1、车的外观仁者见仁,智者见智,我自己感觉还挺好看的!2、内饰典型的大众风,比之前的迈腾(12年改款)好点,还算满意!3、配置也是之前的迈腾比,还算可以,但是和现款探岳(同事的车)比就相差不大!4、空间真的不如迈腾坐着舒服,感觉后排迈腾真的是大!5、驾驶感我自己感觉不如迈腾好开,但买车的时候和宋plus对比的,可能是我开惯大众了,驾驶体验真的比宋plus要好开很多!6、续航不太满意,最冷的那几天跑150km还剩不到100,现在的话跑260左右(电量的话基本就是90%-20多%)就赶紧充电(上班往返70km)7、智能化基本说没有,还不如大众的油车,不能远程开关车窗,启动车,开关锁;更别说和国产电车比智能化了,差距太大了,我同事的汉说开空调就开了,ID6需要1-2分钟才能打开!常见问题1、内后视镜自动防眩目效果不太好。2、车辆停车等红绿灯或者踩刹车停稳后总提示自动泊车不可用。3、偶尔车机大屏会重启。总体感觉还是比较满意,七座电动车里应该还是挺有性价比的!
上进的麻酱Jiz:没有手机app远程开启空调功能吗?
执着的云朵ksq:北京续航这么拉胯么。。。有点被劝退了~还纠结idx还是id6crozz呢
暴风少年jiesen:这个红 太个性了哈哈
提车一个月了,也跑了3400km了,由于我们家是一次提了两台一摸一样的id6x,所以各种路况我都有体验。先来跟大家分享一下我的购车历程。买电动车很大的原因是政策驱使,再就是家庭和工作原因,两个儿子已经慢慢长大了,原来的高七有点不够用了,每次出门都是绞尽脑汁跟孩子们带东西,装了老大的自行车就不能带老二的滑板车,每次都很头疼,所以换个大车就提上了日程,从去年modely降价就开始想要换车,后来因为武汉8月疫情,耽误了,一直没下手,这个过程中陆续看过吉利的星越L,极氪001等车(本人对新势力造车不感冒不在比较之类)本来订极氪的,碍于老婆极度不喜欢车辆后排不能全开的后窗,没办法放弃了,后来星越L出来了混动版,一眼就看中了,直接盲订,全家从老到小看过现车后都觉得不错,本来上半年就换的,碍于遇到股票一直跌,决定等几个月,股票稍微回点本再买。这一等就到了5月,又一次全家出动去看车,还是对星越L情有独钟。正好有个铁哥们四月去提了一台id6x,告诉我还不错,旁边不远就是一家上汽大众,我们就决定去看看。这一看不得了,全家第一次体验纯电动车,而且还是个7座,我们家两大两小加上岳父岳母和试驾员满座试车,试完后全家都说好,从空间底盘舒适度和静谧性都给予了很高的评价,这一下把岳父换车的心思也调动了起来,我们回去一合计,决定卖掉家里三台油车,换两台电车……从订车到提车大约花了一个月,很快我们就以满意的价格提到了两台灰色的胖6。我平时上下班单程17km,每天走内环线,一般一周充一次电足够用,市区不开空调电耗12左右,开空调15左右,这几天武汉39度高温,电耗高一点,来到17;另外提车不久,我就开岳父的胖6满载六人加行李,送他们去山东度假,顺便体验了一把电动车跑高速的感觉,武汉到威海乳山全程1230km,限速压着110开,综合电耗18.4,95的电出发路上充电3次,平均间隔250-300km一充,一路充电还是很方便的;紧接着我又开自己的胖6跑了一趟利川,单程600km包含70km山路,沿途海拔升高1200米,五名成人满载加满满一车行李,去程电耗17,回程空载因为海拔下降,电耗只有14,去程为了保险充电2次,回程充电1次,到武汉还有44%的电,对于id6x的续航我是很有信心的,基本高速400是没问题的,最长一次110的速度跑了380,95%出发剩11%,对续航相当满意。外观这个仁者见仁智者见智,但我就是不喜欢特斯拉那种溜背车,更喜欢这种传统造型的suv;对于车辆的功能配置我觉得足够用了,辅助驾驶抬头显示导航都很好用,22款的车暂时没有出现过信号丢失或者主机死机的情况,我们两台车用着都挺好;空间就不说了满分,美中不足是车宽稍窄;智能化方面,我买车还是注重车本身的属性,可以看个爱奇艺可以唱个卡拉ok挺满意了;驾驶感受方面感觉车辆底盘质感很好过坑洼或者减速带比我爹的q5不输,静谧性好于Q5。关于车辆充电方面,家充很方便,外面的充电桩也基本能吃满功率,最大充电功率到过95kw,充电速度很快,服务站上个厕所抽根烟就从30%充到70%了,再抽一根烟差不多就走了。综上所述,这是一台我们全家都满意的的车,希望我的感受对大家有帮助。
BornYang:鉴于有人说不信电耗这么低,我就发张今天早上7:20出门上班走武汉市内环的电耗图,由于吹一夜空调,早上开车没有吹空调,大家可以看看早上32度不开空调的电耗
用户5136888058546:这款617实际续航能跑多少公里?
用户8424746581058:高速110的车速,我还是接受不了,我一般开140
首先:车辆外观是很靓的,空间也是非常棒,满足一家出游是一点问题都没有的,后排坐小孩或者坐两个身高不高的大人(不超过170)是不成问题的,妥妥的7座车。
其次:内饰说实话一般般,主要是内饰的颜色可选择性太少,就三种搭配,而且还是非常单调的搭配,跟车身颜色不好搭,我车身是离子灰,内饰只能选择白+红或者黑+红或者全红,就三种选择,太不好搭了。还有就是内饰的镀铬条真的很反光,非常影响看后视镜,不晓得大众是怎么想的,选择出风口镀铬,真是无法理解。车窗玻璃按键的设计真的需要好好适应一下,不然真开不来!
再者:车机系统是真的差,就是一般的油车可能都比这个要强,语音系统就只能开关空调,打电话,还有个导航,其他想干啥都干不了。用了一周,车机系统已经死机一次了,要熄火一段时间才能恢复,这个是有点无语。不过车友们说的没信号问题,目前还没有出现,地下车库也能有信号,这个还行。
最后:说下续航,目前已经开了700公里左右,充电两次了,提车时是充满的,跑了400公里,第二次自己充,到80%,只能跑360左右(浮动的,一直变)。第三次充到80%,也显示只能跑360多一点,跟官方差距有点大(我空调开25℃,中档风,车机显示百公里耗电20.5)。最关键的是充电时间是真的长,根本不是官方说的半小时到40分钟,我两次在外面快充,都用了一个小时
比较喜欢开电车而已:不说什么,看图吧,五50%的电只能开130
朴实梦想家7j:就是感觉这车刹车很软,没力,不知道是车重的原因还是鼓刹的原因,基本每次刹车都要踩到底
胖灰糖:1848的宽度跟轿车差不多,谈不上空间大
四驱的动力符合电车的加速水平,DCC自适应悬架可软可硬,哈曼卡顿音响效果不错,车机自带导航好用但不够智能,HUD好评,续航因为四驱再加上冬天基本就三百公里就该去充电了。
【最满意】
底盘质感相当好,比原来9.5代的雅阁强很多,DCC电磁悬架软的时候很舒适,滤振很强,硬的时候路感清晰适合激烈驾驶。
哈曼卡顿的音响,感觉对比9喇叭的版本,提升最大的是低音,这也是决定要买顶配的一个原因。
HUD非常好用,上个车自己加装了个简易版HUD,觉得不用低头看仪表简直太舒服了。实景导航也算是亮点。
【最不满意】
车机确实差点意思,也出现了一次断网,自己拔保险丝解决。倒是没出现卡顿的情况,自带的导航感觉也挺好用。
【空间表现】
前排腿部空间不用说,是个车都能调出合适的坐姿,头部不压抑。第二排座椅是俩独立座椅,一个装儿童座椅,所以第二排只能坐一个大人,第三排应急用还行,毕竟车宽不够,导致第二排中央过道有些窄,进出略微不便。
【续航】
目前只有冬天的续航感受,基本上30%-80%区间,激烈驾驶偶尔开下空调,也就两百多的续航,充满大概显示400,四驱电耗高,在预期范围吧。
【提车价格】
现金优惠18000,置换补贴6000,两年免息,落地接近32。顶配就没有性价比,要不是后驱动力差太多绝对选后驱pro版。
【购车经历】
从看车到订车一周,找到唯一一台现车立马就定了。换车的念头很久了,原来2.0雅阁动力太弱鸡,跑不过英朗GT,加上被我开出了12-13的平均油耗,以及实在忍受不了的周五限行,遂换之!
martinzww:顶配不是有热泵吗?续航也不行
Lynn小手:我也是9.5代雅阁,想买这个给媳妇开,已经看了好久了,最近还在6x和4x犹豫。
用户4630757645062:买贵了
二年跑三万公里也不算不少了吧?作为一位ID6X的车主,自从开上纯电后,感觉与体验超多,简直与之前的车相产左十万八千里。今天,激动的心,颤动的手与大家分享我这三万公里的使用心得!在这段时间里,我深刻体验到了ID6X的各种特点,以下是我的感受:
外观设计:
ID6X的外观设计是我先被吸引的地方之一。我是一名建筑设计师,我喜欢中庸的设计风格,十平八稳的感觉,ID6X虽有超概念车的影子,但保留了车的感觉!圆润的线条和流畅的造型给人一种非常舒适的视觉体验。不过,虽然外观设计吸引人,但在实际使用中,我发现一些细节处理上还有改进的空间,比如车身的一些塑料装饰件的质感和接缝处的处理,这些地方可以更加精致一些。
车机系统:
就车机系统而言,我必须承认,还必段要吐槽一下,它的流畅度不尽如人意。有时候在操作过程中会出现卡顿和延迟,尤其是在多任务处理时更为明显。这给我带来了一些不便,特别是在驾驶过程中,我想用语音来操作导航,妈呀,那个识别也太弱了,直接用手机吧!如果在意这个,慎重哦!我希望大众能OTA升级,能够更加流畅地进行操作,以确保驾驶的安全性和舒适性。
安全性能:
在安全性能方面,ID6X表现得相当不错。它配备了一系列先进的安全系统,比如碰撞预警、自动紧急制动、车道保持,自适应巡航等,这些系统在驾驶过程中起到了非常重要的作用。我在实际驾驶中感受到了这些系统的效果,它们能够及时警示并干预潜在的危险情况,让我感到更加放心和安全。特别是跑国道或高速的时候,自适应巡航好用,省了不少力气,但不能彻底放手,我重来不相信车自动驾驶的东西;
驾驶感受:
至于驾驶感受,个人认为分两个方面,开起来如何与坐起来如何?它搭载了强劲的动力系统,加速响应迅速,驾驶起来非常流畅,不过,电车我认为都差不多,可以实现这个功能。另外,它的底盘调校得当,过弯稳定性也相当不错,即使在高速行驶时也能够保持车辆的稳定性和控制性。
灯光系统:
灯光系统是我比较喜欢的一个部件,ID6X上有智能大灯,开启与关闭时特别的好看,特别是晚上的时候,那个依次层层亮起的感觉特别好,不那么炫酷,但挺显档次感。灯光我功能也不少,基本照明道路亮堂,转弯时自动倾斜,会车时可以自动调高低,行车更安全吧
综上所述,ID6X在外观设计上吸引人,萝卜白菜,各有所爱。车机系统的流畅度有待提升,语音功能不好用,但安全性能和驾驶感受表现不错。作为一款电动SUV,ID6X在安全与操控上有一定的优势,但智能方面还需要改进,只能说适合自己的才是好的!
high歌哈哈哈的吧摸:开电车,一年至少要2万公里吧
魔法香瓜idd:你开电车有点浪费啊,你要没时间我帮你磨合,我的半年多点4万了
外观:上汽大众X比一汽大众的C显得更为饱满一些,我选的离子灰+格调主义,灰内灰外耐看还耐脏。自动大灯车灯又亮又好看,还可以自动调节远光。
内饰:既有大众那个味儿,又显得年轻啊,虽然没有大沙发大彩电,但是车机屏幕我感觉驾驶用是够了,也没想着车里看电影。
配置:极智长续航,HUD、carplay、360影像这些该有的都有。美中不足取消了前面的12v插座,取而代之的是typc-c和无线充电,功率不太高
空间:前排后排都很宽敞,7座当5座用,偶尔可以应急,平时第三盘放倒,后备箱空间无敌
续航:我目前没有开空调,平均电耗14左右,跑个560稳稳的。
智能化:L2在北京来说够用了,有AEB做个安全储备,开着车道保持变道要打灯,要不方向盘跟你较劲。
驾驶感受:稳!特别稳!底盘确实是大众那个味儿。如果习惯开汽油车可以无缝切换,选经济模式D档回收很弱,特别能滑行。
涛涛的红薯:怎么做到裸车价22万的?
用户5932511141723:和我一样,我得智享长续航,落地22,也是格调主义和离子灰,你也是置换么
选个车嘛:我的天22万,
我选购的是上汽大众ID6X极智长续航。外饰离子灰,内饰摩登派对。从考虑买新能源车到看车到订车在一周左右,当然期间密集比对了大部分品牌。提车不到三个月,行驶近5000公里,我想说我的选择没有错,每天爱ta一点点。具体可以看我在各自媒平台的真实用车体验帖哦。
灰六外观大气稳重,线条流畅,做工细致,我选择的灰色非常耐看,当初在ssss看到ta就非常喜欢,可以说是一见钟情了;
内饰真皮座椅,细致考究,有高档感。且用料品控非常严格新车几乎没有异味,这点非常重要哦。
配置在不到30万的车子中算是性价比很高了,七人座椅,抬显、360全景、大天幕等等应有尽有且流量无限免费使用。
空间是这个车的亮点,你用有了它必定会真切的爱上他的大空间。车子外观看起来并不是很大,但内部空间无论是一二三排还是后备箱都非常非常大,是露营旅游的不二选择。期待他的外放电功能。
续航暂时只经历了夏天,短程小+空调用电在20左右,最近天气凉下来,可以开到13左右。数据没有虚标还是比较实的。
智能化方面车机是这个车比较拉夸的点,购买前我能接受这个点且对他的依赖性不大,毕竟车子的造车理念、材质做工、人性化空间设计这些我更看重。且很确定的一点是车机是可以不断完善的,我们愿意陪他一起见证车机的成熟稳定。
驾驶感受很棒,对不是很激进的我们来说,顺滑平稳,安全可靠是最看中的,车子隔音非常好,给人以十足的安全感。总之可以给到我比同级油车好很多倍的驾驶感受。
在我眼里,上汽大众的ID6X是非常棒的!
当初不学好:现在买不到极智了,只能舍掉360全景
头条用户:360一定要装,尤其是拥挤的小区
用户2549903147729:跟我的配色一样,刚提车几天,开了250公里,感觉还不错,好开
外观:相比一汽的id我更喜欢上汽的,贴别是id6的前灯区别
内饰:整体都还不错,最让我接受不了的是内饰反光严重,无论白天黑天都反光,遮挡后视镜视线
配置:整体配置还可以,底盘调教也比较舒服,开起来加速也不错,两点吐槽车 前后窗升降调节设计问题,灯光调节按钮经常误触
空间:因为是七座的,第二排少了一些位置,(但是也绝对够用
续航:不是很好,我在东北冬天折损将近折损;一半,夏天折损百分之20吧,(可能是我踩的急,自我安慰)
智能:老爷车的品牌,别指望智能了,车机一言难尽
驾驶感受:动力输出很舒服,不会是因为电车有很强的拖拽感,三个模式一般都用舒适,运动模式下动力会更好一些,悬架调教也比较舒服,隔音也不错
伴我多久123521353:东北买电车!怎么想的!
用户886016881150:请问一下,保险多钱呢
用户9308540433443:我买了一汽的,实在受不了上汽ID6的这两个大灯,和两个大眼袋一样
外观前脸有点高感觉不太协调,侧颜不错。
内饰符合预期。
配置上少了座椅通风和360影像,其他的都有了。hud体验很好,基本不用看仪表和导航。
续航方面,电池容量基本没问题,冬天因为强制电池加热,对短途续航影响比较大,这一点需要特别注意,基本上符合预期,开春之后续航回到nedc水平。
车机智能化水平比较低,老版本还容易黑屏。辅助驾驶体验不错,车道保持精准,车距控制也很好,加速减速没有不适感,辅助驾驶模式的能耗也控制得很好。
总体驾驶感受不错,适合家用。电机功率相对这个体型来说稍小,加速被调教得很线性,前段不快,后段也不慢,正常驾驶在高速上超车也没什么问题。刹车前段偏软,据说是因为前段只有动能回收,刹车片没介入,给人信心不足的感觉,需要适应。底盘不错,就是大众的感觉。
说几个使用中的问题:
雪天尽量不开,后驱车打滑得厉害。
倒车影像变形严重。
小菇小菌:屏幕前的挂坠,你是怎么挂上去的,我没有找到可以挂的地方
龙哥灬丶:车道保持精准,这里的车道保持是强制车道线内居中还是轮胎压线后修正?
文艺德文4G3:怎么优惠这么多
#提车作业
终于在懂车帝认证车主,以前一台马自达3(置换了id6x),一台皇冠,一直懒得弄,今天趁着这个机会就认证了。
买车前对比了很多,也试驾了各种车。包括最开始试驾揽境,汉兰达,塞纳,后来新能源小鹏P7(下定又退订了)、P5,特斯拉Y,id4,id6(上汽一汽都试过了),byd汉,唐,宋,海豹,极氪001(最心动)。后来因为奶爸属性,还是选择了id6。而且有皇冠,95%以上都是一程300公里以内,电车妥妥的满足了。开了100天6000多公里,总结一下:
1.外观:见仁见智,大众suv除了揽境我就喜欢id系列了,特别车灯,自动远光灯不要太香。外观满意。
2.动力:输出很平顺,加速对比燃油车来说,很快了,奶爸车够用了。D档毫无减速不适应。更喜欢B档,估计开电动车的大部分都喜欢动能回收。
3.底盘:用的是跟Q5一样的底盘,底盘隔音支撑都很好,就是对比前两车有点软,估计是为了舒适型妥协。急转弯会自觉减速,不像马三会想踩油。。毕竟奶爸车,为的也是舒适。
4.安全性:高速或者塞车我都会打开辅助驾驶,很线性的加速和减速,舒服,不会有皇冠的那种急加速急减速的不适。除了辅助驾驶,有一次印象特别深刻,过红绿灯前车还有3秒绿灯直接刹停,我还没反应过来,也没开辅助驾驶,右脚还在踩油门加速,id6亮了红灯直接刹停,人都蒙了一下。应该是检测到前车的距离太接近,自动刹车。还是感觉到有点高科技。
5.舒适型:包括座椅的支撑,开车的平顺性,全景天窗+遮阳帘,隔音的安静。都给我跟家人带来了不小的惊喜。
6.智能:中控屏太小,不过有免费流量,可以看爱奇艺,腾讯视频,咪咕直播,网易云,唱吧等。还有carplay,carlife。跨年夜还看了抖音直播的五月天演唱会。买了2个麦克风,基本都满足了家人的娱乐。就是试过一次黑屏,免费升级了,后面没遇到了。
7.续航:试过跑了几次200公里以上的跨市驾驶。开始第一次满座跑130多时速,续航估计智能跑300多吧。后面都是踩着100公里时速跑。250公里开空调跑50%电。来回都差不多。基本保持在百公里15度电的电耗。
优点:性价高,送的东西多。id豆选了终生质保,终生保养,充电桩。另外送了行车记录仪,贴膜,头枕抱枕,尾箱垫,保温箱。
吐槽:可能就是没有新势力的智能是唯一的遗憾。其他都没啥吐槽后悔的。(心心念念的还是有点想极氪001,别问为什么)
用户1328953237204:这个价格为啥会选这款呢?太多比id6好的车了
MrBong77:不到半年已经一万公里了,当还9980左右的时候咨询过销售以及大众售后,5000首保到现在1万公里,要不要再次保养。给出的答复是:
要,而且是自费。ID豆换的终生保养、终生质保是有冲突的。所谓的终生保养只是一年给你一张app抵扣券,抵扣一次免费保养。但是终生质保要求每年不得行驶超过2万公里,每一万公里以内必须不少于一次到4S店保养。那我要保住终生质保除了开得少,还必须每年至少自费一次到4S保养,费用多少不好说,换个轮胎刹车片啥的,多少有点想法吧。所以当时换的终生质保浪费了。给各位想要了解id系列的提个醒。
其他用起来很舒服,基本都是单程200公里以内出行,开空调跑100时速满电续航500问题不大。
苏柯拉没有底:极氪,怎么说呢,之前没看试车觉得还不错,但五一去了趟店里看试车,内心的那团火就被扑灭了,外观像个癞蛤蟆,弯腰曲背,短胖短胖的
外观:
一直觉得自己不是外貌协会的,在对比车型的时候更多的还是依靠理性的判断,但其实在我的内心深处,对于一辆车的外观,还是有一定门槛的。很多人说大众在燃油车时代的设计是俄罗斯套娃,傻傻分不清楚。但是不可否认的是,ID.6X中庸、大气的设计,正好戳中了我的审美。
内饰:
内饰的设计虽无太多亮点,但是相比起特斯拉的极简风格,我还是更中意大众的实用主义。真皮座椅的手感和材质配得上这个级别车的价格,虽然没有木质饰条的装饰,但是像双缝线的设计,还是能够体现出大众的厚道,更何况车是用来开的,不是用来看的,大众的内饰能够满足家庭所需。
配置:
全系标配了L2级智能辅助驾驶系统,相比有些新能源品牌,已经相当良心。舒适型的配置诸如座椅记忆,座椅按摩,座椅腰托,座椅加热,该有的也都有。还有后排的独立空调,后排座椅靠背角度可调节功能,能够满足家人的乘坐舒适需求。最实用的就是电动遮阳帘,夏天免受太阳暴晒之苦。
空间:
空间是我最满意的地方,平常大部分的使用场景都是放倒第三排,变成大五座的SUV,出门旅行,露营,烧烤,后备箱的空间真的超大。偶尔第三排坐两个小朋友,也能体现出七座的功能性和趣味性。2965mm的轴距,也保证了第二排乘客的腿部空间,翘个二郎腿,完全有富余。空间也是我买6没有买4的重要原因之一。
续航:
CLTC 标定续航617公里,车辆主要用做上下班通勤代步,周末带家人京郊游,目前行驶里程5100公里,在北京7-9月的天气条件下,百公里的平均电耗在14度左右,以此推算,满电续航能够达到580公里左右,个人觉得是非常省电的。当然每个人的驾驶习惯不同,也会导致续航有较大偏差,我基本是严格按照说明书上的要求,20%-80%的电池使用,一周一充。
智能化:
这点确实不是大众的强项,当然也不是我最在意的点。经常有人吐槽大众的车机卡顿,功能少,其实22款ID.6X在升级了车机之后,卡顿已经消失了,虽然没有达到像新能源车那样的智能化,但是对我个人而言,导航,听音乐这些基本的功能都能实现,并无太高的要求。
驾驶感受:
依旧是熟悉的德味,和我家里的帕萨特别无二致,扎实的底盘调校,让你在转弯和加速的过程中都有足够的信心。
选个车嘛:还得买大厂的东西,后期或工艺有保障
胖丫蟠桃321童鞋用心卖货8年:后备箱后踢功能有没有可以分享的,我基本踢不开
这车准备开十年:好多钱
我在2023年3月1日提了辆新车(2022款),落地27万,但由于在北京没有指标,租期为3年费用为3.1万。所以刚开始的开销就超过了30万。提车到现在4个多月了,行驶里程不到3000公里,现在市场价格大约是23万左右。有点心痛,但我安慰自己只要不出手,就不算亏损。
我来谈谈为什么选择这款车吧。
由于我的驾照还在实习期,很多4S店都不允许实习期的驾驶员试驾车辆,这让我感到无语。
所以我只能找了个有经验的司机一起去看车。我们试驾了比亚迪唐、特斯拉和小鹏G3。比亚迪和小鹏不允许我试驾,尽管老司机试驾了一下,但我并没有真正感受到,所以放弃了。
我亲自试驾了特斯拉,驾驶感觉不错,只是有些颠簸。试驾了ID6后,感觉比较稳定且安全感很强,因为它转弯半径小,比较适合新手的我,所以最终选择了ID6X。当时我也看过很多评论,说ID6X的车机系统不好,但由于我之前对车机系统并不了解,也无法感受到好车机系统和差车机系统的区别。但考虑到ID6在安全性方面的优势,我最终选择了它。
接下来,我分享一下我购车后的心酸历程吧:
1、在第一个月,不小心撞掉了右后视镜。原因是小区的机械车位太小,加上我是新手驾驶员,无法顾及周全,结果直接撞到了机械车位的杆子上。我去4S店修理,但他们没有现货,等了两周。平时用塑料袋包住,以防下雨漏水。(ID系列的许多零配件都没有现货)
2、说说这辆车的刹车系统。有一次,前方车辆急刹车,尽管我距离它很远,但这辆车的刹车距离确实很长。我几乎踩到底了,差点追尾,吓到我了。
3、这辆车的自动预警功能不错。当开得很快且离前方车辆很近时,它会自动警示。有一次我在过桥洞时,桥下很暗,我没有看清前方的车辆,也没有刹车,车机提示并发出警报,整个车内感觉的灯光都变成红色,吓得我赶紧踩刹车停下来。
4、这辆车的轮胎太薄了,有一次晚上右转弯时,因为转弯角度较小,右侧轮胎碰到了路边的马路牙子,结果轮胎直接干坏,换了一条新轮胎花了1800元。
5、夏天充电时,经常要解决跳枪问题,不知道是充电桩的问题还是其他问题,经常需要在半夜去重新充电。还有,经常在路上收到充电接口异常的警报提示,每次都吓我一跳。
因为是我第一辆车,无法与其他车辆进行直接比较,但总体而言,我觉得这辆车的优点是
底盘稳
转弯半径小
起步快
空间大
可以远程开空调(夏天真香)
无钥匙启动(感觉很高级)
D挡和B挡切换顺畅(每次堵车切换到B挡,这样就不需要频繁踩刹车了,别人也看不出我是新手,哈哈,但是容易被追尾,因为B挡减速刹车灯是不亮的)
自动感应远近光灯(有一次天黑回来时,不知道在哪里切换远光灯,还好它自动开启了)
自动雨刷(有一次下雨时,它自动打开了,但我不知道如何调节速度和停止位置的雨刷,不过至少能够自动开启就很好)
全景天窗(我选择ID6的主要原因就是它的大天窗)
座椅记忆功能(可以记忆两个人的座椅调节,不需要频繁调整座椅角度,但到现在我仍然觉得座椅角度不合适,总是感到不舒服)。
当然,这辆车也有一些小问题,比如上面提到的,还有我体验了同事的蔚来车后,感觉这两辆车不是同一个年代的。我有点羡慕这些国产车的车机系统,期待ID6尽快升级车机系统。
写得有些散乱,想到哪里写到哪里,如果有其他车友想了解某方面的情况,可以留言,我看看我是否遇到过,哈哈哈。
一路小跑auv:你是我见过的第一个27万天价提车的
vainsummer:写得很客观了。关于刹车距离长的问题,用 d 档超过 60 公里的时速 一定要提前预判,而且多次踩刹车解决;或者直接换 b 档。但是 d 档在不是堵车的情况下,驾驶体验还是很好的,非常丝滑,而且乘坐的人体验也很好。我妈只有坐我的车不会晕车。关于车机,我只能说你要适应他的缺点,反正或多或少也能用,那种极端的黑屏的情况我还没遇到过。
1000亿光年:还有一个问题是,现在电车指标都这么贵了吗?
说优缺点吧优点:1驾驶平顺,动力够用,底盘舒适性还不错比理想蔚来好,静谧性也不错,相比燃油车前段加速不在一个量级,但后端有些乏力,市区超车还是有自信的,当然想要百公里加速可以放弃了,奶爸车,讲的是舒适。27座应急,平时就当5座用,空间足够大二排差不多可以斜着座比id4大太多了,座椅整体放平,昨天给小舅子搬家当时想着可能要跑两趟,结果一趟全部搞定,简直了,可以跟国货之光比了,后期可以买个气垫能做点该做的事3外形内饰满意,但缺点霸气,设计跟理想、蔚来、极氪这些还是有差距的,跟新能源 suv 一些激进前卫的设计比只能70分,但在 w 的 suv 里0应该不为过,相比途昂、蔚然、途观这些内饰外观基本完美4部分细节意外的惊喜比如车门4个把手夜间有 led 点亮, hud 显示效果不错,呼吸灯能显示的场景也多(导航,充电,语音唤醒,警示)全景天幕有遮阳帘,音质还过得去,无线安卓苹果 carlfe 、 carplay ,充电速度不错,交流充电10—80半个小时,10—10差不多1小时 ok (不跑高速建议80就行,对电池损耗可以减小)
缺点:1人机交互性差点意思,后车窗驾驶室没有独立按键盲操麻烦。2内饰可选颜色少,不太喜次現在的三色,標色老気基他雨介白白標不市症。另外车窗外胶条才开一星期就有那种很难看的污渍,而且无法清除,洗车师傅说是做工问题没法解决,只能后期等有了亮片去贴亮片解决。3最不能忍的车机系统,几次出现断联,行驶过程中黑屏并且伴有刺耳的噪音,远程控制反映迟钝,车接受到指令偏慢。只能到4s升级解决希望后面的版本能够稳定厂家引起重视,只要不是硬件问题能通过升级解决都好说,。4还是车机但是操作系统,比起造车新势力功能太少、太简单。看个视频、上个应用、解压小游戏很难吗?不要说影响行全,可以不用但新能源你不能没有!包括氛围灯既然都30色了为什么不能像奔驰一样做那种呼吸可以自动调节的(后期厂家能增加吗?)
世俗28335:我觉的这个车挺好看的,很简洁,不是太花哨我很喜欢
小河边被强吻:充电速度直流快,交流最大7kw