先讲几点感受,首先车好不好,不评价,先评价服务,比亚迪服务实在太差,4s店拥挤,各种服务跟不上,相比红旗来说,那个服务真是一个天一个地,比亚迪是那种,能不去就不去的那个,连贴个膜居然还是外包出去的,真的是无语到家了,红旗是那种编个理由去的那种,贴膜是你不认可就可以重新贴的那种。
再来说说车,比亚迪估计是除了刀片电池,其他全部用来凑数的那种,塑料感太重,异味两周了还很重,超控,一般,除了省钱好像没有优点,不对还是有一点的,安静。但风噪还是有的,轮胎,那个叫拉跨,没好意思说。等开一段时间再说。
几天以后
按照预约好的,去到4s店外5公里的一个小店里贴膜,那个感觉简直是无语,一家4s店,贴膜外包就算了,还这么差的店,买了三辆车,第一次买比亚迪,好无奈。进门先不说贴膜要多久,先给我推销,有病吧,推销个毛线,我贴原厂的,出了问题我找4s店,我选你推荐的就跟你有合同协议,4s店不认。赶着去上班,还要追着说。本来因为这家4s店离我公司近,所以选择了它,结果震惊了我,比亚迪格局还是还小,从4s店的售后就可以看出,脏乱差,拥挤,去4s店停车难,倒车难,综合评分0
今天就是随便聊两句
Guangdong吴彦祖:你也不想想,红旗的价格和比亚迪的价格。你就消费地摊的水平还想要希尔顿的服务?
马力MaLi:我觉得吧,你首先在购买前肯定也是对比过的,最终为什么还是选择了比亚迪你心里也是肯定知道的,我觉得你比其他品牌我觉得没什么比红旗我就听不下去了,红旗一个被国家民族寄予希望的品牌,国家对红旗的扶持力度也是有目共睹的,却只是一个打着国家和民族旗号在卖拼装车的品牌,国家给了它多少钱,它用在研发和创新上花了多少钱,在自主品牌里它的地位只能说是一个不如任何一个兄弟又没人敢说它的国家大儿子而已。它怎么对得起国家和人民对它的期望。
比亚迪肇庆迪新4S店:这位车主请体谅,现在的比亚迪接收不了这么多客户了,也在努力缓冲现在的售后店。慢慢好起来的,产品才是硬实力
家里淘汰老车换个车,试试电车
据说比亚迪蛮吊的,销售是蛮吊的,价格也满吊的,贷款的话要加几千块服务费,全款的话充电桩要自费,售后就更吊了。
不喜欢suv,汉太贵,秦其实也有点贵
目前6000公里了,家里油车都不怎么开了
优点:送大牌,充电还是比加油省很多,快冲速度很快,其他好像也没有了,毕竟省钱比什么都重要
缺点:售后形同虚设这点最差,其他都能接受目前,天窗的木板没有在卡槽里修过了已经,这里不吐槽天窗木板,吐槽售后,过去修这玩意儿,根本没人搭理你,问个师傅他不是有这事就是有那事,等了2小时,才接待到我,然后这一个木板不在卡槽里这事儿说要修2天,也是没谁了。扶手箱的卡扣不太灵敏一直关不上,高速行驶简直了,第一次上高速的时候以为车子要散架了,后面次数多了就习惯了,其实就是噪音大底盘也不太稳,还有这个车机有bug,很多功能时不时失灵,譬如钥匙锁车自动升窗,有时候锁车它就不升的,其他也没有了。
总体来说买个电车就是为了市区通勤省钱的,高速还是油车爽多了,其他东西时间长了也习惯了
,毕竟一分价钱一分货,朋友的理想,蔚来还是档次高不少,毕竟贵。
我要好好学习376:买了之后发现,比亚迪是最没性价比的
澜玥台:如果不是跑网约车,现阶段电车真不值得考虑,价格是同级别油车的2倍。从省钱角度考虑,油车一次性投入是电车的一半,剩下一半加油停车保养加保险至少七八年不是问题。
还有就是虚标续航,这几乎是合法合理性的欺诈消费者,这给多少人造成了续航焦虑,以前油车不管出远近门一台就够,现在电车出远门就得考虑考虑能不能到充电站,能不能等上充电桩,充电桩能不能正常快速充电,都正常也至少等半个小时以上,真的是比钓鱼还磨人脾气,这两天的秦岭暴雪直接堵车十几个小时,很多电车直接趴窝,很多车主不仅在车里冻的发抖,而且充电站离得还远,需要大量的拖车,这等拖车又是极其耗时耗力磨脾气的事儿。
还有最严重的问题,那就是我国目前还是主要以煤炭发电为主,而且各地区时常供电不足,假如停了电,连车都没法儿开。
国家发展电车是战略性任务,这是毋庸置疑的,但是在发展的同时,我作为公民,深切的盼望国家能严格监管,制定行之有效的标准,尤其是虚标续航这种坑人的做法最应该杜绝,不能说因为发展就放松监管,这只会导致畸形发展,损害的不仅是车企的品牌,更是在损害公信力。
恋曲0991:想不明白为什么买个滴滴车
点评车型:
2021款秦PLUS EV 400KM 豪华型
3分“良好”买了8个月,跑了1万公里,续航400的冬天夏天都测过也就跑250左右,电量还剩30左右。上个月被撞成这个样了,4s店是真垃圾,可以不用切割非得要给我切割,没办法只能从外边维修了。
乾坤x影视:要切割。真是坑
真诚原野5E:前盖瘪了一点,4s说只能换,不修。我直接修都不修,保险直赔我拿钱去吃顿大餐多好
用户3070533372052:400续航才跑250吗?