点评车型: 2012款California T 4.3L 标准型
还行,当个日常代步休闲车完全够;声音也比较斯文,女生会觉得吵,对于男生来说就有点斯文了。转向很精准,动力方面反映挺快的,顿挫感还好
蓝胖伴我青春:我跟你这个有钱人拼了
还行,当个日常代步休闲车完全够;声音也比较斯文,女生会觉得吵,对于男生来说就有点斯文了。转向很精准,动力方面反映挺快的,顿挫感还好
蓝胖伴我青春:我跟你这个有钱人拼了
加速平顺,方向盘轻的一P,悬挂软到拉垮,自吸大V8让人高潮,40公里每小时有蠕行感,F1双离合变速箱难以理解。不愧是super GT,不伦不类不纯粹的典范。 但是,唯一全敞篷的法拉利,能有什么坏心眼呢?法拉利V8的声浪好听吗?好听,好听就是好车。
臭臭的卤红酒:车内充满金钱的味道
法拉利加州,法拉利旗下的第一款采用中前置V8发动机、第一款采用折叠硬顶敞篷的法拉利GT跑车。虽然看上去更为紧凑的造型减少了些许侵略性,但优美的线条依旧散发着浓厚的法拉利气息。经典的三幅方向盘,位置独特的喇叭按钮、以及方向盘上的Manettino按钮,清晰简单的操控按钮散发出源自骨子里的运动气息。
法拉利的加州T从09款推出到 12款有些改款,在到15款的3.9T面世,在到目前推出的新款的Portofino为止,加州尽管都是前置的发动机,又是四座敞篷,它把自己的定位定在了这个细分领域还是很有竞争力的。加州全系虽然没有前悬挂的升降可选配,但是一点也不影响他的通过性,虽然它不如法拉利F12或812那样的狂暴,但它的驾驶感受是很舒服的,拿捏的刚刚好。包括它的视野也很OK。就目前的市场而言,法拉利的加州保值率也是出奇的高,毕竟它在这个价位,在法拉利品牌的加持下,还是有很多消费者比较喜欢加州的,而且它是一台4座的跑车,所以对于家庭有孩子的还是很友好的,而且它在路上的关注度一定会高于其他同价位的超跑,所以从个人的角度来说还是比较喜欢法拉利加州T的这款车型。
铁杆中一007:加T后失去了最經典的聲音
森林Forest110:不错。
最舒适的法拉利GT跑车 加州T在改为3.9T之后,车头更轻,动力和燃油经济性也得到大幅提升,整车的配重更合理。 虽然是涡轮,法拉利的调校让人感觉是自然吸气的效果,很线性,每个转速区间都很清楚,波箱反应很快,人与车的沟通很强。这是法拉利最大的价值。 详细评测,请关注我账号下的原创视频,谢谢。
购车总价 | 371 同级对比 | 和小牛一样好开,堵车也OK 驾驶体验 | 无敌,敞篷特别舒服 颜值 | 无敌 保养维护 | 保险7.4万,保养2万 油耗 | 28个吧,费油无所谓
伊人笑:性能和舒适最佳的平衡.售后不大方便,外观很好啊,底盘不高.城市当然可以跑.
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