【最满意】油电混动动力衔接自然流畅,座椅舒适,悬架避震柔韧舒适。乘坐感受更为惬意。
【最不满意】低频共振严重,虽然整车机噪,风噪隔音出色,且用了双层夹胶玻璃。但是动态形式共振噪音过于明显。其二,虽然是混动车型,但是大部分地区不能享受新能源政策。
【驾驶感受】起步的时候,轻轻踩下踏板,油门的感觉还是挺轻的,行程也不算长。起步由0-35km/h时速都是纯电驱动,玛奇朵搭载的是115kW,250N·m的前置单永磁同步电机。所以电机的扭矩爆发,完全能让他,在起步阶段动力输出超越同级燃油车。所以起步感受非常丝滑,就是一台纯电动汽车的感受。
如果说,上述起步阶段,小电池的电力不够用了,没关系,发动机会串联发电机对动力电机进行驱动,发的电一部分走向电池,一部分用于动力驱动,所以对于驾驶员来说,依旧是纯电驱动的起步体验,不会有任何感受层面的影响。
再往后说,当车速大于35km/h时,这个时候,就进入了阿特金森循环发动机最佳工作状态,发动机开始介入,仪表盘显示也有转速了,这个情况下,发动机与驱动电机就处于并联状态,发动机通过离合器直连车轮,同时,发动机和驱动电机也一同协作,通过两档变速器对发动机运转进行实时调整,保证发动机等机械运转时刻具备最佳的能耗运转水平。原理就是这么一个原理。
说回切身感受,首先,发动机介入,完全没有感觉,除非你看这个字体很小的仪表,才知道发动机介入了。其次,实际驾驶起来,这个时速阶段的机械配合还是很活跃的。大多数情况下,都是上述原理下的油电并联驱动,但当我们时速比较快,收油,然后再保持一个匀速行驶的时候,举例来说,像时速80km/h收油到65km/h保持匀速,这种状态下,有时候也会是纯电行驶,不管怎么说吧,动力怎么匹配都是车子自己说了算,是一套英飞凌处理器芯片的数据运算。
我打开玛奇朵这个“单踏板制动”之后,行驶途中松开油门踏板,制动介入依旧很不明显,刹车的话依旧要靠我们主动踩制动踏板,那么这个“单踏板”意义何在呢?难道为了蹭特斯拉的热度。反正这个单踏板的存在意义并不明显。
加速模式方面,这台车具备经济和运动两种模式选择,但是实际体验下来,经济和运动模式实际的轮下动力表现差别并不大,运动模式无非就是将发动机的介入更加提前,但反正都是并联,都是高速电机辅助驱动,所以到轮下输出端的一个差异性就不是太明显了。
说下转向表现。转向有三种分别还是轻,舒适,运动三种模式。我本以为,调教会和之前开的那个摩卡差不多,就是转向轻飘飘,软绵绵的回馈感。玛奇朵转向表现还是回到了长城该有的样子,一个词紧致。三种模式整体感觉都是偏轻的,回馈感比较一致,很紧致,给我的感觉很稳。
再往下,悬架表现。硬件上,前麦弗逊,后多连杆独立悬架。这套悬架整体属于舒适趋向,但是调的也很活跃,相当有韧劲,我也拿它走了段乡镇修缮不佳的烂路,下坎和出坎的柔韧度非常舒服,不会有任何硬碰硬吃坎的感觉。而且对大的颠簸,上跳也能拉的住。高速匝道行驶,侧倾抑制也很主动,悬架带来的主动稳定感很强。很活跃的底盘。
魏牌玛奇朵,整车动态方面,长城DHT混动技术以及实际表现,经过实测,没有什么毛病,而且动力输出表现非常出色,而且最终油耗表现也达到了理想化水平,这套机械动力没问题,值得推荐,但同时,作为一款紧凑型SUV宏观大局市场角度来说,玛奇朵还是存在一些可以优化的小瑕疵,同时像工程师想要表达的一些特色功能,比如动能回收选择上,特色差异性做的并不出重,当然这些也可以在后序软件升级上得已优化。
【油耗】
最后,说一下油耗表现,经实测,全程经济模式,开空调冷风,取得了市区每百公里6.7L的油耗表现。虽然和之前厂家试驾会中绝大多数媒体测得的油耗有很大出入,但是我测试的道路环境,北京东五环至顺义国展往返路程,返程晚高峰,平均车速23km/h,相比较我们测评的其他同类型紧凑级SUV,这个油耗,我认为已经不错了。
马骥004:低频共振这事,有车的朋友出来谈谈,如果低频共振明显,这车就不能买了。
前进的嘚嘚儿:是不是还有购置税了
汉中特斯拉:车黑举报,外观2.5搞笑
电车起步加速感,东北地区用车混动总比插混纯电靠谱,档位切换也非常自然,没有顿挫感,车机系统还有待优化,但是可以接受,提了绿色,满大街最靓的仔
堵车也没有燃油焦虑,大师版市内静音效果也不错,作为市区通勤代步车可以说非常优秀了
唯一的问题可能就是电瓶容量可能不太够智能系统的车机消耗
照片是提车时候拍的,还没上牌
我个人通勤路线是只有两个红绿灯,上班还是全右转,单程7.5km,中间大部分路在城市高架桥上,纯电距离大概刚好够我将车停到单位停车场,返程堵车也刚好够停车到车位,感觉还是很适合我个人用车的
至于油耗,这个东西每个人用车环境习惯都不一样,目前我6个多的油耗,还是比较满意的,具体油耗等用光第一箱油再说
本以为却发现:图一看了直呼受不了
用户8361480298392:兄弟你几把钥匙?我们这销售说只有一个
用户4373925321383:小哥哥平均时速多少?我参考一下
优点:外观个性化突出,辨识度高,尤其是后部高位刹车灯很醒目;
内饰好,一个是颜色控制雅致,再者用料厚实,味道小;
配置很高,如比较实用的车机高德导航,再也不用加手机支架了,再者标配无线充电,主副驾中控各一个USB充电口很实用,再也不用点烟器一拖三接好多线了,后排中控带一个USB后,综上解决了充电焦虑,超级好评!!!
智能驾驶辅助很好用,包括ACC,主动刹车,侧后来车预警,全方位主动刹车,倒车时候对突然出现的人很有效,手机遥控及蓝牙钥匙等,锁车后视镜自动折叠并关闭窗户;
提速线性,中低速nvh不错,悬架颠簸过滤不错,没有多余弹跳震动等
缺点:顶配未标配自动加热与通风比较遗憾;
后备箱偏小(车长在这没办法);
悬架偏软,高速过弯有明显侧倾;
蓝牙听音乐经常被小魏打断后无法自动继续播放;标配锦湖轮胎胎噪大;
100公里时速往上,左前后视镜有明显风噪;
高速车后部噪音大,不知是否可以通过隔音处理下,比如底盘装甲等,欢迎理性探讨!
韭菜玛奇朵:辣鸡韭菜车,买了就停产,早晚倒闭!
用户8855562458607:上海哪里还有大师?
头条用户:上海库存车多少钱
【最不满意】
降价停产,忠告想买长城魏派系列,尤其是咖啡系列的朋友可以观望,不需要第一时间订车因为这个企业的文化就是卖出去的车跟我没关系。补贴什么的都没有坦克300是他的亲儿子其他都是捡来的长城老总竟然还有脸用自己的名字命名汽车,我是真的是笑死我直接把车标给扣了,还有它的大灯就跟蜡烛一样跟我雅迪电动车的灯光有的一拼
【购车经历】
当时混动车没有这么多,车也比较刚需。所以看来看去还是长城的SUV比较靠谱一点。丰田卡罗拉或者雷凌双擎都跟毛坯房一样。虽然配置比较高的感觉也是汽配城的装修。所以果断选择了长城混动
【驾驶感受】
因为隔音做的比较好行驶品质品质就大大提升,但是在低速的时候,发动机介入还是比较影响架乘舒适度为什么这么说呢?因为它的发动机实在像肺癌晚期感觉有点儿喘不过气尤其是上破只有调成运动模式好一点。虽然轮胎比较便宜,但是选的不错。基因舒适性都不错,只有在水泥路胎噪比较大。
【续航】
续航还不错。一般来说平时开的话平均下来五个。现在天气基本在4.7差不多。那么在夏天的话,空调打起来的话,5.8到六个。我说的都市区高速基本上5.5起步105公里时速120,我没有一直开过,因为120以后它有一个提醒太讨厌了一般限速120的,我定速为118。基本上在5.8
【空间表现】
紧凑家用SUV的平均水平吧
【最满意】
最满意还是十度~20度的天气油耗4.1~4.5
未唻可期hhh1:楼主现在油耗在多少
超级飞侠路飞:长城割韭菜是毫不含糊的
Ai可可a:停不停产的跟我们没啥关系 取悦自己就好
【动力表现】
动力够用,车子主要就是城区代步,完全够了,平时大多都是纯电和串联模式,开空调也对动力没影响!不错!
【续航】
坐标重庆山区,天天上下班用车,不开空调最低跑过4.6,开空调一般在6到7个多,这么大个车,油耗很满意了。
【驾驶感受】
车子减震效果一般,属于够用的那种,不会很高级,另外就是上大坡起步时,发动机转速较高,车内噪音较大。平时的nvh还可以,特别是纯电行驶时,更不错。
车子外观漂亮。空间够用,毕竟紧凑级的车子,各种各样的配置丰富,智慧巡航等L2功能非常实用。
【最不满意】
前雾灯没了,不应该啊,还有就是车内味道稍微大了点。
孔教授:你这车价是有置换吗
一个人的对白重庆:我是重庆的,重庆南坪的
码起垛好:我开空调为什么十一二个油
【最满意】
车的空间还有舒适方面都是非常不错的,空间方面乘坐空间非常的宽敞,因为我和家里人都是比较高大的,但是坐在车里也不会有拥挤的感觉,腿部头部也都还有空余的地方,坐在里面也非常的舒服。后备箱也是足够的,能满足日常的需求。舒适感方面也是非常不错,减震效果还可以,行驶起来坐在车内感受很好,车的隔音效果也是比较的好的,开出去的时候不会有噪音的困扰。
【最不满意】
有一点就是正常的新车都有的毛病了,新车的内饰异味比较的重,而且这种味道闻起来是非常难受的,刚开始的时候我都不太敢开太久,怕闻久了头晕,不过后面放了许多的柚子皮在车内,慢慢的好了许多了。