提车已经两个礼拜了,首先得承认续航和操控是无可挑剔的,没有感觉到明显的缺陷,除了略微有些后备箱传出来的异响,还有时不时的车机断网以外,其他方面都还是不错的,听说异响可以把内饰拆下来多贴点胶,车机断网希望可以ota解决,暂时可以用carplay替代一下,辅助驾驶方向盘离手时间有些短,可能开的比较少,提车两周以来只充过一次电,用了21度,终于可以空调自由了,停在地库开着空调休息半个小时再回家,享受一个人安安静静的空间,开过电车,那种时时刻刻没有发动机的静怡,真开不回油车了,想想之前加油每个月1000多,现在估计只要1/10吧,希望大众销量上去的同时关注一下车机的各种bug,不要让人有诟病之处,希望大家都能早日提车
fandeng_dushu:我要有油车指标,打死也不会买电动车
都被占用怎么办:市内通勤电车确实是最好的选择。就可惜我们这种三天两头出差上高速的
剩椰:请问刹车怎么样?
【购车经历】
考虑需求就是,7座、续航、好看。但是呢回头一看感觉手握资金却又不够。一次偶然机会看到了大众ID系列,没错,就是一见钟情的那种,然后通过不断的试驾,试驾,试驾,ID3,ID4,ID6都试过之后,对ID系列也是非常认可。然后就是去各个店对比下价格,最终本韭菜王在大降价之前以24万落地的价格拿下一辆ID6全新新(库存)车???
【驾驶感受】
从提车到现在,开了有7000公里了。在这七千公里的旅途中,大众ID给我的驾驶体验就是一辆静音、响应快、稳重的“油车”。2.38吨的自重让它无愧胖子的称号。他却比他的小弟ID4要长,但是在车宽上还要窄一些,风阻系数也会更低一些。
都大众在悬架方面调教的很好,在ID6我感觉这个悬架稍稍有点撑不住这么大的车。不过在平路和微起伏路段,地盘的滤震都很不错,在稍微大一点的颠簸路段,悬挂容易被压缩到地,会发出砰的一声,有点不太舒服吧。
刹车这个东西确实无法给我很大的信心,前段是动能回收,力度不大,后段才是刹车,就显得这个车刹车会很软,需要踩得很深才能刹得住,但是这个车的刹车确实没有问题,刹车力度完全足够,不用担心盘式制动问题。
作为电动车,动力响应自然是随叫随到,那叫一个跟脚,但是由于功率只有150kw所以,加速度没有其他自主品牌电动车那样澎湃。
隔音上,没有用双层隔音玻璃有点可惜,车门里面我没有加隔音棉,但是得益于用料扎实,车辆整体的隔音还是不错的,跑高速的时候风噪有点多,不过可以接受。
【续航】
谈到电车自然离不开续航这个话题,官方续航617公里,实际开下来要具体细分到每个季节:春秋季节不开空调情况下,电耗11-13kwh/100km,续航自测550KM左右;夏天30-40°C左右电耗基本在19左右,续航自测450KM左右;冬天因为需要给电池保温,所以电耗真的很大,续航基本就是400出头了,更多情况400不到。
【空间】
作为一个7座大车,它的车长只有4.8我认为太紧凑了。第三排小板凳只能坐小朋友,或者体型不大的成年人,同时第二排座椅必须要往前调整一下才能够都坐的舒适。不过当第三排放下来之后,后备箱的容积还是可以的,我平常出去骑车就直接第二排放倒,然后山地自行车直接放在后备箱里,完全够用。同时后备箱的最下面还有一个很大的隐藏空间,如果你没有选择哈曼卡顿,那么这个位置可以放好多东西。
【不满意】
大众大众,这个价位的车了,大毛病就是智能化操作真的不行,语音识别很差劲,很难唤醒,唤醒之后也只能识别简单的地理位置,还有天气指令,其他的都不行。车门内没有任何隔音棉(差评);玻璃升降经常抽风,让它升它却降,真不太懂…;玻璃上面的塑料饰条因为暴晒导致旷量过大松动异响(你听到的玻璃响就是这个导致的);极智灯语会异响;尾门限位器会异响,内饰条反光到后视镜等等。
【小结】
大众ID系列也算是百年大众转型电车的一次大胆尝试,不过就目前看来,大众开除了做系统的部门,转头寻求与小鹏的合作,就已经说明了一切,只希望,这辆车能够坚持下去,毕竟这也是我买的第一辆电车。加油吧大众!
请ID6圈主推荐加精!
用户1398221792959:贴纸那里买的推荐一下
亚维农贝贝:库存车是买的22款吗?
镜中花123:这个价格现在买奥迪Q5e也够了