之前评论都说我很闲，都有空发车评，讲道理…疫情除了工作时间，其余我是真的闲啊！又不能出国玩…

车到了，继续发，哈哈。

选配缺个防侧倾，其余满配。

据说今后mulliner不能下单了，我这个又要涨价了，开心。

优点：

1.外观看人，我自己觉得贼帅，尤其大灯，和mulliner特有的内饰配色，进气格栅，和轮毂。

2.选配的naim音响，音质不错（环绕方面稍逊保时捷的柏林，主要还是可以调整的参数太少，低音可以，座椅都带着震动。）

3.敞篷拉风，回头率是真的高，尤其是开车的时候放音乐：依兰爱情故事，又土又帅。

4.底盘高度从尾部看过去感觉上怎么比轿车还高，不低啊这底盘，很翘的屁股，开启底盘升降有种女孩子提着裙子跑的感觉。

5.头颈可以吹热风，开篷的时候吹着热风很舒服。

6.第一次体验夜视功能，目前不知道有啥用，先给个好评。

7.一辆跑车，居然舒适性比帕美还好，座椅柔软不说，底盘过滤震动和帕美应该差不多，或者稍好。

8.油门平顺程度，我都以为开的是电车，换挡根本没感觉，有种开着超大功率理想one的错觉，超赞。

9.切到运动模式后，换了台车一样，推背感极强，不过开的过程中换运动模式的话，车子自己会懵一段时间，油门反应不会立刻变灵敏。

10.后视镜上的后方来车提醒很好用，打个转向灯，后面有车的话那个后视镜上黄灯能闪的飞起。


缺点：

1.八倍镜模式的倒车影像，明明位置大的很，倒车影像已经叫得不行，还是只能看后视镜倒车。

2.carplay得用数据线连接，麻烦得要死。

3.车上每一个按钮，都很硬，很难按，按的很累。

4.为什么都22款了，还是用usb线，不是tpc…

5.没声浪啊没声浪，开运动模式也就一点点。

6.前排空间很宽敞，但是后排…真的，一言难尽，位置小，再说个别的，后排坐人的情况下开着敞篷，你能把后排乘客的假发都给吹飞掉，久了甚至头晕。

7.看说明书写着手扶箱是带无线充的，好家伙，iphone13promax的尺寸，放不进去………地方太小了。

8.车的按摩功能，依旧和其余的车一样，相当于没有。

外观方面，新车采用了经典的马蹄形大尺寸进气格栅，内部采用了六边形蜂窝网状的中网设计，该设计赋予它极其凶狠的前脸造型，前包围两侧的散热开口也经过了优化，拥有银色的装饰条点缀，轮廓分明的车头上还配备了一个“V”形样式的散热开口，整体搭配让新车看上去战斗感十足。

车身侧面来看，整车的车顶线条配合前后宽大的侧翼子板造型，带来了极富冲击力的宽体视觉效果，优美的曲线配合收腰一般的车身造型，再加上21英寸密条辐轮圈，让新车展现出了极致的设计美感。另外，新车还大量采用了碳纤维装饰，例如外后视镜盖、前翼子板通风口、侧裙等。值得一提的是，为了配合强大的动力系统以及21英寸轮圈，新车还将标配前后碳陶制动系统。

新车最迷人的还是宽大的“臀部”设计，细长的尾灯组与小尺寸的碳纤维扰流板进一步增加了车尾的视觉宽度与运动氛围，后包围上采用了重新设计的大尺寸尾部扩散器，搭配双边共四出的排气布局，共同展示出了这台野兽的凶狠之处。
动力方面，新车依旧使用5.2T双涡轮增压V12发动机，但对进气系统、点火系统进行升级优化，并提升了7%的涡轮压力，其最大功率达到至770马力，最大扭矩900牛·米，0-100km/h加速时间3.2秒，最高速度340公里/小时。传动系统方面，新车依旧搭载8速手自一体变速箱以及带有LSD的后轮驱动系统，同时官方还对变速箱的换挡速度进行了提升，获得更好的动力响应。

终极保时捷911，最理解保时捷性能极限的改装品牌，把911改为中置布局，补齐了最后一块短板，达到超跑级别

近日，我们从劳斯莱斯官方处获悉，劳斯莱斯即将推出一款全新的超跑汽车，并且也将是劳斯拉斯首款纯电动跑车，它就是闪灵。新车即将在4月18日的上海车展上亮相，新车预计起售价在575万元，并将于今年的第四季度正式交付，一起来看看吧。
作为劳斯莱斯全新打造的一款双门四座轿跑汽车，新车将基于劳斯莱斯全铝“奢华架构”打造而成，采用全新的SPIRIT软件架构。整体的外观给人一种望尘莫及的既视感，前脸部分，直瀑式的进气格栅尽显霸气，搭配两侧犀利的狭长LED大灯组，视觉效果更为强烈，此外，引擎盖正前方还有家族标志性的立体式的车标logo，凸显其新车的辨识度。
进入车内，新车的内饰也是极尽豪华，要知道575万的起售价足以让其豪华气质达到最大限度。车内新增了一副星光门内饰板，同时它也是劳斯莱斯首款配备星光车门的量产车型。劳斯莱斯经典的星空车顶和带有LOGO刺绣靠枕等标志性的设计也依然出现在该车中，车内座椅符合人体工学原理，舒适度极大的得到改善，整体来看有着家族经典的设计，新能源的元素倒是没有多少增加。
动力系统方面，劳斯莱斯闪灵在CLTC工况下的续航里程为585公里，最大输出功率为430千瓦，峰值扭矩为900牛米，而零百公里加速时间则为4.5秒，动力的表现非常出众。那么，对于这款新车，你是否喜欢呢？可以三天后在开幕的上海车展一睹其风采吧。

【购车经历】
因为第一辆车是10款奔驰C63，所以一直都很痴迷大排量的车。这次选车，必须要仔细筛选一番。考虑过法拉利458，红外红内真是我的最爱，每个男人心中都应该有个法拉利梦吧，法拉利虽好还是需要考虑现实，舒适性是我考虑的很重要的一个因素。考虑过劳斯莱斯古思特，四门看着实用，外观很美，确实无可挑剔，但是我比较喜欢偏运动的车，而且古思特太商务。考虑过保时捷Cayenne，有点心动，科技和四门实用性，看见实车就没有了那种冲动，看的是Turbo S的配置，总感觉内饰真皮差点意思。考虑过慕尚，在店里未能见到实车，确实是个好车，但是慕尚落地超700万了，没那么多预算。在宾利4S店的时候，店里有台欧陆，可能就是眼缘吧，一眼就看上了，这大灯，这内饰，方方面面都合我口味。最后决定就是它了。
【舒适性】
舒适性很好，通过性也很不错，进地库很轻松，底盘升高都很少用到，但宽度比一般车宽。
【操控】
操控也还行，开起来很轻盈，调校的还是不错的，不像是驾驶一台两吨多重的车。
【动力表现】
W12的发动机就不用多说了，动力强劲，但是油耗也很高。

20年2月份于拉斯维加斯Towbin motorsports提车。买的现车。

【提车价格】
$390,887


【保养】
店里免费送的。


【购车经历】
但是买的时候Mayweather也看上这款了，不过我先签的合同，所以是给我了 （他好像后来买了一辆vantage）
没什么好说的，去了就是想买她。因为维加斯的兰博吉尼店只有一款展车的大牛S，所以还是007了吧。


【最不满意】
奔驰中控让人抓狂。幸好没有跟vantage一样是AMG的发动机，要不然马丁旗舰也变奔驰了，那样的话根本不会考虑。


【销售态度】
挺好的，没啥殷勤也没?眼看人底，因为是全款买的她多少有点失落?。


【动力表现】
725hp没毛病，p zero这个胎实在拉跨，根本驾驭不了900牛的扭力，而且不到7000英里右前就废了。

声音方面超跑声音，经典涡轮v12。但是确认了没有大牛响，毕竟前置发动机，排气长了点。

sport+模式太膈屁股了，还没上赛道（疫情关了），所以不怎么用，sport挺舒服的，normal不开阀门我就是安静的绅士???

【驾驶感受】
坐着非常舒适，本人186 105kg，属于单心脏发动机中的重量级，坐着没毛病。试驾的小牛就差意思了，urus都没这个得劲。还得是英国佬。意大利面给我爬。

sport+模式不烧胎不用踩到底就甩pp。
再次点名批评马丁，动力这么大40w美金的车你给我p zero？那一条米胖和老马就得省？

不得不提挺省油的，比我那揽胜v8省多了。换的公制表不瞎跑22L左右。

重要一点，有后备箱！！！
去168还是沃尔玛都没毛病，有放杯子的地方（说你呢牛牛）过drive-thru很方便。接朋友还能放下大的行李箱。GT超跑yyds。


【操控】
天天转圈，非常快乐。

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