了自己,无论有没有法拉利,生活自然会给予任何努力的人一个乐在其中的机会,最终,如若事有所成,那就拿法拉利当做那个努力奋斗的奖励吧。

2015款法拉利488 Spider 图 0
2015款法拉利488 Spider 图 1
2015款法拉利488 Spider 图 2
2015款法拉利488 Spider 图 3
2021-11-08

西瓜cong我也是488.我的是淘宝3元买的

侨虎大哥说话就是给人感觉不一样我要向你看齐 好好努力

梦想买辆小宝来小少爷玩的好开心老奴就满足了老爷家里还缺挂件么?我自己找地方挂起来

点评车型: 2019款法拉利488 Pista Spider

4.57优秀

488 Pista翻译成中文,意思是赛道版488,所以你应该知道它最应该出现在哪里。是的,这辆车和488 GTB完全不同。其最直接的竞争对手是保时捷911 GT2 RS、兰博基尼Huracan Performante等。法拉利官方试驾也问了我的驾驶经验。当我直言不讳地表示911 GT2 RS感觉更极端,更接近赛车时,我能感觉到他的杀气...当然,这只是我们之间的一个玩笑,但不可否认的是,488 Pista在追求极致性能的同时确实保留了一些舒适感。这种舒适感是我们在静止状态下感受不到的,但是上了赛道之后,整个底盘和转向的反馈是那么的熟悉。是的,和488 GTB一样,它在第一次驾驶时不会给我带来太大的压力。当然,恰恰相反,它没有令人兴奋的代入感,这是它和911 GT2 RS最直观的区别。488 Pista给我的震撼不仅仅来自于转弯后的加速,还有转弯前的强劲刹车和转弯中的强大轮胎抓地力。碳纤维刹车和卡钳与488 GTB相同,但伺服机构是全新的,来自488 Challenge赛车,整体响应更快。加上踏板行程更短,所以你会从心底对这款车建立起百倍的信心,享受每次突破一个G的纵向加速度。只有在这一刻,四点赛车安全带才能体现出它的价值。

2019款法拉利488 Pista Spider 图 0
2019款法拉利488 Pista Spider 图 1
2019款法拉利488 Pista Spider 图 2
2019款法拉利488 Pista Spider 图 3
2019款法拉利488 Pista Spider 图 4
2022-03-30

薛定谔的6秒PS这就是传说中的淘宝认证车主。随便拍几张,或是网上找几张别人的或是租来的车,车牌打个码,国外网站上找一篇车评机翻后复制粘贴,自己就成了488车主。拜托,真要装就不要关注长安油腻V,也不要用这种一看就知道原版不是中文的车评好伐?

喜气杨杨0720UNI-V车主提488了??

五爷DY不用盗图我在送你一张好吧

点评车型: 2015款法拉利488 GTB

4.44优秀

最满意 儿时的梦想 最不满意 同级对比没啥可比的,法拉利换挡会比另外两个品牌舒服很多,内饰比较战斗 看久了会审美疲劳。 作为一个中置后驱车 行李多真的很不方便,不过这车一般就是自己开 偶尔带带女朋友,这款车动力就不这么说了 高速上蹦个思域还是没问题的,内饰这个价钱真不值得,完全和价格不成比例 开久了腰疼。

2015款法拉利488 GTB 图 0
2015款法拉利488 GTB 图 1
2015款法拉利488 GTB 图 2
2015款法拉利488 GTB 图 3
2021-12-20

有你随处清风思域,一个让法拉利车主都不得不正视的对手我决定了,就买思域

SuperCar小魚桑没选轮毂可惜了

汕尾彭仕成车友好

点评车型: 2015款法拉利488 GTB

4.89优秀

空间和内饰很吸引我,外观更别说了,我想嫁给它了都!动力没什么说的,反正在中国也跑不开,我不在乎。就是倒车影像不太清晰,底盘太低太低。但同级别综合来说,法拉利真的好

2015款法拉利488 GTB 图 0
2015款法拉利488 GTB 图 1
2015款法拉利488 GTB 图 2
2015款法拉利488 GTB 图 3
2021-07-19

自从下了懂车帝。感觉只有我没有法拉利

穷困潦倒的车主都是土豪

奇瑞宝豹沪婆江江不配了

点评车型: 2015款法拉利488 Spider

4.79优秀

法拉利超跑488spider在外观,内饰,动力系统上的调校更加激进,全车可选的碳纤维组件让轻量化更彻底。 法拉利首先要满足的条件就是能在街道行驶。轻量化导致车的隔音不好,但可以接受。 动力方面0-200只需要8秒,日常使用绝对过剩。法拉利最大的价值,就是人车的交流。虽然是涡轮,但是线性度堪比自然吸气,每一个转速区间,你都能得到不同的反馈,波箱换挡干脆利落,基本没用延时。

2015款法拉利488 Spider 图 0
2021-04-24

杭州超豪陆翔Pista在售

Yuiors声浪还是跟458差了许多

点评车型: 2015款法拉利488 GTB

4.79优秀

488系列产品于2015年推出,分为488 GTB和488 Spider两个型号,前者是硬顶后者是敞篷,最大功率为670马力。2018年,法拉利将488的输出功率调高至720马力,推出了488 Pista和488Pista Spider,同样前者是硬顶后者是敞篷。 我对这辆车驾驶感受的评价是:出乎意料地平顺,舒适,好开!其轻松惬意的驾驶感受简直不像一辆超跑!上次开的迈凯伦720S可以说是一辆很极端的车,感觉像把赛车开到了大马路上一样,并不适合日常城市道路驾驶。而法拉利488 GTB则彻底改变了我对超跑的认知,原来超跑也能做到很舒服! 传说中的“单手开法拉利”并不是一件难事。488GTB作为一辆超跑,转向精准度,转向手感,以及对车身姿态的反馈,这些都没有任何问题。

2015款法拉利488 GTB 图 0
2015款法拉利488 GTB 图 1
2015款法拉利488 GTB 图 2
2020-12-12

开拖拉机比雷凯更有面

讲究随心所欲老哥牛🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮

yyyyyymed梦想啊 明明在一个世界却又不在一个世界

点评车型: 2015款法拉利488 GTB

4.07优秀

法拉利488GTB,作为家族中的当家花旦,在我看来这是一款458的升级款,整车优化了空气动力学,在整个车辆的前方没有了458那种低趴的造型,而是多了一个双层的扰流板,这个扰流板一方面优化了前方进入车辆的冷却空气,一方面把车辆前方的空气导入整车的下方平直的扰流板上,给整车一个更加优秀的空气动力学的控制,据说这款车的下压力比458更是提高了50%。在动力总成方面488GTB把之前F40上的动力系统重新拾起,搭载着3.9T、V8的发动机,最大马力是670马力,488的名字源自于它的每一缸排量是488CC。车侧给人的关键词是空气梳理,车门把手不止是打开车门的作用,而且还是起到扰流的作用,来到车门一侧看到硕大的一个进气孔,它同样起到了不少的作用1.进气2.冷却巨大的中冷3.疏导车尾的气流,不管是车头还是车侧,整车处处展现了空气动力学。开的快也要刹得住,20寸的车轮里面放着一个硕大的碳陶刹车片,让车辆在快到起飞的同时可以停下车身。超跑的设计语言一直是速度与粗犷相结合,内饰并不会有任何的豪华和科技感,但是488GTB打破了这个语言,两块液晶显示屏屹立在仪表盘上,可以进行导航,和驾驶模式选择等功能,全车真皮的包裹外加座椅的电动调节还有方向盘的电动调节,这些配置展现了科技与豪华感,但是车辆还是有着传统的设计,物理指针的转速表,展现着超跑的动力感,同样悬浮式的挡位致敬着前代的经典创作。

2021-10-15

点评车型: 2018款法拉利488 Pista

4.21优秀

488 Pista是法拉利发布的一款488 GTB的性能升级版跑车,更加专注于赛道性能,同时该车借用了法拉利自家的GTE赛车和488 Challenge单一品牌赛事赛车的部分技术。488 Pista装备一台F154CB 3.9T V8双涡轮增压发动机,最大输出提升到720Ps,引擎使用了全新的凸轮轴,钛合金连轴,更大尺寸的中冷器和铬镍铁合金排气系统,变速箱为7档双离合变速箱,经过法拉利的升级调校,在赛道模式下的换挡时间小于30毫秒,动力通过变速箱传递到后轮。488 Pista在内饰使用大量碳纤维部件,前机盖,前保险杠和尾部扩散器均使用碳纤维部件,这使得该车较488 GTB减重了91KG,法拉利还提供20英寸碳纤维轮毂可供选装。488 Pista在车辆外形上也有很多的新设计,这些设计都是为空气动力学的升级而服务的,前保险杠区域的进气口与前机盖内的气流出口形成气流通道,流过该通道的气流能够产生大量的下压力,而在流出通道后,气流会被导向车顶进而流向车体后部,侧进气口的位置被移动到更靠近尾部扰流翼的区域,这一改变可以为尾部区域带来干净的气流,车尾安装了新的扰流翼来产生下压力,尾部扩散器直接照搬了488 GTE赛车所使用的部件,排气口安装在车尾中部。悬挂装置采用磁流体悬挂,提高了操控性能。488 Pista百公里加速时间为2.85秒,极速340km。

2021-07-15

点评车型: 2018款法拉利488 Pista

4.5优秀

488赛道版,法拉利超跑旗舰 相当于普通版488.PISTA在外观,内饰,动力系统上的调校更加激进,全车可选的碳纤维组件让轻量化更彻底。 虽然是赛道版,但法拉利首先要满足的条件就是能在街道行驶。轻量化导致车的隔音不好,但可以接受。 动力方面0-200只需要8秒,日常使用绝对过剩。法拉利最大的价值,就是人车的交流。虽然是涡轮,但是线性度堪比自然吸气,每一个转速区间,你都能得到不同的反馈,波箱换挡干脆利落,基本没用延时。 详细评测,请关注我账号下的原创视频,谢谢。

2018款法拉利488 Pista 图 0
2020-12-11

点评车型: 2015款法拉利488 GTB

5优秀

当这辆车开在大街上,八十岁近视老太都得被吸引。作为458 Italia的继任者,法拉利488 GTB忍痛舍弃了那台经典的4.5L V8自然吸气发动机,改而装备了与法拉利California T上的那台同属于F154系列,但经过重新调校的3.9L V8双涡轮增压缸内直喷发动机,最大功率硬是在California T的基础上,再硬生生压榨多了80kW,到达了惊人的492k(670马力),最大扭矩达到760牛·米,比“极品前任”458 Italia增强了100马力和220牛·米,甚至比FF上那台6.3L V12自吸发动机的还要强劲!当然这一堆数字最直接的体现,就是488 GTB的0-200km/h加速时间,从458 Italia的10.4秒,一跃提升至仅为8.3秒。这加速感之恐怖,估计如果不下赛道,光靠脑补是绝对无法想象出来的。

2015款法拉利488 GTB 图 0
2015款法拉利488 GTB 图 1
2021-02-18

回首三年一场梦你这 ???

回首三年一场梦拉架

点评车型: 2019款法拉利488 Pista Spider

這是人生第一台法拉利,選擇是完全自己訂製的Ferrari 488GTB. 選配幾乎都勾滿了。漫長等待後,車子終於到了台灣。車子開起來很順暢,平時慢慢的駕駛與一般轎車差不多,女朋友開也不會覺得困難。彈跳模式開出去速度很快,車子感覺操控有趣底盤Q彈,並不會像藍寶堅尼底盤死硬的感覺。目前都蠻喜歡的!只可惜,當時訂車時候不知道我這是末代版,好處是車子應該沒什麼問題,末代了應該挺沒毛病的!就這樣想,會開心點!哈哈

2019款法拉利488 Pista Spider 图 0
2019款法拉利488 Pista Spider 图 1
2019款法拉利488 Pista Spider 图 2
2019款法拉利488 Pista Spider 图 3
2019-12-25

用户355017823720开来三亚玩的时候,要不让试一下,😂😂

二十一6892落地多钱

一键青春车子很漂亮,有钱人。这车就是给我,我也开不起。过过眼瘾!

点评车型: 2019款法拉利488 Pista Spider

其实本人一直以来对法拉利这个品牌都没什么很强的兴趣 比较钟情于911的turbo系列 奈何一直寻找无果 有配额的4s几乎是没有 在保时捷4s咨询过992turbos和991.2gt3rs 可惜都是一个回答 后来机缘巧合之下试驾了朋友的458 给我的感觉非常惊艳 无论是从外观还是性能 都让我感到无比惊讶 从此对法拉利这个品牌不能自拔 更是对488pista产生了浓厚的兴趣 于是我寻找各种渠道想要去购买 终于功夫不负有心人 在朋友的推荐下我成功认识一家有配额的车商 于是我马不停蹄的赶往车店 在一天的时间里完成了订车和选配在等待长达九个月之后 我终于等到了我的Dream Car 那种给我感官的触动是无以言表的 在此祝愿各位都可以开上自己梦寐以求的Dream car!!!

2019款法拉利488 Pista Spider 图 0
2020-02-18

用户4462877606242听说土豪都喜欢买车买房。小生冒昧的问一下需要房子吗?

Right。有钱人的世界往往就是这么朴实无华,我买个十几万的车都要贷款

青春如火人生如梦就冲你这祝福,我决定今天下班之后买张彩票,梦想要有,万一中了呢

点评车型: 2015款法拉利488 GTB

同级对比 | 一开始是想买迈凯轮的,喜欢那个飞门,实在是太炫酷了!去看车的时候刚好迈凯轮4s店隔壁就是法拉利,去看了法拉利以后真的就是各方面都超喜欢,但是买的时候真的很纠结,因为一开始看中的迈凯伦570s到法拉利488差了120w左右,超预算了,毕竟家里没矿。但是我就是那种在自己的能力范围内就一定要做到最好的人,已经看中法拉利就不想将就迈凯轮,而且刚好问了有现车,配置也不错所以回去努力两个月后刷卡全款买了。 驾驶体验 | 驾驶感真的是很爽,查了下官方数据最高时速370,0-100km/h加速3.0秒, 空间 | 还有就是法拉利的空间很大,你坐了法拉利以后你再去做保时捷718什么的就会觉得空间很小气很挤,而且法拉利的隔音做的很好,我坐朋友的保时捷718就觉得很吵。而且可能我个子高170 所以总觉得腿缩着难受,但是在法拉利上我都可以伸直腿睡着,不是diss保时捷就是我个人感受,对了法拉利的前备箱还是挺大很能装哈哈

2015款法拉利488 GTB 图 0
2015款法拉利488 GTB 图 1
2015款法拉利488 GTB 图 2
2015款法拉利488 GTB 图 3
2019-03-06

阿豪L富婆

我热你勒温桑我是不是飘了,法拉利都敢进来看了

WAJI404真好 早想买了 还差几百万😅

前往

同级车热门评分

3.36分“良好”
阿斯顿·马丁DBS 2019款 DBS Superleggera V12 Coupe

20年2月份于拉斯维加斯Towbin motorsports提车。买的现车。 【提车价格】 $390,887 【保养】 店里免费送的。 【购车经历】 但是买的时候Mayweather也看上这款了,不过我先签的合同,所以是给我了 (他好像后来买了一辆vantage) 没什么好说的,去了就是想买她。因为维加斯的兰博吉尼店只有一款展车的大牛S,所以还是007了吧。 【最不满意】 奔驰中控让人抓狂。幸好没有跟vantage一样是AMG的发动机,要不然马丁旗舰也变奔驰了,那样的话根本不会考虑。 【销售态度】 挺好的,没啥殷勤也没?眼看人底,因为是全款买的她多少有点失落?。 【动力表现】 725hp没毛病,p zero这个胎实在拉跨,根本驾驭不了900牛的扭力,而且不到7000英里右前就废了。 声音方面超跑声音,经典涡轮v12。但是确认了没有大牛响,毕竟前置发动机,排气长了点。 sport+模式太膈屁股了,还没上赛道(疫情关了),所以不怎么用,sport挺舒服的,normal不开阀门我就是安静的绅士??? 【驾驶感受】 坐着非常舒适,本人186 105kg,属于单心脏发动机中的重量级,坐着没毛病。试驾的小牛就差意思了,urus都没这个得劲。还得是英国佬。意大利面给我爬。 sport+模式不烧胎不用踩到底就甩pp。 再次点名批评马丁,动力这么大40w美金的车你给我p zero?那一条米胖和老马就得省? 不得不提挺省油的,比我那揽胜v8省多了。换的公制表不瞎跑22L左右。 重要一点,有后备箱!!! 去168还是沃尔玛都没毛病,有放杯子的地方(说你呢牛牛)过drive-thru很方便。接朋友还能放下大的行李箱。GT超跑yyds。 【操控】 天天转圈,非常快乐。

4.50分“优秀”
法拉利SF90 2021款 3.9T V8 Spider

SF90是法拉利2019年发布的一款车,SF90中的S是Scuderia,F就是Ferrari,连起来就是它们法拉利赛车队的一个名称,而90则来源于Scuderia Ferrari赛车队成立90周年。为什么说它有性价比,它性价比在哪里,就让我们来看看吧! 在外观部分; SF90和以往的法拉利,包括罗马都不一样,它的外观特别不“法拉利”,首先看它的车灯,从来没有一台法拉利把车灯做成这种看起来非常邪恶的样子,特别是当你看它的侧面的时候,整个出来的感觉就像一条攻击性特别强吐着信子的眼睛蛇一样,非常凶。其实它的车头除了好看之外,当然也更多地服务于空气动力学,有个就像488 Pista还有F8的车头上面有法拉利方程式赛车标准的S-DUCT,虽然SF90的引擎盖和下方进气口没有打通,但它的空力设计足以把车头前方的空气导入中间的斜置散热水箱中去辅助发动机散热,让其达到一个最好的工作温度。来到车的侧面,我们可以看到它选了一个要价80800元的20寸金刚砂抛光锻造轮毂,关于这台车外观部分,它选装了很多碳纤维部件:一个80800元的碳纤维侧裙、71300元碳纤维前唇、110900元的碳纤维后扰流板,所以仅仅是车头的前唇、侧裙、后绕流器加起来一台宝马3系就没有了,还有车身上要价34800元的的发动机侧气流分离板。 在内饰部分: 先说说基础部分的内饰吧,它用上了一个16英寸的曲面屏作为它的仪表盘,像我们之前拍摄法拉利Roma一样,它在仪表盘上投射了一个像Cad一样的建模的SF90的3D图像,同时你还可以在这里看到比如你的行程信息、G值、地图。在它的仪表盘左边,大家可以看到它的灯光和后视镜的调节都通过的一块小触摸屏来控制。同时打开这辆车的选装配置表,你就会这辆车大部分钱都花在了碳纤维上,林林总总选了大概小二、三十万。首先可以看到门板上有两块碳纤维的面板,两个门加起来一共四块,一共要价79200元人民币,而车门下方的一个Ferrari的一个碳纤维踢脚板要价19000元。这还没有完,关于你坐在驾驶位上环视前方的时候你就会发现它两边的空调出风口和仪表盘附近的碳纤维这里就需要71300元,另外碳纤维中央通道要价38000元,同时这台车还选装了一个碳纤维方向盘和换挡拨片又从你钱包里掏出了71300元。当然了在两个座椅中间处还有一个用来放手机的碳纤维搁置板也需要用到你55400元。这台SF90整台车总的选装价格大概去到了100万,也就相当于一台保时捷911的价格了。 在动力部分: SF90 Spider是法拉利有史以来第一台能够看到发动机的敞篷法拉利,基于F154优化了排量后,凭借双涡轮增压 V8 发动机、三个电动机和没有倒档的双离合器变速箱,综合的输出功率直接冲破1000匹,而这个数据也就意味着它比“辣法”LaFerrari还要高(800马力),它的百公里加速成绩仅需2.5秒(0-200km是6.7秒),极速可以达到340km/h。虽然在它自家的Fiorano 赛道上这台SF90的赛道成绩也一样比马王LaFerrari要快了。尽管如此,法拉利SF90肯定会被特斯拉打败。 总结: 视频标题里所提到的性价比部分,来源于它的性能和它的售价之间的对比。刚开始法拉利SF90的指导价格是大概是400万元左右,但它的纯电续航里程(25公里)并没有达到补贴的标准,所以它现在的指导价格直接去到了488.80-499.80万元,再加上它差不多100万的选装价格,它的裸车价直接就去到了600万,而落地价也是接近800万,但如果对比马王LaFerrari(指导价:2250万),它还是有着一定的性价比在这里的。

4.79分“优秀”
古思特 2021款 6.7T 标准轴距版

这帖子居然这么多人感兴趣,那继续更新: 这车属于用车成本不高的那一类,前四年保养是免费的,不是机油机滤那种基础保养,而是火花塞等全部包括在内,所以前四年是不用花一分钱,只需要花个油钱就行了。而且还有两年延保套餐可以购买,古思特、曜影、魅影是8.2w,库里南和幻影是9.2w。 破除几个传的很火的谣言,伞不是10w一把,其实只要2w一把,而且伞身没有劳斯莱斯的Logo,只在伞柄底部才有。金腰线也不是10w一条,是两三万两条。 隔音没网传的那么夸张,但也非常好。动力非常强劲,加速非常平顺,没的说。有个优点就是6.75T的车子没有启停,不知道怎么过的国六法规,技术有点厉害。 油耗较高,可能是新车缘故,表显出厂油耗33个油,市区油耗27个油,一箱油不是贵的问题,而是跑不了几百公里就要去一趟加油站,跑的烦。 先到这里,下次再更。 虽然车机较老不太好用,但其他方面配置很强,后轮转向,主动刹车,平面悬挂应有尽有,不愧豪车身份。 ---------------------------------- 更新: 已提车,更新下最终价格,裸车549w,保险没之前说的那么多,5.1w左右,购置税415929元,贴XPEL车衣加车窗膜2.2w,落地刚好600w整。 选配挺多的,但是方向盘加热是标配,开起来稳得一批,贴地飞行的说辞是夸张了,但是这么形容倒也可以,完全没有开船的感觉,转弯半径也小,很适合自己开。 提车会有一封信,大意是收到车后会有22km的里程,原因是劳斯莱斯进行了22km的测试,这是正常的,车主不要介意。 车机非常落后,应该是ID5的车机,宝马都ID8了,很多可以软件实现的功能硬是没有,比如温度低于多少自动开启加热啥的就没有,非常的古典和古老。点烟口在扶手箱里面,想搞个充电支架都不方便。花大价钱选装的ACC自适应巡航是个残废,宝马ACC是可以保持车距行驶,并且自动保持车道行驶,到了劳斯莱斯的ACC,就只能保持车距,不能自动保持车道,方向盘还得自己操作,这算个毛线的ACC,硬件都有,但就是不给你上,不得不说劳斯莱斯就是傲娇。 先更新这么多,以后看心情慢慢更,喷子随意。 ----------------------------------- 刚订车,这里的帖子都是太J8扯淡了,什么裸车价398w,落地421w,购置税怎么可能才这么点,刚订车还没提车的来说说价格。这车裸车是含豪车税的,比如我订的标轴,裸车470w就是含豪车税的价格,然后我选装了79w的配置,,一共裸车549w,购置税计算出来是41.5w,保险9w,落地刚好600w整,长轴版正常选配也是在670w落地。我选配了腰线,流星顶,双R刺绣,后排座椅电动调节,前后座椅通风,ACC巡航。酒红色配色是标配不用加钱,黑色车漆也是标配,其余的都是要加钱的。长轴版本多了70w,但后排座椅电动调节是标配,除了双R刺绣是标配,还多出来了座椅滚边也是标配,还有后排娱乐屏也是标配。也就是说长轴版比标轴版大约贵70w,多出来的有:17cm的轴距,后排座椅电动调节,双R刺绣,座椅滚边,后排娱乐这些配置。这个才是真实的价格信息,这里的帖子都是瞎扯。等我年底提车了再分享真实感受。

4.43分“优秀”
Huracán 2014款 LP 610-4

Huracan(飓风)是兰博基尼超跑品牌继“盖拉多”车型更新换代推出的新版本车型,江湖人送“小牛”。这台LP610-4则是于2014年推出的最早版本车型,“610”代表这台小牛拥有610匹的强劲马力,“4”代表他的动力布局为中置四驱。 首先来看外观,Huracan的前脸延续兰博基尼家族化特征,犀利的鹰眼大灯内含“双y”字形日行灯也是兰博基尼传承的设计语言,搭配棱角分明的进气格栅使前脸极具攻击性,车头造型较上代车型大幅度下压,加上整车高度只有1165mm的低矮车身,降低风阻的同时为车辆提供了强大的空气下压力。 再来看看动力,他的动力来自一台v10自然吸气发动机,在“涡轮横行”的今天,兰博基尼仍然使用大排自吸保持着声浪的纯粹。这颗5.2升v10大心脏拥有449kw的最大功率,最大马力达611匹,扭矩560N.m,百公里加速仅需3.2s。是不折不扣的加速利器。 操控方面,首先是传动系统匹配7速双离合变速箱,档位逻辑精准,换挡干脆利落,让这台小牛在不同的油门状态下能呈现出不同的惊喜体验。车辆驾驶模式分为标准、运动、Corsa(赛道)三种模式。尤其是运动和赛道模式,启动的瞬间排气阀门会自动打开,浑厚有力的声浪,收油还伴着啪啪的回火,无时无刻不刺激着驾驶者的神经,让人激情澎湃。四驱系统的加持能让这匹大马力小牛车身姿态表现稳定,再加上LDVI(车辆一体化系统)使得这台车很好上手,也非常容易驾驭。 空间表现,小牛作为一款拥有2620mm轴距的双门硬顶跑车,对于主副驾来说足够宽裕,中控台、发动机启动按键、功能按键都保持炫酷的“战斗机”风格,让驾驶者进入驾驶位就能“进入战斗状态”。 虽然这台入门级超跑已经让绝大部分人望尘莫及,但相对于竞品车型还存在一些不足,首先就是散热问题,动力系统热效率一般,时常容易引起温度过高;另一方面是车内储物空间极其有限,这是超跑普遍存在的“通病”。 综合来说,Huracan是台纯正的超跑,虽然是兰博基尼品牌入门级车型,但是高达300万+的售价对于普通百姓,也只能远赏不能近玩焉。