哈弗赤兔动力输出平顺值得买吗_哈弗赤兔怎么样

点评车型: 2023款哈弗赤兔 1.5T 卓越型

3.64分“良好”

【满意】哈弗赤兔采用长轴距配短前后悬，使得车身姿态更显紧凑，它的外观、内饰均拿得出手，适合年轻一族的工薪阶层。这台车不显大，但它的后排比较宽敞，日常四五口人用是没有问题的，座椅舒适性也不错。它的动力表现平稳有力，1.5T的动力对于这台车而言，属实够用，虽然只有150马力的动力输出，但面对日常通勤代步的场景需求，完全足够了。 【不满意】卓越型的主/被动安全配置相较于其它款有一定差距，没有标配前后驻车雷达、全速自适应巡航、车道偏离预警系统、车道居中保持、主动刹车等配置，需要选装。后备厢空间相对比较小一点，如果跑长途的话，拉一些行李的话会有一些局促感。最后就是隔音效果不好，这个价位，很难有很好的隔音，毕竟成本在这里放着。 【驾驶体验】 哈弗赤兔卓越型的自重不到1.5吨，用一台150马力的1.5T发动机来驱动，刚刚好，没有动力过剩，也不会觉得动力不足，150马力的动力输出，中规中矩，整体调校偏向保守风格，自己开倒是没觉得有任何问题，换挡比较积极，中高速比较平顺，低速换挡有拖拽感。行驶稳定性可以，在高速上，遇到横风的时候，车身并不会左右摇摆，控制的很好，驾驶员能够感受到轻微的方向变化，但不会带着车身跑，安全性较高。悬架减震不是很舒服，过减速带的时候，能够感受到底盘的硬度，并不是那种韧劲。 【油耗】目前这台车的综合油耗9.5升左右，哈弗的SUV油耗表现一直都比同级别其他品牌稍微费油一点，整体能够接受。 【总结】哈弗赤兔是一款偏运动的城市SUV，它的外观、内饰比较讨好年轻人，动力、底盘都是刚刚好，整体没有特别大的短板。这台车落地11万元左右，站在消费者角度，不能过多的奢望它能够有多完美，只要能够安全、还算舒适的把驾驶员和乘客从A带到B，就是它最大的使命。这台车能够轻松实现，如果再更好一点，应该会更加完美。

点评车型: 2022款哈弗赤兔 1.5L DHT王者兔

3.64分“良好”

对于刚工作的年轻人来说，十几万元是一个被重点关注的选车区间。并且什么都要有，运动感、省油、配置高哪样都不能少。而这辆赤兔DHT可以算是为数不多，可以满足这几个要求的SUV之一。 【最满意】1.外观：赤兔走的一直都是年轻化的路线，像车身下部的亮色装饰条，还有前铲、包围、尾翼等等都在迎合这年轻人。喜欢不喜欢就看个人审美了，有人很喜欢，有人觉得杀马特，各花入各眼了。2.油耗：这辆车是油电混动并不是插混，我的脚比较重6.5升左右的油耗在不插电混动的SUV车型中表现还可以，肯定是要比燃油车型省油的。3.配置：国产车在配置堆料这一块排第一，没人敢说第二。车机用起来UI简洁清晰，流畅度、可玩度也不错，还能刷抖音呢！ 【最不满意】1.空间：首先车内乘坐空间是没问题的，前排后排都是比较宽敞的，后排地板也是纯平。后备箱空间是重灾区，开口小、地台高，搬取重物肯定会吃力一些。进深和宽度也在同级别中也不算特别优秀，只能算是及格。2.视野：A柱有些粗在转弯时会挡视野，而在后视镜中的后窗视野，简直是“兰博基尼同款”再加上没有流媒体后视镜，在观察后方状况时就比较难受了。3.排气声音：在发动机介入工作时会明显听到排气管在呜呜作响，这对于追求运动感的人来说并不算是坏消息，我觉得这声音真的不算好听。 【总结】这辆赤兔DHT开起来是没有大问题的，动力平顺，响应迅速。这个外观也是见仁见智，有的人喜欢就肯定有人不喜欢。这套油电混动虽然没有插电混动那么省油，但也还是将油耗水平拉低了下来，如果想入手一辆十几万元的混动SUV还是值得考虑一下的。

点评车型: 2022款哈弗赤兔 劲享版 1.5T 紫铜兔

4.2分“优秀”

外观：年轻运动，1.9米的车宽看车挺大气而且不笨重，赤兔的侧面是真的好看。 空间：给媳妇买的，女同志开不惯太大的车，又喜欢suv，对比好几款还是选择了赤兔。4.4的车长也好停车后备箱略小，不过市区代步足够，轴距2.7米内部空间挺友好的。 动力：150马力我觉得足够了，我平时开1.5的朗逸也没觉得肉，七速双离合的变速箱，换挡也挺平顺的。动力算是随叫随到吧，在高架上溜了溜才开到100，加速、超车都ok。 操控：好几种驾驶模式，我比较喜欢标准，方向盘不重不轻正合适。带自动驻车挺方便的，传说中的D挡行天下。 内饰：简单大方，没有太多花里胡哨的东西，按键也比较少，大部分都用中控平操作，车机有语音互动，总体来说挺方便的。 不足：1.车机有的时候会没网，感觉信号挺一般的。2.竟然连遮物帘都要自己买。3.国产车4s店服务意识有待提高。 总结：刚提车一天，我感觉都挺好，经济条件好的还是直接顶配吧。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 黄金兔

4.86分“优秀”

【购车经历】 本人8月份提的车，买前关注了一个月，还对比和试驾了55P和虎7，综合各方面对比最后选者了赤兔，本来当时想上铂金，但没有现车，销售说要等一个月。而且自我感觉老司机一枚，也没必要上太高的配置。 【空间表现】 前后排空间完全够用，不足的是后备箱小了点。 【动力表现】 动力没得说，只要舍得给油，是非常强劲的，特别是急加速时，可瞬间爆发出来。 【驾驶感受】 到目前驾驶了1万3千多公里。换挡平顺，没有感觉到什么顿挫感。风臊可以接受，但胎臊有点大。到现在触发了两次主动刹车功能，行人横穿马路（印象中系统比我快了零点几秒先刹住了车，触发时脚下“砰”的一声，有点吓人）。感觉它不刹，我也刹的住，但电脑毕竟是电脑，它总比你快一步。 【油耗】 一直用的标准模式，刚提车时前两箱油10-12个油，后面慢慢降，到现在综合油耗7.5个左右（每次加油都用小熊油耗记录，跟表显油耗差不多）自我感觉1.5吨的车重，油耗可以接受。 【保养】 目前已经做了两次保养，首次保养4儿子免费给换的道达尔的半合成机油，第二次我自己要求上了全合成的（比半合成贵百来块钱）。 圈里有车友反映：异响、尾灯进水、电瓶亏电，我没有遇上，就是遇到油箱盖难开，首保时4儿子给打磨了一下就好了。赤兔的喇叭有点烦嘀嘀嘀，有时间打算去换个蜗牛的。目前没发现什么毛病各方面感觉都还可以，对的起这个价格，可有个疑问：感觉销量一直没上去，是营销没做好，还是真的缺芯片？ 最后吐槽一下哈弗厂家，这么大的企业，你就不能多给一把钥匙？ 建议各车友买车前多对比，多试驾几遍，选择自已喜欢的才是最好的。总的来说现在的国产车已经越做越好了，也希望以后做的更好。。

点评车型: 2022款哈弗赤兔 1.5L DHT王者兔

4.07分“优秀”

哈弗品牌即将全面普及DHT混动系统了，此前只有在魏牌上才能享用的低油耗现在已经逐渐普及到哈弗车型上，就在我敲这些字的时候，哈弗神兽、H6S的DHT版本车型正在开展试驾评测活动，而哈弗品牌的第一款DHT车型，就是今天要和大家分享的赤兔DHT。 【外观】赤兔DHT车型只有一款配置，也就是全系顶配，王者兔，专属的车身配色叫能量蓝，配上一圈运动包围并不违和，从外观上也看不出来它混合动力的身份，翼子板上贴着DHT标识，显露它13万多的“高端”身价。赤兔DHT终端有3000元优惠，最后裸车价是13.58万元，全办下来大约在15万左右，还是可以接受的。 【内饰和配置】如果把赤兔DHT和同尺寸的魏牌玛奇朵DHT放在一起，可以发现它和玛奇朵DHT最低配车型基本处在相同的配置水平，所以完全可以把赤兔DHT看作是玛奇朵DHT的哈弗版本，终端售价直接降低2万块。如果想要更多功能，哈弗赤兔DHT还提供了一个专属选装包，7000块钱的价格，驾驶辅助、空调座椅这些部分都有升级，都是后期很难加装的配置，总体来看还是比较超值的。 【动力和驾驶】DHT动力系统是这款车型最大的亮点，这次取车试驾开了一天多的时间，油表指针没有动过，网上搜集了车主的真实油耗，平均在6L-7L之间，对于SUV来说还是不错的成绩了。 驾驶之前已经知道它的最大扭矩达到370N·m，实际开起来的感受，首先是发动机启动和熄火并不明显（但是停车怠速的时候发动机启动还是有明显感知的，特别是如果在车外可能会吓一跳），动力输出很平顺，和纯电动车相似，全油门加速，发动机和电动机同时输出动力，提速很快。 但是电池组容量不大，所以最大扭矩输出持续不了多久。而且有一点不足，是收放加速踏板的时候，可能是由于能量回收系统的介入，会察觉到轻微的异响传到车厢内，这一点感受有待提升。

点评车型: 2022款哈弗赤兔 1.5L DHT王者兔

3.21分“良好”

【最满意】 最满意的，是混动版本的驾驶质感，因为长城DHT混动技术，没有了变速箱，低速开的时候靠电机，所以很平顺，而且还安静。到了高速的时候，发动机就介入了，但是介入的时候，正常踩油门是感觉不到发动机的振动和声音的。除非是在大脚油门的时候，发动机的声音还是比较大的。 总体来说，相比纯燃油版的车，混动版本的动力更强劲，还没有变速箱的顿挫，红绿灯起步的时候跟电车一样。 【最不满意】 不满意的点，混动版本在城市里开，油耗居然也得将近8个油，这么小个SUV，还是有点儿高的。而且长城为啥不给别的配置也用上混动，现在只有顶配的王者兔才是混动，但是好多车友其实买的都是黄金兔和铂金兔。 另外，哈弗的名字能不能统一一下，我相信好多人光听名字，根本猜不出来哈弗的车是啥定位。 总的来说，赤兔的性价比一般，不过要是家里小两口买车，预算有限，可以看看这款车。如果你真的已经决定要买这车了，而且看的是黄金兔和铂金兔的版本，我建议你努努力上混动的王者兔，驾驶质感确实高了一个档次。

点评车型: 2022款哈弗赤兔 劲享版 1.5T 紫铜兔

3.71分“良好”

随着汽车市场的不断扩大，品牌的增多，汽车市场的同质化现象十分严重，而有需求的用户选择就会越来越难，特别是有选择困难症的人群。今天我们来看一下这台有着“人中吕布，马中赤兔”的独特命名方式的车型——哈弗赤兔。 【外观大气个性 战斗力爆表】哈弗赤兔从命名方式就可以看出，定位就是为用户打造一台“骁勇善战”的坐骑。整体外观设计冲击力十足，兼顾个性与时尚。大嘴式进气格栅本身就非常有气势，加上内部亮黑色粗壮镀铬营造的直瀑式造型，给人一种战斗力爆表的感觉。两侧的大灯组造型犀利个性，内部LED光源营造出夜晚不错的光感。而下方的LED日间行车灯使得车辆在白天也炯炯有神。导流槽采用横幅式装饰，加宽了车头的横向视觉。最亮眼的，当属下方保险杠上的黄色饰条点缀，就像是给前唇涂了“口红”一样，亮丽夺目。 车身侧面的设计十分讨年轻人的喜爱。整体保留越野车的野性，同时贯穿式腰线的搭配还营造了一种自带小宽体的既视感，迎合当下的潮流时尚，也很好的弥补了4470mm不是特别修长的车身。一系列运动的外观套件恰到好处。熏黑处理的外后视镜罩配合侧裙处的黑色饰条，很是运动。黑色轮眉下的18英寸轮胎内部采用造型相当独特的轮毂，和车身配合的相得益彰。配备的无钥匙启动系统、无钥匙进入功能以及远程启动功能等都很讨喜。 车尾部分的整体设计包含了很多当下流行的元素，如大尺寸的扰流板，可以有效的减少风阻，视觉上采用黑色处理，也让车尾看起来更加运动；贯穿式造型的尾灯组，夜间带来的点亮效果和辨识度都相当震撼；下方黑色的后包围依旧装饰了黄色饰条，年轻亮眼的感觉油然而生。不过，排气布局采用隐藏式有些美中不足，如果有双边双出的布局就更加完美了。整个尾部出厂就有一种自带改装的既视感，个性又运动。 【内饰布局合理 运动年轻】进入车内，首先给人一种运动年轻的感觉。可见作为SUV老大哥的哈弗在这台赤兔上的设计相当用心。中控台采用类似软搪塑材质包裹，拼接纹路清晰个性的类似仿翻毛皮的饰板，科技感和档次感双双拉满。两侧出风口中间贯穿了亮色饰条，十分年轻。三幅式多功能方向盘内部大量的镀铬装饰营造出精致的感觉。不过方向盘的造型个人感觉略微有些纤细，不太符合整体运动的定位，仅支持手动的上下调节，也不够便捷实用，两侧的多功能按键倒是相当丰富省心。7英寸的液晶仪表盘显示上非常清晰直观，风格清新靓丽，年轻运动的感觉瞬间彰显，不过抑制反光效果一般，略微有些影响视线，这个后期可以改进一下。 12.3英寸的悬浮式液晶中控屏设计偏扁平，有种“带鱼屏”的既视感。内置Fun-Life的只能互联车机系统，操作流畅，逻辑层次以及界面设计都很符合人们的操作习惯，支持语音交互实现多媒体开启、实时导航、拨打电话以及开启天窗空调等等。不过挂倒挡的时候中控屏的切换速度略微有些延迟，好在清晰度比较在线。水晶档杆的设计有些类似宝马的车型，星空镂空的设计营造很不错的手感以及车内的氛围感。安全配置上则有胎压显示、安全带未系提醒、疲劳驾驶、360全景影像以及定速巡航等，不算丰富，却也相当够用。当然，如果觉得不够，完全可以选装更多的安全配置以提高车辆行驶的安全性。 【乘坐空间宽敞 储物能力不错】哈弗赤兔采用仿皮材质包裹的座椅，前排主驾驶位支持电动调节，给驾驶员带来方便的坐姿调整。后排的乘坐空间也不错，个人身高175cm，前排调至舒适驾姿之后，后排乘坐头部空间大概1拳4指左右，腿部距离则超过2拳，就算翘个二郎腿都相当轻松惬意。而且还配备了后排的独立空调出风口以及USB接口，使得后排乘客更加享受、方便。储物空间也足够丰富，门板上的储物格、中央扶手区的地台下层、前排的手机放置处以及出色的扶手区储物格等，日常用品几乎都可以很从容的放置。 【驾驶感受】动力搭载1.5T涡轮增压的四缸发动机，输出功率最大可达150马力，峰值扭矩可达220牛·米，参数表现上中规中矩，不过日常驾驶完全够用。实际驾驶，动力的初段动力比较充沛，油门衔接也很不错，轻踩油门就有一定的推背感，平稳好上手。而中后段的动力虽然闯劲儿不足，但足够满足城市道路的驾驶，超个车什么的，问题也不大。匹配7挡湿式双离合变速箱，升降档时十分平顺，没有卡顿和窜动的感觉。只是随机应变的能力略微有些不足，不过本身也不是追求操控感的车型，倒也完全可以接受。 整体底盘的调校偏向柔软舒适，配合前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架，在滤震性表现方面相当出色，路面上很多细碎的颠簸都能很好的化解，通过路面减震带时也很从容，日常家用的话，会非常平稳舒适。 【总结】作为柠檬架构的第四款车型，哈弗赤兔在外观颜值、内饰科技感以及动力上都带给了用户足够的惊喜，可以说完全撑的起“马中赤兔”这个响亮的名字。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 白银兔

3.79分“良好”

在国产品牌中哈弗的品牌是值得相信的，也是我比较喜欢的国产品牌车，下面我来测评一下该车的体验感。 1.动力体验：哈弗赤兔2021款1.5T白银兔是一台1.5T184马力L4的发动机，与之相匹配的是7档双离合变速箱，最大可迸发出184匹马力，最大扭矩270牛·米，最大功率为135kW，7档双离合变速箱不会有闯动感，整个动力输出非常线性。开起来比较柔和。 2.空间：该车的内饰方面，新车采用全液晶仪表，搭配带换挡拨片的三辐式多功能方向盘。长宽高分别为4470×1898×1625mm，车身结构为5门5座SUV，我身高178cm来到前排座位，头部距离差不多有一拳两指，坐到后排到前排座椅还有一拳距离，腿部靠近座椅一拳四指，空间非常大，适合成年人乘坐，日常使用没什么问题。 3.操控：白银兔的底盘是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂，特别针对运动操控性能进行强化，为此车身整体稳定性良好，可控性很强，面对小颠簸底盘比较到位不会出现莽撞的现象。 4.价格：哈弗赤兔2021款1.5T白银兔厂家指导价格为10.98万元，商业保险全额为5007元，购置税9717元，上牌500元，强交险950元，车船使用税420元，落地价126394元。

点评车型: 2022款哈弗赤兔 1.5L DHT王者兔

3.86分“良好”

外观方面，哈弗赤兔混动DHT整体的设计显然是偏向于年轻化的，直瀑式的格栅，犀利的大灯以及四周带有撞色饰条的运动套件，都让这台车更符合年轻人追求运动感和个性的需求。包括在一些细节上，赤兔也对行李架、后视镜以及门把手这些元素进行了黑化处理，加上较为紧凑的车身，整体在精致程度以及年轻化上做的都比较到位。 内饰方面，赤兔DHT也延续了哈弗全新的家族式设计语言，无论是设计感、精致度还是用料都挑不出什么毛病，以其本身的价位来说，做的可以说是相当到位了。同时，赤兔DHT的车机流畅度同样表现比较主流，语音控制也具备不错的适用性，而且由于搭载了车内的摄像头，赤兔DHT还可以实现身份识别、注意力检测、甚至情绪识别的功能，智能化水平也比较高。唯一遗憾的是该车的方向盘并不支持前后调节，对于部分驾驶者来说，可能难以找到合适的驾驶坐姿。 配置方面，赤兔DHT仅提供一款配置车型，其搭载了大部分的主/被动安全配置，不过前后排侧气帘以及并线辅助功能需要单独选装，包括前驻车雷达、360度全景影像以及倒车车侧预警这些功能也是作为选装出现的。不过赤兔DHT标配了L2级别的驾驶辅助以及全景天窗、无钥匙进入/启动、车联网、OTA升级LED远近光灯这些常见的配置，结合其售价还是比价合理的。 空间方面，虽然尺寸并没有明显优势，但赤兔DHT的后排空间还是很宽敞的，对于身高175cm的乘客来说，可以提供三拳左右的腿部空间以及四指左右的头部空间，再加上全景天窗，整体的开扬感很不错。同时，赤兔DHT的座椅填充比较柔软，坐垫也十分宽大，乘坐的舒适性不错。 动力方面，哈弗赤兔混动DHT搭载了长城全新的柠檬混动DHT技术，相比传统的燃油产品，其在动力的响应速度，驾驶的平顺性方面优势确实十分明显。由于不需要等待降档，也没有涡轮迟滞，所以赤兔DHT在加速超车的时候动力非常跟脚，尤其是中低速的城市道路，超起车来十分轻松。并且由于混动系统本身的特点，发动机在工作时转速也控制在高效的区间，所以基本不会出现发动机嘶吼的声音，低速大部分时间更是和纯电车一样安静，整体的动力体验是非常能给人好感的。 底盘方面，哈弗赤兔混动DHT的转向手感支持多级可调，个人比较喜欢运动模式，手感比较沉稳扎实，整体的指向性和车头的响应速度也是很合理的表现，日常开起来十分轻松。同时，赤兔DHT的悬挂调校整体还是偏向家用舒适的风格的，但相对来说悬挂调校略显硬朗，小的颠簸还好，较大的颠簸冲击感会比较明显，当然这也让它的悬挂支撑性显得比较足，开起来会比较安稳。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

3.57分“良好”

【最满意】 这台车子的颜值是真的很高,就如同本身的命名一样。同时搭载的1.5T涡轮增压发动机。动力也非常猛。整个车子内部的空间比较大，同样配置也够用，用料厚道。对于10多万元的售价来说，我觉得已经算是做得非常优秀的了。 【最不满意】 说最不满意的话，应该是车子隔音有待提高，具体说是说胎噪太明显，可能轮胎不行，等它啥时候坏了，再去换好一点品牌的轮胎。还有就是车子过弯侧倾感觉有点明显，坐在车子上的人有时候会感觉到头晕。 【动力】 跑高速不错，动力响应很积极，舍得给油的话，超车不拖泥带水。不过，开空调加上满载的话，会稍微有点影响动力，特别是上坡的时候，要多给油才能觉得有动力。平顺性还OK，市区有时候刹车起步的时候，有点轻微顿挫，但在接受范围之内。 【操控】 方向盘有几种模式，轻盈一点的，厚重一点的，我喜欢用厚重一点的，有手感，转向还可以吧，指哪打哪。底盘感觉偏硬一点，过井盖或者大的坑洼路面，能清晰感觉到，可能是跟自身运动的定位比较相符吧。车辆辅助系统目前就跑了一两次高速，没有用自适应巡航不好评价哈。 【油耗】 目前百公里油耗在8.5L左右，跟道路拥堵也有很大关系。之前跑过50公里畅通的国道，油耗显示6.9L，总的来说还是挺省油的。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

3.93分“良好”

看了好多车型，也比较了好多家，试驾过现代ix35，吉利博越和缤越，还有启辰大v，最后看中的是3代哈弗H6,可是去的时候没有现车，我也不想等，最后就和铂金兔子结了缘，刚提车开回家，200公里，开着挺稳重的，车机响应也挺快的，尤其是抬头显示功能，对新手来说太友好了，我平时只开过公司的别克轿车，名字我也叫不上来，这车开起来太顺滑了，油门刹车响应都挺快，方向盘也不算重，就是那个驾驶辅助功能有时候会抢方向盘，后来才发现可以关掉，这是我人生第一辆车，总的来说，暂时没有什么不好的体验，有个小插曲，从提车一直到我开回家我都没找到USB接口在哪，后面还是百度问的才知道在中控台下面，导致我开车到家手机就只剩6的电量了！后面再看看吧，希望不会让我失望

点评车型: 2022款哈弗赤兔 1.5L DHT王者兔

3.8分“良好”

外观：10万级的扛把子，撞色饰条颜色跟车身颜色绑定是败笔 内饰：撞色饰条有点死板，内饰塑料感较明显 配置：家用足够，改款建议增加座椅通风和倒车后视镜自动下翻这2个实用功能。另外，车机自带的高德版本太低又一直不升级，定位漂移明显，希望能尽快升级改善。 空间：前排和后排很宽敞，行李箱空间也够用 驾驶感受：整体很平顺，发动机怠速转速没见过低于1200，时速40到60经常都是2000转，太高了，别的牌子怠速大都是600，开空调800，时速60都不会超2000转，希望后续能改善。用电和用油切换也很频繁，希望能优化一下逻辑，停车和低速行驶过程中减少启动发动机。

点评车型: 2022款哈弗赤兔 1.5L DHT王者兔

3.86分“良好”

【最满意】 混动系统的驾驶体验和油耗 【最不满意】 外观设计略有一点浮夸，后备厢空间有点小，尾厢的进深比较短。此外，由于混动车型的电池包在后备厢的地台下方，导致地台比较高，搬运重物时有些费力。 【驾驶感受】 赤兔在各种工况下都能做到游刃有余，且足够平顺。起步阶段就是一台纯电车的表现，电动机直接驱动，动力没有延迟，且加速平顺，非常适合城市走走停停的路况；在全力加速的时候动力储备也很充足。 【油耗】 混动的油耗确实很低，在编辑的试驾过程中，全程共行驶64.1km，平均时速45km/h，全程空调24度自动，车上载有四名成年男性，最后表显百公里油耗为5.1L/100km。其中，全程为走走停停的城镇道路，并且红绿灯居多，非常符合真实用车场景。

点评车型: 2022款哈弗赤兔 1.5L DHT王者兔

4.29分“优秀”

13万的混动车型，除了皓极和五菱的产品可以选择并不多，原以为用到DHT的技术怎么也应该卖的更贵，对于这台赤兔来说是否颇具性价比？ 【最满意】 外观的橙色饰条绕车一周和蒂芙尼蓝的车漆配色，从远处可以让人眼前一亮，前后侧的外观设计虽然不是特别前卫，但也不会觉得特别适应不了。 两档的DHT实际驾驶感受还是比较不错，不会像有些3档DHT调的十分顿挫，换挡还是平顺的。 有几点小吐槽，片子也说了，二排空间和后备箱空间略小，是个问题。