点评车型: 2012款California T 4.3L 标准型

3.86分“良好”

还行，当个日常代步休闲车完全够；声音也比较斯文，女生会觉得吵，对于男生来说就有点斯文了。转向很精准，动力方面反映挺快的，顿挫感还好

点评车型: 2012款California T 4.3L 标准型

3.93分“良好”

加速平顺，方向盘轻的一P，悬挂软到拉垮，自吸大V8让人高潮，40公里每小时有蠕行感，F1双离合变速箱难以理解。不愧是super GT，不伦不类不纯粹的典范。 但是，唯一全敞篷的法拉利，能有什么坏心眼呢？法拉利V8的声浪好听吗？好听，好听就是好车。

点评车型: 2009款California T 4.3L 标准型

4.29分“优秀”

法拉利加州，法拉利旗下的第一款采用中前置V8发动机、第一款采用折叠硬顶敞篷的法拉利GT跑车。虽然看上去更为紧凑的造型减少了些许侵略性，但优美的线条依旧散发着浓厚的法拉利气息。经典的三幅方向盘，位置独特的喇叭按钮、以及方向盘上的Manettino按钮，清晰简单的操控按钮散发出源自骨子里的运动气息。

点评车型: 2015款California T 3.9T 标准型

3.79分“良好”

法拉利的加州T从09款推出到 12款有些改款，在到15款的3.9T面世，在到目前推出的新款的Portofino为止，加州尽管都是前置的发动机，又是四座敞篷，它把自己的定位定在了这个细分领域还是很有竞争力的。加州全系虽然没有前悬挂的升降可选配，但是一点也不影响他的通过性，虽然它不如法拉利F12或812那样的狂暴，但它的驾驶感受是很舒服的，拿捏的刚刚好。包括它的视野也很OK。就目前的市场而言，法拉利的加州保值率也是出奇的高，毕竟它在这个价位，在法拉利品牌的加持下，还是有很多消费者比较喜欢加州的，而且它是一台4座的跑车，所以对于家庭有孩子的还是很友好的，而且它在路上的关注度一定会高于其他同价位的超跑，所以从个人的角度来说还是比较喜欢法拉利加州T的这款车型。

点评车型: 2017款California T Steve McQueen

4.29分“优秀”

最舒适的法拉利GT跑车 加州T在改为3.9T之后，车头更轻，动力和燃油经济性也得到大幅提升，整车的配重更合理。 虽然是涡轮，法拉利的调校让人感觉是自然吸气的效果，很线性，每个转速区间都很清楚，波箱反应很快，人与车的沟通很强。这是法拉利最大的价值。 详细评测，请关注我账号下的原创视频，谢谢。

购车总价 | 371 同级对比 | 和小牛一样好开，堵车也OK 驾驶体验 | 无敌，敞篷特别舒服 颜值 | 无敌 保养维护 | 保险7.4万，保养2万 油耗 | 28个吧，费油无所谓