车子行驶质感好,续航实在,能耗较低,空间大实用,城市和长途都可以,充电也方便,续航焦虑基本不存在。
订车提车经过:腊月二十七,下单。腊月二十八,上午贷款面签,车辆装饰,下午办牌照,仪式交车。整个过程简单快捷。碰到一个刚入职不久的销售,经验可能不丰富,但服务态度还是很地道,很有诚意。上门试车,随意试。咨询问题,不管多晚,都能耐心解答。不兜着,不藏着,价格实在。不刻意,不拖沓,干脆利索。遇到对的人,就没什么好犹豫的啊,毕竟,越来越觉得,简单才是真!
用车感受:大众品牌,百年企业,底蕴深厚。动力够用,城市高速基本上不会出现尴尬的时候。车身安全性高,底盘稳重,是真稳。车机简单,基本功能还是有,只是太匆忙,账号暂未搞好,系统是2914版本,流畅性还可以。对于智能手机用起来有时都吃力的自己,够用了。内饰选择了摩登派对,棕色的,耐看,耐脏,也没什么很多选择,就更不纠结了。静音性也还可以。以上也是针对个人没开过特别豪华车的前提下的感受,但我相信比上不足,比下还是有信心的。就是不知道销量为什么不怎么样。但也正是路上同款少,这又多了一条选择她的理由。
电耗情况:提车55天,行驶了近6800公里,高速大概5200公里,其他为国道城区道路,上下班路途8公里很堵,一般车载三人,一直B档。从严冬到春天,空调开得少,冬天基本是开座椅和方向盘加热,脚法应该算是温柔型,全部里程平均能耗17.2KWh。冬天高速,定速110,能耗大概20.8KWh,春天高速能耗可以控制在16KWh左右,其他路段可以控制在13.5KWh左右。春天来了,20度左右的气温,上下班短途电耗也越来越低,最低单程到了9.5KWh。记得冬天时一般都是17KWh左右,电耗都快减半了。
期待改善的地方:自修复轮胎虽好,但侧壁太容易刮破。半小时自动断电虽安全,缺少露营模式和外放电有些遗憾。车机网络有些地方不好,希望提升。
1000亿光年:能耗较低,是跟蔚来这种动力参数是它两倍的车比吗?
魔法芒果0j4:露营模式可以刷,我用上了很爽
智勇双全花猫4Y3:那床整得可以
【购车经历】
2022年初,家里添人进口,荣升四口之家,如果算上双方父母,家里原来的车不太能满足需求了,这时候就考虑换车了。应该说当时的新能源市场风起云涌,有点乱花渐欲迷人眼。我本人相对保守,对车的要求,主要在行驶品质、空间及可靠性,所以大众可能是我放在前面的选项。
【驾驶感受】
大众的行驶品质应该在汽车圈大概是头部水平吧,大众对不同车辆底盘调校应该是非常老道的。对于我的这辆ID6X底盘扎实,整体感非常强,2.2吨的车重+电池下置(重心低)+大众的底盘调校,共同促成了非常棒的操控体验。在市区道路,红绿灯起步迅速,变道超车干脆利落。在高速上,超车没有任何压力,即使140~150的时速下依然稳定,让人非常有信心。
【续航】
对于纯电的新能源车,续航可能是选购时最关注的性能。对于这辆两年前的车型,84度的电池,2.2吨的车重,SUV的外形,CLTC续航是610千米。这里就要结合自己的用车场景了,对于我来说,单程300km以内的高速行程可以覆盖我日常90%的用车场景,而我的用车极限大概是单程500km。实际情况是这样,对于日常市区范围内的应用,一周充电一次,自30%至80%是可以满足需要的。对于高速行程,我自己的体会,在行驶2小时左右,行驶大约200km时需要休息一下的,这时候依据后面的里程及休息时间合理安排,充电30~80%大约需要40分钟。
【最满意】
实事求是讲,开纯电新能源确实在补能方面比传统燃油车需要更多的考量。那为什么还要换新能源呢。首先,新能源是国家定下的发展方向,这点已经有无数人说的很清楚了,如果还有人不理解那就不理解呗;其次,在日常保养、操控感受、乘坐体验还有智能化方面,新能源有着天生的优势;最后,我还是相信随着技术的进步新能源在补能方面的短板一定会补齐。
【最不满意】
上汽大众或者说大众集团在座舱智能化方面是保守的或者说是落后的,我在选择ID6X的时候已经看到了这一点,好在carplay还是好用的,所以日常的导航、听歌是可以满足我的需要的。不过,也可以看到大众在这方面的努力,在自动驾驶和车机方面是有改进的。另外,要说明一点,大众作为传统大厂,在智能化方面是有取舍的,不会一味的去堆积功能。
希望我们家这辆七座的纯电SUV——ID6X,在将来给我们全家带来更美好的旅行体验。
Yu贰叁:二排空间怎样,做三人会不会很挤
小鹅905:id6坐7个人实在有点不体面了,坐5个又不如一些大五座,老板肯定还是自己喜欢也没多少需求拉这么多人