2022年1月提的车,行驶了2.3万公里,平均电耗13.2。
外观:缩小版汉,箭簇形大灯看着符合秦的霸气,龙爪尾灯。
内饰:钢琴漆容易落灰刮花我贴了黑色碳纤膜,氛围灯一开效果拉满,又耐脏,小屏够用,比毛豆3没有屏好多了,不用特意右看大屏,车机灵敏。
配置:安全配置不错,各种气囊气帘,配上刀片电池,我的是500尊贵还有主动刹车,360影像,安全性拉满。没有热泵空调,极热情况下容易吹热风打不冷,极热极冷耗电吓人,动力拉夸,我基本都是n模式,Eco动力太磨叽
空间: A级车里面算大的了吧。
智能化: 除了不能智能无人驾驶,还是不错的,有也不敢用,不敢把命交给车当小白鼠,车机非常灵敏,车机也不会出现太热情况下死机的情况,通过app还可以无人遥控车辆移动和各种功能,关窗开空调等
驾驶感受:得益于拉夸的动力,不会出现刹车
点头,刹不住,适合女人家庭安全出行,在运动模式或者n模式下动力也不错,但是得牺牲续航。
续航: 在极热极冷情况续航打折厉害,空调比较失败,空调耗能厉害,不开空调就挺不错。
SAM天才:杭州天气40度,阳光直射停在哪,空调压缩机不制冷,车子和桑拿房一样
用户2453787468019:秦plus还是元puls纠结中
用户7687538734475:出行板怎么样?
点评车型:
2021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型
4分“优秀”龙颜气质,日行灯感觉比汉好看,内饰美中不足的应该算是内嵌式仪表屏幕,中控屏触控流畅度不错,要长期使用才知道效果,如果没有长途需求,没有太大的续航焦虑,可以考虑入手,整体驾驶感受和同层次油车对比,降噪优势明显。单踏板模式需要去适应,腿部空间优秀,选择电车就看你是否足够想要去体验电车的舒适,以及国产车出众的配置。
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4.22,已行驶3900km,被爆的各种问题暂时还没遇到,行驶质感中规中矩,时速100以上胎噪有点大(佳通轮胎背锅……)车机系统整体流畅度不错,下车的时候脚容易误触后备箱盖启动键,当然了更恶心的是不仔细看没发现盖子开了(原装的是露条缝),比亚迪商城也不提供秦系列改装电动,有点烦
ps:自己贴膜的话选择大店,后挡风,后三角窗比较难贴,需要师傅手艺好
【续航】
打八折左右,没有彻底跑干试过
【智能化】
1.前排安全带不系会有语音提示?
2.车机导航语音只会在主驾一侧播报,这点很优秀
3.手机APP远程启动空调,指挥车子鸣笛亮灯,在晚上户外停车场找车很方便
【购车经历】
12月份预定,2月底交车,1月份出厂的车真的新,交车仪式也是简单的把钥匙交给你,交代两句就...没了,全程就喝了几杯水,盒饭都没有,真棒?
【充电时间】
快充30%-80%,40分钟左右,不怎么用外面快充,家用充,晚上11点开启预约,第二天早上上班肯定充满(你要是跑干了,当我没说)
绝非偶然9:这样的交车蛮不错的 我喜欢这样的 因为本人社恐 越低调越好
佬A402:秦plus EV 续航500 有没有和我一样感觉倒车影像模糊的
悠闲生活家u4:动力太弱,我的400公里的0-100要12秒
外观方面,作为比亚迪的纯电车型系列,秦PLUS EV也有着王朝系列典型的家族式设计风格,我个人认为纯电系列的设计相比混动版会更加简练且柔和一些,给人的观感更加稳重。同时,秦PLUS采用了一定程度的溜背式的设计,车身比较圆润,总体上会让人觉得相对传统,也很符合家用车的定位。
内饰方面,同样是典型的比亚迪家族式的设计语言,整体的设计感和质感尚可,但内嵌式的小尺寸液晶仪表无论是本身的造型还是内部的UI设计,都显得过于直白,缺少了一点档次感。希望在未来改款或换代时,在保证功能性的基础上,能对仪表的设计再考究一点。除了仪表以外,秦PLUS车内的用料以及质感都是该级别车型应有的水平,可旋转的中控大屏内部的应用也较为丰富,使用的流畅度等也没有什么可过多挑剔的问题。
配置方面,我们所试驾的500KM尊贵型搭载了比较齐全的主动安全以及L2级别的驾驶辅助功能,对日常行驶的安全性有更好的保障。而像比较常用的内置行车记录仪、手机无线充电、自动空调以及主驾驶座椅电动调节这些功能也都没有缺失,也符合这个级别车型应有的水平。但是对于北方用户来讲,秦PLUS并未提供座椅加热这项对冬季用车非常重要的配置,着实有些遗憾。
空间方面,对于身高175cm的乘客来讲,秦PLUS可以提供两圈有余的腿部空间和三至四指的头部空间,虽然说不上特别宽敞,但也能让人比较舒服的乘坐,属于该级别的主流水平。另外,秦PLUS的后排座椅坐垫有不错的上扬角度,但靠背角度略微偏直,对舒适性会有一定的影响。
动力方面,136马力的动力参数放到如今的电动车市场中,确实不太够看了。而在实际驾驶体验中,秦PLUS EV得益于比较积极的动力调校以及较快的响应速度,日常市区开其实还是很得心应手的,不会有明显的动力不足的感觉。但当行驶在环路或高速,需要再加速超车时,它中后段动力储备不足的问题就会变得比较明显了,超车时还是要留出比较多的提前量的。
底盘方面,秦PLUS EV整体的调校风格不出意外的还是明显偏向家用的,转向手感电子味会比较重,没有什么沟通感和回馈,但对于日常驾驶来讲,整体手感比较线性,助力轻重也比较适中,完全可以接受。而在悬挂方面,秦PLUS EV相比秦PLUS DM-i的调校会明显偏舒适,滤震动作更为柔和,细小的震动过滤的也更为彻底,虽然还说不上有很强的质感,但对于其定位和售价来讲,也属于主流水平。
比亚迪秦plus的外观漂亮,前脸识别度很高,像龙眼的大灯,,我买的是纯电的版本,封闭式的前进气格栅也晓得简洁大气,外观很吸引人,已经开了5000公里,再说一下1驾驶感受,方向盘操作起来比较轻,个人觉得还不错,指哪打哪,悬挂调教的比较舒适,过坑坑洼洼的路面,没有很颠簸的感受。2配置方面,我买的高配版,360全景影像确实好用,适合女司机和新手司机,而且辅助驾驶也不错,开高速车不多的时候很轻松,能自动跟车和车道保持,车道偏离预警和保持,用了几次这些功能,个人感觉还不错,特别是晚上开高速,视线不好的情况下,设置跟车距离觉得这个还是比较安全的。3车内空间还可以,家用足够,后排空间也不错,180的个子坐后排也不会感到压抑,最后是大大的后备箱,觉得满足家用和出行需要。唯一不足的是我觉得运动型的座椅,做着偏硬,时间久了会感觉累,腰酸。4,车内的大平板是小孩的最爱,长途可以看动画片啥的,再也不会无聊了,上面还可以自己下载app,车机系统使用比较流畅,一点不卡,5,续航里程,日常在市区开空调听歌基本续航在460左右,高速开过两回,基本是8折差不多。使用快充充电基本一个小时可以充满。6。比亚迪自带的app也很好用,可以在手机上看车辆状态,可以远程开关,车门,开空调,查看车辆状态,还可以遥控车辆,功能强大,这个体验不错7.唯一要吐槽的是车内的小显示屏,一点也不大气,要是再大一点,动感一点那就完美了!这只是目前为止,个人使用的一点点真实感受,个人觉得还不错,如果想买纯电的,比亚迪值得推荐,我也不是专业的测评人,不喜勿喷。
转究狼:提车一个月副驾驶地板上有漏油,4S店净扯皮
徐风拂面3:地址西安,刚提500尊贵,开空调电耗还是很快的,能续航400吧!不知秦pLusEV空调是热泵巡环么?
多才奶茶爸:这是什么软件