点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT特调版

4.1分“优秀”

异地买车提车不容易呀，从武汉去深圳提车。价格还行，4s的交车仪式蛮好，还特地准备一束鲜花，满满的诚意。??? 提车后从深圳来回武汉，一路高速平均时速90，最高140码。接下来说说感受。 新车不省油，准确说高速更不省油。我在路上分了5次一共加了到家，加了800元油费。共跑了1250公里，油耗有点高。我觉得市内会好很多。 空调超给力，我最热的时候也就开了27°，二档风力就很凉快了。建议省油开经济模式27度，一挡平时用就够了。小缺点出风口的角度不算特别大。 动力真一般，130码发动机声音就很大了，特调版前档是单层，明显能感觉。我130的速度，转速最高4500，一般都是3000左右。130以上加速吃力，怕爆缸。不过100以下还是搓搓有余。 l2辅助驾驶是我活下去的动力。1200公里真是开的想死，早8年出发，晚上11点到家。一共休息了3小时。也就是数学开了11个小时，幸亏咨询了销售自适应acc怎么用，不然回不来的。acc和车道居中很灵敏，基本可以手脚放开，自动驾驶。有些大的弯路需要管控下，其他微曲线基本可以需要到全放手放脚。所以大师版的功能应该更全。推荐长途必备。? 其他的没什么太大感觉，现在有个问题就是右边前雷达一直显示故障不清楚什么原因，销售让我在武汉4s去处理就行。反正全国联保，不用担心? 还在考虑的，可以抓紧入手了，这个价格这个配置真的很香了?

点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT大师版

4.1分“优秀”

优点:外观个性化突出，辨识度高，尤其是后部高位刹车灯很醒目； 内饰好，一个是颜色控制雅致，再者用料厚实，味道小； 配置很高，如比较实用的车机高德导航，再也不用加手机支架了，再者标配无线充电，主副驾中控各一个USB充电口很实用，再也不用点烟器一拖三接好多线了，后排中控带一个USB后，综上解决了充电焦虑，超级好评！！！ 智能驾驶辅助很好用，包括ACC，主动刹车，侧后来车预警，全方位主动刹车，倒车时候对突然出现的人很有效，手机遥控及蓝牙钥匙等，锁车后视镜自动折叠并关闭窗户； 提速线性，中低速nvh不错，悬架颠簸过滤不错，没有多余弹跳震动等 缺点:顶配未标配自动加热与通风比较遗憾； 后备箱偏小(车长在这没办法）； 悬架偏软，高速过弯有明显侧倾； 蓝牙听音乐经常被小魏打断后无法自动继续播放；标配锦湖轮胎胎噪大； 100公里时速往上，左前后视镜有明显风噪； 高速车后部噪音大，不知是否可以通过隔音处理下，比如底盘装甲等，欢迎理性探讨！

点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT大师版

4.71分“优秀”

今天闲暇，车已经提了一个多月了，今天来说说过程和经历吧， 今年年终自己辞去了做了四年多的餐饮工作，从新找了一份货代工作，因为是做业务关系，需要一辆家用代步车，开始看了卡罗拉，比亚迪，长安，本田，丰田等车系，一直在考虑买什么车，一直犹豫不决，也因为经济压力，没有去买，因为从新换了工作开始薪资并不是很理想，上班和住的也有些距离，宁波的冬天也比较冷，还是决定买了，又看起了混动，因为省油，在这个车刚刚出来就开始关注，10月的时候，去ssss店试驾谈价格等，没有优惠，也没用赠送任何东西，跑了两家ssss店都是这样，就没有在去谈谈，下单，等车，终于在11月18号提车，从提车到现在，有剐蹭，前面不知道哪里蹭的，轮毂是上个礼拜去一家店补胎给我修花了，侧边是去安吉玩的时候自己不小心刮到树枝了，说说对车的感受吧 外观，个人觉得不错，大气，看着也比较稳重一些 内饰，对比了大部分自己前面开过的车还是算满意的 配置，很满意，因为大屏关系，习惯了看大屏去倒车，不想看后视镜，哈哈哈，好几次因为后面有车突然穿出来都是主动刹车帮我躲过了，很赞 动力，中规中矩吧，给油也来，灵敏，去安吉的时候走高速，120m，3000转这样，油耗5.8左右 ，平时市区跑跑5.4左右，没有官方4.7那么低，因为是小型自吸发动机，所以转速会偏高，但是可以接受， 提车一个礼拜有发现怠速打方向盘有响声，去检测过 有些许不愉快，好在ssss店也耐心处理，后面跟他们站点总经理一起试驾后，找到了解决方法，这段时间也没用再出现响声情况，目前总行驶，2500km，

点评车型: 2021款玛奇朵DHT

3.93分“良好”

体验WEY玛奇朵给我第一感觉印象最深刻的不是外观设计，而是内饰的做工用料以及对于整体豪华感的营造，蓝白的配色加上各种软质面料的包覆，对于玛奇朵的产品定位来说，这个豪华感的营造是到位了。驾驶者前方的液晶仪表看似面积比较小，但显示效果很清晰，并不影响驾驶者对于关键信息的获取。14.6寸的中控大屏显示效果出色，对于反光的抑制也比较到位。前排座椅座垫柔软舒适，不过座垫前端角度太平，对大腿承托不太足够。另外，腰部承托的调节幅度也还可以更大一些。后排腿部空间相当充裕，后排地板也几乎是纯平的。不过坐点位置偏低了些，有一点点蹲坐的感觉。 玛奇朵最受关注的自然是柠檬平台和DHT混动技术。智能混动DHT采用1.5L自然吸气发动机与HEV电池组合而成，1.5L自然吸气发动机最大功率71千瓦（95马力），电机功率115千瓦，综合扭矩370牛·米。开起来给我的感觉是中低速的动力响应非常直接，平顺而且高扭矩的输出特性能够带来接近于纯电车的加速体验，基本上一脚油门踩下去，动力直接倾泻而出，所以整体驾驶感受非常顺畅，基本上不存在什么迟滞。不过中后段的动力储备则只能说是不过不失，尽管有DHT两档变速箱存在，能够提供更合适的高速行驶齿比，但受限于电机特性和发动机排量，高速超车时的动力表现并没有太令人惊喜之处。DHT的两档变速箱是玛奇朵混动相比与其他混动，如DM-i系统的一个重要差异点，带来的好处是加速时动力的连贯和平顺性，平顺程度堪比CVT。 对于操控性则不要有太高期待，毕竟玛奇朵的定位更偏向于家用出行，就算有不同驾驶模式，但转向手感都偏轻。悬挂调校偏软，对于大小颠簸都能带来很好的过滤。悬挂横向支撑性较弱，弯道的侧倾较为明显。虽然驾驶乐趣欠奉，但家人对舒适性应该不会有什么投诉与不满。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT

4.07分“优秀”

【驾驶感受】 1、起步阶段，玛奇朵会以纯电模式行驶，动力传递路径为电池组→驱动电机→车轮，驾驶感受上与纯电车十分接近，动力输出直接且线性，丝毫没有顿挫感，油门给深一些还能体验到不错的推背感，动力响应直接。 2/受限于电池组的容量，当系统判定处于低电量时，车辆会自动切换为串联模式。该模式下，动力传递路径为发动机→发电机→电池（存电）/驱动电机（放电）→车轮，车辆的驾驶感受几乎等同于纯电模式。 3、随着车速的攀升和油门开合角度的变化，发动机会在适当的时候介入并直接参与车辆驱动，动力传递路径为发动机→车轮。如果系统发现发动机处在高能耗的转速区间时，驱动电机会立刻站出来配合发动机在高效区间工作，调整发动机的工作负荷。发动机介入时“动静”比较轻微，没有明显的振动现象，但由前机舱传递至车厢内的噪音稍微突兀，打破了刚刚建立起的静谧性体验。 4、值得一提的是，玛奇朵除了提供三种驾驶模式（经济、运动、雪地）外，还保留了三种动能回收（弱、中、强）和单踏板模式，这样的操作一方面是给燃油车用户提供尝鲜机会，另一方面是给纯电车用户带来无缝连接的换车体验，颇具人性化。三种动能回收模式中，“强”模式下车辆会有比较强烈的拖拽感，“低”和“中”模式下制动能量回收力度适中，方便日常使用。 5、车辆的舒适性定位促使玛奇朵在操控性能方面作出了一些取舍，虽然提供有三种方向盘助力模式（轻便、舒适、运动），但三种模式之间的差别十分小。 6、玛奇朵的底盘采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。底盘的调校与车辆舒适性的定位相契合，在面对城市路况时，路面细小的颠簸都能被有效吸收，车厢内几乎没有振动传递，当然这样的设定注定了它与“运动”二字擦肩而过，路感反馈一般。 7、在此次试驾活动中，主办方还设置了节油挑战赛，试驾路线全长72公里，我们驾驶车辆共乘坐3名成年人，路况多为城市郊区路，平均车速较快达到了45公里/小时，空调温度设置为24.5度自动档，全程跑完后这辆玛奇朵的表显油耗为4.9升/百公里，与官方宣称的4.7升/百公里数据十分接近。虽然测试条件不算严谨，但结合大家的用车环境可以作为参考。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT大师版

4分“优秀”

【驾驶感受】实际驾驶过程中，玛奇朵DHT确实给我“很好开”的初步印象。操作其实和汽油机是一样的，都是挂挡走人，不用充电，但不同的地方在于，电机驱动的响应性和平顺性，以及输出品质真的是之前的纯汽油机配双离合……没法比！油门，踩下去随叫随到，而且油门的细微变化立刻就能反映到车身动作上，非常聪明。要像以前，还得等变速箱和发动机反应过来，挡位结合还会有顿挫，会有延迟，起步的时候还会有毛刺感……四个字，降维打击。虽然这台1.5L自然吸气发动机功率不高，但玛奇朵的输出能力非常好，路上主要是由电机来驱动的，而电机的最大功率有115kW，最大扭矩为250Nm，急加速的时候，发动机配电机功率不算小，两者加起来差不多就是低功率2.0T的水准，起来也确实如此。所以在大部分城市工况，这台玛奇朵都非常轻快。实际在日常超车特别利索，响应性一流，开过纯电车的朋友应该能理解我在说什么。完成度唯一的瑕疵就是在发动机从1挡升2挡的时候，是在时速75公里左右执行的，那你如果一直在65km/h左右来回横跳，你会听到发动机转速比较高的声音，好在声音也不太大。 至于动力总成以外的东西，玛奇朵DHT还是回归到一款入门紧凑型SUV的定位了，之前我把玛奇朵给我的第一印象定义为“好开”，这其实不单单是电机的功劳，转向系统也给人感觉很轻巧，你不会觉得在操纵一个4.5米级别的车。而且视野也很好，主要是小液晶仪表盘配上抬头显示的效果，前方的视野一下子就解放了。这是个很好的理念，这种设计在摩卡和拿铁上也能见到。 【最不满意】我觉得做得相对一般的是底盘，本质偏舒适，但悬架在滤震的时候跟车身没太多联系，在大颠簸的时候冲击比较明显，只是不太尖锐而已。过滤小且细碎的颠簸也比较勉强。这种路感在高速很好用，城区的话，这种路感就过于丰富了点。这也说明玛奇朵本质上确实是代步用途很明显，事实上，这台1.5L发动机也说明了这点。前面说了，无论什么时候电机和电池都要仰赖1.5L的关怀，由于是非插电蓝牌，所以玛奇朵DHT也没有大电池这个“救兵”。以至于高速续航的时候，发动机的声音会比较明显。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT大师版

4.07分“优秀”

要说命名水准，长城绝对是业内数一数二般存在。其不仅推出坦克、初恋和神兽等一众车型，还打起咖啡主意，摩卡一出就赢得多方关注。玛奇朵也概莫能外，在名称上就噱头十足，而冠以大师版后缀，吸引力瞬间拔升至全新高度。该车16.38万元厂商指导价在自主车型中不算便宜，很多人在入手之前还是要慎重考虑一下。 【优点】玛奇朵在外形设计上展现WEY家族全新理念，看起来充满时尚魅力，同时也营造未来观感。该车前脸部分多边形格栅尺寸可观，同时对内部蜂窝状结构也进行熏黑处理，战斗性得以增强。虽然该车叫玛奇朵，但运动气息却十分浓郁。两侧灯组造型凌厉，LED光源在夜间照射能力值得夸赞。引擎盖上方线条相当硬朗，层次感也较为突出。 玛奇朵对于科技配置很是上心，触控液晶屏达到14.6英寸，是不是让你感到惊讶？该车对于智能系统也层层加码，卫星导航功能相当便捷，语音识别控制系统也非常精准。很多人应该会喜欢其9.2英寸液晶仪表，UI界面简洁清晰，行驶过程中可以随时了解车辆多种信息。 动力方面，玛奇朵搭载1.5L自吸发动机+电动机组合，虽然数据上不算太出色，但该车NEDC百公里油耗才4.7L。加之其仅仅需要92号汽油就能启动，日常用车能够省下一笔不小花费。 【缺点】当前，玛奇朵也不是十全十美，我也发现该车存在以下几点不足。 首先就是玛奇朵空间上差强人意，该车长度仅仅才4520mm，这个数据在同级车型中没有多少优势。当然其2710mm轴距还算不错，但整体来说满员时会第二排乘员应该会十分难受。 其次玛奇朵内饰用料虽然多用软性材料，可观感上没有那么高级。特别是中控区域黑色面板充满着塑料质感，设计师想法很难让人理解。 最后玛奇朵音响效果着实一般，燕飞利仕扬声器竟然还要花钱加装，这一点让我很不满意。毕竟其价位已经是同级车型中较高水准，但在这方面打了折扣，让喜欢听音乐的朋友们觉得不爽。 现在紧凑型SUV领域竞争可以用惨烈来形容，玛奇朵在颜值与配置上占据一定优势，但也有一些短板难以忽视。预计该车在销量上不会太低，毕竟其也有着长城这颗大树作为依靠。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT特调版

4.07分“优秀”

无论技术有多先进，原理有多复杂，对于消费者来说，开起来怎么样才最重要。虽然玛奇朵是一辆HEV混动车型，但整体而言，在城市路况中低速行驶，它会更加接近于电动车的行驶感受。堵车蠕行，这辆玛奇朵会更乐于用电来驱动，静谧，平顺。车速稍快一些，发动机会悄无声息地介入工作与电机配合一起驱动车轮，二者工作默契，任凭能量流各种变化，于你而言，只会感到加速踏板的跟脚程度如同电动车一般，即使在城市快速路上超车，也毫不拖泥带水。 到了高速上，再加速能力也能令人满意，明显优于其它品牌hev车型。 值得一提的是，玛奇朵除了三种驾驶模式之外，作为一辆hev车型，它还可以选择能量回收力度，三档回收力度对应的最大回收功率从弱到强分别大约为10%，20%和30%，这只是通过仪表观察到的数字，从体感而言，三档力度差别不大且均不会影响驾乘舒适度，体感上有明显不同的是单踏板模式，对，你没听错，这辆hev版本的玛奇朵确实配备了电动车惯用的单踏板模式，它的能量回收最大功率可以达到大约60%，其间的拖拽感也较为明显，一定程度上会影响舒适程度。 玛奇朵的制动不贼且力度释放较为线性。方向盘尺寸并不算大，手感也较为轻便，悬架柔软且颇具质感。可以明显感受，玛奇朵坚定不移地走在了驾乘舒适性的方向上。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT特调版

4分“优秀”

作为摩卡的弟弟，玛奇朵也是属于未见其车先闻其声的新主儿。作为长城WEY“咖啡系列”的又一员大将，那么这杯玛奇朵究竟香不香、值不值得一饮呢？ 外观方面，由于新车采用的是最新的家族式设计，因此在造型设计方面与"摩卡"高度相似，都是大尺寸的六边形进气格栅，搭配点亮后具有"三道杠"效果的不规则前大灯组，只要看一眼就能知道这两是亲兄弟。不同的是，"摩卡"匹配的是点阵式竖形镀铬饰条内网设计，而"玛奇朵"则匹配的是编织式的菱形内网设计。 但由于两者定位不同，毕竟一个是中型SUV，一个是紧凑型SUV，所以在车身尺寸上"玛奇朵"要比"摩卡"要小一些。具体来看，它的长宽高分别为4520/1855/1665mm，轴距为2710mm。就乘坐空间来看，摩卡的车内空间确实要比玛奇朵大上一圈，玩车弟在前者内能够得到更舒展的乘坐姿势。不过玛奇朵满足日常家用基本还是没问题的。 内饰部分，"玛奇朵"同样采用最新的家族式设计风格，所以车内的造型设计也与"摩卡"很相似。中控区被分为上下两层，各功能区布局清晰、功能明确，这点玩车弟还是比较满意的。另外，它的水晶式电子挡把也提升了内饰部分的精致感和时尚感，相信这点会受到更多女性消费者的欢迎。 除此之外，它还搭载了一块9.2英寸全彩触控液晶显示屏，支持10点触控，可以双手一起操作。驾驶座前侧设置的"AI智能人脸+声纹识别"，可以同时监测疲劳驾驶，这点还是蛮实用的。不过玩车弟更满意的是它的全景天窗，匹配上防晒玻璃，人性化的考量在玩车弟这能够获得高分。 动力部分，"玛奇朵"作为WEY旗下首款搭载"柠檬平台DHT混动技术"的车型，搭载的是"1.5L发动机+DHT"的HEV动力总成。其中，1.5L发动机为最大功率为71千瓦的1.5升自然吸气发动机，遗憾的是玩车弟还没来得及试驾，等之后动态驾驶体验过后再来跟大家分享动态行驶感受。

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4.79分“优秀”

外观啥的都不用说了，萝卜青菜各有所爱，买它至少证明它的外观是得到我的认可的。 我目前的槽点有这4个：1.当时买它冲着油耗低去的，但是我开了2600km了，油耗还是7个多，各个汽车软件，不知道各位大神是怎么开出官宣的油耗的，我自认自己已经很耐得住性子了，难道跟我的路况有关？ 2.后视镜不带加热，这个真的要吐槽，都这个价位了，且从实际实用角度来看，雨天后视镜不带加热不知道想的啥，手动出去擦拭？我上一辆17款卡罗拉乞丐版的都带这功能，希望贵公司可以多多考虑使用方面的细节； 3.这个是蛮要命的，不知道其他车主有没有遇到过，行驶的途中，车机包括液晶显示屏死机过三次，第一次第二次是倒车后大屏一直卡在最初倒车显示的内容界面，一直到到我熄火后第二天早上重新发动才恢复正常；第二次是到地儿准备倒车入库，结果和第一次一样，也是熄火后好久再启动才正常；第三次最要命，大屏突然黑屏就算了，结果液晶仪表盘也黑屏了，关键是当时车在行驶途中呀，吓死人，最后打了双闪，停路边熄火下车用钥匙重新锁车开锁之后才正常，目前忙，也没时间找4s店去检查，且这故障是偶发的希望贵公司可以看看如何避免再发生该问题。 4.然后最后一点，搞不明白贵公司的逻辑，手机APP可以启动车辆，打开空调天窗等，那为啥不可以直接通过APP将手机变成钥匙呢，特地试了，在手机APP上发动引擎并解锁后，不带钥匙上车，只要踩刹车挂档后，车就会自动熄火，搞不明白这样设计还算智能么？这点建议学习荣威，因为朋友之前买的荣威RX5，可以通过手机APP驾驶汽车，这点要是后期可以通过升级软件来达到这样的功能就好啦！ 说了这么多槽点也不是否定它没有有点的，否则也不会发这个钱买这辆车了，其他的有点大家都有目共睹的，尤其是发动机介入工作真的是很平顺，一点顿挫感都没有，这点非常值得表扬，其他的诸如空间颜值啥的，大家都赞扬了，我也不重复啰嗦了，总之上述的4个槽点都是本人的真实使用体验，也也是希望贵公司的相关人员可以尽快解决该问题，毕竟良药苦口，忠言逆耳嘛，也希望这能把这辆车客观真实的一面展示给大家，有问题咱不怕，就怕有问题不说，国产车才没法进步，相信国产车一定会越来越好！！

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3.3分“良好”

【最不满意】 降价停产，忠告想买长城魏派系列，尤其是咖啡系列的朋友可以观望，不需要第一时间订车因为这个企业的文化就是卖出去的车跟我没关系。补贴什么的都没有坦克300是他的亲儿子其他都是捡来的长城老总竟然还有脸用自己的名字命名汽车，我是真的是笑死我直接把车标给扣了，还有它的大灯就跟蜡烛一样跟我雅迪电动车的灯光有的一拼 【购车经历】 当时混动车没有这么多，车也比较刚需。所以看来看去还是长城的SUV比较靠谱一点。丰田卡罗拉或者雷凌双擎都跟毛坯房一样。虽然配置比较高的感觉也是汽配城的装修。所以果断选择了长城混动 【驾驶感受】 因为隔音做的比较好行驶品质品质就大大提升，但是在低速的时候，发动机介入还是比较影响架乘舒适度为什么这么说呢？因为它的发动机实在像肺癌晚期感觉有点儿喘不过气尤其是上破只有调成运动模式好一点。虽然轮胎比较便宜，但是选的不错。基因舒适性都不错，只有在水泥路胎噪比较大。 【续航】 续航还不错。一般来说平时开的话平均下来五个。现在天气基本在4.7差不多。那么在夏天的话，空调打起来的话，5.8到六个。我说的都市区高速基本上5.5起步105公里时速120，我没有一直开过，因为120以后它有一个提醒太讨厌了一般限速120的，我定速为118。基本上在5.8 【空间表现】 紧凑家用SUV的平均水平吧 【最满意】 最满意还是十度~20度的天气油耗4.1~4.5

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4.8分“优秀”

【动力表现】 动力够用，车子主要就是城区代步，完全够了，平时大多都是纯电和串联模式，开空调也对动力没影响！不错！ 【续航】 坐标重庆山区，天天上下班用车，不开空调最低跑过4.6，开空调一般在6到7个多，这么大个车，油耗很满意了。 【驾驶感受】 车子减震效果一般，属于够用的那种，不会很高级，另外就是上大坡起步时，发动机转速较高，车内噪音较大。平时的nvh还可以，特别是纯电行驶时，更不错。 车子外观漂亮。空间够用，毕竟紧凑级的车子，各种各样的配置丰富，智慧巡航等L2功能非常实用。 【最不满意】 前雾灯没了，不应该啊，还有就是车内味道稍微大了点。

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3.93分“良好”

1.外观：车辆大小合适，太大了停车不方便。以前一直想买VV5,奈何停产了。大前脸没有了之前VV系列的霸气，有点丑，不过布焦绿一直是我喜欢的蒂芙尼绿，整条街最靓的崽。总感觉像哈弗m6，m6车还长一些。 2.内饰：内饰质感不错，基本都是软包，塑料件很少，蓝灰看起很好看，就是座椅感觉不是很高，有点偏矮，座椅填充舒服，对于一家最高才一米七点的人来说包裹感不错。 3.空间：2米7的轴距对于我家来说已经算大的了，很宽敞。 4.驾驶感受：胎噪一言难尽，风噪基本没有很明显的感受。底盘调教偏软，对于这价位的车来说已经算不错了。

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4.21分“优秀”

城市代步，自吸就够用了，对动力没有太高要求，所以随叫随到的动力很满意，电车一样的丝滑，低速电机也没噪音。外观一般，屁股没特色，看多了还觉得是个大屁股。当时买主要是内饰喜欢，坐着舒服，新车没有异味，对比了雷凌、秦plus和宋pro，没见到宋plus实车，再回头看玛奇朵就感觉特别有高级感、空间感，买车还是要看人坐在里面的感觉。后备箱小但是无所谓，反正也没什么东西要放，日常买东西也够用了，不行后排放倒。智能巡航也很好用，被插车有提示和减速，碰撞制动还没碰到过，不知道效果。买车没选顶配有点后悔，没有后视镜加热，更是驾驶感受的升级。没给车拍过照就发下一血照吧，凯美瑞插我，把我保险杠碰了。