首先:车辆外观是很靓的,空间也是非常棒,满足一家出游是一点问题都没有的,后排坐小孩或者坐两个身高不高的大人(不超过170)是不成问题的,妥妥的7座车。
其次:内饰说实话一般般,主要是内饰的颜色可选择性太少,就三种搭配,而且还是非常单调的搭配,跟车身颜色不好搭,我车身是离子灰,内饰只能选择白+红或者黑+红或者全红,就三种选择,太不好搭了。还有就是内饰的镀铬条真的很反光,非常影响看后视镜,不晓得大众是怎么想的,选择出风口镀铬,真是无法理解。车窗玻璃按键的设计真的需要好好适应一下,不然真开不来!
再者:车机系统是真的差,就是一般的油车可能都比这个要强,语音系统就只能开关空调,打电话,还有个导航,其他想干啥都干不了。用了一周,车机系统已经死机一次了,要熄火一段时间才能恢复,这个是有点无语。不过车友们说的没信号问题,目前还没有出现,地下车库也能有信号,这个还行。
最后:说下续航,目前已经开了700公里左右,充电两次了,提车时是充满的,跑了400公里,第二次自己充,到80%,只能跑360左右(浮动的,一直变)。第三次充到80%,也显示只能跑360多一点,跟官方差距有点大(我空调开25℃,中档风,车机显示百公里耗电20.5)。最关键的是充电时间是真的长,根本不是官方说的半小时到40分钟,我两次在外面快充,都用了一个小时
朴实梦想家7j:就是感觉这车刹车很软,没力,不知道是车重的原因还是鼓刹的原因,基本每次刹车都要踩到底
比较喜欢开电车而已:不说什么,看图吧,五50%的电只能开130
胖灰糖:1848的宽度跟轿车差不多,谈不上空间大
从有车以来自己一直是德系(F20的后驱1系、F34的3系GT),去年因为工作原因需要每天浦东浦西通勤了,油费慢慢上涨所以开始考虑纯电动车。试驾过主流的蔚小理比亚迪极氪等等一众电车,偶然机会发现大众也出电车,哦有点神奇传统合资也有电车,那就一起试驾了吧。
本人对于车的需求,首先是有充足的储物空间,但又不喜欢MPV;同时这个车理论上是用来过渡,所以也不想花太多钱。所以七座放倒变成大五座、预算40以内,大众居然成了最有性价比的选择。说白了还是缺钱。
目前开了8000多公里,整体感受按不同维度的划分如下:
【外观】
都说大众拉皮,id6就是id4的中国特供拉皮;整体感觉就是个大大的胖头鱼,但侧面看倒还可以。本人之前的车也都是被全网一半人特别喜欢一半人猛喷的外观。id6也是差不多吧。
【内饰】
智享长续航选不了全黑,这个咖啡和白色的座椅拼色也就这样,说不出好也说不出坏。内饰整体凑合,拧一下的换挡比较新奇。仪表盘有点小但配合AR-HUD,该有的信息都有了。车机屏幕比原来宝马又长又窄的屏幕看着舒适一些,但和新势力的肯定比不了。车机屏幕下方的触控按键没办法盲操,这点差评。
全景天窗不错但我脑抽选了可开启天窗...
哦对,还有个全网喷的车窗操作按键,这个真不方便。
【配置】
和新势力比不了,但是基本配置该有的都有了,除了360全景影像。
说几个槽点:
(1)最大的槽点没有360全景影像。当时说疫情缺配件,四驱顶配、后驱顶配都没得选,APP上最高只能选智享长续航。然后过两个月又说有配件了上面的车型都能选了。
(2)倒车后视镜自动下翻。居然要手动去拧后视镜旋钮到右侧位置才会下翻。那这个还只能算是半自动嘛。
(3)车窗自动:车窗自动关闭有几率触发自动下降...这是误触了防夹功能么?
(4)泊车碰撞制动:一些水泥开槽的地库下坡会误报警,一把刹到七荤八素、手机都飞起来。
【空间】
日常大五座使用。前后坐姿都比较舒服,后备箱空间比原来3GT还大一圈,娃的东西各种往里怼没什么压力。
但是七座使用的话,最后排就很挤了,纯粹应急没办法长途。
【续航】
开车喜欢顶限速,起步也舍得给电门。
上海市区冬天充满400,春秋500到550。
走高速的话巡航110大概400-450左右。
春天一到电耗下降明显,百公里13个点左右不是难事。
大众APP智选充电配合换的电卡,成本极其低。
参加大众KOL项目还能赚豆再换电卡,等于0成本充电了。
产权车位装了id豆换的安悦慢充,爸妈家也有沃尔沃的慢充也可以应急,等于完全没有里程焦虑。
【智能化】
完全比不过新势力。
硬件上没有激光雷达,依靠Mobileye_Q4配合单目前视+毫米波方案,达成L2辅助驾驶。大众自己把这一套ACC+车道保持的东西叫做Travel Assist 2.0。
没有高精地图也做不到自动上下匝道开,但好在现有功能的性能稳定。大概是我要求比较低,试过中环主线虹梅高架到漕宝路出口的那个大弯道,时速90过完不虚。打灯变道软件限制不能用,可以自己刷或者等下一个Travel Assist3.0大版本更新。
前部碰撞预警什么的比较可靠,帮我避免了几次走神的追尾风险。
仪表盘可以最多显示3车道的前方交通动态信息,当然了动画效果很差。
OTA?不存在的。等吧。
【驾驶感受】
D挡和油车一样,甚至溜得感觉比油车还远。
B挡一开始不习惯,但是现在感觉比D挡舒服。特别是刹车踏板动能回收与机械刹车的过渡完全无感。
悬挂减震居然和原来的3GT有点类似。“柔中带刚”?反正过弯信心没有1系足,但是考虑到是个2吨多的胖子,也还算可以了。
动力属实不行,后驱150kw/310Nm在一种电车里就是弱鸡的存在,只能说够用;但是在一大波路上慢悠悠的慢车里也算可以了,而且最主要就是实惠。每次隔段时间再开沃尔沃的T8,就感叹大众这是什么破动力。
【其他感受】
车友会是万万没想到的,会长和群友都特别友善,活动也很多。这点特别好评。
【总结】
在考虑综合价格和使用成本的情况下,这车买的倒也不后悔。毕竟当初的想法就是不花一分钱置换过渡一下,目标也算是达成了。
元素66494188:说实话 中规中矩 我觉得对得起这个价格 开了三万公里了
非1801017:尽量不要b,那个蹄牌老出事
聊城车友1119:神贴,你把我想说的话全部说完了