点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

4.21分“优秀”

最满意: 三代H6上市的时候真的惊艳到了，可是没2.0T。大狗上市的时候好想买它，也没2.0。因为2.0是柠檬平台新动力总成。等着等着就把这个新技术的兔子等来了，我是喜欢尝鲜的人，1.5T、184马力、275Nm你还要啥自行车，果断联系订车。连去看都没看，到车就去提了。远远一看，这外观绝对动感十足。直接就交钱提车了，顺便看了看底盘。特地让销售开上举升机看了底防腐设计，好家伙，两侧纵梁都是用塑料板包起来的，而且塑料板很平整。这种设计有助于防腐、石子飞溅，降低风阻提高燃油经济性。 发动机舱里的减震包有加强件顶吧，省的自己买了，但是这顶吧只用一颗10的螺丝连接不太满意。 后备箱盖板非常厚，不知道什么材质，看里面有加强的丝线可想而知强度很高。我们的国产，细节满满。 不满意: 这价位不满意的地方其实也是成本的问题，但还是要说一下。（我以前是干汽修的，有强迫症） 胎噪声确实大，轮胎比较硬的原因。可能有小伙伴想到轮旋隔音不好，其实内衬加装隔音棉效果微乎其微。主要是车窗的噪音穿透，车窗非双层玻璃、门饰板隔音处理不好。但是我不喜欢改装，而且改装破坏原车结构可能会引起低频振动。但是我讨厌异响，发现尾门饰板，靠近尾窗的两个角与钣金磕碰产生的。用手把饰板角按下去，发现钣金磨的黑的一块。过几天单层胶海绵条到了把所有门饰板全部拆掉，门板边缘与钣金接触处贴上海绵条，以绝后患。一定是要贴在钣金上，要不突出来难看。尾灯两侧的灯与尾门灯不对称，高低不平，看了好几个车多多少少都有点。调了尾门胶墩能找回来点平整度，但是会使门锁变紧放弃了。轮旋处理的不好，有好几个孔。这些孔不知道是混动车型预留还是其他用处，但是会往机舱里甩泥。 刹车不线性，这个重点解释下:因为没有液力变矩器，双离合的离合器摩擦片硬性连接，所以无法达到液力变矩器低速时的扭矩变化，才导致刹车或带刹车时踩轻了还会往前走的现象（了解下大众的DSG）2、3档顿挫，已经做的很好了，很轻微（还是了解下大众DSG）内衬:四个轮的内衬所有塑料螺丝都需要手动拧紧，对只能用手。但是这个塑料螺丝无可挑剔，比卡扣强大太多太多。 其他的小问题都是配置上的，有电动座椅没有腰部支撑。座椅通风没有，也不能选装，是真的热屁屁。后来我查了下16W以下几乎都没有，证实了通风造价高哈哈。方向盘不能前后调节，后排座椅无法调节。现在哈弗系列几乎都没有[手动捂脸]。360℃车机反应慢、偶尔卡顿，跟你的中控屏晒的很烫有关系（参考温度过高的苹果手机）。什么你说你开空调了？（你先摸摸车机后壳再说）尝试按键关闭再打开会有所改善。 HUD道路标识，导航文字信息太小，看着费劲。但是比看仪表盘少多了，毕竟这东西是合资20万的配置！ 空间: 完全够大，你看他2.7米轴距，因为SUV坐姿本身就高，驾驶位可以很靠前，大腿基本上算是垂直状态本人177CM。所以后排让出来的空间有2拳多，我朋友躺我后排座椅上竟然睡着了？？？而轿车是不是腿要前伸？好吧你说你开轿车就垂直坐着，磕不磕腿谁知道呢[手动滑稽]所以轿车前排座椅要向后调，对后排空间有侵占。我之前的8代思轴距域就是2.7米轴距，后排就很局促？ 动力: 轻点油门涡轮启动后有窜的感觉，要在1900-2200转推背感强烈，你说迟滞吧到1500转时涡轮启动也有明显感觉，但是扭矩似乎达不到。我觉得是排气量不够，推动涡轮时转速低进气量小。虽说184马力比很多2.0的马力都大，扭矩的大小也不可忽略啊。我开过探岳2.0T320Nm，推重比完全不一样。如果兔子的车重降低100Kg效果肯定会更好，但是钢强度肯定会下降。 操控: 转向基本没有虚位，跟带可变转向比得肯定有点差距。但是方向盘是1¼圈就很舒服，很多车都是1½的。急转弯或者加速掉头的时候支撑性很好，侧倾完全在掌控之内给你很大信心。 油耗:目前油耗在8.5左右，跟道路拥堵也有很大关系。之前跑过50公里畅通的国道，油耗显示6.9。我把ECO模式换成标准了，感觉开了ECO不跟脚，超车狠踩更费油。 舒适性: 悬挂确实硬，你说他硬吧前后避震能用手按动，8、9代思域你找一辆按按后备箱或者前翼子板，根本按不动。但有很好支撑，过坑的时候也没有那么墩，跟大众底盘调教类似有韧性。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

3.93分“良好”

【设计】赤兔采用的是哈弗最新的家族式设计，外观和内饰都很时尚犀利，但我依然觉得它还有值得优化的点，比如内饰配色虽然能够彰显运动气息，但是在颜色搭配方面还可以再斟酌斟酌。比如我们试驾的这台外观是红色的车，它的内饰线条居然是橙色的……搞个红黑配不好吗？ 【动力感受】1.5T+7DCT动力总成以及弹射模式的加持下，哈弗赤兔拥有了7.7秒破百的能力，堪比“超跑思域”。但需要指出的是，7.7秒破百的成绩必须在弹射模式下才能实现，所以我认为实际上它对日常驾驶场景的参考价值不大。 在接下来的城市道路驾驶中我体会到它电控VGT增压器的作用，这台1.5T发动机在1500转时就可以输出275N·m的峰值扭矩，所以很容易就能感受到赤兔的“野性”。 虽然峰值扭矩输出相对靠前，但是动力涌现并不会很突兀，我想这应该是得益于油门踏板调校得很线性，整体上给人一种循序渐进的感觉。 需要说明的是，当我以地板油的方式进行提速，发动机转速在1300rpm以下时，会明显感到些许的迟滞，但转速一旦突破1500rpm，就会有非常强劲的动力表现。当然，如果想要避免这类情况的发生，你需要做的就是打开运动模式。在运动模式下，发动机的转速会自动上升500-800转，也就是说，只要轻给油门，发动机转速便马上升至2300rpm左右了。与此同时，油门的灵敏度也会提高、变速箱升挡时机则相对推迟，这时候赤兔就会表现得像一只“野马”。 【操控感受】赤兔的转向力度支持舒适、标准、运动三种模式可调。当然，不论我调到那个模式，手感都轻如鸿毛。好在赤兔的转向并没有什么虚位，而且车头对于转向指令的执行力很强，所以从某种角度看它也勉强称得上是一款运动取向的SUV。 至于悬挂方面，赤兔采用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架，说实话这样的配置（定位比初恋高）在同级别中很难得，足以看出长城满满的诚意。实际开起来我感觉它的底盘调校也明显更偏向运动，悬架初段偏软，在过沟过坎的时候，能展现出不错的柔韧度。当然，它后悬挂调得比前悬挂更硬一些，所以坐在后排可能会感觉有些颠，这点需要大家注意一下。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

3.36分“良好”

【外观】 哈弗赤兔整体给我的感觉有种桀骜不驯的即视感，线条营造出的感觉还挺有脱缰野马的意思，大面积的前格栅搭配上“多条幅式的“竖向镀铬饰条，视觉效果看起来很动感。 侧面部分，得益于它的车长较短，看起来非常小巧，并且c柱位置向下倾斜，不仔细看的话，还以为是一台跨界的运动版车型，而车尾的贯穿式尾灯也算是随大流了，主流车企都喜欢这么干，他也不例外，虽然说尾灯设计上没有亮点，但是晚上点亮尾灯的时候，看起来，还是挺带感的。 位于后挡风玻璃上方的黑色扰流板设计，也为该车尾部增添了不少运动感，但从颜值上来说更符合年轻人审美，不过哈弗赤兔本身瞄准的就是年轻消费市场，娇小动感的车身设计，加上10万出头亲民的指导价，这才是年轻人的第一台SUV该有的样子嘛。 【内饰】 进到车内，我想先感叹一句，哈弗的用料绝对是吊打同级别的合资对手，这点相信没人反对吧？但是和咱们的自主品牌比起来，优势就显得不大了，毕竟大家都舍得堆料。 材质座椅，使用了类似翻毛皮的料。中空台，使用搪塑软质材料包裹，再加上“钢琴烤漆饰板“和”橘黄色饰条“的点缀，让整个内饰的氛围看起里很有运动气息，看起来就像个小刚炮一样，显得格外精致，不过触感嘛，就没有看上去那么好了。 鉴于10来万的价格，咱们就原谅他吧。 空调控制区采用了实体按键，虽然温度还是得在屏幕里设置，但至少开关键和风量是可以直接物理操作的，非常便于车主在开车时盲操作，这一点我很喜欢，比虚拟按键更实用。 【车机】 而他的车机系统就使用和交互上来说，并不是特别友好，12.3英寸中控大屏属于主流的尺寸配置，系统界面看似直观，功能却藏的有点深，“驾驶模式选择“藏在二级页面之后，操作起来并不是很直观，功能也并没有很多，还没有car-play。 由于没有4g网络，自带的地图导航就显得有点尴尬了，每次去陌生的地方还是嘚用手机导航，这点小差评。很多好用的国产车机不搭载carplay，这点我是能理解的，但是一个普普通通的车机系统还没经过深度优化，还不给个carplay模块，就放出来了，这可能就是哈弗的自信吧，望在改款车型的时候能优化一下车机，或者加入CARPLAY模块。 【空间】 后排空间方面，赤兔做的还是很到位，首先是全平的地毯，即使坐在中间，也不会影响乘坐着的感受。其次，横向空间和纵向空间表现也十分不错，和他紧凑的外观相比，内部空间的利用率还是比较优秀的，能够满足消费者的乘坐需求，即使是满载的情况下，也不会有过于拥挤的感觉。再说，作为年轻人的用车，后排是很少有满载的一个情况，以我的情况，一般使用场景最多的是1-2人，偶然去玩的是4个人了，5个人是极少发生的。但如果您是社交牛逼症患者，社交活动频繁且精彩，当我没说··· 【动态表现】 全系搭载一台全新的1.5t发动，最大输出功率为184匹，峰值扭矩可达275牛·米，采用弹射起步模式后的“零百加速7.7s“，在一众同级同价的SUV当中，参数算得上是非常抢眼，最大功率已经达到了不少2.0T的低功率的水准。 但是有一个比较致命的问题，就是虽然动力很澎湃，但输出却不够顺畅，可能是因为使用的是“7速湿式双离合变速箱“，优点呢，是换挡平顺，顿挫感不明显。缺点嘛，就是升降档的速度一般，如果说在正常驾驶的时候，想突然加速变道超车，结果一脚油门踩下去，没有什么响应，一两秒的后当你错过最佳超车时期，准备放弃收油的时候，却又突然迸发出最大扭矩往前冲，这点，在中低速堵车、跟车、的使用场景里让人有点难过，涡轮的介入过慢，以及升降档速度跟不上，导致让它强大的动力不能迅速释放出来。 发动机疯狂在咆哮，结果你却还在原地，真的好尴尬….用人话来说就是，这车动力不够跟脚，当然了，如果你在转速一直维持在2500转以上的时候，中段的爆发力还是很猛，对的起它的数据，代价就是油耗感人。 【地盘舒适性】 在底盘舒适性这一块只，由于悬架偏硬，使得车身的俯仰比较小，在提高驾驶节奏后，底盘的响应速度还是不错的。不过，他滤振性，对于连续的振动过滤的并不好，说白了就是，遇到持续坑洼路面时，车身的振动比较明显，屁股和手是能直接感受到路面反馈。 在遇到大幅度颠簸时，不仅有松散感同时还伴随弹跳的震感。 后悬架对于纵向冲击的化解稍欠，如果在城市道路驾驶过个减速带，或者是碎石路面这种比较常见的路况，滤震表现还是比较舒适的，不会有多余的晃动，怎么说也是使用了多连杆独立悬挂，在同价位的表现已经属于是中等水准，和领克02比起来，它还是不错的。 【总结】 动感年轻的外观，运动元素拉满的内饰，加上不错的空间实用性，虽然动力不够跟脚，但是发动机动力储备强大，在这个价位里面，赤兔，还是相当能打的！

点评车型: 2021款哈弗赤兔 1.5L DHT王者兔

3.36分“良好”

本来我以为哈弗赤兔是一匹马，结果，这玩意儿是一只兔子，我确实很无奈！ 从外观来看，哈弗赤兔前脸长得很像玛莎拉蒂，虽然也有自己的设计元素，也很显年轻，但中网确实很像某个品牌的家族化元素。为了提升年轻，哈弗赤兔在车身很多地方都用了运动套件，比如前铲，后尾唇等配置，虽然不是碳纤维材料，但好在也提升了一定的运动感。 车内设计非常哈弗，比如尺寸较大的方向盘，个人不是很喜欢把所有功能按键都放在中控屏幕里，一来不方便，而来不好用。而哈弗赤兔却为了所谓的高级感，把除了空调调节外的全部功能按键都放倒了中控屏幕里，一点都不好用，特别是自动启停这些配置，我一直很费解，为什么不给个实体按键呢？ 不过，车内氛围倒是营造的挺年轻的，比如拼色的座椅，但我个人还是喜欢那款纯黑色+翻毛皮座椅的版本。舒适新方面，哈弗赤兔的座椅看上去宽大，坐上去后，你会感到很强的包裹感，座椅陷入感很好，能让你感觉到有人在保护你。 动态方面，虽然该车定位年轻运动，但开起来却是一款偏向舒适性的SUV。1.5T发动机最大马力184匹，最大扭矩275牛米，匹配7速双离合变速箱。1500转时发动机就能进入最大扭矩输出区间，动力对于大部分城市消费者来说完全够用，加上油门反馈比较线性，日常开一点都不突兀。开过很多哈弗车的朋友们应该都知道，哈弗的双离合变速箱调校其实并不怎么好，而且稳定性也不好。比如哈弗H6上那台双离合变速箱匹配的就不算好。而哈弗赤兔上这台双离合变速箱匹配的还算OK，我反复多次低速起步停车，这台变速箱都没有出现过明显的顿挫，不过，这台变速箱换挡不算很积极，不能很好的理解驾驶者意图，算是美中不足的地方。所以这辆扯并不是一款能让你拿去山路激烈驾驶的SUV，只是拥有运动外观的家用SUV而已。 另外，哈弗赤兔的悬挂相对来说比较软，说通俗点就是很偏家用。对路面小震动化解的比较大位，但大震动时会有些余震。过完时如果车速过快，车身能感觉到很明显的侧倾，这一点和运动的造型不匹配，

点评车型: 2023款哈弗赤兔 1.5T 动感型

3.71分“良好”

外观上，基本沿用原有家族式的设计语言，超大尺寸的前脸，六边形进气格栅内部采用交叉网格状进行装饰，配合保险杠处的空气动力学套件，拥有较强的运动感。新车大灯造型也相当犀利，内部配备LED光源，同时日间行车灯与大灯为分体设计，呈竖直状排列在两侧。 在车身侧面并没有采用溜背式的设计来强调运动感，而是在反光镜以及门把手等处采用了熏黑处理，通过比较简单的方式来提升它的运动感。车尾设计通过上方大尺寸扰流板配合下方扩散器设计营造出小钢炮的味道，另外还有双边共两出式排气装饰也十分和谐。中央采用贯穿式尾灯设计增添了时尚感，迎合了年轻人的喜好。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

4.14分“优秀”

选择他是因为对比H6，他尺寸要小一些，而且后排空间跟H6差不多，中控上的水晶握把也是亮点，发动机也是最新的。虽然是新车，但有哈弗的销量保证，买了也是比较放心。 【空间表现】 前后排空间都很舒适，尾箱偏短一些，但是我平时也装不了太多东西，所以也没有必要买那么大的。 【最满意】 其实还是外形以及尺寸。整体偏运动的外观设计十分好看。本人其实非常看中外观，觉得特别丑的外观都没有爱，怎么能叫爱车。 【驾驶感受】 动力还是非常强的，轻轻踩油门就有很明显的推背感。高速上速度很容易就上100了。 【油耗】 现在开了接近500公里，走了一次高速，平时就是在市区里开。现在油耗12多一点，可能走多一些会好点。我拿驾照几年了，但算是个新手司机。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 黄金兔

4分“优秀”

哈弗赤兔刚上市我就去店里订车，黄金兔，贷款12.9全包，我提车一个星期，哈弗赤兔到的时候心情十分激动。 赤兔主打的就是运动SUV，前脸的造型比较有辨识度，大气分明的前机盖搭配瀑布型的中网，看起来有运动基因骚气，轮毂的款式也采用黑色的设计，这样就不用以后再改装了，感觉绿色的那条边边不能换别的颜色就有些伤感，车尾设计的也是有立体感的，比如搭配贯穿式的尾灯，日间行车灯很不错，夜晚点亮的效果也是很好看的。 哈弗赤兔的1.5T发动机的动力对我家用来说，足够了，起步反应特别快，弹射起步好猛，提速也不错，多给点油高速实现超车杠杠的。8.6-9秒就能破百的成绩不止是吹吹牛批说说而已，日常驾驶的加速性能比有的车型2.0T的发动机还要迅猛一些。 赤兔的价格、油耗、空间，都是我满意的地方，燃油经济性这点上也是挺满意的，市区8～9个油左右而已，另外车内的后排空间也大，家里的老人坐上来都说高级，怎么也得20多万的车，空间一点也不挤，空调制冷效果挺好，凉快。自己买这个赤兔已经有一段时间啦！已经行驶了几千公里啦！这个名字我听着就喜欢，因为我老婆属兔所以就打算看看这个车！我是感觉这是一款超高性价比单位车！内饰和这个外观是挺漂亮的！我真喜欢这个车的灯光设计！矩阵大灯如此的大气让人充满着无尽的幻想，流光式前进气格栅将车头修饰的立体，最值得一提的是之所以我会觉得赤兔最适合年轻人，天生赐予他的运动感想必无人能及，实在是越来越喜欢它了，看着一点也不像十几万价格的车！配件20多万以上哈哈哈喜欢哦！对于定位 “新次元激擎座驾”的哈弗赤兔而言，动若脱兔的迅捷动态表现自然会是它的看家本领真心为国产车点赞，中国汽车雄起越做越好！ 没啥小问题，动力挺大的，油耗低点就更好了，后排空间大，缺点车机不能下载app。……

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 黄金兔

3.9分“良好”

外观不错，小包围和后扰流尾翼都不错，184马力动力也足够，唯一不喜欢就是尾部。买来自己改了电动尾门（方便老婆开关后备箱），内饰颜色还是非常喜欢的，选了灰白+橙色搭配，上路感觉转向回馈有点不清晰，停车起步太冲了点（有推背感），胎噪明显（这个差评，胎噪隔音太差），后座空间够了，对于紧凑SUV来说算宽敞了一体化无档隔底部设计非常不错大大提升了空间，后备箱偏小了点不过家用完全足够了，3月2日买车到现在跑了300㎞（疫情原因哪里都去不了，只能开开市区，上下班代步），总体来说对兔子感受还是不错的，外观（不看尾部）时尚运动，动力也足（比某些2.0的强多了），载人空间也不错适合5口之家日常、外出使用了，算是一款不错的家用运动SUV。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 黄金兔

3.8分“良好”

外观嘛，前脸和侧面挺好看的，不过车尾不好看，选灰色就是因为这个颜色车尾看起来好看一些，内饰比不上长安cs55plus，但是也还行，车机系统流畅，360影像很好用，不过为什么开启快捷键不能设置在方向盘上呢？ 不过隔音是硬伤，发动机噪音低速就明显，车速一增加，胎躁也很明显，风噪也有，四门门板、底盘都没有隔音棉，轮胎也很一般，而且音箱效果也不好，一般音箱，虽然是6个喇叭，但是实际体验只能说凑合，操控嘛，因为开的车不多，所以也不好评价，不过感觉方向盘有点大。 前后排空间很大，尤其是横向空间，毕竟车身有近一米九宽，轴距也长，但是后备箱很小，又高又小。 油耗，因为才200公里，而且每次都是山路，所以参考意义不大，现在9.4个油左右，并且已经是小心驾驶了。 之前一直在55p和赤兔之间徘徊，之前之所以选择赤兔，还是觉得哈弗在suv领域可能更成熟一些，不过现在再让我选择一次，可能更倾向于长安吧，毕竟行驶品质还是cs55puls好一些，而且赤兔是有颗粒捕捉器的，长安蓝鲸系列发动机并没有，不是说它一定会堵，而是颗粒捕捉器时间长了或多或少都会有影响。 不过既然买了，也是很喜欢的，磨合期开的也小心一些，转速很少超过2000，车速也没怎么超80，希望磨合期以后油耗可以降低一些，然后就是希望赤兔不要停产，定位不要往下走太多。 另外就是买车的时候，售后人员来介绍了所谓的售后升级服务，简单来讲就是质保延长，从三年延长到了5年，并且范围从三大件扩展了很多，但是头脑一热就买了，5000块钱，不过现在看来，没大必要！ 遇到的销售很热情，不过特别喜欢打感情牌，这点很不喜欢，咱也不谙世故，后面也有影响，导致车价挺高的，分期落地12.8，算上利息13.2了！大学刚毕业第一次买车，还是踩了不少坑！

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 黄金兔

4.9分“优秀”

很早就有了换车子的想法，看车子都看了大半年?，当时看了大众宝来，探影，国产车看了奇瑞艾瑞泽5plus和赤兔（选车过程看的车子最多的还是赤兔，试驾次数最多的也是赤兔）。因为艾瑞泽有朋友刚买就问她驾驶感受，她说开起来感觉隔音差，轮胎咯哒咯哒压石子的声音特别响（因为我是在农村，道路石子特别多）听到她这么一说就把艾瑞泽pass掉了。后来就是在纠结赤兔和大众了。宝来后排凸起和探影的手刹把我劝退了。我可能有选择恐惧症，看车子都在焦虑。后来因为老公着急去干活，所以这才着急买车子。要不然我还得再看到明年??? 订车那天，我们绕着石家庄东西南北二环各跑了两圈。好家伙天气也热，为了能提到接受的价格也是拼了。整体特别满意。可能我没开过好车的原因。空间是我考虑的第一个问题，因为家里有小孩嘛，赤兔的空间就满足了我。美中不足的就是后备箱不太大。。。我家之前的海马开了9年啥功能也没有，所以对于这台赤兔，我觉得真的很豪了?我就是穷，没开过那么多好车。其次，我本身就打算换suv，不想再开家轿了。赤兔的颜值也是很吸引我。相当哇塞了呢。超级喜欢赤兔这大轮子?原谅我穷，没开过好车。其他就是，驾驶过程中有时候总觉得动力一弱，也不知道是不是我踩油门脚法的原因。因为刚提车子，才走了300公里，目前整体感受很棒。海马也是国产车开了9年，这次疫情，我仍然愿意选国产车。 祖国加油！

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 黄金兔

4.43分“优秀”

车身：自始至终只认定灰色，漆面看起来质感不错，特别耐看，而且灰色是最适合搭配绿色装饰条的，看起来不违和。 内饰：灰橙，看起来也可以，基本软质材料，座椅比较舒服，但是后门材料一般，新车味道很大，这个要有心理预期，注意散味。 动力：没开过啥太好的车，所以对这个动力是很满意，第一箱油，开的很随意，没太顾忌油耗，反正动力几乎是随叫随到，市内超车很有自信，车姿态也比较稳。一直D档，没试过M档和弹射。 空间：车内空间比较宽敞，后排地台几乎纯平，很惊喜，限于4.4米的车身，后备箱不奢侈，但是够用。 车机：自己带导航，但是和手机互联不太方便，不支持CarLife、CarPlay、HiCar，还没玩太明白，流畅度能接受，接触的车少，不好比较，以后再说吧，不支持自己安装APP。 配置：很高，该有的都有了，但是建议顶配有现车的话还是提顶配，差价不太大。HUD显示，车侧预警，无线充电，副驾电调，好像还有面部识别加座椅记忆功能，还算划算吧，至于手动后尾门，手动机舱盖，都能接受。 其他：发动机启停可以永久关闭，自动驻车和上坡辅助很香，开车就简单多了。 【最不满意】 自动驻车按键的白灯几乎看不出来，不看仪表盘不知道开没开，换个颜色多好，车机互联不太好。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

3.79分“良好”

外观方面，赤兔的外观设计显得很年轻有个性，全车的运动套件加上直瀑式的进气格栅，让这台车的前脸有着一股凶狠的劲。前下唇、后包围及塑料轮眉也营造出了小宽体的视觉效果。车侧侧面，黑化的车顶、行李架、后视镜、门把手及轮毂都极具运动范。车尾部分，有个非常抢眼的扰流板作为装饰，加上贯穿式尾灯点亮后的高级感表现得很不错。 内饰方面，赤兔得中控台设计在相对沉闷的黑、灰色基础上根据内饰颜色不同分别加入了橙色及青柠色进行点缀，中控区域得区饰板也使用了哑光搭配暗纹及碳纤维纹路，这些都让整个内饰氛围极具年轻运动的风格。在用料上，座椅的填充物也相当厚实乘坐感受很不错；同时材质上也使用了大面积的翻毛材质，很有性能车的那股子味道。7寸液晶仪表和12.3寸的中控屏幕，显示的信息比较丰富，并且支持动感、时尚、科技三种不同的主题样式设置，设置后主题的颜色也可改变，整体科技感相当高端；铂金兔版还带有抬头显示，在日常驾驶时也非常好用。 空间方面，180cm的个头在前排头部空间有1拳有余；在后排的腿部空间差不多接近2拳，头部空间上就算是顶棚有做了掏空的处理当空间也仅仅大约只有半拳，表现比较一般。还有一点就是后排座椅的座垫稍短，支撑不够，而且中间位置的头枕不能升降，对于中间乘客来说并不友好。空间后备厢在后排座椅不放倒的情况下，能够装进20、24、28英寸三只箱子并且正常关闭。后排座椅还支持4/6比例放倒，不过放倒后会有倾斜角度不够平整；还有一个不太满意的地方就是后备箱的开口高度有近80cm，搬运大件物品时会稍显吃力。 动力方面，赤兔的1.5T发动机+ 7速湿式双离合的组合，这套动力总成的低扭表现不错，中段扭矩也相对充裕，对于应付日常大部分用车场景都不会遇到什么问题。油门初段的动力响应良好，在低速蠕行跟车的顿挫感控制的很轻微。一旦起速进入中后段的话，动力表现就显得一般了，由于涡轮迟滞偏大，整个涡轮的介入感显得有些突兀。 操控方面，赤兔的转向有一定虚位，对于日常城市通勤来说倒也问题不大。赤兔的悬架偏硬，遇到颠簸路段时滤振性一般，遇到大坑洼时车身的振动来得比较明显。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

3.93分“良好”

这一次，笔者来到重庆参加了哈弗赤兔的试驾活动，试驾车型是2021款 1.5T 铂金兔，下面，谈一下我的用车感受。 1、外观介绍 哈弗赤兔有着一身抢眼的配色，并且配色黑轮毂、黑化后视镜、黑化车顶，路人看到肯定会觉得这是车主改的吧，其实这些都是原装配置，它是能合法上路的个性化SUV。有着抢眼的配色，个性化的外观设计，走在马路上常常能获得很不错的回头率，我们在市区试驾当天，回头率相当高，这颜色看着也很骚嘛。 2、内饰介绍 内饰营造了一股很运动的氛围，甚至在配色上也非常大胆，不玩红黑配，我们玩红绿配。年轻人的车必须配置年轻人的车机app，坐上赤兔，即可随心刷抖音。赤兔在驾驶模式的切换上只能通过中控屏幕进行触摸操作，它在换挡杆处/方向盘上没有设置实体按键，所以想要在行驶状态下切换模式的话，势必让驾驶员分心，存在一定的安全隐患。这一点需要吐槽一下。 3、动力参数 它搭载了1.5T发动机，但这套发动机还是不错的，它能实现38%的热效率，最大功率输出135kW，峰值扭矩为275牛·米。动力够用，爆发力也不差，日常家用，完全没问题。 4、试驾感受 这款发动机有一个比较明显的优点，非常靠前的最大扭矩输出（最低1500rpm最高4000rpm）。上手第一感觉就能明显地感觉到，赤兔的首脚油门非常灵敏，有点像老卡罗拉的第一脚油门那种感觉，红绿灯抢第一绝对不虚。这些功劳都来源于电控VGT增压器的作用，这台1.5T发动机在1500转时就可以输出275N·m的峰值扭矩，所以很容易就能感受到赤兔的“野”。 和这台1.5T发动机匹配的是长城自研的7速湿式双离合变速箱，并且全系标配了在这级别上并不常见的弹射模式。需要指出的是，7.7秒破百的成绩必须在弹射模式下才能实现，不过这灵敏的油门反应，不需要弹射也能跑进9秒内。 5、转向调校 赤兔的转向力度支持舒适、标准、运动三种模式可调。因为它整体上设定是照顾日常驾驶为主，所以转向阻尼个人认为还是有些偏轻盈。赤兔的转向感并无多少虚位，并且车头还是比较愿意跟着方向走的，底盘的支撑性明显更偏向运动，悬架初段偏软，在过沟过坎的时候，能展现出不错的柔韧度。当然，它后悬挂调得比前悬挂更硬一些，这在过一些减速带的时候会不大舒适，所以坐在后排可能会感觉有些颠，不过整体质感还是可以接受的。 总结一下哈弗赤兔的优点和缺点。首先优点，造型很骚，年轻人很喜欢，动力够用，转向调校也不错。缺点：内饰配置缺乏实体按键，操作不便利，油耗略有偏高。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 黄金兔

4.29分“优秀”

家里的车开的太久了，于是决定买个新车。由于父亲喜欢suv多一点，于是我就重点看了一下suv。因为预算不多15万以内的车，能买的车也不多，家里本来想考虑xrv或者缤智的，但是去4S店看过之后觉得内饰太丑了，而且试驾的时候觉得底盘太硬了，而且噪音还是太厉害了所以还是放弃了。因为国产车的崛起，我个人还是特别支持国产车的，就去看了比亚迪，吉利和哈弗。本来想要宋DMI的，但是提车遥遥无期所以就去了另外两家。缤越其实也不错的，但是看到了赤兔这款车，一下子就被她的外表吸引了，我觉得这款车外表我特别喜欢，坐进去之后内饰配置也是特别好特别满意的，当即跟家里商量定下了这款车。在等了几天之后就提到了车，开车回家的路上感觉操作还是不错的。因为开车比较佛系，所以用的标准和经济，至于运动模式试过但不想经常用。至于油耗，由于还没过磨车期吧，10个左右也不错。希望我的小兔子能不负期望，载我走过春夏秋冬，一年又一年。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 黄金兔

4.7分“优秀”

赤兔这车我关注很久了，今年直接去提了新车。刚提新车心里还是非常兴奋的，这车我一直在网上关注，也没去实体店看车，今年打算买车的时候去4S店也没看到现车，试驾车也不在店里，当时我就试驾了下大狗，感觉挺好的，但是我的目标还是比较明确的，虽然没有试驾车也没看到现车但是我还是直接定了赤兔，这是我喜欢的，其实我老婆也是比较喜欢这车的。订完车等了一个月拿到现车。拿到车后我还是有不小的惊喜的，这车的外观还是比较好看的，我感觉不是很激进，但是运动气息还是有的，再看内饰较快大屏，钢琴按键，优雅与科技感并存。本来还担心空间的，坐进去还是不错的，后排空间也杠杠的，就是后备箱小了点，其他没啥毛病。这车我唯一有点不喜欢的就是加装了运动座椅，感觉钱花了还不如皮的好有点后悔，但整体来说我对这车还是比较满意的，希望长城越来越好，希望国产越来越好！！！