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    沃尔沃C40 RECHARGE内饰材质较差值得买吗_沃尔沃C40 RECHARGE怎么样

    ·沃尔沃C40 RECHARGE

    什么是懂车分

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    共87人评价
    经销商报价
    25.90-34.20万
    厂商指导价
    28.90-34.20万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • -
    • 3.98
    • 外观
    • -
    • 4.19
    • 内饰
    • -
    • 3.94
    • 配置
    • -
    • 3.91
    • 空间
    • -
    • 3.98
    • 舒适性
    • -
    • 3.94
    • 操控
    • -
    • 3.91
    • 动力
    • -
    • 3.97

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.88分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • ID.4 CROZZ3.98外观4.33
    • 奔驰EQA3.89内饰4.23
    • AION V3.85空间4.27
    • 沃尔沃XC40 RECHARGE3.81外观4.23
    • 沃尔沃C40 RECHARGE--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.88-
    • ID.4 CROZZ3.98外观4.33

    沃尔沃C40 RECHARGE·全部评分

    点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO

    3.86良好

    【最满意】 外观造型让人眼前一亮,改变了以往沃尔沃车型的固有印象,简洁时尚的北欧风格配合溜背造型十分大胆,而且极具运动型与未来感。内饰保留了部分物理按键,操作较为方便,车机功能逻辑简单,学习成本低。前排座椅包裹性强,翻毛皮质感良好。前后双电机动力输出澎湃,但是十分线性。刹车与动能回收也较为温和,有种燃油车的感觉。重心低,操控凌厉,自适应悬架很智能,过弯信心足。 【最不满意】 内饰材质略显廉价,中控屏造型略显突兀,后排空间较为一般,坐垫偏短且靠背较为陡直。后排隆起较高,上下车较为不便,由于溜背造型的原因,头部空间略显局促,大尺寸全景天幕没有配备遮阳帘。而且作为进口车型,价格相对同类产品并不是很有性价比。

    2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO  图 02022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO  图 0
    2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO  图 12022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO  图 1
    2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO  图 22022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO  图 2
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    2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO  图 52022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO  图 5
    2022-07-19
    前往

    同级车热门评分

    3.71分“良好”
    奔驰EQA 2022款 EQA 300 4MATIC 首发特别版奔驰EQA 2022款 EQA 300 4MATIC 首发特别版

    【购车经历】 之前有篇帖子写了我选车的心路历程,就不重复了,这里想说一下我的车原色是蓝色(图一)提车还没举办交车仪式就去改amg山灰色了,其实很多人都知道今年奔驰芯片短缺,车接下来推的是冲量款(减配),如果有现车纠结颜色的,个人觉得找家功夫好的贴一张,香得很。 【提车价格】 刚刚开始觉得34万裸车价太高了,不舍得,是来懂车帝看到其他车主成交价之后再去谈的价格,最终落地包保险31.8万,但想到油价,我就更香了 【内饰】 奔驰内饰是毋庸置疑的,但是!!看图是看不出来奔驰内饰好看的!奔驰内饰特色在于做工和氛围感,我对内饰要求极高,我觉得开车的是自己,内饰好不好看直接影响自己开车的感受!我看过很多车内饰图,奔驰也看了很多款的内饰,但都觉得没有多惊艳,直至上车试驾!那种感觉就像那句话:就是它了!另外夜晚氛围灯一开,谁都爱😁 【驾驶感受】 提车已经1100公里了(包括一段400公里高速)总结出来几点: 1.急刹车反应还可以,但很频繁会出现刹车卡顿尤其在下坡的时候很有刹不稳的感觉。 2.动力给10分!并不是说加速比谁快,而是像一匹温驯的汗血宝马,你需要超车时候给你动力,跟火箭一样,不需要的时候又像小猫一样温驯舒服,总结就是指哪打哪 3.避震舒服,我油车是凯迪拉克atsl,类似跑车的避震,太硬了,过减速带感觉像撞墙,但eqa得避震个人感觉比eqb还要舒服又软又稳 4.一定要买腰垫!我开5小时高速回来像搬了一天砖一样! 5.除了舒适节能运动模式外,拨片可以调节动能回收的级别,D+档和油车驾驶体验一模一样,一直是节能下D档脚会很酸!这个功能特别人性化! 6.吐槽奔驰的感应!!!经常开车或者倒车情况下还有60厘米~1米间就会Bi!!经常被吓到有没有,还不能默认关闭 【续航】 因为充电桩没货,目前在练脚法,最低可以开出18度左右功耗,想请教下那几位开出14~15是怎么修炼的…全程舒适模式+空调制冷 80%-4%开了250公里,目前觉得挺不满意,但换了一个充电桩之后现在电还挺结实,怀疑和充电桩有关系,下周再来测试一下 【总结】 好像写太多了,但想尽可能的测评,也是人生第一次写测车文章,希望能给即将想入手的朋友一些感受分享,有很多吐槽,但我相信每个车主对自己车可能都会有很多吐槽,又很爱她一样的感觉,如果你问我会不会后悔买奔驰电车,我只想说早买早享受!(目前已推荐姐姐买eqb,还有朋友也买了glc)

    4.86分“优秀”
    ID.4 CROZZ 2024款 PROID.4 CROZZ 2024款 PRO

    试驾了一大圈,回到传统大厂别克e5和id4 最后觉得别克有点丑,选了id4 【空间表现】 家里目前三个车,现代胜达,斯巴鲁森林人,大众polo。,id的空间感觉和森林人差不多,比胜达小点。自己上下班通勤够够的了。 【充电时间】 提车才一两天,还没开完里程还没有开始慢充,用电量到了50%的时候到快充站体验了一把,用了没到半小时也就十来分钟20分的样子吧,冲到了百分之85,据说快充对车不好,以后还是家里慢慢充。 【续航】 买的是长续航,电池80多度,尝试了一下,如果急加速急减速开空调的话,续航估计可以打个六折,温柔开的话,估计就是个七折,环境温度也就是气温对汽车续航影响巨大 【智能化】 当时试驾时候,智能化也是我最不看重的地方,也是我最不感兴趣的点,嗯,个人开车主要就是个听听歌,听听收音机,这个车目前还带了l2自动驾驶提车,当天从高速回家的过程中就体验了一把,感觉还不错,特别是在道路居中,这个功能上,完全没有感受到网上测评个别车出现的来回摆的感觉。选装了HUD感受特别爽,还有就是灯语,惊艳到我了。 【最不满意】 空调控制有点繁琐,希望后期可以优化 【提车价格】 贷款裸车价177000,选装hud加5000,保险5000。 【驾驶感受】 驾驶感受特别良好,也是选车时候就认可了的唯二两辆车。 【亮点配置】 灯,灯灯灯灯 【购车经历】 宋l,内饰颜色劝退,银河e8,座椅坐姿劝退(蹲着开车),别克e5,外观不喜欢。 综合所有的车,驾驶感受最好的就是id,别克e5,宋l。

    4.50分“优秀”
    沃尔沃XC40 RECHARGE 2023款 长续航版沃尔沃XC40 RECHARGE 2023款 长续航版

    【提车价格】 选的2023款P6长续航版,即丐中丐版。 车价:26.7万 保险:0.7万 杂费:0.15万 上海本地置换补贴:1万 虽然没有太多优惠,相比前几年家里买bba时被强制加上几万的选装包算是良心很多了。提车时,销售还特意赠送了挺实用的赠品。 【购车经历】 家里的小荣威已经服役快6年了,考虑到后续国家对新能源车的补贴可能收缩,开始着手看车。期间看过不少新能源车,比如传统车企、新势力几乎看了遍。最终觉得沃尔沃xc40 recharge比较合适,所以也没多做犹豫果断试驾下订。 6月头下订,8月头提车。其实车7月头新车就到店了,但中间因为空出新能源额度出了点小插曲,耽搁了半个多月。 【充电时间】 由于家附近有充电站,以及上海比较多的充电站配套,没有在家安装充电桩。平时到商场吃个便饭的时间就能充满电,大概1个多小时的样子。前80非常快,80到100这段会逐渐降功率。同时,上海有的停车场对充电车还能抵扣1-2个小时的停车费。算下来充电费几乎免费。 【配置丰富】 买前看了不少评测,觉着这款车在安全性上很有底蕴。高强度车架,citysafety系统、L2辅助驾驶、智能座舱、三自动防炫后视镜、自动大灯雨刷、电尾门、一脚踢、KONI前避震筒等,配置上还是比较满意的。 【Citysafety系统使用感受】 全系标配的citysafety系统大致分几个模块,分别是车道保持、自适应性续航、变道辅助和自动刹车(AEB) 车道保持/车道辅助:行驶中如果前挡的摄像头识别到车道,中控上的车道保持标即点亮。期间如果车子跑遍,方向盘会震动提示,并主动转向将车修复回车道中线;如果需要转向,一定要记得打转向灯,否则系统会把未打转向的变道行为识别成前面说到的情况,并主动介入纠正。方向盘的修正力度也比较线性,不突兀。同时,当识别到侧方有车时,后视镜的提示灯会点亮、如要打转向变道,提示灯则会频闪。这套逻辑还比较温和,用久了即安全又能养成好的驾驶习惯。 自适应巡航:目前只在高速公路及城市环路上使用过。识别到前车后,会自动跟随前车到设置的最高限速,并支持刹停。总得来说系统比较灵敏,自动电门刹车也比较线性。 自动刹车(AEB):平日使用时用出来过两次。1. 过隧道后突然遭遇堵车,正巧那天刚从油车换过来开,没怎么适应xc40的刹车,刹车踩轻了。这时AEB及时启动,避免了一次追尾… 2.停车时,正好在和副驾聊天没看后视镜。AEB启动。再一次将事故扼杀于怀抱中。 虽然AEB启动时会有些突然,但想到一次次地将车子免于事故。也是非常安心的!即安全,又省去了处理事故的额外时间!很贴心! 与bba相比,沃尔沃这种小厂在发动机、变速箱技术上还是有一定差距的。但转到电动车上,加之祖传安全环保上的加持,沃尔沃这次算是弯道超车了。 【内饰】 内饰材料比较环保,也比较好清洁。之前家里一辆车的内饰是黑色真皮的,夏天碰到的防晒霜真的是噩梦。但xc40的这材料,却很好清理。用半干的抹布一抹,难擦的防嗮霜印就擦掉了!同时,其余材料也没有异味。非常安心! 在说一下车内储物,可以感受到沃尔沃的工程师为了掏出更多空间的用心!乍一看以为买了辆日系车。作为欧系车有这么多得储物空间,实属不易! 【续航】 提车一个月,平均电耗在百公里16度左右。综合下来城市代步满电能开个400多公里,相比标定的529公里大概打了个8折左右。 【驾驶感受】 电门的调教比较线性,松电门没有什么拖拽感。碰到平路或下坡时,适当松电门让车滑行,可以很有效的降低电耗。驾驶起来和汽油车无异。 刹车较硬,没什么虚位。得益于较短的轴距和全独立悬挂(前避震筒还是KONI的FSD),轮胎前窄后宽,驾驶起来比较灵敏。 平时主要是老婆开,车身比较小,对女孩子停车比较友好。 【智能化】 安卓车机,带高德地图,科大讯飞语音、酷狗、哔站快应用等。虽然没法和新势力的车机pk,但盛在够用。现在新势力的车机有的软件功能有些过剩,我还是比较习惯传统车企的路子,先从机械、装配上把车造好,再开发智能化的功能。否则多少有些卖椟还珠的意思…纯个人看法,如有冒犯我先赔不是,勿喷。 【最不满意】 再说几个小的建议。悬挂过高速接缝时车有点跳;中控的空调按钮有点小,驾驶时操作起来容易误触;车机无故死机。虽然重启一下就好了,且不影响汽车动力系统,但也挺烦挺没面子的。建议能早日优化;新升级的autohold功能很好,但激活后在仪表盘上的标志是白色,不够醒目。希望后续可以换个醒目的颜色。 【总结】 安全,灵动,有颜值,内部储物空间不错,尺寸不大好停,特别适合女孩子开。是一款值得推荐的车。

    4.29分“优秀”
    奔驰EQA 2022款 EQA 300 4MATIC 首发特别版奔驰EQA 2022款 EQA 300 4MATIC 首发特别版

    坐标:上海 气温:1-10℃ 总里程:600公里 我本身就对奔驰比较喜爱,一直想入一辆奔驰。起初想购买GLC300L,但苦于一直没拍中市区大牌,现在又有了孩子,于是在EQC和EQA之间徘徊。因为EQC的续航只有415实在少得可怜,而且车内整体空间差不了多少,因此选了EQA。其实我个人还是希望等等看看后续的EQE的,但家里人等不了,于是就购买了EQA300。 个人对于EQA的感觉(之前一直开的是老婆的高尔夫顶配) 空间:本人身高180cm,前排空间足够,后排座椅偏小。 动力:动力加速效果明显,三种能量回收模式,D档模式需要习惯一下。 操控:操控比较灵敏,无需费劲,车辆稳重,驾驶感受比较舒服。 续航:官宣最大537,但我这段时间行驶几乎都在400出头点,不确定是否因为天气冷的原因,等天气暖了之后再看看。 品控:从高尔夫过来的我对于EQA给我的感觉还是很不错的,氛围灯打开后还是蛮惊艳的。 个人认为不足之处: 1. 座椅调节没有记忆功能,因为这辆车有时候会有家人开,所以感觉座椅记忆功能还是慢需要的。 2. 大灯不能随动转向,没有这功能感觉对于奔驰30+的车来说有点说不过去。 3. 行车记录仪还要自买优盘,这一点有点小家子气。 4. 后备箱空间偏小 5. 我的iPhone手机上使用高德地图不能进行车机联动。(有可能是我个人原因,带排查。) 总体来说EQA给我带来的驾驶感受还是不错的,个人还是比较满意。