作为家庭用车,空间绝对够用,本来以为第三排基本会用不到,没想到使用频率还是蛮高的;续航比较实在,车机显示续航和实际续航基本准确,室内开绝对无续航焦虑,毕竟充电站多啊!跑过一次长途,因为不是节假日高峰,服务区休息的时候稍微补一会儿就行了,充电速度也比较快,感觉500km的长途没啥压力!
目前跑了13000km了,驾驶的感受还是比较扎实,有几次赶时间,在环线上开的比较激进,感觉动力随踩随有,超车比较轻松底盘也扎实;AR-HUD好评,基本天天用。360全景绝对是老小区的救星,抢车位的利器。极智配置还蛮全的,除了座椅通风基本都有了,毕竟20多的车子要求也不能太高吧!
总体来说如果用车在市区比较多的话ID6还是辆不错的车子,至于黑屏还没有碰到过,碰到两次没网络路过4s,刷一下就好了。其他小问题基本重启车机就行,再不行就等停车休眠一会儿就好啦!
放两张最近的续航,天气暖和了续航真是美滋滋,不过冬天还是家里有桩的好!
直爽青山od:ID6的第三排能坐人?奇迹啊
zhongyu101:你上海哪里买的,这么优惠
用户5932511141723:你的车机系统为啥29的我的还28,我9月提车的
【购车经历】
2022年初,家里添人进口,荣升四口之家,如果算上双方父母,家里原来的车不太能满足需求了,这时候就考虑换车了。应该说当时的新能源市场风起云涌,有点乱花渐欲迷人眼。我本人相对保守,对车的要求,主要在行驶品质、空间及可靠性,所以大众可能是我放在前面的选项。
【驾驶感受】
大众的行驶品质应该在汽车圈大概是头部水平吧,大众对不同车辆底盘调校应该是非常老道的。对于我的这辆ID6X底盘扎实,整体感非常强,2.2吨的车重+电池下置(重心低)+大众的底盘调校,共同促成了非常棒的操控体验。在市区道路,红绿灯起步迅速,变道超车干脆利落。在高速上,超车没有任何压力,即使140~150的时速下依然稳定,让人非常有信心。
【续航】
对于纯电的新能源车,续航可能是选购时最关注的性能。对于这辆两年前的车型,84度的电池,2.2吨的车重,SUV的外形,CLTC续航是610千米。这里就要结合自己的用车场景了,对于我来说,单程300km以内的高速行程可以覆盖我日常90%的用车场景,而我的用车极限大概是单程500km。实际情况是这样,对于日常市区范围内的应用,一周充电一次,自30%至80%是可以满足需要的。对于高速行程,我自己的体会,在行驶2小时左右,行驶大约200km时需要休息一下的,这时候依据后面的里程及休息时间合理安排,充电30~80%大约需要40分钟。
【最满意】
实事求是讲,开纯电新能源确实在补能方面比传统燃油车需要更多的考量。那为什么还要换新能源呢。首先,新能源是国家定下的发展方向,这点已经有无数人说的很清楚了,如果还有人不理解那就不理解呗;其次,在日常保养、操控感受、乘坐体验还有智能化方面,新能源有着天生的优势;最后,我还是相信随着技术的进步新能源在补能方面的短板一定会补齐。
【最不满意】
上汽大众或者说大众集团在座舱智能化方面是保守的或者说是落后的,我在选择ID6X的时候已经看到了这一点,好在carplay还是好用的,所以日常的导航、听歌是可以满足我的需要的。不过,也可以看到大众在这方面的努力,在自动驾驶和车机方面是有改进的。另外,要说明一点,大众作为传统大厂,在智能化方面是有取舍的,不会一味的去堆积功能。
希望我们家这辆七座的纯电SUV——ID6X,在将来给我们全家带来更美好的旅行体验。
Yu贰叁:二排空间怎样,做三人会不会很挤
小鹅905:id6坐7个人实在有点不体面了,坐5个又不如一些大五座,老板肯定还是自己喜欢也没多少需求拉这么多人