点评车型: 2024款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

3.93分“良好”

※ 轿跑SUV造型依然很赞，新款车型将快充口改到了后翼子板附近，布局更为合理，使用更为方便。 ※ 轿跑造型对后排头部空间影响不明显，但由于是“油改电”车型，后排中间传动轴位置隆起非常明显，让后排中间位置乘客乘坐比较受影响。 ※ 车机系统由于采用了原生的安卓系统以及提供了华为应用市场，拓展性和易用性要比很多国外品牌的车机要更出色，同时系统的反应速度也比较理想。不过系统的UI界面缺乏设计感，屏幕尺寸也偏小了一点点。 ※ 改为采用后驱布局之后，车辆的重量分配更加合理，同时急加速的时候，也避免了前驱布局时由于电机瞬时扭矩大，而容易出现扭力转向的情况。悬挂不像老款车型那么硬朗，但依然还是偏向支撑性的调校，给驾驶者的信心会更足。不过细碎的震动会略微偏多。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

4.43分“优秀”

从提车到今天也开了有775公里了，行驶质感和车内噪音的控制还有悬架过坑凹路面给人感受是非常舒适的，过弯时候给人感觉也是很从容的。 车机方面2.2的系统触控的灵活性和语音的灵敏度都非常高，群里小伙伴说已经升级了2.3版本，uP后再体验一下吧。 它的电耗我感觉还是比较低的，因为开油车的时候习惯地板油，换电车习惯还没改过来，一般市区 15.7左右，跑高速19.7，当然都是在开空调的情况下，昨天没开空调跑进12.7。 因为驾驶技术还ok，所以买了长续航版没有带360全息影像也并不妨碍操作，过两侧距离非常狭窄的地方后视镜两侧都会亮红灯需要注意，还有一点非常好的是 C40倒车障碍预警灵敏度相当的高，后面如果有障碍物我们倒车没有注意的话，它会自动帮你刹停！ 另外，新车难免还是有点味道，但是开一下空气净化后，马上就没有异味了，这点洪尔江做的非常棒！ 后排空间也足够了，后备箱容量也很大！很很很喜欢我的新伙伴小窝窝！之后还有改色作业，过两周再更新吧！

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

4.64分“优秀”

【购车经历】因为工作关系，跟对象商量购置一台新能源车，因为某斯拉存在安全隐患排除了，国产新势力又五花八门，不想浪费精力挑选，所以考虑一款老牌车企，但是BBA感觉诚意不足，感觉外观设计都很敷衍，而且很多配置需要选装，也没有看好。正在这时小沃C40纯电出现在视野里，这个外观，优雅太优雅了，对象是个颜值控，又看了看配置，选择了中配pro版，同价位中该有的都有了，安全性又是沃尔沃主打，立刻官方直售下定。接下来就是漫长的等车周期了，在5个月顺利提车。 【提车价格】我是在涨价之前下定的，官方直售虽然没有其他优惠，但是省去了很多套路。 【驾驶感受】C40颜值确实能打，晨光银带一抹淡淡的莫兰迪灰色，低调而奢华的感觉。驾驶感受也很不错，老牌车企的调教很稳，轻踩油门不会像很多新能源一样窜一下，而是稳稳的感觉，但如果深踩一点，动力立刻就起来了，推背感立马上来了，加上敦实的地盘，真是小钢炮一样，开始起来真是舒服。中控格局还是沃尔沃家族传统，对我个人而言感觉很不错，大方简介，操作实用，智能化也完全够用，可以从华为市场安装第三方应用，也可以手机app远程操控启动，智能方面完全够用。前后快充慢充都有，快充比较方便。 【最不满意】空间方面确实小一点，轴距是可以的，但是车长只有4米4，前排空间可以，但是后排空间确实小，乘坐2个成人还可以，3个就太挤了。还有一点就是冬季续航打折，虽然是新能源车通病，但是C40的冬季续航对比同价位车位确实有些严重，不过好在不耽误我正常使用。 【总结】这款车外观优雅、颜值吸睛、内饰大方、操控便捷、地盘敦实、操控稳健、动力十足，如果不是很在意空间和冬季续航，还是非常推荐购买的。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

1.94分“较差”

字幅比较长，没时间的朋友直接看最后结论 【购车经历】 我2022年8月24日提车，噩梦从此开始 在汽车之家看了一下，就被沃尔沃销售打爆电话，因为网上看沃尔沃口碑还行（后来才知道沃尔沃水军有多少）于是被软磨硬泡后，再加上那时候林志颖的事故放弃了特斯拉的1000定金转而买沃尔沃 （当时销售说你不提特斯拉1000我来垫付，直到最后这1000也没有给我）。 试驾没有现车，让我们试的XC40我当时被他们的环保之类的说辞迷惑，现在回想后悔万分。后排空间被亲友诟病，中间横梁更是扎眼。 车开到4000公里时，转向灯故障，一通电就闪烁。售后让我把车送到售后，我说代步车呢？销售说没有代步车，你打车吧，我们报销。后来给了我所谓的维修基金。这些都能忍。 有一次充电后报警绝缘电阻阻值低，让我马上开去维修，我当时心情已经很差了，因为这个车三天两头娱乐功能没声音，转向灯没声音 ，胎噪倒是大的很！我当时就想让它快点全损，我不想要他了，直到现在都是这么想的。 最近2023年4月28日 我们沃尔沃电车群，很多群友获得了100度充电权益，也有小部分群友没获得，于是我询问沃尔沃app客服，他说只有新车主有！我听到这话火就上来了！因为这个车现在有定金膨胀，有送各种礼品，还送车衣，我当时啥都没有，现在还要被区别对待？ 如果时间能倒流，我宁愿不买也不会选它。我不知道当时中了什么邪。现在提车9个月车身各处异响。充电继电器乱响，真怕突然葬身火海。 总结：紧凑型车的外观，小型车的空间，微型车的续航，老头乐的售后。 希望看到这篇的朋友，紧急避坑，同价位里随便选，就算预算低5万也能选比他好的！油改电真的拉胯！

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

3.36分“良好”

「外观层面」C40属于比较有个性的了，轿跑SUV的造型，具有一定的吸引力。另外，C40的整体设计仍然有种非常浓郁的家族风格，有沃尔沃非常经典的“雷神之锤”大灯组。只是，过于保留沃尔沃原汁原味的感觉，可能反而使一些年轻的消费者认为作为纯电车型的C40缺乏新意。 「空间方面」作为紧凑型轿跑SUV，C40长宽高为4440*1873*1591mm，轴距2702mm。车身尺寸来说，长度一般，轴距在同级中应该说是属于中上水平的，实际的乘坐空间也确实不差。不过后排中间地台的凸起太高，在满员出行的情况下，后排中间乘客应该说基本无舒适性可言。 「内饰部分」C40的座舱部分没有惊喜，不过，虽然看起来没有新意，但沃尔沃内饰用料的安全性应该说撑得上业界良心，基本是可再生的环保材料，这是沃尔沃一直坚持的底线和原则，所以，如果说为了车内的空气安全着想，不要那些看起来有质感的皮革似乎也不是问题，特别是对于有孩子的家庭而言。 「配置层面」首先，C40的智能化表现一般，比如车机表现只能说是差强人意，9英寸的触控中控屏，尺寸一般，UI设计一般，人工智能语音助手也有，但是智能实现一些简单的功能，有时准确性还一般。但好在功能运用还算不少，类似高德在线地图、以及腾讯爱趣听等功能都有，并且还有天猫精灵与华为运用市场，在华为运用市场能够找到更多的影音娱乐运用，满足日常的出行需求并不是问题，只是受限于屏幕的显示能力，播放视频时的视觉感受并不十分友好。 另外，以体验的C40长续航版车型来说，和同价位车型相比应该说是中规中矩的，主驾驶位的座椅加热，座椅调节，电动尾门、智能语音助手等常用的配置都不缺，但同价位中的车型，配置应该会花哨很多。不过要强调的是，其在安全层面的保障是到位的，City Safety城市安全系统属于标配。 「驾驶感受」底盘调校风格偏运动，因此，在试驾的过程中能够明显感受到，在一些颠簸路面的驾驶整体感受是偏硬的，细碎的动作也更明显，但好处是路感确实更清晰一些，并且在过弯时的支撑性会更足，驾驶员的信心更足。另外，平整的铺装道路巡航时，整车的底盘平整性与顺滑程度也是不错的。但是C40的NVH控制有待提高，特别是胎噪部分，这一点可以强化，比如引擎盖的隔音棉可以补上。 「动力与续航」动力方面，体验过的车型为前置单电机车型，电机最大功率170kW，相当于231匹马力，最大扭矩330N·m，就账面参数来说，对于一款紧凑型SUV而言无疑是够的，而实际上整体的动力输出也确实足够充盈，甚至偶尔会有错觉，认为它是一款双电机的车型，在六七十的时速之下，再加速的能力也相当不错。 续航方面，作为长续航车型，其CLTC续航里程为550km，在纯电车型中应该属于中等水平，就日常上班代步通行而言，充满一次电覆盖一周的出行不是问题，续航的达成率经过大概观察后来看，属于较为扎实的。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

3.43分“良好”

即将提车两个月更新： 启动出现异响，准备二进宫维修了 ---------------------------------------------------- 提车一个月更新： 快充口的绝缘体断掉了，此车比纸脆，是个祖宗呵呵呵 ---------------------------------------------------- 提车半个月了，来说说感受吧。 人生第一辆车，选沃尔沃因为安全，再则为了绿牌选了更好看的C40，溜背造型深得我心。百看不腻。 买了PRO版，裸车28.7w，选配置的时候看上了360，觉得新手一定是必备的。开下来感觉360的优化还需要很大的改进。反而是一开始没在意的方向盘加热功能，在冬季非常实用。 冬季续航是一个焦点问题，十二月的上海开出过15.5的电耗，不过总体感觉还是有点虚。目前不到1000公里，平均电耗在20这样。 后排因为地台还在的原因，空间明显会感到局促。相较之下前排的空间是非常舒适的。至少对于司机来说。 作为新手驾驶员，停车是老大难问题，好几次停车的时候都自动干预刹车了，下车一看其实还有一段距离的，不得不说沃尔沃咋就安全方面真的做到了极致。 内饰也是做到了沃尔沃一贯宣传里说到的没有异味，这点很赞。 有线Carplay从某种程度上来说其实比无线好，有的时候并不需要上车就自动连上。车机到目前为止还是流畅的，平时基本只用车机导航和Carplay。 车机导航显示上仪表盘是刚需！这个功能太太太太实在了！ 新手司机没有横向对比过其他车辆，单就这辆车而言驾驶感受还是非常舒适的，推背感有，过减速带也算是比较稳的，对新手友好。 再多的专业方面的感受还要再和车多磨合磨合才能写下来。 总体来说作为第一辆车，到目前为止还是比较满意的，瑕不掩瑜。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

4.21分“优秀”

【购车经历】 我对于车的认知就是一个代步工具，作为人生中第一辆车，整个购买经历还是蛮戏剧性的。因为之前一点了解都没有，所以在看了smart精灵一号后就直接盲订了，终于在等了一个多月后有实车。去了皇庭广场一看，就跟想象中的还是有一定差距，空间也有点小，再加之大定之后销售就没联系了，整个看车过程没有人在旁边介绍，所以看到不符合期望就很理性的退订。打算退订后，其实没有什么目标车辆。看到斜对面的沃沃展厅，就想蛮逛一下吧！就这样开启了我的沃沃之旅~ 到了展厅，首先产品专家确实很专业，很全面的介绍了XC40，各种卖点和沃沃独特之处，让我有了很强的先入为主的观念，都挺好的。后面去了小鹏和比亚迪都没有这么准确、详细把产品介绍给我，所以就没再看其他的车了。后面C40到了展厅，产品专家邀约了去店里看下，并做了试驾，然后就定了，就是这么草率在等车期间才各种对沃尔沃的了解。 【用车感受】 外观造型：不同与XC40的SUV造型，C40是跨界的轿跑SUV，有点coupe的味道。背部的溜背造型实在很抢眼。尾部设计两个小尾翼和一个扰流板设计也是很特别，再配上两段式的尾灯设计，绝对不会成为街车。沃沃的晨光银和其他品牌的银色不太一样，偏白，有点奶银奶银的感觉。 驾驶体验：日常开起来很轻松，油门轻点就可以满足正常的城市驾驶需求。刹车整个很顺畅，跟油车体验很相同，不会像其他品牌感受到两端，前面是动力回收后面是制动力。噪音在车内几乎没有。C40的避震器采用了FSD技术（机械式可自适应的技术），在经过一些道路不平整的地方，特别是减震带的时候，整个驾乘体验很好的，不会感觉到颠簸。 辅助驾驶：车道识别比较准确，可以保持车速不用一直踩油门，对于新手驾驶很省心只要把把脚放刹车上，然后注视前面路况。不仅是高速上使用，正常城市快速路也很好用。在遇到前方突然刹车或有车变道，会主动丝滑减速。而且手只要离开方向盘就会马提醒，简直是“安全到家”。 续航能耗：一开始新手可能比较费电，从公司到家高峰期，开空调的情况会到19kw·h每百公里，也就不到400公里续航。最近路上车也少了，从公司到家也可以到13/14kw·h，总结差不多有450公里的续航，如果省用比如不开空调，续航会更多。满足日常城市及周边自驾游用车需求。 这里还要说下他有电池充电上线，推荐90%，这个对于电池的保护起到了很好的作用。电流上线对于我们去一些郊外临时要用家用插座充电，通过减少电流量应该可以就不会跳闸。 【槽点反馈】 1.最想吐槽的就是作为卖点的氛围灯-北欧阿比斯库极光板，打开后自带电流声！！应该是大部分人都有这个问题，希望后续可以通过升级改进，目前都是把氛围灯关闭的。 2.智能化方面，本来也没期待类似新势力那样的花里胡哨的功能，但是当我点开应用市场没找到网易云音乐还是有点失落，期待后续可更新哦。 【总结】 如果你想要一台不是满大街都能看到的，而且不是拖家带口需要大空间的车，在30万的价位我觉得C40是一个很不错的选择，同时安全的全系标配也是沃尔沃最被推崇的理由。 最后说下C40的CMA平台，很多人说他是油改电平台，因为后排有一个隆起不是纯平的。但是其实在平台设计之初就考虑到了电车需求，所以他是一个油电共生的平台，底盘是全平的。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO

4.29分“优秀”

才提车没几天，仔细算了算，杂七杂八优惠了差不多两万块，然后4S送了点小东西，什么头枕、脚垫之类的，反正个人觉得价格合适。买车主要就是日常通勤代个步啥的，然后周末带家里人出去玩下就OK。 高性能版的动力猛得很，加上是四驱的，一脚油门下去感觉大脑都要缺氧了，我平时开车也有点偏急，满电也就能跑460左右，要是遇上夏天再开空调跑的话，这个值还得再减点。不过不碍事儿，现在到处都是充电站，快充效率也高，补充续航确实挺方便，但是这次端午出去玩就有点头疼了，高速上的充电桩基本都要排队，搞得我就有点难受，现在电车这么多，高速充电桩早就应该夸大规模了。这车还有我想吐槽的几个点，都这个价位的车了，好歹配一块有档次的大屏吧，中控这块竖屏我是真欣赏不来，又小又不好看，应用还没多少，该改改了。还有胎噪，跑高速只要速度过了80码以后，明显就能感觉到有胎噪问题，有办法解决吗？

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

3.57分“良好”

后排座椅偏硬且直，长时间乘坐不够舒适，车窗竟然漏水了，大雨没事，小雨反而中奖了，4S店质保期内维修好了，门板没包到底，上下车容易蹭脏裤腿，后备箱盖板下液压支撑杆简配掉了，这虽然利用率不高，有点恶心。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

3.93分“良好”

【购车经历】 过年之前拿的证，过年回家一直开家里老别克，油耗高，动力差，小毛病还特多，于是和家里商量着换台车，预算30个以内最好是新能源车。犹犹豫豫看了好久，对与我这种刚拿证的新手司机安全性能肯定放第一位的，最后从外观，续航，预算等方面综合考虑最后选择了这小众的沃尔沃。 4月份提的新车，跑了有一个多月了，对它的外观挑不出什么毛病，新车味道大一点也正常，但是这个车是真的隔音太差了啊！胎噪很明显，跑起高速来不开音乐真的难受。再有就是有新车后家里人一般坐新车出行，后排空间比其他suv小太多了，坐三个人很挤！其他方面整体来说也还可以，暂时没有感觉出其他大的问题，等以后慢慢看吧！

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

4.07分“优秀”

沃尔沃内饰用料很环保，座椅是用的是布料，夏天坐在上面背后很容易出汗，车顶朋没有配备遮阳帘，室外温度高的话，要先启动吹一会空调，要等车内温度降下去，才能上车，天气热的话在路上行驶不开空调没法驾驶，后排座椅坐着不是很舒服，靠背比较直，长时间坐在后排，腰背会有点不舒服。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

3.64分“良好”

车里坐了4个人，有点急挤，4个人一起体重大约500斤左右，跟朋友一起出来聚会，显示还能490公里，实际能跑个430公里就提示要充电了。回去在高速公路空调不敢一直开着，怕跑着跑着就没电了，不像油车没油了找个服务区加油站加油就能解决，几分钟就能完成的事，电车充个点要充半个多小时，太费时了。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

3.93分“良好”

提新车差不多一个月，行驶里程219.1公里，本人近一个月期间车辆使用情况：出差两周没有动车，其他两周上下班代步，加上周末带孩子去课外班，行驶范围是深圳市内，这一个月给我的直观感受就是隔音太差了，下午去接孩子， 当时赶着回去速度快了点，小孩子可能受不了那个声音，说声音好大，当时我就把音乐打开了，那样就好多了。