【购车经历】
楼主是一名80后人,也是一名十几年驾龄的老司机,此次购车,是用家里的2015MQB新明锐置换购置的。在2022年底,那辆明锐行驶正好10w公里,正时皮带、变速箱油、轮胎也到了保养或者换新的程度,本着尝试新能源,也是乘置换新能源国家有1.26万,上海有1万的额外补助,于是开始看起了新能源。
在购车前,心里预算25万左右。先后试驾了特斯拉、奥迪Q4e、Q5e,特斯拉的单踏板模式劝退了我,奥迪的价格劝退了我,最近经历了试驾ID6后,下订购买了ID6,由于是2023年的6座板,所以等待时间很长,等待了2个月后才提到车。
【提车价格】
我下订单的是2023款极智长续航版,补贴前价格是299888元,国补126000元,上海置换补贴10000元,店里现金优惠11000元,另外赠送26000豆,其中用8000豆折算成以旧换新补贴,总车价相当于现金支付258288元,另外赠送18000豆子,我使用这些豆子支付了保险费用、三电终身质保、整车终身质保等服务。如果按照豆子1:1的价值,相当于24万左右。不过听说现在这几个月的同配置的ID6已经跌价只22万不到了。
【乘坐空间体验】
最大的乘坐体检就是ID6的空间很大,我下订单时候,2023款极智版可以免费选装6座版本,座椅布局是2+2+2的布局,ID6的中排独立座椅,从乘坐上互不打扰,座椅的靠背角度可以进行调节,也提供独立的座椅加热工作,另外也大大提升了腿部空间,唯一的不好,就是如果平时把第三排放倒,从中间的位置可以看到后备箱的杂物,影响美观。
提车后。我做了一个测量,ID6中排独立椅子的长度约为47cm,宽度约为46cm,中间过道宽度约为15cm,第三排座椅宽度约为35cm,比较窄,不适合大人长时间乘坐,仅能应急使用。
在前排调至靠前正好位置情况下,不使用第三排,将中排位置调至最后,腿部空间剩余25cm左右。在使用第三排的情况下,若中排座椅向前移动至剩余15cm不到的空间,后排大人的腿部剩余空间约为10cm。由此可见,ID6独立座椅版的乘坐空间比较灵活,空间较大也较为舒适。
【驾驶感受】
购买ID6的主要原因,就是驾驶ID时候的平顺感觉,截止目前,我都是使用D档驾驶,从不使用B档。ID6的加速以及底盘,更像一辆油车,尤其是松开油门的那一刹那,感觉就像油车的滑行感。这也是最吸引我的驾驶感。
【充电体验】
楼主家里住在老小区,不具备安装充电桩的条件,目前充电都是在家附近的特来电以及小桔充电解决,特来电和小桔的充电桩绝大多数是120KW的充电桩,特来电个别有240kw的充电桩,但是大众ID属于400v的平台,上限理论充电速度是100kw。只要充电桩没有异常情况,实际充电速度大约是每分钟11-13公里,从20%充电至80%,大约耗时30-40分钟。提车后,也走过高速,最远距离约为400公里,非节假日的高速充电也比较方便,不存在电量焦虑的情况。
【能耗】
能耗的大小主要和行驶路程、路况、天气、以及个人驾驶习惯有很大关系。我最低的能耗是12.5kw/百公里,当时的路宽是约20公里,全程城市快速路,经过地面红绿灯约5个,气温20度,未开空调。另外我也有过30kw/百公里的能耗,但是的路况是全程地面,行驶里程10公里,耗费一个半小时,冬季,车内空调、方向盘加热、座椅加热全开,另外有地面下雨湿滑的情况。目前总的形式里程是8000公里,平均能耗约为19kw/百公里。作为一个2.3吨的城市SUV,这个能耗个人比较满意。
【最满意及最不满意】
目前驾驶几千公里下来,最满意有一下几点:1.空间,目前我日常使用都是翻下第三排,形成一个巨大的后备箱空间,然后把整车当大四座车使用;2.D档的顺滑感,这个也是我选择ID的最主要原因;3.空调自由,提车后,我刷了露营模式,可以不断电的在车内使用空调,我夏天在露营时候做过露营的驻车空调测试,测试下来是每小时的电耗约1.5度,整晚耗费整车15-20%左右的电量,这个耗电量,加上将第二排以及第三排放平,可以把这个车当做露营车使用。
再说说不满意的地方,主要有两点:1.不支持外放电功能,在造成新势力阵营下,各友商已经将这项功能作为标配,外放电可以解决露营的用电需求,,可惜ID不支持;2.轮胎脆弱。ID6标配4条20寸的轮胎,但是这轮胎尺寸属于高扁平比轮胎,尤其是胎壁很薄,提车的半年中,我已经遇到在非铺装路面压倒石头爆胎的情况。
上海安晴水果:这么好看的车子为什么销量这么惨,想不通
宸仪与奕名:你这都三电终身质保和整车终身质保了,刷露营模式有影响吗?
飞奔的王大叔:露营模式怎么刷?
这价位同类型的最佳选择,可能综合来说不是很好,但是挂上7座/纯电/这两个条件,就是这个价位最好的选择。空间来说,第三排空间一般,勉强能坐人,但是电动车也不出远门,平时也能当大5座开,空间很大,后备箱也很大,第三排坐个人近距离偶尔应急绝对没问题,出远门就开油车了,所以聊胜于无,短途6/7个人一家子绝对比开俩车更经济更好。动力来说,网上看这车0-100加速并不快,但是实际上0-50加速还是挺快的,超车/等红灯第一个窜出去绝对没问题,起步加速绝对碾压大部分油车。噪音也比这个价位的油车小很多,开起来感觉还挺安静的,非要跟豪华车比那肯定没得比。续航一般倒是,最近北京天天40度,空调开的很低,感觉也就能跑个300多。
最后一句话,虽说对电车评价不错,但是北京买电车的,100个有99个是被迫的,能买油谁tm买电。
killer16202:巨大的优惠就显得这个车性价比很高,,我的裸车价格再低一万左右,全下来21.5买个两驱顶配7座,我觉得很划算了
济南宝哥:你的裸车价格很诱人
佳熠6:你不能拿电车和油车比噪音
日常使用的用车成本低,提速快,加速猛,没有变速箱,动力衔接顺畅,只管踩,一直有持续的输出,傻快,超车感受极其好,因为能耗成本低,所以怎么踩都不心疼,舍得脚脚地板油,拳拳到肉随心所欲,每天到家停好车就插上充电,第二天一早拔了上车就走,跟手机充电一样习惯的生活方式,也不用考虑热车,油温没上来的时候不能暴力驾驶会伤车的种种因素,水温没上来空调不吹热风等问题,热泵空调原理跟家用空调一样的,所以极其的方便,真真正正的做到了买车是用来服务我的,而不是买回来供着还需要我伺候他,同时,堵车时也不心疼费油,也不心疼开空调会费油等一系列让人心慌的烦恼,就是享受,就是爽,也不用琢磨AUTO HOLD的工作原理会不会伤车,会不会在D档等红灯的情况下,脚离开刹车踏板了,是得到了短暂的放松和休息,很自在很好,虽然车刹在原地不会动很安全,但发动机还在工作,变速箱也处于D档的位置,所以会不会伤车啊?变速箱里是不是憋着的状态下,只是强行靠手刹给刹在原地了而已呢?AUTO HOLD方便舒适的目地虽然是通过这个方式给达到了,但是是否会是以牺牲掉电子手刹和变速箱的寿命而实现的呢?仅此而已吧?所以电车的话就完全不会有这样类似的焦虑,甚至还可以开着空调在车里睡觉,也不用担心尾气一氧化碳中毒啥的情况,也没有颗粒捕捉器早晚要堵塞的忧愁
但是我不确定将来早晚要到电池衰减到必须要全新更换的程度时,是不是换块电池比我当初买车的车价还要贵,这是最最最最大的心病,如果你说你别开到那时候你就给他卖了,不用别人说你也早就想换车了,那么好,即使就算是到了卖车的那一天,我相信就冲这电车的保值率来讲,一定会哭的比任何人都要惨的,简直要命。
乘坐空间足够大,三排坐人能应急,能拉狗,后备箱储物空间足够大,三排不放倒都大!折叠桌子3、4个使劲拉,别的箱子随便往上堆放,毫无压力
驾驶感受超级满意,尤其是底盘操控方面的紧致表现,是大众乃至德系车应有的水准,悬挂完全舒适性取向的调校,极其软,滤震极其好,开车坐车的感受超级舒服,最出彩的当属转弯半径了,你别看尺寸摆在这他是这么大尺寸的一辆大车,但是城市路况调头的时候,比他小的车一把都过不来的地方,他一把方向就能轻松通过。
可能是我开车太猛了,前面也说到了,能地板油起步,冲刺超车的等等情况就绝不含着电门开车,不墨迹,所以冬季有的时候我明显感觉跟夏天比衰减的话差距还是挺大挺明显的
外观好看,浓眉大眼,又霸气又萌,原厂白车配白尾标,个性,车身够大,轮毂够大,线条设计过渡的够流畅,有美感,有力量感,
内饰跟我从前的油车比就是豪车,跟现在的油车比那就是一个水平,甚至于略逊色于豪华感,设计感出众的一些油车产品,跟同时期标榜科技智能化的电动车产品相比就是很拉了,硬件的屏幕尺寸,和软包用料的面积都不如别人。
看怎么看待这个问题吧,你要说这钱买了个大众这么大的车,底盘悬挂行驶质感极好特舒适的话,再加上所有纯电车型的优点的话,那肯定是性价比超高,但是你要看比如换点问题,这就问题的这些缺点的话,再跟国产电动车的三电比技术的话,那应该可以说是毫无性价比也不为过的吧。
其实都说ID的智能化落后,车机卡顿黑屏,能实现的功能不好用,其实就我个人来讲,我觉得还好吧,毕竟从前是开一台只有收音机的油车的人,再不好用的智能化电气设备在我这里就已经是一种很大的提升和体验了,所以期待不高,就不会有失望,黑屏只遇到过一次,就是中控屏全黑了,正倒车呢,影响啥的也就全都没了,仪表也没了,自能听雷达滴滴滴滴滴滴了,记不太清了,大概是这个状况的,好像屏幕上还有点灰色的什么导流线提示?好像也不是全黑,有点忘了,好像是仪表没全黑吧?但是没有公里数了,真有点记不住了,因为确实已经有一段时间了,其次当时只是短暂的慌了一下而已,然后知道这毛病对于这车正常所以也就没有大惊小怪的,也没去仔细注意黑屏的细节,然后我就淡定的继续倒车停车而已,直到在车位里面都停好了,才去想研究研究黑屏的事,是彻底坏了要去4S检修的程度啊,还是重启一下就能好了的小事呢,结果重启一下就自己好了,然后就没当回事了,下车走人不管了,还有一次就是上车走全报好多故障码,什么变道辅助故障,不能正常工作,请检修,注意安全啥的,也是重启一下就好了,还有一次是类似,报了有几个东西不工作了,然后仪表上有故障码的,具体是啥忘了反正肯定还是有变道辅助,还是盲区监测来着,忘了,哦对主要还有个全车雷达不管用了的,然后也是是重启一下就好了,但是唯独留了一个变道辅助好像是,故障码还一直挂着,就他自己没好,雷达啥的都好了,然后我就不管他了,该咋开咋开,本来我也不用这个功能,就生开,硬开,然后到地方以后停好车,熄火,下车,锁车,啥也不管,该办事办事,等忙完回来开车返程的时候就又一切正常了。
刚刚:要的就是这种正常心态。都电了还要纠结这纠结那的,就没劲了。好文,受教了
是个人就说车:高速居多,适合入吗
王吉锐506:隔音怎么样?顶配车型高速120能跑500公里不
指标下来后,开始看车,看了某迪的宋,内饰太L,看了某拉,感觉就那么回事,最终看的iD4,初步定了,看了iD6空间大,六座,正合适,二孩,加上老人,内饰也过得去,最终定了6了