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    LaFerrari怎么样_LaFerrari值得买吗

    ·LaFerrari

    什么是懂车分

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    共2人评价
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    厂商指导价
    2250.00万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
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    • 外观
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    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值-
    • 车系名称懂车分单项最高
    • LaFerrari--
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    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值--
    • LaFerrari--

    LaFerrari·全部评分

    点评车型: 2014款LaFerrari 6.3L 标准版

    3良好

    外观没得说了,内饰肯定是不行,比普通的法拉利车型差的多。更不如新的sf90那些,为了减重很多舒适性功能都砍掉了,座椅都不能调节。可靠性么,反正我是怕打滑,天不好是肯定不开出去的,用车成本?呵呵,不是说油钱。随便坏点啥都够买一辆bba的,前些日子大电瓶坏了,换了一个,200万,幸好还有几个月出保,免费换了,别的也就没啥了,反正开出去99%也分不清你是lafa,跟旁边的488不一样,哈哈

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    2022-01-02

    幺十三的诗这他么可是拉法啊,上海超不过20台北京15台评论区人均一台,看来网上说的淘宝认证车主是真的草率了

    Introduce老哥,别凡尔赛了

    南笙旧故里就这么说吧 这里面的拉法没有一个是真的 真的车主人家也不会看这玩意

    点评车型: 2014款LaFerrari 6.3L 标准版

    4.56优秀

    奔着三大神车去的,本人个人拙见,拉法给人的视觉冲击是三车里面更强的,918和迈凯轮p1也是超级帅,但是让我选的话我还是会选拉法。车是裸车2300出头,但是本身国内进口稀有限量加各种税,新车落地也差不多3500,不找点关系还难搞,甚至之前有个时候的二手拉法也被某些二手商炒到接近半个亿(站在现在时间谈)。 但是动力和驾驶体验没的说,我体验到电机的介入让前段与中段加速更猛衔接更自然,还配备有F1的动能回收系统,车身构造让空气动力学在这台车上面得到了充分的发挥。 但是我觉得内饰差点意思,只是说花这么多钱,最好想着全方面都有完美的体验,但是呢可能是追求极致的性能和轻量化,导致了一些瑕疵。 最后,电池出过很多次问题,这是我不满意的地方,隔三差五故障灯,一个电池换上万,已经不知道多少次了。

    2014款LaFerrari 6.3L 标准版 图 02014款LaFerrari 6.3L 标准版 图 0
    2022-04-08

    Giotto家康仰望大佬

    呵呵一笑不说话了庆幸吧,你坏的只是小电池,如果大电瓶坏了可就要两百多换一个了

    段筱593哥,我想跟你混

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    同级车热门评分

    4.36分“优秀”
    Evija 2020款 基本型Evija 2020款 基本型

    2018年,路特斯发布首款量产纯顶级超跑Evija,售价150-200万英镑,限量生产130台,其中,中国区配备5台。Evija寓意“开创者”,是由英国工厂制造制造,作为标杆车型,未来路特斯车型外形设计都将延续这套设计语言,是路特斯VISION80新篇章的元祖车型。 新车的侧面线条更为丰富,采用全新的“漏洞”设计语言,低矮的车身以及极为立体的线条让整车看上去十分战斗。前大灯使用了激光大灯,大灯侧部的折现丰富了视觉效果的同时还对空气导流做出了贡献。配备了可伸缩外摄像头代替外后视镜,可为车辆带来更低的风阻系数,尾灯采用不规则造型的灯带设计,更有辨识度。 Evija长宽高尺寸为4459×2000×1122mm,整体观感小巧玲珑,将为全车带来很好的操控体验。得益于路特斯低重量的传统,整备质量仅为1680kg。 内饰采用T形镂空中控台设计,大量实体按键,搭配仿赛车造型的方向盘、赛车一体式座椅。 动力上搭载双驱动电机组成的纯电四驱驱动,最大功率2000kW,峰值扭矩1700Nm。为了更好的发挥这强大的动力,新车还搭载了一套扭矩控制系统用来分配四个车轮的动力输出。新车将搭载一块容量为70kWh的动力电池组,WLTP工况综合续航里程为400km,支持350kW快充充电器,这使得新车的充电时间仅为18分钟。零百加速时间将小于3秒,0-300km/h加速时间将小于9秒,最高时速将达到320km/h。