纯电版本的DM-i车型,比DM-i更安静,但性价比稍低
优点:动力系统表现优秀、底盘悬架舒适性强、隔音好
缺点:性价比稍逊于DM-i车型、内饰细节和车机系统UI有待提高
在外观内饰、驾乘体验、NVH这些方面,秦PLUS EV和DM-i车型表现几乎差不多,虽然EV车型后悬架为多连杆独立悬架,但在实际体验方面和DM-i车型的扭力梁悬架差别不大,只是在路况不好的路面稍微更舒服一点,所以这些方面的体验不做过多赘述,想了解的可以看上一篇DM-i车型的测评。
在这里主要聊聊EV和DM-i有区别的两个地方。
1.动力
除600KM旗舰车型外,秦PLUS EV其他车型的动力均为136马力,旗舰车型则为184马力,所以EV车型在动力参数方面整体要弱于DM-i车型。
136马力放在汽油车上确实很弱,但放在秦PLUS EV这种纯电动车上,实际体验并不慢,不管是日常加速还是地板油,你都能感觉到整个车的响应很快,车身很轻盈,并没有低功率燃油车加速时的那种嘶吼和迟钝。
而且由于动力比较小的原因,EV车型并没有DM-i车型上出现的「扭矩转向」和「轮胎打滑」的缺点,再加上没有发动机,噪音和振动进一步减少,电机工作时的声音也更小(几乎听不到),所以EV车型整体的驾驶体验反而更加完美,不像DM-i车型那样有一些影响体验的小缺点,所以抛开续航不说,我反而更喜欢动力小的EV车型。
2.车型
车型方面建议选择500KM续航的车型,磷酸铁锂电池在低温下的电量衰减要比三元锂电池更严重,而且秦PLUS EV目前还没有热泵空调,400KM车型的冬季续航里程可能达不到7折水平,也就是小于280KM,实用性不强。
至于500KM的两款车型,价格相差1万元,主要差在L2级自动驾驶辅助系统、360全景影像、内置行车记录仪、中控屏尺寸、自适应远近光、氛围灯、移动电站这些地方。我个人觉得是值得多花1万元买尊贵车型的,自动驾驶辅助系统、行车记录仪、更大的中控屏以及能外放电的移动电站功能都是比较实用的功能。
至于600KM车型,17.58万元的售价有点小贵,如果追求600KM续航可以考虑一下三元锂电池的22款几何A Pro 600KM车型,不仅配置更高还有热泵空调,冬季续航更持久。
总的来说,秦PLUS EV的性价比并没有DM-i那么高,不管是起售价还是续航里程都没有特别大的优势,建议还是优先考虑DM-i车型。如果是家里第二辆车买来代步用,那么可以考虑一下海豚,车身小巧、平台先进、售价更便宜。如果是北京的新能源指标,又喜欢秦PLUS的舒适性和隔音,那么可以选择EV车型。
e南:23款ev怎么选择?510领先怎么样?
.:500动力一般吧
【最不满意】
新车味道太大,等车时间太久。
【购车经历】
本来能十一期间提车结果4s员工挪车把车挂了,只能再等车来,又等了一个月。
【续航】
11月初续航450没问题,天冷开空调听音乐,打五折吧。
【提车价格】
14。98万元没有一份优惠,3000元手续费,800上牌等费用。
【维修成本】
保养便宜,仅电路检查100多元。
【动力表现】
动力市区开还不错,不暴力驾驶没啥感觉。
【驾驶感受】
驾驶舒适比科帕奇好多了,方向盘轻便,指向准确。
【充电时间】
送的充电桩0~100%8小时能充满,安电桩师傅人很好,认真负责。
【亮点配置】
l2辅助驾驶不错,较大回馈习惯了以后开起来很省劲儿,要不来回踩刹车电门小腿不舒服。
十九罒v罒:请问仪表盘可以调吗?这也太小了吧
用户8167520723766:你交首付的时候有验车吗?我交首付的时候,问他是不是绑定了,他说是,然后我哦说那之后验车有问题呢?他说修,我也是醉了,关键他车没洗,我也只能检查其他的了,10月份的车,里程7公里,轮胎两条装反了,看不到生产日期。然后还想问下你,动力怎么样,除了顶配,我觉得其他的动力太拉胯了,我买的500尊贵,难受啊
爱骑车的潘医生:大佬 你几月份买的车
【购车经历】
9月11号下的定金,销售说需要等车一个月,没想到一周就来了,9月18日到车,去车库验车,那个脏啊,风吹日晒的感觉,全是泥沙,外观基本看不出什么,只能看看内饰,内饰的座位膜什么的都是新的,没有撕,也就接受了,完事后去付款,结果开票拖了我一周时间,说什么系统坏了,直到9月24日才把票出来,接着就是买保险预约上牌等等,9月29日膜贴好了,提车开走。当时发现后尾箱有一点点划痕,想想算了,懒得扯皮,就开走了。
【驾驶感受】
驾驶感受觉得还是不错的,新能源车就是安静,这个车动力感觉还是差了一点,不过日常代步绝对够用了。
【续航】
续航是我一直纠结的问题,不知道是不是新电池未完全激活,感觉一直8折不到这样子,看其他车友说能够开到9折差不多,就挺纳闷的,后续再观察一下。
空调25度,风1档
对比了不少车型,最终还是跟着销量走吧,试驾完觉着整体车辆驾驶性能还不错,本人不暴力驾驶,市区的话肯定是满足需要了。外观比较喜欢,就是这个内饰的颜色就不能多出几个么?配置没啥好说的,够用
总的来说,车子还是挺好开的!就是偶尔小问题出来,吓一跳的那种!!毕竟开了两年多了!,快接近 9 万公里了!有什么毛病,我过往的经历帖子一直都在,对大家买这款车的建议吧!!
找不到求事干:哇瑟,大哥你这是放弃终身质保了,电池现在续航咋样?
用户7961577535741:你这个价给力 我买的是 16.182023 3 月中行提车的,目前跑了 五万七千多点
【最满意】这是一台不急不躁的家用车,谈不上多么高级的驾驶质感,但也完全符合这个级别应有的水准,舒适好开才是它的第一诉求;其次是刀片电池给它带来了什么?显而易见,在不损失续航里程的情况下,把安全性和电池寿命做的更强,何乐而不为呢。
【最不满意】由于受限于它的驱动电机参数,加速的推背感并不会持续太久。当车速达到80km/h以上,此时深踩加速踏板的一刹那动力虽然能做出积极的反应,但紧接着中后段的加速能力就稍显平淡了。
【驾驶感受】秦PLUS EV的动能回收有标准、较强两种回馈模式。当调至较强回馈时,松开加速踏板后初段并没有特别明显的制动效果,不过力度紧接着会比较线性的增加,但又不会给人太强的托拽感,它的动能回收在减速力度和舒适度之间找到了一个较好的平衡点。
【乘坐体验】车辆的行驶厚重感相比DM-i得到了一定程度的提升,给驾驶员的信心也更足了。此外,我还特意坐在后排体验了一下,在经过较大颠簸和起伏路面时,车辆虽然有轻微多余的弹跳,但总体的舒适性还是值得肯定的。