点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT大师版

4.2分“优秀”

1.玛奇朵DHT，大师版，布焦绿，购于苏州；2022年1月生产，裸车12.3W，购置税5442.48，保险只买了交强+200W三者2257.16，这个价格是因为4S店关门换品牌，然后给的价格比较低，还有个朋友和我一起提车，同配置，21年的车，比我还便宜3000。 2.苏州高温四十度，开空调油耗比较高，长距离开7个上下，短途几公里，十几个油也正常；如果秋冬天不开制冷，油耗应该5-6个，这么大的SUV比较省油了。 3.DHT混动动力轻快，正常电车的脚感，没有油车的笨重感。 4.内饰豪华，座椅按摩，氛围灯，电动尾箱门，360全景影像，L2自动驾驶。 5.现车没有座椅通风比较可惜，后备箱角度不能调整，后备箱略小。 6.换了全包围脚垫，后备箱垫，和原车一模一样的全包座椅套，中控和门贴了碳纤维贴纸，方向盘套，晚点再改个色。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT特调版

4.7分“优秀”

当前混动性价比之选 ?等车日记，6月26订的车，6月28付了款。期间4s店帮我处理旧车，新车上户，7.10才提车。提车就看到保险杠有擦挂，由于告知已经签了上户免责协议，只答应赔偿500油卡。新车一血就没了。 ?晒晒价格，开票金额11.98特调版，有置换原因，实际大概12.5，落地大概13.5，送了些东西。 ??新车一血，4S代办上户，可能是停在上户的地方，或者他们自己停车场的时候被擦了。哎.. ??♂️情况介绍 老车刚好10年长安悦翔，由于老化，当前又购置税减半，就买了。想买国产suv，省油一点，这车刚好看到清库存，就买了。车是21年10月的。 ? 真实感受 内饰豪华，还有翻毛皮座椅，大屏等等，起步很快，0-80完美，听说超过100后，加速，噪音不太好，目前开了200公里还没上过100时速。据说车胎一般，耐磨，但不算安静，据说水泥路不安静，车胎反正不贵。车机比较灵敏。目前还没研究透。特调连后视镜加热都取消了，不应该，和大师差的东西太多，要不是大师没有颜色可选，就上大师了。空间方面，后背箱表现一般，离地有点高，还好后排可以四六放倒。后排地全平，好评。 ? 槽点反馈 开空调油耗高，轮胎便宜。 ✏️ 独家秘籍 这车空调很强，开大甚至会大夏天觉得冷，开26度，一二档风足以，就会比较省油。 ?个人介绍 玛奇朵特调hev，宣传油耗4.7 ? 能耗小结 官宣油耗4.7，是可以跑到的，不开空调，驾驶习惯良好的情况。一般这车不开空调5个多。开小空调6个多，空调开的猛8个多都可能。都是车友油耗，我还只跑了200公里，还没磨合好，油耗暂时没测，最低显示过6出头。 目前用了半年，昨天首保完了，总体来说车子隔音效果很好，油耗首保完我跑出表显3.7百公里，历史最低。360度环影还能测出前进时前面车距多少厘米。后退时，后车距多少厘米。 如果硬要说哪里不太满意， 一个是开车过某些障碍时不能完全相信车辆识别，肯定是存在少量盲区的，比如细的杆子之类的。 第二是备胎如果有一个就更好了，不管是放车屁股，还是车下都行。 第三是车机网络很少情况会信号不好。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT大师版

4.1分“优秀”

优点:外观个性化突出，辨识度高，尤其是后部高位刹车灯很醒目； 内饰好，一个是颜色控制雅致，再者用料厚实，味道小； 配置很高，如比较实用的车机高德导航，再也不用加手机支架了，再者标配无线充电，主副驾中控各一个USB充电口很实用，再也不用点烟器一拖三接好多线了，后排中控带一个USB后，综上解决了充电焦虑，超级好评！！！ 智能驾驶辅助很好用，包括ACC，主动刹车，侧后来车预警，全方位主动刹车，倒车时候对突然出现的人很有效，手机遥控及蓝牙钥匙等，锁车后视镜自动折叠并关闭窗户； 提速线性，中低速nvh不错，悬架颠簸过滤不错，没有多余弹跳震动等 缺点:顶配未标配自动加热与通风比较遗憾； 后备箱偏小(车长在这没办法）； 悬架偏软，高速过弯有明显侧倾； 蓝牙听音乐经常被小魏打断后无法自动继续播放；标配锦湖轮胎胎噪大； 100公里时速往上，左前后视镜有明显风噪； 高速车后部噪音大，不知是否可以通过隔音处理下，比如底盘装甲等，欢迎理性探讨！

点评车型: 2021款玛奇朵DHT

3.93分“良好”

体验WEY玛奇朵给我第一感觉印象最深刻的不是外观设计，而是内饰的做工用料以及对于整体豪华感的营造，蓝白的配色加上各种软质面料的包覆，对于玛奇朵的产品定位来说，这个豪华感的营造是到位了。驾驶者前方的液晶仪表看似面积比较小，但显示效果很清晰，并不影响驾驶者对于关键信息的获取。14.6寸的中控大屏显示效果出色，对于反光的抑制也比较到位。前排座椅座垫柔软舒适，不过座垫前端角度太平，对大腿承托不太足够。另外，腰部承托的调节幅度也还可以更大一些。后排腿部空间相当充裕，后排地板也几乎是纯平的。不过坐点位置偏低了些，有一点点蹲坐的感觉。 玛奇朵最受关注的自然是柠檬平台和DHT混动技术。智能混动DHT采用1.5L自然吸气发动机与HEV电池组合而成，1.5L自然吸气发动机最大功率71千瓦（95马力），电机功率115千瓦，综合扭矩370牛·米。开起来给我的感觉是中低速的动力响应非常直接，平顺而且高扭矩的输出特性能够带来接近于纯电车的加速体验，基本上一脚油门踩下去，动力直接倾泻而出，所以整体驾驶感受非常顺畅，基本上不存在什么迟滞。不过中后段的动力储备则只能说是不过不失，尽管有DHT两档变速箱存在，能够提供更合适的高速行驶齿比，但受限于电机特性和发动机排量，高速超车时的动力表现并没有太令人惊喜之处。DHT的两档变速箱是玛奇朵混动相比与其他混动，如DM-i系统的一个重要差异点，带来的好处是加速时动力的连贯和平顺性，平顺程度堪比CVT。 对于操控性则不要有太高期待，毕竟玛奇朵的定位更偏向于家用出行，就算有不同驾驶模式，但转向手感都偏轻。悬挂调校偏软，对于大小颠簸都能带来很好的过滤。悬挂横向支撑性较弱，弯道的侧倾较为明显。虽然驾驶乐趣欠奉，但家人对舒适性应该不会有什么投诉与不满。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT特调版

4分“优秀”

作为摩卡的弟弟，玛奇朵也是属于未见其车先闻其声的新主儿。作为长城WEY“咖啡系列”的又一员大将，那么这杯玛奇朵究竟香不香、值不值得一饮呢？ 外观方面，由于新车采用的是最新的家族式设计，因此在造型设计方面与"摩卡"高度相似，都是大尺寸的六边形进气格栅，搭配点亮后具有"三道杠"效果的不规则前大灯组，只要看一眼就能知道这两是亲兄弟。不同的是，"摩卡"匹配的是点阵式竖形镀铬饰条内网设计，而"玛奇朵"则匹配的是编织式的菱形内网设计。 但由于两者定位不同，毕竟一个是中型SUV，一个是紧凑型SUV，所以在车身尺寸上"玛奇朵"要比"摩卡"要小一些。具体来看，它的长宽高分别为4520/1855/1665mm，轴距为2710mm。就乘坐空间来看，摩卡的车内空间确实要比玛奇朵大上一圈，玩车弟在前者内能够得到更舒展的乘坐姿势。不过玛奇朵满足日常家用基本还是没问题的。 内饰部分，"玛奇朵"同样采用最新的家族式设计风格，所以车内的造型设计也与"摩卡"很相似。中控区被分为上下两层，各功能区布局清晰、功能明确，这点玩车弟还是比较满意的。另外，它的水晶式电子挡把也提升了内饰部分的精致感和时尚感，相信这点会受到更多女性消费者的欢迎。 除此之外，它还搭载了一块9.2英寸全彩触控液晶显示屏，支持10点触控，可以双手一起操作。驾驶座前侧设置的"AI智能人脸+声纹识别"，可以同时监测疲劳驾驶，这点还是蛮实用的。不过玩车弟更满意的是它的全景天窗，匹配上防晒玻璃，人性化的考量在玩车弟这能够获得高分。 动力部分，"玛奇朵"作为WEY旗下首款搭载"柠檬平台DHT混动技术"的车型，搭载的是"1.5L发动机+DHT"的HEV动力总成。其中，1.5L发动机为最大功率为71千瓦的1.5升自然吸气发动机，遗憾的是玩车弟还没来得及试驾，等之后动态驾驶体验过后再来跟大家分享动态行驶感受。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT特调版

3.93分“良好”

1.外观：车辆大小合适，太大了停车不方便。以前一直想买VV5,奈何停产了。大前脸没有了之前VV系列的霸气，有点丑，不过布焦绿一直是我喜欢的蒂芙尼绿，整条街最靓的崽。总感觉像哈弗m6，m6车还长一些。 2.内饰：内饰质感不错，基本都是软包，塑料件很少，蓝灰看起很好看，就是座椅感觉不是很高，有点偏矮，座椅填充舒服，对于一家最高才一米七点的人来说包裹感不错。 3.空间：2米7的轴距对于我家来说已经算大的了，很宽敞。 4.驾驶感受：胎噪一言难尽，风噪基本没有很明显的感受。底盘调教偏软，对于这价位的车来说已经算不错了。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT大师版

4.29分“优秀”

外观：一眼就看中了，外观大气，棱角分明，前脸也钟意，2710的轴距，4500的车子，蛮适合代步和家用，主要之前买的也是suv，坐管了，所以只看suv了。 内饰：包覆的很好，没有太多的塑料感。摸上去的手感也不错，就是主驾驶左上角有个凹陷本来应该是放眼镜盒的地方现在还凹陷着有点怪 配置：选了大师板，再加了礼包5，所以配饰跟丰富，体验感十足。 空间：空间前排和后排够用，后备箱因为有电池和电瓶所以空间不是很大，但对于家用还行 操控：感觉比之前的ix35好开，车子开起来很紧实。 动力：平时用都够用，但是在上台阶，上坡时，使用经济模式发动机听上去蛮吃力的 舒适型：座椅布局还是很贴合的。开起来由于有电的关系，平顺性也不错。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT大师版

4.1分“优秀”

关注了很久的车了，趁有优惠入手的，配置在这个价位不错了，智能配置很多，对新手挺友好的，内饰做工也不错。外观，正面看起来挺帅的，有点轿车的感觉，侧面和屁股差点意思，中规中矩。刚开始开，油耗有点高，估计开一段时间会好点。总体不错，性价比挺高

点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT特调版

3.9分“良好”

外观还可以，只能说一般，内饰深得我心啊，用料真良心，基本上没什么塑料。油耗的话经常跑高速不建议，跑市区是真省油，不开空调轻轻松松4/5个，开空调7/8个吧，本人不善言辞，就这样了😁

点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT大师版

3.93分“良好”

虽然WEY的车型长得都差不多，不过作为咖啡平台的车型，玛奇朵还是有它一定的个性，更加的年轻动感。标志性的全镀铬中网以及竖条状的车标，很容易在车群中找到它。玛奇朵还有很多靓丽的颜色，更加符合如今年轻人的审美。内饰的造型依旧是走豪华路线，整体的用料做工在同级别也算是非常高的水平。皮肤接触到的部位都是软软的。中控的C位是一块巨大的屏幕，车内基本的操作都可以在这块屏幕实现，有点新能源车的味道。乘坐空间对于这个级别的车型而言算是非常不错了，后排座椅填充也比较柔软，整体乘坐感受非常不错。动力方面这台车用的是一台1.5L的自然吸气发动机带有轻混系统。所以开起来的感觉很轻松，加速也很畅快，不会让你感觉开的是一台小排量自吸车。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT大师版

4.71分“优秀”

魏派玛奇朵长城玛奇朵的全软包设计无论从触感、观感还是安全方面考虑的都十分周到，搭配钢琴烤漆面板具有一定的高级感。出风口以及座椅边缘使用了橘色线条进行点缀，一种很跳的色彩搭配，展现出年轻人的活力。14.6英寸悬浮式中控屏和9.2英寸液晶仪表盘为车内增添了不少的科技氛围，且显示细腻。魏派玛奇朵搭载了1.5L自然吸气发动机与HEV混动系统组合而成，电池方面采用镍钴锰酸锂电池，容量为1.7kWh，最大续航1100公里。发动机最大功率140kW，最大扭矩为370牛米。电机最大功率115kW，混动系统综合最大扭矩为370牛米，0-100公里/小时加速时间8.5秒。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT大师版

4分“优秀”

作为首款搭载柠檬DHT混动系统的产品，玛奇朵自亮相以来就受到了很多的关注，从内外设计、到配置的科技感、再到车身配色，玛奇朵都充满了年轻气息。巨大的六边形进气格栅很亮眼，并加入了镀铬线条相连接的造型设计，辨识度还是不错的，车身颜色也很靓丽。尺寸方面，其长、宽、高分别为：4520mm、1855mm、1665mm，轴距是2710mm。车内空间表现不错，后排腿部和头部也有充足的空间，并且后排座椅支持40:60比例放倒，可以进一步扩充行李舱容积空间。9.2英寸液晶仪表＋14.6英寸中控屏幕，有着不错的科技感，并且支持GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、道路救援服务等，使用起来反应速度比较快，日常使用没问题。多功能控制方向盘使用了皮质材质，有着不错的触感，座椅使用了仿皮材质，包裹性不错。动力方面，搭载1.5L自然吸气L4直列四缸发动机+前置单电机的智能DHT系统，开起来最大的特点就是静谧，平顺，换挡没有顿挫感，驾驶起来很轻松。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT原萃版

4.64分“优秀”

新车采用家族最新的外观/内饰设计语言，整体风格更加年轻时尚。动力上，玛奇朵全系搭载1.5L油电混动系统，百公里综合油耗仅4.7L，相当于跑1公里仅需3毛钱左右。玛奇朵外观延续了摩卡的设计语言，前脸配备有大尺寸六边形进气格栅，内部辅以网状镀铬进行装饰，搭配“三道杠”样式的日间行车灯，极具辨识度。车侧采用上扬的腰线以及低矮的车顶设计，使整车视觉效果更加运动。新车车尾灯组细长，并配备有小型扰流板，视觉效果更加运动。内饰方面，玛奇朵整体布局兼顾了豪华感与科技感，大尺寸悬浮中控屏幕置于最上方。除此之外，新车还配备有电子挡把、双辐式多功能方向盘、全液晶仪表、HUD抬头显示等。动力方面，玛奇朵搭载1.5L混动系统，并匹配多模混动变速箱及高功率HEV电池。其发动机功率为71kW，电动机功率为115kW，综合扭矩达到370N·m，综合油耗表现与丰田奕泽、C-HR双擎（4.5L/100km）相当。值得一提的是，玛奇朵后续还将推出插电混动车型，百公里油耗最低仅0.8L。